Фольксваген Тигуан 2013 — отзыв владельца

Всем добрый день!

Это будет первый отзыв о VW Tiguan 2.0 TSI (211 л.с. и 280 нм.) DSG-7 во внешних и внутренних R-Line 2013 года (правда модель уже 14ого) немецкой сборки полученного неделю назад и успешно введенного в эксплуатацию после 2000 км. пробега обкатки при перегоне из Москвы на Урал. Надеюсь, что кому-нибудь это будет полезно для решения приобретения или не приобретения данного авто.

Задача при выборе и шотлист конкурентов:

После продажи Фабии РС 2011г. при 180 л.с. и 250 нм. на сухой DSG-7, была поставлена задача от женской части коллектива, чтобы: повыше (клиринс всё таки зимой важен), аналогично фабии в динамике, для передвижения в отношении 65% город и 35% трасса, не более 250 л.с. для налога. От себя была задача в виду мертвого рынка получить шестизначную скидку и зимние колеса в сборе. После анализа рынка вышло:

Ку3 2.0 ТСИ 170 л.с.  бензин:
+ хорошие скидки, за 1.4 хорошо упакованный вариант.
- но всё убивал дизайн, ну неудачный он по мне.

Опель кросс тур 2.0 дизель 163 л.с.:
+ новая рейстайлинговая инсигния с клиренсом, цена 1,4 полный фарш, дизель (экономно), 350 нм. в движении гут, 163 л.с. по налогу комфортно.
- поставка февраль/март, дизель (морозы на урале суровые), качество топлива – вопрос, для женщины по размерам большая (корабль 5 метров практически)

БМВ Х3:
на 2.0 дизель американку (не калининград) давали скидку 400тр, что в итоге за 1.7р получалось вполне интересное предложение, и скидка мне душу грела)) но по комплектации кроме эл. Багажника и хорошей музыки выходил тот же
Тигуан, но он же  на тройку сотен дешевле.

Выше описанный тигуан: после того как узнал, что будет поставка именно таких нарядных (простой тигуан по цене в 1.4 российской сборки не интересовал – дорого это по моему мнению) машин на российский рынок с ценой за базу 1,48 это показался интересным вариантом, но только при серьезной скидке и с зимними колесами. В итоге после короткого анализа были начаты переговоры с тремя(!) московскими дилерами на машину уже в предзаказе, чтобы приехала еще в 2013 году. После двух недельного торга с тремя салонам удалось мне получить очень хорошую скидку + комплект колес на штамповке, но шипах гиславед  норд фрост 16ые + коврики.

Собственно, что имеется: белый цвет, Рлайн внешний, внутренний (подробнее не офиц. Сайте – там и куча фоток и всё расписано красочно, кому интересно), неплохая база, одна единственная опция в нашем варианте – мультируль, всё остальное уже по сути есть: климат, эл. складывающиеся зеркала, навигация с тачскрином, подогревы, черный потолок, спорт-сиденья с вставками из серой алькантары, динамический биксенон, парктроник, ну и по мелочи.
Дизайн: выглядит за счет 14ого модельного года и Рлайнов конечно гораздо наряднее (задняя оптика уже LED), катки на 18 летние, сейчас скромная, но более комфортная штамповка на шипах. А так тигуан тигуаном, никаких особых эмоций не вызывает, все те же плюсы компактности по размерам, удачными возможностями трансформации салона и достаточным багажником. Т.к. машина 95% на 1 человека, места более чем достаточно.

Салон: в глаза конечно бросается мультируль с логотипом р-лайн, черный потолок со стойками и спорт-сиденья с вставками, которые вполне удобны, но всё таки в А3 Отзыв о Opel Astra67081/ с удлиняющейся подушкой еще более удобны, но тем не менее тоже есть поясничный подпор на передних сиденьях и хорошая боковая поддержка.  Также салон радует большим количеством кармашков и ниш для любой клади, можно все везде разместить. Единственное подлокотник регулируется только по высоте, низким людям при посадке поближе к рулю не достать до него, т.к. не выдвигается. А так всё в целом качественно и на местах, адаптации после шкоды по сути никакой.

По опциям, оценки:
Нави с тачскрином – работает не плохо, ехали по ней, проверял по телефону, редко ошибалась. 4ку можно ставить.
Звук 8 колонок – оценка 3ка, очень средний даже не для меломана, но слушать радио и новости достаточно, но не громко.
Климат – как обычно у вага, без ФЕНА! Но прогревается довольно сносно, мотор довольно быстро набирает температуру, тепло минут через 10 езды.
Мультируль – БК управляется с него, удобно и нарядно, БК кстати цветной с неплохой графикой.
Внутреннее самозатемняющее зеркало и круиз полезные вещи в дороге тоже.

Шасси/коробка/двигатель:
В принципе покупка именно тигуана была связна именно с этой комбинацией, т.е клиренс + полный привод + двигатель от 6ого гольфа ГТИ с 211 л.с. и 280 нм и новой мокрой 7ст. ДСГ. По итогом 2000 пробега, в котором обкатка была по сути и произведена, причем только на первых 500км, далее уже в виду российских условий езды пошли и кикдауны и спорт-режимы коробки можно сказать следующее.

Подвеска на 16 шипованной резине:  комфортно, ставлю 4+. Подвеска реально порадовала как упругостью, так и не пробиваемостью, хотя в Башкирии дороги….кто знает, тот знает. Конечно поворачиваемость страдает, машина в занос быстрее уходит, но это уже другие режимы скоростные. Лучше не испытывать. Клиренс уже был испытан, как и проходимость, для ежедневных городских целей – абсолютно достаточно.

Коробка/двигатель: тут как бы все ожидаемо, пара еще с 6ого ГТИ, у товарища был такой, работает на ура, правда тут уже 7ст. ДСГ, в д-режиме плавно, быстро и экономно, в с-режиме очень напорно быстро и радующим сердце водителя басом мотора просачивающимся в салон, что в горах Башкирии заставило меня отключить радио) тем не менее, комбинации ставлю только твердую 4, т.к. всё-таки не всегда хватает крутящего момента для более уверенных маневров на двухполостной дороге, тут либо мотору еще 70-100 нм. добавлять (как уже в новом ГТИ к примеру и случилось), либо вес снижать кг. на 200-300, т.к. 1.7 тонны надо двигать, а это данному мотору тяжеловато. Чувствуется все-таки масса, нет вот уж такой неистовой конечно решительности как у той же фабии РС, над которой мотор просто доминировал, т.к. субъективно рвал кузов при кикдауне на части. Поэтому резюмируя можно говорить о минимально достаточно мощности для данного авто, но не более того, ну не болид это как моноприводный Рав новый с 2.0 на палке, хозяева которых всех проезжают, в нашем случае надо все-таки осмотрительно и осторожно делать.  

По расходу картина такая:
Трасса многополоска нормальная погода (свет+климат) 10 литров смеси из 95/98
Трасса узкополоска, серпантины, снег , кикдаун и спортрежим (свет+климат) 11,5 литров смеси из 95/98
Город частые прогревы, стоп и гоу – 14 литров смеси из 95/98

Шумоизоляция на твердую 4ку даже на шипах, порадовала.

Резюме: кому нужно индивидуально отличающее средство передвижения в виде кросс-овера с относительно достаточной мощностью, интересным дизайном и клиринсом, и относительно адекватной ценой (с условием скидки и зимних колес) – то можно рассмотреть данный вариант. Без большой же скидки, есть куча альтернатив, что можно купить за 1,5 рублей, которые просят за этот авто. Имхо.

Всем спасибо и удачи на дорогах! Уважайте всех участников движения, в т.ч. и пеших.