Фольксваген Тигуан 2017 — отзыв владельца

Подлокотник регулируется вверх и вперёд

VAG , 1.4 , робот и только передний привод - куда катится мир.

Но в любом случае с покупкой ! Гарантия есть и это главное.

Хорошее уточнение )

Конечно же не хватает на максимуме

За последние 5 лет не было случаев, когда полный привод был необходим.

Поэтому не увидел смысла переплачивать 1. За полный привод при покупке 2. За увеличение стоимости эксплуатации в дальнейшем

Какие есть пакеты и почём вышел?

Подвеска стучит на полицаях?

Какой цвет?

Поживём-увидим. На полях не урожай, доллар уже полез вверх, а впереди уборочная страда, отсюда вывод- топливо будет только дорожать. Может это и есть самый разумный выбор, покатает три года и в трейдин сдаст,ну а дальше дело техники. Автору поздравки с покупкой и удачной эксплуатации.

Автор фото кузова сделай ,у нас уже много их в городе гоняет,но внешне он пришибленый какой то короче дизайн на любителя

А тебе нравится раздутый?

типа Х-трейла?

Бесформенное безобразие?

Тогда зачем покупать кроссовер и переплачивать за этот тип кузова? Купил бы Джетту за меньшие деньги или Пассат, он крупнее.

отличный аппарат. с покупкой!!!

Хороший Тига!

Поздравляю!!

А для чего тогда надо было брать кроссовер? Достаточно было пузотёрки типа POLO.

Вам слово клиренс знакомо?

Спасибо за отзыв. Пишите еще.

1.4 очень мало верится что он едит. Хотя у каждого своя манера езды. ДСГ коробка на 1.4 движках если я не ошибаюсь стоит сухое 6 ступка. А они ломаются. Это в больших комплектациях стоит 7дсг и как говорят ВАГ они ее переделали. Но тоже как то сомнительно

6-мокрая и 7- мокрая, все стало сырым! Нужно брать

Он едет на 10,5с до сотни (по паспорту). Сухих ДСГ-6 не существует. Есть ДСГ-6 мокрая, ДСГ-7 мокрая и сухая. И у этих коробок множество модификаций для разных авто концерна ВАГ. В новом Тигуане стоят либо ДСГ-6 либо ДСГ-7- все мокрые. С 1,4TSI идёт ДСГ-6 мокрая

Ошибаетесь, на 1.4 стоит мокрая DSG-6, которая как раз надежная.

Мокрая, она ещё с 2002 года если не ошибаюсь идёт. Коробка проверенная до 350 крутящего держит.

Дром с задержкой коммены публикует, вон сколько человек на одну тему высказались) потому что чужие комментарии не видели.

Только не 10,5 он едет, а 9,2 (у автора 150л.с)

Я бы добавил очень, но теперь ваговоды спорят, что надежнее 6 или 7 ибо обе сырые, и некоторые меняют своё предыдущее мнение, вот такие вот они интересные

Ошибся, для 150 л.с.- 9,2с. 9,2с - вполне нормальная динамика. И реальный расход будет, думаю, самый низкий из всех модификаций Тигуана.

С ВАГом никогда заранее нельзя сказать что будет надежным, а что нет) Время покажет.

Новая Мазда СХ-5 на скайэктиве 2.5 л. едет 9 сек. Но его надо крутить до 4 т.об. Крутящий момент тоже одинаковый - 250 н.м.

По идеи 7-ка должна быть надежней она до 500 момента держит ,в отличии от 6-й на которой до 350,хотя к 6-ке вопросов то и не было в общем .

Никогда и не поверите ,пока не сходите в салон и не прокатитесь ....

Вот себе и возмёте ,раз разницы нет)))

Автора с покупкой .Хороший выбор .

Удачи.

Тигуан с 2,0TSI 220 л.с.- 6,5 с. Крутящий момент - 350Нм

это подлокотник. Он просто короткий и не высокий.



Он фиксируется под разным углом вверх, т.е. поднимается. Но короткий...а он вперёд еще не выдвигается?



не хватает рычажка быстрого переключения положения салонного зеркала.

А оно разве не с автозатемнением, зачем рычажок? Не Хонда, чать :)

За Пассат с аналогичным мотором и примерно такой же комплектации надо заплатить 1800-1900.Да и 7ДСГ! А так Тиг 150л.с Комфорт с Медиа и Техника 1490.Джета машина хорошая,122л.с. 6мт.Шустрая,экономичная.Но простентькая.

конечно 4вд лучший вариант,но знаю достаточно людей которые выбирают кроссоверы с передним приводом.Плюс кроссовера не только в ВД,а и в клиренсе.Возможно человеку достаточно ,что бы авто комфортно себя чувствовал на проселочных дорогах.Опять же выезд зимой из двора.

в России выбирать больше выбора нет.Пассат 1,8-180л.с на 6-мт только для Европы.7ДСГ(DQ-200) слабовата для России.Пробок боится,буксовать нельзя,и т д

Напугали в отзывах или был опыт? Ставь ручку в S и буксуй до посинения, в чем проблема то? И на простой механике, сдуру можно сцепление сжечь буксуя, да и саму КП "порвать", это не пугает?
Что касаемо пробок и "дерганий ДСГ 1-2-1 и т.п. Шестиступка (мокрая) и семи (как на Тиге 2л.) очень разные по характеру. Не надо мешать в кучу "коней и людей"!
Ну, а про слабовата для России - это вообще перл всех времен! А для каких стран "сильновата"?

Дополнение -Пробег 1700км. Личная оценка стала выше.

Ответ тем, кто советует взять ПОЛО -
я 9 лет ездил на CR-V, сменив три поколения. Из похожей ценовой категории (плюс факторы марки, экономичности и т.п.) такого размера багажника нет ни у кого. Можете еще поспорить... Ну и плюс уже писали - вылезти со дворов в снегопад лучше чем с седана.

Она уж точно не слабовата! На 3-4т об. тяговита до 150кмч. При этом расход с начала экплуатации 7,1литр, а это 800км на баке! От этого только положительные эмоции )))

Подлокотник все-равно не удобен - съезжает при небольшом нажатии и коротковат.

Еще порадовала функция AUTO-HOLD, в пробках и частых светофорах радует.

Ну и пару фото, для картинки )

Ага,побуксуй на DQ200.-7ДСГ{хоть на S.хоть на D.)а ,а на 2л Тиге стоит DQ500.-7ДСГ, запас прочности повышен.
1.4-150л.с Тигуан(2017) 6ДСГ(DQ250) 5000 км пробег.

За 5000 км. ДСГ развалилось?
Зачем буксовал?

Ломается - не ломается, едет - не едет. Изложу свой опыт общения с VAG.
Живу в ХМАО, поэтому дальние пробеги не редкость: 2250 - 2400 до Татарстана, 2100 - 2600 до моря. С 2008 по 2011 владел Тойота Прадо 4.0 АКПП 249 проехал 60000. Решил, что такого типа авто никогда себе больше не возьму. Взял Октавию 1.4 tsi мкпп 122 проехал 60000. Удивило, что на ходу не почувствовал ни недостатка тяги, ни дискомфорта. Сопоставимый с Прадо объём багажника, максималка выше, в 2 - 2,5 раза меньший расход, а самое главное - я забыл про сильные боли в спине в дальней дороге. При неспешном перемещении можно и на МКПП уподобиться АКПП - не напрягаясь разгоняется с 60 до 205. При резком обгоне главное верно выбрать нужную передачу. Обычно я на 4 до 140 и сразу 6 (5-ой практически не пользовался). Через 2 года взял Октавию Скаут 1.8 tsi мкпп 152 4wd проехал 38000. Катал их одновременно 1 год. Газуя в статике, обратил внимание, что на 1.4 звук уходит наверх, более визглявый, на 1.8 вниз, глухой рык. С места 1.4 уходит легче. На высоких скоростях 1.8, предсказуемо, шустрее. Как-то на трассе решил проучить нахала на БМВ Х3, подпиравшего меня на протяжении длинной деревни, сел ему плотно на хвост. Как он только не пытался оторваться, и несколько раз "газ в пол" с 60 до 175 - не отставал ни на метр. Удивляет шумоизолюция - в таком режиме - лёгкое бубнение на уровне рычага КПП. Продал 1.4 и взял Октавию 1.8 tsi 6-DSG 180 проехал 8000. Осталось в памяти ощущение "ракеты". Разгон до 100: 1.4 - 9,3 или 9,8 (не помню), 1.8 152 - 8,8, 1.8 180 - 7,8 - но как это делает робот! АКПП отдыхает!!! Видишь только на комбинации изменение оборотов и номер передачи.
Ни на одной из Октавий не знал проблем ни с ДВС, ни с ходовой. Передвигаясь, даже на таких скоростях, я не только не знал "масложора", я от замены до замены не замечал изменения уровня. Лью всегда Shell Ultra 5w40.
В промежутке год владел Toyota Alphard 3.5 275. Это автобус, но 8 сек. до 100 и пробовал по спидометру до 220.
Теперь я снова с VAG. Приобрел в конце июля в Нижнекамске Тигуан 1.4 tsi 125 6-DSG, на сегодняшний день пробег 11800. Проблем нет. Тьфу-тьфу-тьфу. Поражает и комфортом, и малым расходом, и приемистостью. Со всей ответственностью заявляю - хватает на трассе с запасом в любом режиме. Понятно, что 2 литра быстрее, но его потенциал не будет востребован. Камеры на каждом шагу. Да и на обгон выходишь чаще за кем-нибудь. А тогда, стоит ли переплачивать? Тут каждый решает сам. Удачи всем!

Интересно как. 800 км на баке!!!
Расскажите о режиме движения?
Наш Тиг 2015-ого 150 лыс , ПП и такая же ДСГ - ездит по городу и бака хватает на 450-460 км.

Наверное потому что только по городу )
У меня ~100км в день, из них где-то 40 пробки/светофоры.
Расход в городе показывает 10-20литров. Но как только выезжаешь на трассу, падает до ~7л.
Сейчас расход немного увеличился, но 730-760км бак.
Стартую на разгон спокойно, но на трассе 110-140км/ч

Мокрая 6-ступка