Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Отзыв автовладельца УАЗ Патриот 2012

УАЗ Патриот 2012 — отзыв владельца

, Петропавловск-Камчатский
106210
392
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
758
голосов
4.9
5 — 709 пятёрок!
Год выпуска: 2012
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 2693 куб.см, 4093128 л.с.
Расход топлива по трассе: Ниже по тексту л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 7
Салон: 8
Двигатель: 6
Название: LIMITED
Цвет кузова: амулет металлик (темно зеленый)
Цвет салона: черный с светлыми вставками
Салон: Новая панель, ЭСП только спереди, подогрев и регулировка боковых зеркал, резиновые коврики везде, магнитола с блютус и USB, подогрев передних сидений, полуавтоматический климат контроль, дополнительный отопитель.
Кузов: парктроник, АБС, фаркоп
Ходовая часть: раздатка механическая, спереди дисковые тормоза, сзади трехлистовые рессоры и барабанные тормоза, ручник на кардане раздатки, дорожный просвет 21 см под мостами.
Двигатель: ЗМЗ-409.10 4 цилиндра, 16 клапанов, 128 л.с. распределенный впрыск
Итак, УАЗ Патриот - ну, это, по меньшей мере, интересный автомобиль. И мой интерес этот автомобиль привлек где-то в мае 2012 года. До этого, я в его строну даже не смотрел. Не смотрел, потому что… ну не принято на дальнем востоке покупать русские авто. А смотрел в сторону рено дастер. Читал про него форумы и отзывы, смотрел видео на ютубе. Во многих местах находил сравнение патриота с дастером. И тогда  меня заинтересовал патриот.
Еще лет 5-10 назад на хозяина русского авто на дальнем востоке смотрели бы по меньшей мере как на чудика. Да и сейчас по-прежнему некоторые так смотрят. Иначе не было бы стока споров на этом сайте на тему УАЗ Патриот.
Но все течет, все меняется, и наш российский автопром рьяно пытается завоевать свою нишу на рынке продаж автомобилей. Что бы выжить производитель улучшает свои машины. И сейчас на наших улицах можно очень часто встретить Патриота, и не только. У кого денег нет ни на дастер, ни на патр – берут нивы.
Большое количество патриотов у нас в городе связанно с устареванием японского автопарка и особенностями нашего климата. И в конце концов, от того что улучшения коснулись и автомобиля УАЗ Патриот.
О нем и пойдет здесь речь.
УАЗ Патриот разработан в период существования Советского Союза в 90 годах. В 1997 году с конвейера сошел первый автомобиль модели 3160.  С 2003-2005гг начали выпуск УАЗ Симбир. Только с 2005 года начат выпуск УАЗ Патриот, в таком виде как мы видим его сейчас. Его внешний вид не изменен по сей день. И конечно возможно его внешний дизайн может быть устарел. Может быть он отстал от современных собратьев по красоте и богатству. Но его некоторые собратья по классу либо уже давно вымерли (появились независимые подвески, жёсткий полный привод заменен на муфты и т.д.), либо на столько стали на фаршированы, что стали недоступны обычному обывателю. Почему ж так случилось, спрашиваю я себя?
Завод УАЗ был оборонным предприятием. С развалом Советского Союза государственные заказы резко уменьшились и завод был буквально предоставлен самому себе. Квадратные УАЗы кроме оборонки, колхознику и редкому охотнику были никому не нужны. Модель УАЗ Патриот была чуть ли не единственной более-менее современной моделью завода, которая хоть как-то покупалась обычным обывателем. В 2009 году грянул кризис, модель Патриота пришлось еще больше удешевить, появился УАЗ Патриот спорт. Которая была короче на 40 см нынешней и не блестела качеством на тот момент. С приходом 2011 года и по нынешний момент качество автомобиля стало улучшаться вместе со спросом. В 2012 году произведен реслинг салона и увеличен экологический класс до евро-3.
Об этой модели сейчас и будет отзыв.
Мой УАЗ Патриот сошел с конвейера 07.2012 года уже с новым салоном. Мне в руки попал 6 октября 2012 года. С тех пор прошло больше года. Есть что рассказать о нем.
Двигатель 2,7 бензиновый 125 заявленных лошадиных сил. Более-менее надежный двигатель. К тому же такое количество лошадиных сил не потребует больших затрат от владельца при уплате транспортного налога и это плюс.
Почему «заявленных», потому что по данным мотор теста компании АИС Автотех центр (Москва), УАЗ Патриот в стандарте выдает 140 л.с. После перепрошивки, стоящего на нем блока управления, BOSH ME 19.7 автомобиль способен выдать 150 л.с. И это не главное. Главное для внедорожника это крутящий момент, в стандарте он 240 Н.м на 2500 об/мин, а после перепрошивки увеличивается до 251 Н.м. И это не может не радовать. Завод не стал хвастаться реальными «лошадьми», тем самым поберегли карман владельца от не нужных затрат.
Как бы там не было, УАЗ Патриот не шустрый автомобиль. Шутка ли, вес стандартного патриота 2125 кг. А сколько он весит в дорогой комплектации или сколько он будет весить после тюнинга это еще тот вопрос.
А для тюнинга тут довольно обширный простор. Нет вы не увидите на нем литых дисков на 19 с мигающей подсветкой, не увидите в обвесе до пола. Обилие запчастей на рынке для тюнинга (именно для патриота) направлен только на улучшение его надежности и проходимости.
К сожалению УАЗ Патриот это заднеприводной автомобиль. И основной его режим эксплуатации именно задний привод. Везде и повсеместно. Поэтому при покупке надо учитывать эту особенность эксплуатации. В тяжёлых условиях (снег, грязь, лед) имеется возможность подключить жёстко передний мост. Именно жёстко, межосевого дифференциала нет. Причем передний мост можно подключать прям на ходу, лишь выжав в момент включения педаль сцепления. Минус этого полного привода в том, что его нельзя использовать постоянно. Это будет приводить к повышенному износу резины и деталей трансмиссии. Если на асфальте с включенным полным приводом попытаться припарковаться, то при выворачивании в движении руля, можно понять что такое жестко подключенный передок. Руль будет тяжелым, и по возникшей нагрузке на двигатель с вывернутым рулем станет понятно, как машине тяжело так маневрировать.
Так как автомобиль тяжёлый, а двигатель для размешивания грязи слабоватый, имеется и пониженная. Шумноватая, но имеится. (с новой раздаткой шумов стало меньше. Новая раздатка с понижающим рядом 2,6 а не 1,9 как у меня). Так же пониженную можно использовать в крутые подъемы, что бы не жечь сцепление. Только включать ее придется только полностью остановившись. Пониженная работает только в режиме полного привода. Но если установить колёсные хабы (муфты отключения передних полуосей), то получится двигаться на заднем приводе и на пониженной. Установка колёсных хабов также позволит с экономить литр на сотню при езде на заднем приводе в дальних поездках и несколько улучшит динамику.
Клиренс заявлен 21 см. Машина полностью мостовая и спереди и сзади. И именно поэтому 21 см, на деле до кузова от земли дистанция в 1,5 раза больше. В купе с короткими свесами это улучшает геометрическую проходимость.
Расход в городском цикле у меня летом на заднем приводе с использованием колесных хабов составляет 14,5 л/100км при сквозной езде  по городу без пробок, останавливаясь тока на светофорах. Если мотаться по городу по магазинам, попадая в пробки, то расход может возрасти до 16л/100км на стандартной 235/70/16 резине. С установкой колёс большей размерности 265/70/16 расход возрос до 16 и 17,5 л/100км соответственно.
Зимой, чаще приходится пользоваться полным приводом, и поэтому расход у меня на завышенной резине составлял 17-18л/100 км, вплоть до 20 в период обкатки (первые 1-10000 км).  На стандартной каме зимой не ездил и не рекомендую. Поэтому зимний расход бензина на каме мне неизвестен.
Кузов пятидверный. Типа универсал. Здесь все как обычно. За исключением того что задняя дверь открывается с лева на право. На манер японских джипов. И так как я к такому привык еще на японцах, мне это даже больше нравится. Да и правой рукой открывать тяжёлую дверь удобнее. Старые патриоты страдали проседанием 5-й двери. На свежих патриотах на пороге пятой двери установлен подпяточник, на который опирается закрытая дверь. Так же имеется направляющая,  которая приподымает дверь при закрытии и несколько фиксирует ее на кочках.
Окраска кузова не на высоком уровне. Имеется так называемая шагрень. Краска лежит тонким слоем. Если уронить случайно ключ на 17 с высоты 30-40 см, то вы увидите скол до железа с очень большой вероятностью. Многие жалуются на зазоры. Да встречаются плохо подогнанные элементы кузова. В частности я выставлял ровно свой капот и выравнивал положение под фарных вставок кузова. Зря некоторые до капываются до больших зазоров между кузовом и бамперами. Дело в том, что бампера сидят на раме жестко, а кабина для комфорта водителя, сидит на раме на резиновых подушка. Если уменьшить зазоры, то на кочках, прыгающий на резинках кузов будет тереть о бампера. Такие же зазоры можно встретить и на рамных японских джипах. Из особенностей можно отметить, в моей модели установлены газовые подпоры капота. Это облегчает его открывание. На последних моделях капот стал тяжелее из-за улучшенной шумоизоляции капота и подпоры возможно не справлялись. Завод заменил подпоры классической подставной штангой.
На моделях до 2011 года устанавливался люк. У меня его уже нет, вместо него фаркоп, парктроник и новый салон. Парктроник начинает срабатывать на дистанции около 2 метров. К 1 метру начинает пищать. При намерзании льда, может пищат не зависимо от препятствий. Это нормально для парктроника. На моей машине с завода установлены два передних электроподъемника. Кнопок электроподъемника на дверях нет. Они расположены на боксе между передними сидениями. Так как я пересел с праворульного авто на патр и пользовался на японках правой рукой для открытия окна кнопкой на двери, здесь мне привыкать почти не пришлось. Еще два задних электроподъемника установил я сам. Благо для этого уже имелась проведенная проводка. Колонок в задних дверях нет, но на сколько я знаю провода в задние двери под колонки, так же проведены от штатной магнитолы. В дальнейшем планируется мною установка подиумов в двери под колонки большего размера и установка второй пары колонок в задние пассажирские двери. Из отзывов здесь на дроме я узнал, что такая схема заставляет играть штатную магнитолу более насыщено.
Еще из удобств, установлен подогрев и электро регулировка зеркал, и подогрев передних сидений. Кстати, довольно быстро нагревает и жарит первые минуты даже чересчур. После прогрева, подогрев начинает работать как утюг, включается/выключается. Так как я не установил еще дополнительно сигнализацию с обратной связью, то мне приходится садиться в еще холодный салон. Здесь я и использую подогрев сидений. После прогрева салона, подогрев сидений отключаю. Еще есть в штатной магнитоле блютус. Довольно быстро подключается к телефону. Если запустить на телефоне музыку, то с магнитолы можно управлять переключением мелодий на проигрывателе телефона. В случае входящего звонка, музыка притихает, а после окончания разговора возобновляется. У всех на телефонах хранится любимая музыка, так что usb-FM-модулятор в принципе покупать  нет необходимости. А музыку не от радио слушать придется. Ибо радио магнитола ловит на троечку. Лечится установкой доп. антенны. Я себе пока не делал, просто редко радио слушаю. Сама магнитола со стоковыми колонками, если добавить в настройках басов играет сносно. На первое время пойдет. Так же в магнитоле есть usb-порт в бардачке. Его-то я и использую. Играет карты до 32 Гбт. Косяков по проигрыванию магнитолой не замечал. Ни разу не зависала. Правда CD-режим я не разу не использовал. На патриоте нет АСС режима. Ключ зажигания имеет тока три положения. Выключено все/все включено/старт двигателя. Поэтому магнитола не включается сама и не выключается. Это надо делать в ручную. Так же под постоянным питанием находятся электроподъемники. Они работают даже если ключ не вставлен в замок зажигания.
С новой торпедо в машине появилась кнопка «авто». Она отвечает за поддержание в салоне нужной температуры. Не знаю как на последних патрах, но на моем печка работает как – то не логично. И вот почему. В режиме авто все как раз логично. Ставим ручку температуры по середине (цифр нет, тока деления) и думаем что это 23 градуса. Все вроде греет нормально, дует в ноги и на лобовое, если установлен такой режим направления воздуха. Стоит отключить кнопку «авто». Жар перестает идти на лобовое. На лобовое дует прохладный воздух, в ноги тепло. На лобовое начинает дуть тока на последних двух делениях ручки температуры. При этом под капотом начинает зудеть доп. помпа отапителя салона. Не громко, слышно тока если двигатель выключен. Или если стоять возле правого крыла. Имеется в патриоте вторая печка. Она у меня градаций по температуре не имеет, имеет тока два режима надува вентилятора. Использую ее так же при прогреве салона перед поездкой. Для ускорения.
Торпедо мягкая. Приборка стрелочная, электронная. При отключении аккумулятора или прикуривании авто могут подвисать стрелки указателей. Это нормально. Лечится повторным скидыванием клеммы аккумулятора. На скока я помню, (встречал в отзывах) это происходит и на других дешёвых авто. (на том же дастере). На приборке имеется электронные указатели часов, пробега и напряжения сети.
У машины два бака и две горловины для заливки топлива. По 36 литров. Если заливать по горловину, то влезет и 44 литра. Правый основной, левый дополнительны. Насос один, в правом баке. Он перекачивает топливо из левого в правый и одновременно подает топливо в двигатель. При этом стрелка на приборке показывает уровень топлива только в одном баке. Что бы узнать уровень топлива в другом, на боксе между сидениями есть переключатель. Этим же переключателем можно в среднем положении вообще отключит показания замера уровня топлива. И это полезная функция. Баки плоские, к тому же расположены вдоль бортов авто, а не поперек как на остальных машинах. При малом остатке топлива, оно начинает на подъемах и спусках перетекать из начала в конец бака и стрелка уровня начинает, то падать, то подыматься. Временами, заходя за предпоследнее деление. Приборка начинает пищать - мало топлива. Если спуски и подъемы частые, как у меня в городе, то это по пути на заправку начинает доставать. Вот тут-то можно отключить временно показания уровня топлива. Вообще приборка так же пищит при открывании двери с включенными фарами и заглушенным двигателем и при начале движения с поднятым ручником. Теоритически приборка должна запищать в случае критической ошибки двигателя. У меня ошибок не было, поэтому не проверено. С новой торпедо есть возможность установки бортового компьютера престиж. Он встраивается в верхнюю часть центральной консоли, над магнитолой и гармонично вливается в интерьер авто. Я знал о выходе такого бортового компа, нужно было подождать до ноября. Мне хотелось иметь бортовой комп (БК) уже в октябре и я купил БК престиж v55-can plus. Он обладает всеми теми же характеристиками что и встраиваемый в центральную консоль, только он клеится на лобовое стекло. Функций у этих БК много, их можно посмотреть на сайте производителя. Я пользуюсь тока тремя: проверка ошибок двигателя и их сброс, температура воздуха снаружи авто, расход топлива. Датчик температуры от БК установил в начале рамы спереди авто, за буксировочной петлей. Лучше места не нашел. В остальных местах датчик не то меряет. Отчасти из-за того что виска муфта двигателя продувает теплым воздухом буквально все пространство под капотом. БК говорящий, поэтому не обязательно на него смотреть постоянно, важную информацию он скажет сам. Из ошибок которые были это какая-то левая ошибка, которая отсутствует в списке ошибок патриота (видать из-за помех в диагностической шине при старте двигателя), и ошибка p0106-«параметры датчика воздуха на впуске вне пределов диапазона». Эта ошибка не критична, и частенько может возникать у многих. При сбросе этой ошибки она долго не повторяется, и как правило только в холодный период года. БК при установке просто втыкается в диагностический разъем и сразу начинает работать. У БК есть шина расширения возможностей - дополнительные провода, которые можно завести на габарит, уровень топлива. БК начнет мерять топливо в баке и говорить о не выключенных габаритах. Я у себя пока это не реализовал.
Вроде все остальное по органам управления, так же как и остальных авто. Добавить можно только то что, на моем патриоте, омыватель назад льет стока скока надо, не так как на старых патрах. Блок управления светом (МУС) стоит отдельно, слева от руля. Помимо привычных функций он имеет ручную корректировку фар по высоте, «авто» - ближний свет и регулировку яркости приборки.
Сидения скопированы с саньенг рекстон. Стульчакового типа. Высокая посадка. Боковая поддержка спинки кресла не сильно выражена, имеет поясничный подпор. Седалище водителя регулируется крутилками по высоте и наклону. Подголовник так же регулируется по высоте и наклону.  В принципе удобно. Сзади просторный диван. Спинка задних сидений раскладывается 2 к 3. Имеется подлокотник. У спинок сидений есть небольшой диапазон фиксации наклона. Задние сидения могут откидываться вперед, увеличивая тем самым багажное пространство на пол метра. К сожалению в откинутом состоянии не фиксируются. Так же к сожалению сложенные спинки сидений не образуют ровный пол с багажником. Получается ступенька сантиметров 25 высотой. Это из-за того что задние сидения имеют так же стульчаковую посадку и даже установлены чуть выше передних, и от части из-за того что они  под собой имеют бокс для мелочевки. Для того что бы иметь большое спальное место, умельцы изготавливают бокс в багажнике под уровень сложенных задних сидений. В задних сидениях так же имеются подголовники и третий ремень для среднего пассажира. В комплект патриота у меня входили довольно неплохие черные резиновые коврики по салону и в багажнике. Так же в комплект входила роликовая полка в багажнике. Недостаток наличия полки в том, что ночью она закрывает освещение от дополнительного плафона багажного отделения. Приходится полку сворачивать. Сворачивается она сама, под действием пружины. В новых патриотах, о нас подумали, и установили еще один плафон в багажнике под полкой. Я себе такой тоже со временем установлю.
По управляемости. Рулится в принципе легко. Динамика как у микроавтобуса. Есть недостатки мостовой конструкции, такие как потеря курсовой устойчивости на частых кочках, небольшое изменение траектории на разнородном покрытии. Это нормально, это ж мост. Правое колесо на кочке подскочило и перекосило пятно контакта левого колеса. Машина слегка ушла с траектории. Ситуация немного усугубляется малым углом кастора, в следствии этого отсутствием возвратного усилия на руле в около нулевой зоне и наличием заводского люфта 3-5 градусов в рулевом управлении. Машина высокая, и даже очень. Поэтому имеет большие мертвые зоны. Из-за рулевого и мертвых зон, на первых секундах управления патром, водитель первые 50 метров виляет по дороге. (севший первый раз за патриот). Это получается на автомате, не асознано -краем глаза мы следим за обочиной и полосами дороги, и стараемся придерживаться их. Увидев край дороги справа водитель интуитивно начинает отъезжать от обочины пытаясь ее увидеть, перебросив взгляд налево, водитель понимает что наезжает на полосу слева и отъезжает от не. Потом взгляд снова на права, кажется что опять на обочине. И так пока не приходит понимание, что это мёртвые зоны и нужно за полосами на патре следить немного по другому, нежели на легковом авто.
На патриоте установлена электронная педаль газа и два кислородных датчика на выхлопной трубе, между ними катализатор. Чем это грозит? Я до этого ездил на японках с обычной педалью газа. Когда к педали привязан с одного конца тросик, с другого конца этот тросик привязан к дроссельной заслонке на в пуске. Датчик кислорода как правило на старых японках один. И катализатор имеется. Этот кислородник играет важную роль в смесеобразовании. Два датчика температуры на в пуске и датчик температуры двигателя основные, кислородник дополнительный. Он меряет остаток кислорода в выхлопе. Если кислород есть в выхлопе, значит топлива было мало и воздух поэтому не догарел. И блок управления двигателем добавляет топливо в смесь, и наоборот. Выход из строя кислородника не остановит машину. Машина просто может стать тупее и станет больше жрать топлива. На патре первый кислородник выполняет ту же функцию. Катализатор дожигает остатки топлива. Второй кислородник проверяет выхлоп на качество. Он буквально проверяет качество смеси после работы катализатора и первого кислородника. Сам катализатор состоит из трубочек и в разрезе напоминает соты улья. Трубочки тянутся вдоль катализатора ( как в  стеблях спаржи). Эти трубочки тонкие и создают небольшое сопротивление проходящему сквозь них выхлопу, а это способствует плохой вентиляции цилиндров двигателя. И в результате частичной потери мощности. Умельцы катализатор выбивают, наплевав на экологию. Наличие второго кислородника после катализатора еще больше душит двигатель, только уже на программном уровне. Для чего нужны эти кислородники и катализатор. Что бы выхлоп был экологически чистый. Педаль газа на патре не связана тросиком с двигателем. Вы буквально как джойстиком даете команду электронному блоку управления двигателем (ЭБУ),  что хотите ускориться или замедлиться.  И ЭБУ уже решает исходя из компромисса, выполнить вашу команду или не загрязнить экологию. И потом дает команду моторчику открыть дроссельную заслонку на нужный угол.  Что нам это дает, помимо того что дети наши будут дышать чистым воздухом в будущем и как это проявляется на деле?
На обычной авто с тросиковым газом, скока педаль нажал, стока дроссель и открылся. А тут можно давить хоть в пол, не факт что заслонка дросселя будет открыта полностью.  Еще если нажать газ резко на нейтрале, то двигатель явно медленнее раскручивается чем на тросиковым авто. И это еще пол беды, это почти не заметно. Заметно это тогда когда вы раскручиваете двигатель до оборотов свыше 3000 и отпускаете педаль газа, двигатель не сразу останавливается. Если на тросиковом авто, отпустив педаль газа, вы попросту закрываете дышло двигателю и ему нечем дышать и он быстро останавливается, то здесь ЭБУ останавливает двигатель медленно. Если перекрыть заслонку резко, то при остановке двигателя топливо будет не догорать, его будет прыскаться в двигатель мало, но все ж (кислорода много бенза мало). У меня пару раз было так что я в пробке катился, что бы не портить сцепления подкатами в пробке, я включил понижайку. Зима. Поток ускорился. Я под отстал. Переключаться на повышенную долго. Так на первой пониженной и покатил с 3500 оборотов до впереди едущего авто. Тормозить решил двигателем. Когда дистанция до впереди едущей машины стала достаточной чтоб машина затормозила двигателем и дальше просто медленно подкатилась, я отпустил педаль газа. А двигатель то крутится и медленно сбавляет обороты, продолжил толкать машину на скорости. Может не так медленно как можно подчеркнуть из моего рассказа, но я понял что с не привычки дистанция начала торможения движком выбрана неправильно. Пришлось резко выжимать сцепление и тормоз. Треща АБС-кой чуть не въехал в зад машине впереди. Другой пример. Едем в гору. Жмем газ в пол. Мощности не хватает. Машина замедляется и обороты падают. На тросиковом авто  при полном газе, заслонка была бы открыта, а на патре, с падением оборотов ЭБУ будет закрывать заслонку. Ибо много воздуха будет залетать в движок. Много воздуха начнут требовать много бенза. Под нагрузкой он плохо будет догорать. А это загрязнит природу. Поэтому патры туповаты в горку. Простое отключение в ЭБУ работы второго кислородника, несколько подымет динамику патриота и отзывчивость на педаль газа. Я к электронной педали пару месяцев привыкал.
По проходимости патриот в стоке уже не плох. По горизонтальной поверхности, легко идет по глубокому сенегу, сгребая бампером верхний слой. (Я это делал на нормальной зимней резине, поэтому про каму ничего не скажу). А если надо преодолеть небольшой сугроб, то сантиметров 70 снега нагребанного трактором патру это  тоже не проблема – перешагнуть сугроб. А вот с горками патр не дружит. В скользкие горки норовит провернуть колеса по диагонали. Эффективнее получается штурмовать горку с глубоким снегом натаптывая в натяг. По песку на каме патр едет не плохо. Но японские джипы с их широкой стоковой резиной едут лучше и по увереннее. Патр на каме сильно проваливается в песок и глубоко роет колею. На широкой резине по песку идет заметно легче. Пробовал на каме заезжать в грязь, тоже не айс. На лето планирую купить что-то по зубастее. По обслуживанию отпишусь ниже. Поэтому про болячки здесь писать не  буду. Что забыл, так же отражу в дополнении.
Это было предисловие и оно выражает мое мнение об автомобиле на текущий момент. Машина в целом нравиться и почти полностью устраивает.
Дело в том, что я сразу после покупки не стал выкладывать отзыв на моего патриота. По той причине что я до этого не эксплуатировал русские машины и мнение о машине могло получится не до конца правильным. Поэтому я подождал год. При этом все сои мысли, замечание и текущую эксплуатацию выкладывал на сайте уазпатриот.ру (под ником chevron). Теперь спустя год, думаю можно делать об основательные выводы. Далее ниже пойдет рассказ о патриоте с начала его эксплуатации аналогичный тем какие здесь выкладываю на дроме. Старые записи помогут мне вспомнить былые ощещения о патриоте. Постараюсь не значительно менять текст своих мыслей написанные о патриоте ранее, может буду вносить не значительные изменения.
И так начнем.
На первом фото-патриот как он сейчас выглядит. Остальные фотоки старее.
Как я писал выше. О патрите даже не задумывался. С апреля 2012 года следил за судьбой российской новинки рено дастер. Читая отзывы на дастер, просматривая видео. Заметил что его частенько сравнивают с нивами и уаз Патриот. Проблема в том, что дилер рено на камчатке отсутствует. А привозить машину с материка довольно дорого. К цене желаемой комплектации дастера нужно прибавить еще от 30000 до 100000р.в зависимости от способа доставки и рисков. Эти факторы заставляли искать альтернативу ему.
На тот момент у меня был форестер ценой примерно 305000р. Более денег не было. Подумывал, если что добавить кредитом.
Дилер лада на камчатке есть. Сходил посмотрел на ниву. Снаружи еще терпимо, внутри страшно, все старо и квадратно-угловато. Короче не вариант. Есть конечно еще ряд причин, хотя бы то что это русское авто.
Я много машин перебрал, очередная машина как приключение. Когда в ней все сделано и починено, она мне почему-то становится не интересна. Казалось бы починил, езди и радуйся. Парадокс в том что чинить особого желания больше нет, это по первой, хотелось посмотреть как все устроено внутри. Года идут. И как раньше, нырять в двигатель уже не хочется. Вот и потянуло к новым авто.
Оставался вариант с патриотм. Дилер уаз так же есть. Но это был самый последний вариант. Все ж надеялся найти что-то другое. В автосалоне уаз, а вернее санъенг, не оказалось ни одного патриота в наличии. Даже тестдрайвовской нет.  И пощупать машину не удалось. Съездил в отпуск на материк. Нашел салон уаз и покатился на тездрайвовском патриоте. На тездрайве была вся семья. Решено было что покупка патриота не плохой вариант. До этого патриота видел тока издалека. Вернулся на камчатку. Камчатский дилер уаз располагается по дороге ко мне на работу. Я стал к ним захаживать с просьбой мне позвонить что бы показать патриота с новым торпедо, когда он появится.
На второй или третий мой визит, дилер мне предложил сделку. К ним шел тестдрайвовский патриот. Мне предложили выкупить его со скидкой с условием что я его буду предоставлять на тест драйв его иногда, в удобное для меня время. Подумав пару дней, я решился. Судьба сама толкала меня к патриоту: и машина патриот по дешевке, и комплектация, новая торпедо и цвет как я хотел, форик продался за три дня (хотя все продавали по долгу), кредит сросся тоже быстро. Отдал деньги и подумал «не проперся ли я!?!»

29.09.2012г.
Машина уже стоит в салоне зеленый (амулет), лимитед, бензин. Цена за такой 730000 рублей (наценка за доставку 95000р. К заводской цене). Мне его продали за 650000р. Жду какие-то документы. Предпрадажку делали 4 дня. Сказали, что не заводился и долго не могли найти причину. Может обманывают, не делали ничего просто. На 5-й день мне дали его увидеть и пощупать. И я сразу нашел кучу замечаний за 10 минут пока осматривал его:
- нет коврика задних пассажиров – не комплект
- поцарапан дверной проем у порога как будто забивали отверткой болты отделки порога и сдуру, разов 6 попали по краске
- провисшая правая дверь пассажира
- ручка правой двери задних пассажиров остается выдвинутой после открывания
- выпирает локер (подкрылок) правого колеса за бампер
- щель между задним бампером и кузовом справа толщиной с палец, а слева три пальца спокойно проходят
- кусок кожи с резинкой (как от трусов) на рулевой колонке, закрывающий проем рулевого под панелью приборов, когда руль опущен, приклеен чем-то белым к рулю. Резинка «от трусов», пришитая к этой коже, вокруг рулевой колонки не заведена. Зачем тогда она нужна.
- Ни один регулятор воздуховодов печки не двигался (сам смог аккуратно расшевелить их) очень хлипкие, прогибаются, так что кажется что сломаются, даже когда их просто регулируешь
- в левой пассажирской задней двери резиновая уплотнитель стекла выложена так, что угол двери и резинки окна не совпадают сантиметра на 1,5 (устранил сам на месте, просто пере завел резинку по удачнее)
- слева дверной порог прикручен так что он взгорбился, можно просунуть под ним ручку
- в правую сторона короба под пассажирскими сидениями, болт который должен крепить этот короб к кузову вкручен мимо отверстия в кузове и край короба вздыбился нанизавшись на резьбу шурупа.
- пластиковая отделка левого рейленга на крыше разваливается и в отличие от правой имеет не обрезанные заусенцы и щели.
Все по идее можно устранить своими силами и скорее всего так и придется. Но это же новое авто. В этом же автосалоне стоят саньенги и у них таких проблем сборки нет. Чего добивается завод не понятно. «За державу обидно».
Пока составлял список замечаний, ко мне подошел мужичек. Оказалось, что его Патриот пришел с моим на одном «пароходе» и ему уже его отдали. Он проехал несколько километров и очередной раз не смог его завести. Сгорает предохранитель и все. И сейчас сервис мены ковыряются в его Патриоте. Вспомнил сразу, что и мой не заводился тоже из-за короткого, может не наврали.
Не смотря на замечания, все равно было приятно уже увидеть свою машину.
Цвет амулет по моему самый красивый из возможных. Вблизи машина кажется огромной. На фотографиях размер Патриота не столь выражен. Салон тоже просторный. Сидения с фактурными вставками желтоватыми не деле оказалась тоже не плохими.

30.09.2012г.
Приехал проверить Патриота. Ничего с ним не делали, только переставили с одного места салона в другое. Машину уже очень хотелось, и я выпросил его завести, а мне предложили самостоятельно на нем сгонять на оклейку надписями «тестдрайв». С условием что я его потом подгоню ко входу в мастерскую, рядом с автосалоном, для устранения косяков и их точно устранят. Естественно я с радостью согласился. Пока ездил выявил еще пару косяков:
-не работает левая половина приборов – тахометр и температура двигателя,
- правое зеркало при регулировке опустилось вниз и там и осталось, вверх уже не регулировалось.
До этого на тест драйве в Ростове и в этот раз был эффект виляния по дороге. Но в этот раз природа этого эффекта мне была уже ясна.(мертвые зоны, пустой руль в около нулевой зоне) Патриот довольно высокий и у него возникают боковые мертвые зоны по бокам капота большие чем у обычных авто. (Есть в семье еще CR-V она тоже высокая, но Патриот еще выше).
Даже руль бросал,-едет ровно. Правда ехал не быстрее 60 км/ч. Из-за того что тахометр, не работал, не понятно сколько ему оборотов давать. Может я не на тех оборотах включал передачи, по звуку то, на новом автомобиле трудно определить правильно. Опыт вождения на механике есть, на японских авто. Старался сильно не крутить, обкатка ведь. На газ нажимал не более 10-20%. И в горку, почему-то, показалось что он плохо тянет. На скорости 55км/ч на 3 рычит громко. Боюсь что превышаю разрешенные 3500 оборотов и включаю 4-ю а он не хочет разгонятся, даже сбавляет немного скорость. Горка то не сильная но продолжительная. (на каролле2 весом 950кг с 1,5 двигателем и 90л.с. я там заезжал на 5-й). Показалось что я еду на груженом ЗИЛе. Пришлось смериться, воткнуть 3-ю и ехать медленнее потока 50-55 км/ч. И это немного расстроило. Дилеры сказали что это из-за обкатки, будет плохо тянуть и много топлива потреблять. Надеюсь что это правда и тягло придет в норму со временем.

(06.10.2012г.) Забрал своего боевого слона (жена почему-то называет "зайчиком").
С рабочим тахометром он оказался гораздо шустрее. Так что я успокоился на счет динамики. Если он еще раскатается, то вообще будет лепота.
Косяки не все устранили, осталось: царапины в дверном проеме, Дверь пассажира (правая от водителя) просевшая. Еще обнаружил прикрученную шурупом сквозь ребро кузова, на сквозь (без антикоррозийной обработки прям по живому) отделку салона. Справа возле боксов задних сидений. Там провод под обшивкой не удачно лежит и мешает этой отделке плотно прилегать к крылу (этому ребру) со стороны салона. Криво стоит капот. Омывайки писают в никуда все. Но не слетели при первом брызгани (как некоторые жаловались), даже по дергал со стороны капота за шланги омывателя. Криво стоит кусок отделки кузова который под правой фарой крепится. Со временем сам все устраню по возможности.
Опять меня слегка шпыняло по дороге влево/вправо. Надо привыкать к высоким габаритам. Коробка слегка не успевает синхронизироваться и если втыкать быстро то втыкается с легким хрустом вторую после первой, после раскрутки первой до 3000 тысяч. (надо тоже слегка привыкнуть к коробке и чутка выдерживать пауза при переключении с 1 на 2-ю, что бы обороты двигателя спали)
Машина всей семье нравиться. Цвет амулете на солнце кажется еще красивее.

(07.10.12)
вчера с женой обмывали патрика по легкому пивком, поэтому сегодня наше общение с уазом свелось к изучении магнитолы и регулировки форсунок омывателя. Один от регулировки сломался-отломался штуцер на который шланг надевается в районе фиксирующей скобы. Пришлось на велосипеде (потому что с перегаром) ехать в ближайший магазин за новыми форсунками. Купил сразу две и на зад одну на всякий случай. Не знаю от чего они-по форме такие же, но чутка по качественнее отверстия и крепятся на резьбе пластмассовой гайкой. И сдерутся по крепче.
Проверил парктроник, по ходу не работает: пищит один раз, потом три раза часто и затыкается. Руку к датчикам подносил, всеравно молчит. Хреново. Ну ладно, на скорость не влияет, будем разбираться.

08.10.12
С ездил на работу. Пробег сейчас около сотни. Залил полный левый бак. Насос исправно перегнал бензин в правый. Коллеги на обеде естественно попросились прокатиться. Реакция такая: "Прикольно, высоко", "я ожидал худшего, довольно не плохо", "но качество отделки салона не очень...".
Когда менялись местами, пробегал вокруг работающей машины, почувствовал запах бензина. Наверное и меня не обошла стороной теч баков, или не плотно лючек бензобака прилегает. Конкретнее не определить, дождь второй день идет и бак и так весь в каплях был. Салон вроде не течет. Посмотрел на о щуп 3-й датчик парктроника. Вроде подключен (дождь сильный, мешал подробнее рассмотреть). Часть дороги на работу грунтовая с каменной крошкой и ямками на поверхности. Ямы ощущаются слегка, где-то внизу машины. В руль не отдают. Если ямы идут подряд, то может на руле слегка возникнут вырывающие руль моменты (лучше назвать не смог). Задок, в режиме задний привод слегка, едва заметно, гуляет. При включении полного привода, машина гулять перестает. "Гуляние" на слегка раскисшей грунтовке, предсказуемо, работа обычного дифференциала. Домой ехал на одном дыхании, начинаю привыкать к машине, но пока еще не комфортно из-за больших габаритов. Меня все время тянет в правую часть полосы. В отличии от обычных легковых авто на механике, здесь чаще приходится использовать третью и четвертую по городу редко 5-ю. На Патриоте она по ходу для больших скоростей от 70-и и выше, иначе обороты маленькие. Может еще действительно раскатается. Проверил на грунтовке АБС-работает. Но по тарахтело не много, главное не громко и ненавязчиво. Это хорошо. Пугать меньше будет.

08. октября 2012
в обед поковырялся малеха. подтянул несколько гаек. На третьем датчике партктроника (в заднем бампере) был разъем превернут и не довтыкан-теперь парктроник работает. ЕЩе поголовно стали заедать все ручки дверей. Разобрал всю пассажирскую левую дверь. Оказалась причина не в замках а в самих ручках. Они так сделаны что в открытом состоянии ручки распираются и трутся подвижными внутренностями. Короче, двери разбирать оказалось не надо, надо потянуть за ручку и в вытянутом состоянии с внутренней части, внутрь добавить чутка смазки. (или брызнуть вд-шкой). Скорее всего это поможет только на время.
В дождь, когда в машину садишься мокрый, запотевают углы лобового стекла из-за узкого выхода обдува лобового стекла, он уже на 15-20 см чем лобовое с каждого края. Если не садится намокшим в авто, окна от дождя не запотевают.

09 октября 2012
иногда когда собираешься тронуться, выжимаешь сцепление,-происходит легкий толчек под зад, едва заметный. И еще с 1-й на 2-ю и с 2-й на 3-ю при легком разгоне и тем более при интенсивном указанные передачи включаются с небольшим хрустом. И даже если втыкается без торохтения, то я все равно чувствую что что-то тормознулось и зацепилось внутри, что передача включилась. А вчера два раза после стоянки не мог воткнуть первую,- вроде воткнул а он откатывается (оба раза стоял в горку на ручнике). Так пришлось трогаться со второй. Потом по дороге первая включалась нормально. Сегодня машину на ночь парковал на ровном месте так же на нейтралке и с ручником и первая включилась. И вообще первая включается не идеально.
с утра прогревал машину и все работало. Только поехал выключилась вся панель и перестали включаться поворотники. Возможно даже выключилась после первого поворота и включения поворотника. Пока думал на ходу что делать, разворачиваться домой или все равно ехать потихуньку на работу, высматривая что бы меня не рубанули на повороте из-за не включенных поворотников,- панель включилась и тут же выключилась. Стал наблюдать за ней и аккуратно ехал дальше. Когда панель включалась она загоралась всеми лампочками, как буд-то я только что повернул ключ на „on” стрелки вставали как надо и через секунду падали. Подсветка при этом панели горела без проблем. Раза четыре так стрелки подымались и падали. Когда панель включалась, работали и поворотники. Проехал я так километра три. Потом панель включилась и до работы все работало как надо. Предположил что где-то пропадал питающий контакт на панель приборов который походу совмещен с указателями поворотов, возможно после прогрева солона этот баг и прошел и возможно сегодня вечером на холодную повториться.
Кого катал на уазике все в восторге (особенно те кто мало знают про патриот и вообще про имидж русских авто). Значит народу нравиться. осталось заводу только качество подтяну.

(10.10.12) Сегодня доехал домой без проблем, стрелки не падали все работало.
Двойной выжим сцепления перед втыканием высшей передачи не помогает, да и физически как это поможет кроме того что на это тратится время за которое может скинуть обороты двигатель. Все равно торохтит коробка при включении. Немного мягче включаются передачи если ручку скоростей поднести к месту включения выдержать 0.5-1 с и потом воткнуть, передача включается более-менее. За это время успевает двигатель обороты скинуть и видать не до воткнутая ручка все равно достает до нужных синхронизаторов и шестерни синхронизируются. Перед отъездом с работы достал заверитель из бычка фильтра и обклеил края изолентой. Стало намного тише, надо будет капельницу купить и разрезанную на эту фигню нацепить.

11 окт.2012
открутил заливную пробку на коробке. Сунул палец, высунул, кончик пальца в месле. Значит масло есть и залито как положено по уровню. Масло желтоватое прозрачное.
Немного про шумы и климат контроль:
Основной вентилятор работает не громче чем на японских авто. Использовал только два режима „на лобовое стекло” и „лобовое+ноги”. Во втором режиме тепло больше идет в ноги а на лобовое воздух прохладный. С бокса сзади дует тоже в ноги пассажирам. В боксе есть еще вентилятор дополнительного отопителя и еще два регулируемых (как воздуховоды на рено и грантах) выхода воздуха. Отопитель включается с кнопки как кнопка переключения баков. Он имеет так же три положения. Выключено и две скорости. Вот, дополнительный отопитель, достаточно громкий на максимальной скорости. Не сильно но слышно примерно как фен жены когда он включен на первой скорости. Сейчас дополнительный отопитель нужен тока для ускорения прогрева салона. Потом когда салон прогревается достаточно и основной печки. Я им пока вообще не пользуюсь. С отопителей по началу воздух идет не очень горячий даже на максимальной температуре и прогретом авто, через несколько километров приходится даже прикручивать температуру.
У меня в салоне скрепит еле слышно только что-то в сидении водителя когда опираешься на него спиной. Слегка слышно раздатку при езде на задке. На пониженной раздатка жужжит как электричка или тролейбус при разгоне но не сильно. Еще под нагрузкой частенько зудит рукоятка раздаьки. При торможении стали посвистывать тормоза. Рессоры пока еле слышно и то если стать на подножку и покачаться. в салоне их не слышно. Немного слышно работу вентилятора вискамуфты под капотом при разгоне ну и двигатель сам. Больше звуков нет. На фоне перечисленного, вентилятор основной печки вообще не слышно, будто его нет. Магнитола играет не плохо и даже басяво. На средней громкости с накрученными до „6” (из 8 ) настройками басов и трибла играет басами так что зеркала снаружи дрожать и обшивка двери в такт басам стучится в ногу. А так если в салоне ничего не скрепит и не дребезжит на кочках. Подвеска мягкая упругая. Машина не раскачивается на волнах дороги и неровностях. Не козлит. Но мосты есть мосты и на подрят идущих выбоинах может страдать курсовая устойчивость. Кочки в салоне конечно слышны но значительно меньше чем в пузатерках. Все удары уходят в раму а потом уже на кузов.

Штатная сигналка-иммобилайзер. При закрытии молча клацает замками. Очень не привычно.  При открытии тоже не пищит. Сработает сигналка только на вскрытие авто и не даст его завести. Будет издавать короткие звуки клаксоном пока не сядет акум или не отключится с ключа. На удары  по кузову не реагирует. Работает с расстояния примерно 15-25м по прямой видимости. Ключей с управлением два. Третий простой, но тоже с чипом иммобилайзера. Когда ставят другую сигналку в сервисе, из него вытаскивают чип и прилепляют под рулем, отключают тем самым функцию распознавания своих ключей и можно завести авто любым дубликатом или отверткой сломав личинку замка. Пока с сигналкой повременим
Передние электро стекло подъемники работают чутка громче чем на старых японках. Автоматического режима нет. Кнопки на боксе между сидениям. Сзади вообще „мясорубки”
передние дворники стирают нормально имеют все те же режимы что и на японских авто. Работают пока не громко без лишних звуков, асинхронно- один немного отстает от другого, но на качество не влияет. Не скрипят. Но на максимальной скорости (максимально вверх рычажок) подрулевой лепесток упереться в прорезь кожуха за рулем, сдвигает его и может дворник не до включиться и остановиться. Приходится до поправлять рычажок рукой. А при включении правого поворота после этого левый подрулевой рычажок упирается в прорез и возвращает кожух на место. Будто кожух великоват или не родной. Задний дворник включается от себя (фиксированное положение), а если толкнуть его еще дальше (не фиксированное положение) должен начать лить омыватель назад. У меня же начинает лить сразу в первом же положении вместе с дворником без остановки. Если рычажок пошевелить или толкнуть всетаки дальше от себя то лить перестает. Что-то там затупляет и излишне контачит. Разберусь по позже. Может там реле надо поменять на вазовское, как пишут в некоторых отзывах на Патриоты и бортовых журналах или перебрать конструкцию подрулевых.
Еще дворники лобового в первом положении можно программировать по времени. Если просто поднять правый подрулевой вверх то будет махать медленно. А если поднять вверх и сразу опустить, выдержать нужное время (до 60 сек.) и снова поднять. То пауза между взмахами будет равна выдержанному времени. На максимальной скорости дворник машет очень быстро, так же как и на многих авто включая японки.

(18.10.2012)
пробег около 370км. Машина стала шустрее чем в начале. Вроде привык к габаритам, но до идеала еще далеко. Все чаще получается включать передачи без торохтения. Поломок пока нет. Из оставшихся недочетов: что-то посвистывает под капотом с утра на холодную. все равно немного слышно завехритель в фильтре (капельница лежит в бардачке, третий день дождь мешает ковыряться в машине), немного жужжит раздатка и под нагрузкой рычаг раздатки слегка зудит. В салоне пока тихо, немного поскрипывают спинки обоих передних сидений при опирании на них. (видать крепления пружин внутри). Заедает иногда ручка водительской двери - смазываю, и открывается по легче. Заменил предохранитель в блоке предохранителей под рулем слева (надрыв нити предохранителя), приборка больше не выключаться.

(21.10.20120)
Выкрутил свечи- зазор 0,7мм ровно на всех. Свечи бризк. Последняя свеча выкручивается немного не удобно. (Двигатель, уперается в звукоизоляцию с тыльной стороны в стенку между моторным отсеком и салоном). Свечные колпачки на катушках из эластичной резины, при снятии тянутся (кажется, а вдруг порвутся), при установки амортизируют (кажется, а вдруг не до конца на свечу оделась).
Сделал зазор 1 мм. В крутил. машина завелась как обычно.
Машина шустрее не стала. На холостых тряска стала по тише, но все равно есть. Обороты холостые все равно плавают,- в пределах 10-20 оборотов на тахометре. (стрелка тахометра плавает) И по вибрации, чувствуется, что обороты немного меняются.
Но мотор стал явно работать тише, первые 20 минут заново пришлось учиться переключаться на коробке, потому что уже привык и ориентировался по звуку. А тут малехо двигатель тише стал работать. к примеру на третьей уже с 1500 оборотов стал тянуть на примой. Раньше на 1500 машину трясло, тряска кончалась только на 2000. А щас от 1500 почти не трясет. Проще стало переключаться. Меньше приходиться раскручивать двигатель, (с низов лучше тянет) можно переключаться с меньшей суетой. А следовательно торохтит коробка в меньшем количестве случаев. Надо попробовать теперь свечи-аналоги. И победить ручку раздатки. Завихритель воздушного фильтра, капельницой обложил, вроде больше не беспокоит. Стал руль при поворотах на месте звуки какие-то левые издавать, похожие на скрип трущихся резиновых изделий.

(21.10.2012г)
Установил дефлекторы на окна (1260р).
Установил свечи денсо Q16TT (160р*4), (зазор 1 мм) ничего не поменялось.

22.10.2012
Сегодня с первой передачи получалось трогаться только толчками. Аж разович заглох. Побег 700 км. Не ужели скоро придется менять сцепление.

27.10.12
Вчера по работе, возили меня на уаз сибирь. По сравнению с патриотом, существенная разница. Дизайн как в старой семерке, хотя салон очень похож на салон патриота с старой торпедой. Элементы салона местами отваливаются, ручки переключения оголены и торчать из кожухов. Создает впечатление, что машина развалюха. Внешние ручки дверей такие же как и на моем патриоте (которые заедают). Он хуже едет. Там где мой спокойно заехал бы на второй, тот едет на первой. По отыгрыванию подвески вроде все так же. Оно и понятно, ничего ж не поменялось. Но раздатка на старом шумит не слабо.
Сегодня меня подвезли на работу на ланкрузере-70 2010г.в. дв.4.2 дизел. Иранская сборка- по ощущениям с пассажирского сидения. Машина шустрее и шумнее. Но подвеска жеще. Если я по грунтовке с ямами на патриоте еду спокойно 60-70км, то этот те же ямы проезжает медленно в развалочку, иначе прыгает как мячик. Дизайн солона как в тайотах 89-94 годов примерно. Но все подогнано качественно.Магнитола была наипростейшая щас стоит двух диновая сенсорная двд магнитола. В основном все по спартански. Правое пассажирское сидение широкое на два человека. В багажнике, как и в сарых патриках еще четыре места. Всего десять мест. Но он оформлен под „б” категорию и задние сидушки сейчас сняты за не надобностью. Из поломок за два года только сгорел резистор вентилятора печки. По конструкции подвески такой же и полный привод осуществляется так же. Но есть электронная блокировка дифференциалов и лебедка штатно. Стоит у нас такой около 2 мега рублей.
На патриота за 100 кило рублей тоже можно поставить пневмо блокировки и лебедку. Возникает вопрос если нет существенной разницы стоит ли переплачивать? Наверное этот вопрос не решить не когда.



Немного роликов с ютуба:














Опубликован 10 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

27.окт.12г

Начитался на работе в обеденное время очередных волнующих тем на форуме. И после работы, приехав домой, кинулся исправлять беспокоящие баги в устройстве машины.

Плафон освещения не фиксировался в постоянно включенном состоянии. Он крепиться к потолку четырьмя шурупами. Такими шурупами крепят ножку к 42 дюймовым телевизорам. Зачем такая надежность плафону весом 100 грамм, не понятно. Как бы там не было, болты были затянуты два по диагонали сильно, другие по диагонали слабо к мягкому материалу потолка....

   

28 окт 12г

Заправил сегодня два полных бака, буду мерить расход топлива.

Кто подскажет как на патриоте заправить полный бак под горло, не разлив не капли.

Пистолет бензоколонки всего на пару миллиметров меньше в диаметре чем отверстие в горловине бака, даже нельзя сунуть пистолет так что бы он штатными ребрами зацепился за горловину бака. Влазит только носик пистолета. из-за тонкой конструкции горловины, пистолет отщелкивается когда уже бак плюется. Да и вообще заправлять сразу два это еще та история....

   

(05.11.2012г пробег 970км)

Полет нормальный. Из проблем на сегодня:

- начинает дергать машину на первой и задней при трогании после проезда расстояния более 10 км, особенно по пробкам,

- по прежнему небольшие пропуски зажигания на ХХ

- Магнитола скидывает иногда проигрывание с УСБ на радио.

Остальное пока не беспокоит.

На 870 км-рах сделал тихую ручку раздатки. Не выкладывал до сегодняшнего дня, потому что хотел убедится в надежности моей конструкции и наличии положительного эффекта.

Идея взята вот отсюда:

...

   

05.11.12г

На японских бэушных авто часто встречаются не реализованные кнопки в салоне. Либо они заменены на фальшь-кнопки.

Думал по аналогии и на патриоте так же. Ибо не загорались задние GNA/ Сбило с толку что сзади не было ПТФ. Подумал что просто МУС (модуль управления светом) стандартный для русских авто, так оно и есть и в патре задние ПТФ не реализованы. Опять помог форум, ну и инструкция на патра.

Решил сдавать патра на устранение. Посмотрим что устранят:

1) предположительно дефектное сцепление

- иногда плохо включается первая, реже задняя;

- после преодоления пробок на дороге машина дергается....

   

16.11.12г

Ну а теперь перейдем к тому, к чему приходит каждый кто имеет патриота,-к резине!

И так была у нас осень, была (температура воздуха +3 - +7`C) и 12 ноября настала резко зима (температура воздуха -3 - +12`C) причем резко за день. Земля промерзла, а значит готова принять на себя сугробы. Что вчера и случилось. Неожиданно выпал снег сантимов 20-25. За ночь, утром и был он неожиданно обнаружен. А резину я еще из-за задержки получки и напряженных условий работы вне города, не купил. В душе надеялся что кама (всесезонка) мне не даст пропасть некоторое время (3-5 дней)....

   

23 октября 2012 пробег 1500км

Сегодня утром самопроизвольно включились дворники на малой скорости. Рычажок управления стоял на выключенном положении. При переключении рычажка вверх скорость дворников не менялась. Не обычно клацала где-то под рулем рэлюха какая-то. Заглушение и повторный старт двигателя не помогал. Шевеление рэлюшек и постукивание по ним не помогли. Легкие удары по рулевой колонке тоже. Пришлось разобрать короб под рулем и вытащить блок переключателя поворотников и отключить от разъема....

   

24 нояб 12г.

Мост иногда аж подвывает, то есть звук иногда меняется почти до свиста, звук как будь-то турбина у меня стоит и ее подшипники разболтались. Купил ключ для пробок моста. Проверил масло в мосту и раздатке имеется. Но какое-то жидковатое, - на улице мороз - 3'С, а оно вылилось из отверстия довольно шустро. Может показалось.

За тонировал полоской лобовое стекло.

Пока тонировал была включена печка. Потом выключил двигатель и печка продолжала работать. Услышал гул где-то справа от водительского места, под капотом....

   

25.11.12г

Патрик, ну нифига не дает расслабится! Мало того что машина немного сложновата в управлении:

- передачи быстро переключать нельзя, коробка тарахтит;

- на полном приводе (когда скользко) может развернуть, и радиус поворота увеличивается, на задке можно обогнать морду задницей;

- сцепление с утра замерзшее и первая и вторая могут тарахтеть даже на малых оборотах;

- мост передний воет на полном приводе, кажется что когда-нибудь он не выдержит и сломается. (тогда я думал что мост, щас 27.11.13г знаю что это была раздатка....

   

на сегодня пробег около 1700км (29.11.2012г.)

вчера машина стала немного тупить. (плоха на разгон) Из под правой части капота стало бузить при нажатии педали газа более половины хода. При спуске с горки на первой и немного на второй, при торможении двигателем, машина начина кивать (как если немного подгозовывать и тут же отпускать газ. Гавкала). Залез под капот. Как и предположил- проблемы с фильтром. Я не надежно прикрутил крышку банки фильтра. И видать уазик так сильно втягивает воздух что тело банки фильтра стало немного овальным и края банки стали выступать из под крышки....

   

06.12.12г. Пробег чуть больше 2000км:

некоторые комментарии по работе сцепления лук:

сцепление не буксует, не воняет. Притерлось и берет с середины педали и выключается в конце хода педали.

Замечания по тандему коробка+сцепление:

как и на старом сцеплении, после пробега более 10 км по городу, при включении первой передачи, происходит не значительный толчок под зад; - возможно диск всетаки слегка ведет после прогрева и он не размыкается полностью, либо же это как-то связанно с близостью магистрали сцепления к выпускному коллектору, короче не знаю....

   

05.12.12

три дна назад получил на почте свой БК престиж v55-кан плюс. И сразу подключил его. В диагностическую колодку воткнулся без проблем и сразу заработал. Датчик температуры протянул через резиновый фланец жгута проводки идущей с салона в моторный отсек, далее вдоль тросика капота в район бампера переднего, примотал его к раме выше левой туманки. Только на месте, всеравно до него доходит тепло от двигла или скорее всего от радиатора. Надо думать куда перевесить. В настройках надо обязательно указывать протокол ме17.9, а то там стоит по умолчанию в автомате и он не показывает расход....

   

Пробег 2200 (12.12.12г.)

БК-а систематически выдает ошибки, которые даже расшифровать не может, разные. Несколько раз сбрасывал. Но одна стала повторяться. До этого я писал что падала на некоторое время стрелка спидометра. Одна ошибка оказалась повторяющейся: U0001 (или некоторые из-за эргономики изображения на монохромном экране БК ее воспринимают в начале, как и я, как О0001). БК-а ее не расшифровывает. Полазил в инете и нашел ее расшифровку:

ошибка шины CAN. Симптомы этого явления еще сопровождаются падением стрелок панели приборов....

   

16.12.12г. (пробег 2500)

Пришел узнать в автосалон стоимость ТО-0 - 15000р. Сказал что не буду делать у них, сделаю сам. Начали возмущаться, мотивируя что машина тест драйвовкая и должна до окончания договора обслуживаться в автосалоне. Договорились так:

ТО-0 я сделаю сам. На площадке дилера. Так и произошло. Сервисмены советовали что делать, работу выполнял сам. Спасибо хозяину автокам за то что пошли на уступки и предоставили мне возможность с экономить на рабочих часах ремонтников которые входят в стоимость ТО....

   

пробег 2800 примерно (23.12.12г) Конец света не наступил,-придется ездить на уазике дальше!

Поменял масло в гуре на декстрон-3. (на всякий случай, на форумах пишут что родная жидкость не очень) При замене не правильно определил выходные трубки с бачка гура. Облил копотное пространство при прокачке. Кто будет делать учтите мой опыт: трубка, что в центре днища бочка, тонкая - "входящая"; толстая с краю днища бачка-"исходящая". Пока разницы не заметил. Сегодня с утра было -9'С не холодно и может по этому жужжание было не значительным....

   

26.12.12г (2900км)

Эти три дня прошли не без мелких проблем.

Как-то при торможении загорелась лампочка абс, но тут же погасла. А вчера абс при торможении загорелось и не стало гаснуть. И при этом естественно абс физически не работала. Остановился и начал шевелить все предохранители в салоне. Не помогло. Полез шевелить релюхи и предохранители под капотом. Заглушил двигатель что б меня не намотало там на что-нибудь. Подошел к блоку релюшек под капотом и увидел что крышка прикручена болтиками на 8мм и обломился доставать ключи....

   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

 
Вологда
Сообщений: 7866
Пять за отзыв. Симбиры начали делать если я не ошибаюсь в конце 90-х годов. И у Патриота заявлено 128 л.с., а не 125.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
27
6
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7866
Дополняй.
17
4
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
Ну вот ещё один отзыв нормальный.
автор даже правильно указал шо заднеприводный автомобиль...редко правильно пишут.
отзыв 5.
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
42
5
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 286168
Посмеялся, но пять поставил)
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
16
1
Ответить
    
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 1932
10
2
Ответить
   
омск
Сообщений: 873
мой вклад в популяризацию ДРОМ.ру
medvedvvv:
Зачем?
]
Мой отзыв: Xin Kai Xin Kai 2005
10
1
Ответить
     
Е.А.О.
Сообщений: 3374
Не в обиду будь сказанно: очень сочувствую супруге автора.
Вроде все правильно и грамотно пишет, но бог мой - каким скучнющим языком... Более трети текста не осилил.
Поставил 5.
TLCP-120, 2.7 TX
13
46
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 555
Отзыв роскошный, спасибо.
машина ужас, не представляю что сможет меня заставить такое приобрести.
Удачи, тоько 5.
Доброй охоты.
31
19
Ответить
  
Алтайский край
Сообщений: 261
5-ка однозначно. Подробно всё разжевал.., думаю люди желающие купить патриот скажут спасибо вам за отзыв. К сожалению сам лично не смог осилить весь отзыв.............
17
1
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
evgeniy ts:
Яж исправил.
За ошибки извините. Печатал текст в 5 утра. Отпуск-бессонница.
Может нудно, согласен. Пытался разжевать. Для тех кто хочет такой авто и сомневается.Все хочется обхватить в одной мысли.
42
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2695
Хорошая техника вне дорог!!!!5!
15
5
Ответить
   
Сообщений: 29446
добротный отзыв 5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
10
1
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
viking77:
Хорошая техника вне дорог!!!!5!
это да) на дороги страшно выезжать) но и далеко от жилья тоже не стоит)
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
12
13
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7866
Михалыч:
это да) на дороги страшно выезжать) но и далеко от жилья тоже не стоит)
Почему мне не страшно и от жилья тоже далеко отъезжаю?
13
5
Ответить
    
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 1932
Чёт тебе, автор, не машина, а конструктор собери сам, достался. Были бы у меня такие траблы по сборке, вернул бы не задумываясь! Офигеть! Там не довоткнуто, тут не работает, где то криво, где то оторвано! Как ты вообще такую взял. Слава богу меня миновала сея чаша! )))
22
6
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
suprik.76:
Чёт тебе, автор, не машина, а конструктор собери сам, достался. Были бы у меня такие траблы по сборке, вернул бы не задумываясь! Офигеть! Там не довоткнуто, тут не работает, где то криво, где то оторвано! Как ты вообще такую взял. Слава богу меня миновала сея чаша! )))
Это у нас дилеры такие. А может предпродажку нормально не сделали потому что машина на тест драйв.
Скорее первое
10
 
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
suprik.76:
Чёт тебе, автор, не машина, а конструктор собери сам, достался. Были бы у меня такие траблы по сборке, вернул бы не задумываясь! Офигеть! Там не довоткнуто, тут не работает, где то криво, где то оторвано! Как ты вообще такую взял. Слава богу меня миновала сея чаша! )))
так это рулетка... кому что достанется. кому то 100% доброкачественное, а кому то лучшее из 100% брака.
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
7
6
Ответить
    
Сообщений: 43310
5
JDM
3
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Михалыч:
так это рулетка... кому что достанется. кому то 100% доброкачественное, а кому то лучшее из 100% брака.
Дело не только в этом. Я мог бы написать тока глабальные поломки: замена сцепления, подвесного подшипника кардана, сальника кардана. И все. Я же пишу все что было и как я к этому относился в определенный момент времени. И не факт что мое мнение о машине 06.10.12 будет совподать с нынешним 27.11.13. Остальные авторы отзывов мелочевку чаще опускают. К тому же, на некоторые вещи люди при эксплуатации авто просто не обращают внимание. А я.. а я как бы нетхотел очередной раз разобрать автомобиль, один хрен его сверчки и стуки начинают меня раздрожать. Начинаю устранять. Я и японские свои авто переберал. Так что читая мой отзыв надо понимать что если я полез разбирать, это не значит что машина сломалось, чаще я разбирал патра для модернизации или устранения того что другой водила даже не заметил. Мы все индивидуальны и относимся к вещам по разному.
37
1
Ответить
    
Богданович
Сообщений: 39
Настоящий джип, и по крайней мере УАЗ улучшает его, только очень медленно. Дизель бы туда хороший, а то с таким мотором бензиновым с большим расходом топлива нафиг он нужен. За отзыв 5, прочитал полностью, грамотно написано, такое редко встречается.
19
5
Ответить
   
Сообщений: 17506
Ну наконец-то выложил... Замечательно все описал. Слов нет, все хорошо. Мелкие ошибки в параметрах, считаю не особо актуальны. Вообщем-молодец! Интересно мнение владельца Патриота в праврульном регионе... Удачной эксплуатации!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
10
7
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7866
razr69Slava:
Настоящий джип, и по крайней мере УАЗ улучшает его, только очень медленно. Дизель бы туда хороший, а то с таким мотором бензиновым с большим расходом топлива нафиг он нужен. За отзыв 5, прочитал полностью, грамотно написано, такое редко встречается.
Разница в расходе заявленном между дизелем и бензином 1 литр. А теперь посчитайте сколько стоит АИ-92 и солярка. Вот и считайте выгодно или не выгодно.
8
4
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 30714
Зачем нужна такая "гарантия"?
Мазохизм...
Нива 21213 1995г..
8
2
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16396
менять сцепу 7 дней эт жесть.. учитывая что по другим вопросам ваще толком ничо не сделали.... забей ты на гарантию....
акуна матата
Мой отзыв: Jeep Grand Cherokee 2003
8
 
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
Интересно было прочесть, что ж удачи автор в эксплуатации уаза.
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
Мой отзыв: УАЗ Пикап 2010
 
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 9287
отзыв весь е успеваю прочесть,но мысль автора понятна.
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1665
Смелый поступок, приобретение данного авто на дальнем востоке.
Мой отзыв: Kia Sorento 2013
5
5
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
ладно давайте не будем разводить, демагогию и сравнения, а то щас у меня здесь в отзыве начнутся опять баталии, че лучше, крузак, патриот или паджеро4. Во общем намеревался удалять комменты такого рода. А получается что сам распаляю такую распрю щас. Так что давайте на этом закончим тему "крузак". Он по-своему хорош и оснащен в стоке лучше для оффроуда и стоит в 3 раза больше.
Я же имею что имею. И не завидую тем у кого другие машины. Я пройдя через патриот получу бесценный опыт, кому-то этот опыт нафик не нужен, может мне этот опыт не пригодится, пофик. Потом будет другая машина.
Я как бывший пользователь японо прома, как нынешний пользователь руссо прома, выкладываю здесь отзыв о патриоте, стараясь сделать это не предвзято, потому что мне нравится патриот, и нравятся японки. Постараюсь выложить максимум информации, что бы было полезно тем кто имеет патриота и тем кто его хочет тока купить.
41
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 30714
Вместо парковочного зеркала не лучше ли было камеру китайскую поставить?
Через нее хоть ночью видно..
Нива 21213 1995г..
5
2
Ответить
   
almaty
Сообщений: 748
эту бы машину... да из качественных комплектующих, да из качественного металла, да. руками не из ж.рпы растущими... хотя, какая разница, из какого места растут руки, если они золотые...
Мои отзывы: Honda CR-V 2014, Suzuki Jimny 2012
13
1
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
vla-ti:
эту бы машину... да из качественных комплектующих, да из качественного металла, да. руками не из ж.рпы растущими... хотя, какая разница, из какого места растут руки, если они золотые...
недостижимая мечта.....
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
1
4
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Виктор74:
Вместо парковочного зеркала не лучше ли было камеру китайскую поставить?
Через нее хоть ночью видно..
во-во и вы туда же.
1
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
evgeniy ts:
во-во и вы туда же.
китайское зеркало стоит 600р. китайская камера и экран к ней (замена магнитолы с экраном, либо зеркало заднего обзора с экраном) стоит от 2000р. Разборка элементов машины для установки, доп проводка в салоне авто. так что не проще.
4
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 30714
evgeniy ts:
китайское зеркало стоит 600р. китайская камера и экран к ней (замена магнитолы с экраном, либо зеркало заднего обзора с экраном) стоит от 2000р. Разборка элементов машины для установки, доп проводка в салоне авто. так что не проще.
Если ваша цель-сэкономить,то вы правы..
Если требуется максимум комфорта-то зеркало с монитором+камера по цене максимум-3тыр.
Кстати,есть беспроводные комплекты,так что ничего разбирать не нужно.
Нива 21213 1995г..
 
1
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Виктор74:
Если ваша цель-сэкономить,то вы правы..
Если требуется максимум комфорта-то зеркало с монитором+камера по цене максимум-3тыр.
Кстати,есть беспроводные комплекты,так что ничего разбирать не нужно.
Деньги это ресурс с определенным размером. На тот момент деньги уже были потрачены на другие вещи для патра. Мож потом и поставлю камеру назад, но в последнюю очередь. После грязевых колес блокировок и т.д.
 
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 30714
evgeniy ts:
мысль не в сложности ремонта. а в том что он тоже ломается. я обладаю сведениями по эксплуатации тока от одного пользователя, да и то который не сознается в поломке. Конкретно у него обороты плавают как я описал выше. Долго ли, дорого это чинить не знаю. наверное вам виднее. Когда куплю себе такого крузака, обязательно разберусь и починю сам. а щас мне пофиг.
Владея нашепромом меня постоянно бесил тот факт,что любой ремонт не давал гарантии дальнейшей бес проблемной эксплуатации.
В лучшем случае ломалось что то другое а в худшем-то же самое:)
Нива 21213 1995г..
6
1
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
evgeniy ts:
Дело близится к концу, осталось немного приложений выложить.
полный отзыв.. почти как курсовую написал) молодца.
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
3
1
Ответить
   
Ванино
Сообщений: 21
Респект автору, дополняй отзыв, не останавливайся. Теперь ты в ответе за тех, кто пошел твоим путем ;-) Кстати, по форику не скучаешь? Я своего еще не продал, но уже скучаю.
5
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Виктор74:
Владея нашепромом меня постоянно бесил тот факт,что любой ремонт не давал гарантии дальнейшей бес проблемной эксплуатации.
В лучшем случае ломалось что то другое а в худшем-то же самое:)
бывает.
1
 
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
Виктор74:
Владея нашепромом меня постоянно бесил тот факт,что любой ремонт не давал гарантии дальнейшей бес проблемной эксплуатации.
В лучшем случае ломалось что то другое а в худшем-то же самое:)
да нашпром не при чём) где то ты согрешил и тебя сглазили))
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
 
2
Ответить
     
Я из лесу вышел, был сильный
Сообщений: 71464
Ну ты писать.....
Еле осилил.
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
3
2
Ответить
  
Сообщений: 14666
Фууу.... осилил :)))
За терпение и отзыв конечно 5+++
Сам с февраля езжу,таких проблем конечно не было,так пару мелких косячков.
Машиной доволен на все 100.
Удачи на дорогах!!!
3
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
супер тюнинг, встретил на улице
3
2
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 30714
Спереди ниче так..
Сзади-не понятно.
Нива 21213 1995г..
2
 
Ответить
  
Сообщений: 14666
evgeniy ts:
супер тюнинг, встретил на улице
Где то я уже это видел и у другого форумчанина ...
 
 
Ответить
  
Сообщений: 14666
И ещё.
Здесь отзывы о ПАТРЕ!
Люби здесь пишут о его плюсах и минусах.Ищут единомышленников.
А в итоге всё сводится к срачу,и сравнению .
ПРИЧЁМ здесь вранглеры,крузеры и прочее...
Да пусть они будут в сто раз круче,но чел сделал свой выбор и он ему рад или разочаровался .
10
1
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
masterdrive:
Где то я уже это видел и у другого форумчанина ...
фотки мои
 
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
masterdrive:
И ещё.
Здесь отзывы о ПАТРЕ!
Люби здесь пишут о его плюсах и минусах.Ищут единомышленников.
А в итоге всё сводится к срачу,и сравнению .
ПРИЧЁМ здесь вранглеры,крузеры и прочее...
Да пусть они будут в сто раз круче,но чел сделал свой выбор и он ему рад или разочаровался .
начнутся баталии начну удалять.
4
4
Ответить
 
Сообщений: 4294
Прочитал. За отзыв 5+. За авто, вернее за качество, за надёжность, за отношение к потребителю -1. Десять лет катался на японских, потом пришлось на АвтоВАЗе немного поездить,больше такого не случиться, это просто издевательство....
Подбор автомобилей, перегон и доставка в любой регион.
3
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16396
террамиг...:
Давай Евгений, удаляй, заоодно троллей по-бань или иначе о твоем Патриоте мы тут не по-говорим...
дык ты и не говришь ничего о Патриоте конкретного )))) ты ток об иномарках и бакаланишь обливая их амном
акуна матата
2
2
Ответить
    
Сообщений: 38701
5
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1795
Отличный, подробнейший отчёт.
За отчёт 5 конечно.
Прочитал весь, интересно было сравнить со своим. Владел в конце 90-х УАЗ 31519 двигатель УМЗ 421, 3 литра.
Сам пригнал с Ульяновска.
На удивление качество лучше было намного, хотя неисправности были. Пришлось пропаять радиатор, и ремонтировать заклинивший безщёточный генератор.
Но ни с двигом, ни со всей трансмиссией, ни с мостами вообще не было проблем.
Мелочи тоже не досаждали. Раздатка пошумела на перегоне и затихла после прохода второй тысячи км.
Проехал 25т.км и продал за ту же цену по которой в Ульяновске покупал.
Очень объективный отчёт, но качество Патриота, простите меня - кошмар, я просто не ожидал такого.
К УАЗикам отношусь с теплотой (около 10 лет был магазин запчасти УАЗ в Красноярске).
Вопросы, если не лень ответить:
Первые УАЗ 3160 отличались тем, что на скорости их сильно мотыляло по дороге. сейчас решена проблема?
В моём УАЗике в инструкции написано было - в простых условиях трогаться со второй передачи (очень удобно, кстати), а сейчас в Патриот берёт со второй?

Отличного Вам отдыха и удачной эксплуатации Патриота.
Я верю - Вы всё-таки доведёте свой Патриот до нормальной эксплуатации!
Subaru OUTBACK, 2003 ПР, 24 регион
Mitsubishi Delica D:5, 2010 ПР, 50 регион
8
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Блин мужики у вас по 4000-13000 сообщений у некоторых уже по 6 красных звезд, а у кого-то и желтых не мало. О ЧёМ МОЖНО ГОВОРИТЬ (писать)?-вот так же словоблудием занимаетесь-попераете друг-друга. Я отзыв выложил для народа (патриотавода, потенциального или нынешнего). Мож у кого случится то что у меня. Мне приходилось инет рыть что б узнать причину шума или грюка, переживать, к дилеру ходить. На мой вопрос дилеру:-"какой вентилятор на радиаторе за что отвечает?", мастер мне ответил:-"Ты ж умный вот и разберись" я до сих пор не знаю ответ. Узнаю напишу здесь. И человек прочтет у меня, узнает в симптоах свою проблему и пойдет к дилеру с конкретным целевым вопросом, а не со словами у меня что-то гудит.
А вы чем тут занимаетесь? Какая от вас польза? Что от вас узнает читатель? скока стоит крузак!?! или какова пошлина. Удалять выше сообщения? а смысл? Ну у молчи, на провокацию, не реагируй! Пиши по делу! (обращаюсь ко всем). Я ж почему-то не спорю здесь не скем (хотя было немного). Ээ..эх!
20
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16396
evgeniy ts:
а я горжусь русским автопромом и искрене надеюсь что рано или поздно мы догоним инопром. А щас немного завидую что не взял щас патриота с новшествами и малошумной раздаткой. ................
не....новая раздатка канеш малошумная, но с эл.управлением глючным котрое уже на сангйонгах давно ощутили да и на патриотах уже успели ..... канеш тихая ..да и глюки лечацо легко, но понижение в стоке хоть и 2,62 но китов нет... а под старую раздатку киты разные от 2,5 до 3,8 .... ставь 3,3 и будет щастье - всеж движка то слабовата, 2,6 мало всяко. мож потом чо появицо

я тож надеюсь придет то время когда можно будет гордицо доступным отечественным, ..вон на ВАЗе грят приоры уже вполне нормально ходят без косяков - эргономика ток страдает - но это дело наживное
акуна матата
 
1
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
meodin:
не....новая раздатка канеш малошумная, но с эл.управлением глючным котрое уже на сангйонгах давно ощутили да и на патриотах уже успели ..... канеш тихая ..да и глюки лечацо легко, но понижение в стоке хоть и 2,62 но китов нет... а под старую раздатку киты разные от 2,5 до 3,8 .... ставь 3,3 и будет щастье - всеж движка то слабовата, 2,6 мало всяко. мож потом чо появицо
я тож надеюсь придет то время когда можно будет гордицо доступным отечественным, ..вон на ВАЗе грят приоры уже вполне нормально ходят без косяков - эргономика ток страдает - но это дело наживное
Я новую не хочу. Хоть и малошумная. Я свою "тык"-толкнул рычажок и знаю что уже 4 вд, кряп-хряп-понижайка и знаю что включил, никаких замутных пауз. А если в соревах участвовать. что я буду ждать когда она включиться. Не можно конечно сразу на старте включить, а потом ******* раздатку всю трассу на пониженной.
 
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
А про киты и главные пары я пока думаю. Это уже глубокий тюнинг. Мож если стандарт накроется, тогда да. У меня и так уже исправных стандартных запчастей от патра не мало скопилось.
 
 
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
evgeniy ts:
А про киты и главные пары я пока думаю. Это уже глубокий тюнинг. Мож если стандарт накроется, тогда да. У меня и так уже исправных стандартных запчастей от патра не мало скопилось.
Да эт когда на козле ездил, так у меня вторая машина по запчастям в гараже лежала). И сейчас уже треть стандартного лежит))) то что заменено снова)
Ну а с другой стороны. а надо ли тюнить глубоко так. Если жестоко не будешь убивать.
Ипёна мать... ведь по большому счёту мне хватало даже возможностей газ69 когда то... и даже на советской деревянной резине.
Все эти улучшайзинги это больше дань моде и понты. И в стоке для большинства возможностей патрика за глаза хватит.
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
11
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 1932
Михалыч:
Ну а с другой стороны. а надо ли тюнить глубоко так. Если жестоко не будешь убивать.
Ипёна мать... ведь по большому счёту мне хватало даже возможностей газ69 когда то... и даже на советской деревянной резине.
Все эти улучшайзинги это больше дань моде и понты. И в стоке для большинства возможностей патрика за глаза хватит.
Золотые слова!
3
 
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
ну и ещё))) с тех пор как ездил на газ69.. ни на одну машину тупо не надеюсь)))
хотя крузак по матчасти не подводил, но валенки тулуп палатку пихло хаскварну и бензогенератор с пукскозарядным при поездках на деляну а это почти 600км) беру обязательно)))
ибо такая штука как мороз может таких подарков наделать....
тюнинговать надо оборудование для выживания шибче..а машина она и в стоке за глаза. Думаю не только мне.
Большие катки это для молодых друг перед другом павлином походить. Да найти глубокую лужу и героически её форсировать. А на деле мой стоковый крузак проехал больше луж и колей, нежели тюнинговый джип на огромных колёсах.
В тайге я как то не вижу мажоров много) Там всё больше стоковые крузаки да козлы).
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
4
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Михалыч:
ну и ещё))) с тех пор как ездил на газ69.. ни на одну машину тупо не надеюсь)))
хотя крузак по матчасти не подводил, но валенки тулуп палатку пихло хаскварну и бензогенератор с пукскозарядным при поездках на деляну а это почти 600км) беру обязательно)))
ибо такая штука как мороз может таких подарков наделать....
тюнинговать надо оборудование для выживания шибче..а машина она и в стоке за глаза. Думаю не только мне.
Большие катки это для молодых друг перед другом павлином походить. Да найти глубокую лужу и героически её форсировать. А на деле мой стоковый крузак проехал больше луж и колей, нежели тюнинговый джип на огромных колёсах.
В тайге я как то не вижу мажоров много) Там всё больше стоковые крузаки да козлы).
Так отож, хочется всего-всего. Зиму отъездил на стоке и китайской резине (правда 265/70/16), застрял тока один раз и то спецом, когда пыталиьс с мини паджеро кто дальше проедет проверить. ну и че, он с разгона в грочку маленькую залетел, я спецом в натяг пытался. проехал на 2 метра дальше его. и сел провалившись одной сторонойв колею урала замерсшую под снегом. Как прикольно было видеть как джуниор весом в тонну сдергивал патра с севшего моста, как жучка на поводке дергался, но сдернул. но я не об этом. Всю зиму отъездил. не лебедка не понадобилась, ни лопата. В лужи я скорее всего не поеду-нужен ли шнорхель. В грясь?-может быть. Корочемне патриот нужен что бы в пургу доехать до дому и на работу, когда снега дохрена. А когда его слишком дохрена (как на фото) то ниче не поможет. Вернее толку нет, жечь кучу бензина, рыться, лебедиться по деревьям 26 км до работы не вариант. В ту пургу как на фота уехало тока одно авто.
Женщина териус капает. Замело его выше крыши. Где-то снег сдуло, как возле патра. А где-то намело по верхнюю кромку окон первого этажа. на второй фото вдоль машин намело так, что дорога покрыта 2 метровым слоем снега свежего в доль них, человек проваливается по пояс. Перемет по два на каждом выезде такие. Везде засада была. А сурф этот вышел. до 0.8 стравил и своими болотоходами пробился. Он даже в повседневно так ездит. Ну так он во всех селенгерах, джип триалах, участвует. А я на такие мероприятия поехал бы тока зрителем.
Вот я и подумываю, а мож мне одной блокировки в мосту и хватит. Посмотрю как зимой себя патр с самоблоком покажет. мож мне этого заглаза. тогда я тока грязевку на лето куплю и все.
 
1
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
выскажу мысль крамольную) и в стоке за глаза) хорошую резину и хватит)
джиперы заплюют ща меня).
но опять таки) я на крузаке без наворотов езжу там где мажоры роются по пол дня)
ну так это не от большого ума)
что для меня ежедневная езда для них экстрим) я объеду ))) они буром и по крышу)
посему с умом и в стоке за глаза).
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
6
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 9287
evgeniy ts:
Так отож, хочется всего-всего. Зиму отъездил на стоке и китайской резине (правда 265/70/16), застрял тока один раз и то спецом, когда пыталиьс с мини паджеро кто дальше проедет проверить. ну и че, он с разгона в грочку маленькую залетел, я спецом в натяг пытался. проехал на 2 метра дальше его. и сел провалившись одной сторонойв колею урала замерсшую под снегом. Как прикольно было видеть как джуниор весом в тонну сдергивал патра с севшего моста, как жучка на поводке дергался, но сдернул. но я не об этом. Всю зиму отъездил. не лебедка не понадобилась, ни лопата. В лужи я скорее всего не поеду-нужен ли шнорхель. В грясь?-может быть. Корочемне патриот нужен что бы в пургу доехать до дому и на работу, когда снега дохрена. А когда его слишком дохрена (как на фото) то ниче не поможет. Вернее толку нет, жечь кучу бензина, рыться, лебедиться по деревьям 26 км до работы не вариант. В ту пургу как на фота уехало тока одно авто.
Женщина териус капает. Замело его выше крыши. Где-то снег сдуло, как возле патра. А где-то намело по верхнюю кромку окон первого этажа. на второй фото вдоль машин намело так, что дорога покрыта 2 метровым слоем снега свежего в доль них, человек проваливается по пояс. Перемет по два на каждом выезде такие. Везде засада была. А сурф этот вышел. до 0.8 стравил и своими болотоходами пробился. Он даже в повседневно так ездит. Ну так он во всех селенгерах, джип триалах, участвует. А я на такие мероприятия поехал бы тока зрителем.
Вот я и подумываю, а мож мне одной блокировки в мосту и хватит. Посмотрю как зимой себя патр с самоблоком покажет. мож мне этого заглаза. тогда я тока грязевку на лето куплю и все.
сурф то древний как мамонт по большому счету,а жив бродяга:))).
4
 
Ответить
 
Иркутск Сортировоч
Сообщений: 5293
kulibin-77:
сурф то древний как мамонт по большому счету,а жив бродяга:))).
а куда он денется то? из доступного и легко поддающегося строительству и ремонту самый востребованный. они ещё новые машины переживут.
ТЫ МОЖЕШЬ ПРОСТИТЬ СВОЕГО ВРАГА, НО ВНАЧАЛЕ ЕГО УБЕЙ
3
1
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Михалыч:
а куда он денется то? из доступного и легко поддающегося строительству и ремонту самый востребованный. они ещё новые машины переживут.
Есть машины и 69 шодов по состоянию как машина 98 года. Как ухаживать. Сурф этот железом обделали. он местами мятый. Подвеска новее чем он сам естесно. короче боевой
 
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 9287
Михалыч:
а куда он денется то? из доступного и легко поддающегося строительству и ремонту самый востребованный. они ещё новые машины переживут.
это да,но моторчик там был всегда не айс-имею ввиду 2l.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 14666
Михалыч:
выскажу мысль крамольную) и в стоке за глаза) хорошую резину и хватит)
джиперы заплюют ща меня).).
Думаю не заплюют,они сюда не заходят :)))
А так то поддержу,хорошую резину и в полне хватит !!!
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 252
Автору спасибо, очень полный отзыв! Я патрика к покупке/владению не рассматриваю вообще. но читать было очень интересно. Думаю многие согласятся, что лучше прочитать один такой отзыв об эксплуатации, хоть и "букоф много", чем 10 других стандартных. Вот бы про все машинки такие отзывы были...
Montero 3 Limited
8
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16396
evgeniy ts:
А про киты и главные пары я пока думаю. Это уже глубокий тюнинг. Мож если стандарт накроется, тогда да. У меня и так уже исправных стандартных запчастей от патра не мало скопилось.
ну тут прост понять что от машины требуется, что тебе нужно ) и не делать лишнего)))
прост понять, где, для тебя лично, граница меж целесообразностью, и тюнингом ради самого факта тюнинга

понижение я лично считаю необходимостью - ибо при слабом пихле на такой массе понижайко в 1,9 эт оч мало.... блоки в мостах - тут х.з. зависит от того как часто придецо лебедицо)))) т.е. личная практика ток, условия личной эксплуатации, подскажет
сильно лифтовать чоб вкорячить 35-37 резину - тож весьма сомнительно для гражданской эксплуатации.. патрик на 37х каточках едет канеш весьма - но бабок это стоит не слабо + ресурс снижаецо

имхо для гражданки - резина 33*12,5 (не надо стремицо к большему, лишних 2 дюйма 35й резины дадут прирочст в клиренсе чутка (2,5см), а потребуют при этом серьезных вливаний и существенную смену характеристик авто) + понижение 3,3 (х.з. кому как но по мне эт весьма существенно) + липетка (как минимум одна, ну иль съемную на квадрате чоб и вперед и назад можна было ставить)....
а остальное (пары в мостах, болоки в них же, и т.д.) видно будет , поездки покажут..собсна и понижайку можно не трогать - как грица война план покажет )))))
акуна матата
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1795
evgeniy ts, а может и правда я со временем про мелочи забыл.
В тот же период у меня был АЗЛК 233522, пикап, запчасти на нём из Новосибирска возил.
Вот его постоянно ремонтировал (правда и возил по тонне).
Subaru OUTBACK, 2003 ПР, 24 регион
Mitsubishi Delica D:5, 2010 ПР, 50 регион
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4294
Виктор74:
Не..ну тогда давайте сравним их с 20-летним уазом!)))
А так то да,укатывают пыжи к 20 годам,приходится что то ремонтировать:)
Уазовский кузов уже через 10 лет сгнивает полностью, так что нет автомобиля как такового после 10 лет эксплуатации, то что за 10 лет всё остальное меняется и не раз вообще не говорю... 20-летних Уазов не бывает...
Подбор автомобилей, перегон и доставка в любой регион.
 
8
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
Medvegonok:
Уазовский кузов уже через 10 лет сгнивает полностью, так что нет автомобиля как такового после 10 лет эксплуатации, то что за 10 лет всё остальное меняется и не раз вообще не говорю... 20-летних Уазов не бывает...
Ужас то какой, ваш уаз сгнил через 10 лет?
Были у меня: уаз 1982 года выпуска - были переварен пол автомобиля, был УАЗ 1990 сгнили рундуки (были сквозные дырки) и справа спереди вокруг болта крепление кузова к раме.
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
2
 
Ответить
   
Сообщений: 17506
Medvegonok:
Уазовский кузов уже через 10 лет сгнивает полностью, так что нет автомобиля как такового после 10 лет эксплуатации, то что за 10 лет всё остальное меняется и не раз вообще не говорю... 20-летних Уазов не бывает...
Патриот выпускают с 2005 года. А те УАЗы, ВАЗы, ГАЗы, которые штамповали в с 91-го и примерно по 2001 год их в расчет брать не надо, бывало их по ржавому железу прямо красили... С конца ноября 2011 года Патриоты окрашивают на автоматическом окрасочном комплексе "Эйземанн", с предварительным грунтованием кузова и обработкой сварных швов и скрытых полостей пластизолем. Так что нарваться на плохо окрашенный кузов можно, но вряд ли, такая же вероятность существует на любой иномарке... Почитайте подшивки "За Рулем", и Хонды Аккорды были с ржавеющими капотами, и Форды Мондео, Си-максы и Тойоты Камри...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
4
2
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 30714
террамиг...:
...Так что нарваться на плохо окрашенный кузов можно, но вряд ли, такая же вероятность существует на любой иномарке... Почитайте подшивки "За Рулем", и Хонды Аккорды были с ржавеющими капотами, и Форды Мондео, Си-максы и Тойоты Камри...
Ржавеющие капоты все же скорее особенность эксплуатации в наших условиях.
У ЛК Прадо вон тоже ржавеет...
Не зря же наверное на Паджеро4 стали делать алюминиевый капот?
Про качество окраски Газелей можно уже анекдоты сочинять))
Знакомый проехал как то через тучу саранчи...облепило машину,вовремя не смыл,через несколько дней краску разъело как у Ющенко фейс!))
А сколько ездит газелей (преимущественно синего цвета) с о***зящей лоскутами краской???
И это на машине стоимостью свыше 500 тыр!
Нива 21213 1995г..
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4294
-Fog-:
Ужас то какой, ваш уаз сгнил через 10 лет?
Были у меня: уаз 1982 года выпуска - были переварен пол автомобиля, был УАЗ 1990 сгнили рундуки (были сквозные дырки) и справа спереди вокруг болта крепление кузова к раме.
Я сказал про УАЗ который эксплуатируется постоянно, а не тро те которые выезжают только когда тепло и сухо, либо весной и осенью на три дня на охоту. Сколько там у автора пробега за год? 17000 км. А я вот за 2 года на своём легковом автомобиле проехал 90000км. Да и у вас почему то проводились сварочные работы?
Подбор автомобилей, перегон и доставка в любой регион.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4294
террамиг...:
Патриот выпускают с 2005 года. А те УАЗы, ВАЗы, ГАЗы, которые штамповали в с 91-го и примерно по 2001 год их в расчет брать не надо, бывало их по ржавому железу прямо красили... С конца ноября 2011 года Патриоты окрашивают на автоматическом окрасочном комплексе "Эйземанн", с предварительным грунтованием кузова и обработкой сварных швов и скрытых полостей пластизолем. Так что нарваться на плохо окрашенный кузов можно, но вряд ли, такая же вероятность существует на любой иномарке... Почитайте подшивки "За Рулем", и Хонды Аккорды были с ржавеющими капотами, и Форды Мондео, Си-максы и Тойоты Камри...
Сколько было у меня иномарок, а все они были старше 5-7 лет, ржавчины не видел ни на одном, даже каких либо симптомов корозии не замечал. Сейчас вот приобрёл авто 2002г.в. - тоже не заметил следов коррозии. А к автоматическому окрасочному комплексу ещё нужны руки и мозг специалиста, а судя по отчёту автора на УАЗе это отстутствует...
Подбор автомобилей, перегон и доставка в любой регион.
4
1
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
Medvegonok:
Я сказал про УАЗ который эксплуатируется постоянно, а не тро те которые выезжают только когда тепло и сухо, либо весной и осенью на три дня на охоту. Сколько там у автора пробега за год? 17000 км. А я вот за 2 года на своём легковом автомобиле проехал 90000км. Да и у вас почему то проводились сварочные работы?
Ну как бы, финансы мне содержать несколько машин - особо не позволяют, поэтому уазы использовались постоянно: работа, магазин, охота, рыбалка. привезти гравий. вывести мусор, съездить в гости и прочее, так что говорить о какой либо щадящей эксплуатации не приходится.
Конечно проводились на первом уазе на 22 году жизни варился новый пол, а второй так и продал с дырками в рундуках, но как вы понимаете - ни о каком превращении машины в труху за десять лет говорить не приходится.
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
2
 
Ответить
    
нск
Сообщений: 1374
Отличная техника вне дорог и по дорогам .на моем за двадцать тысяч поменял сцепление по гарантии на сакс хотя можно было и не менять и все ни протя жек никаких и ничего не делал
viking77:
Хорошая техника вне дорог!!!!5!
 
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
террамиг...:
Патриот выпускают с 2005 года. А те УАЗы, ВАЗы, ГАЗы, которые штамповали в с 91-го и примерно по 2001 год их в расчет брать не надо, бывало их по ржавому железу прямо красили... С конца ноября 2011 года Патриоты окрашивают на автоматическом окрасочном комплексе "Эйземанн", с предварительным грунтованием кузова и обработкой сварных швов и скрытых полостей пластизолем. Так что нарваться на плохо окрашенный кузов можно, но вряд ли, такая же вероятность существует на любой иномарке... Почитайте подшивки "За Рулем", и Хонды Аккорды были с ржавеющими капотами, и Форды Мондео, Си-максы и Тойоты Камри...
Я не знаю ка на последних патра, но как я выше писал (и это не только у меня), звуко изоляцию ложат на голое железо. потом дверь красят в цвет кузова. Звуко изоляция приклеена хренью типа битума. Все б хорошо. тока звуко золяция местами расслаивается (рассыхается). битум под не стекает от воздействия солнца. верхняя часть изоляции отклеивается и начинает спадать к низу двери - оголяется не окрашенное железо. дверь начинает гнить изнутри. снаружи потом рыжики. Так что кто еще в двери не лазил, лучше залезте. (заднюю не надо там изоляции нет и нормально прокрашена). И прокрасте чем-нить.
 
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Medvegonok:
Я сказал про УАЗ который эксплуатируется постоянно, а не тро те которые выезжают только когда тепло и сухо, либо весной и осенью на три дня на охоту. Сколько там у автора пробега за год? 17000 км. А я вот за 2 года на своём легковом автомобиле проехал 90000км. Да и у вас почему то проводились сварочные работы?
Пробегом не меряйте. Ваша машина пробежала 1000, один раз намокнув, а моя за это время тока 50 км и так же один раз намокнув. К тому же можно проехать 1000 по асфальту, а можно каждый день разбивать авто по грунтовке с камнями по 15 км. (а там все и камни в капот и пескоструй). Ваша машина три дня в гараже простоит на выходных, а моя на улице все время. А те кто на вылозки в лез по 5-10 км по грязи так кузов свой камнями и грязью обдают, что вы за 1000 так свой авто не уделаете, а это лишние мойки (не полезные ЛКП, пескоструй от колес, вмятины и царапины и т.д.). так что кто скока за год намотал пробега ваще не показатель. Это ближе к ресурсу двигателя и подвески а не к сгниванию кузова.

У гас горд в длину 35 км. 26 из них я каждый дено покрываю в один конец за раз. За город куда можно съездить 100-150 км в один конец (горячие источники, минеральные бассейны)-это редко, если до гор сгонять и в другие населенные пункты то это еще дальше но не более 500 км. дальше ехать некуда лес кругом и горы. Машина постоянно ездит.
Вот и думайте что лучше 1000 км и один старт двигателя или 50 км и 5 стартов движка. (20 стартов на 1000км) или перегрузки двигателя на оффроуде на дистанции 3-10 км, которые ваш авто за 1000 км никогда не испытает, ну разве что на обгонах.
3
1
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Medvegonok:
Уазовский кузов уже через 10 лет сгнивает полностью, так что нет автомобиля как такового после 10 лет эксплуатации, то что за 10 лет всё остальное меняется и не раз вообще не говорю... 20-летних Уазов не бывает...
ну прям уж полностью. как у многих производителей, крылья да пороги. Я могу несколько примеров привезти: у нас за ниссаном ниже 96 года лучше не идти вообще-вероятность гнилья 95%, мазда просид марвиль - с японии приходят гнилые в районе подкрылков сзади и багажника, брату щас машину подискиваем рено меган 96 г.в. гнилой везде днище в труху, по кузову местами ржа (капот, крыша, двери и даже внутри салона местами).
Мой патриот пока (ттт) не гниет. Там где изоляция отвалилась я покрасил, сколы тоже подкрашиваю. у нас влажность постоянная 80-90%. рядом окиан соленый-по берегу единственная дорога петропавловска проходит почти вся. Дожди 40% (или снег) времени еще 40% туманы остальное пасмурная погода. на дороге вместо реагентов используют зимой песок-пескоструйка офигенная. У жены на сиарви, так же как и у патра расширители колесных арок сзади отпескаструены до подложки. Так что не делайте выводы, везде в России условия эксплуатации не райские для авто.
3
 
Ответить
   
Е-бург
Сообщений: 29
За отзыв 5. Прочитал с 3-х заходов. Покупать раздумал.
9
 
Ответить
   
Сообщений: 17506
FlyM14:
За отзыв 5. Прочитал с 3-х заходов. Покупать раздумал.
Правильно! Зачем он в Екатеринбурге нужен? У вас дилеры, субдилеры на каждом углу, можно, и на иномарке ездить и не переживать, что сломается. А тут если сломается, то к вам за 1000 км, везти на эвакуаторе надо будет, а это еще 3 года назад стоило 60 тысяч рублей, сейчас дороже будет.
Я вот через годик своего менять собираюсь на нового, неужели опять в очереди месяц ждать придется и ходить пешком? Так что лучше не берите, может очереди по-меньше станут...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
4
Ответить
     
г. Новосибирск
Сообщений: 84
Не смог дочитать до конца. Косноязычие жуткое. Хотя по существу вопроса всё отлично. От оценки воздержусь.
"SI VIS PACEM PARA BELLUM"
2
4
Ответить
     
г. Новосибирск
Сообщений: 84
У гас горд в длину 35 км. А вот это мне вообще не понятно: то ли у ГАЗа какой-то "горд" в длину 35 км, то ли этот "горд" угас. П.С. не зря некоторые тут этот отзыв прочитали с третьего захода. ПРОЧИТАЛИ!.. Я нет.
"SI VIS PACEM PARA BELLUM"
5
8
Ответить
     
Москва
Сообщений: 118
Отзыв конечно сложно читается, но полно всё и видно, что автор авто своё любит) За это конечн 5.
террамиг...:
У вас дилеры, субдилеры на каждом углу, можно, и на иномарке ездить и не переживать, что сломается. А тут если сломается, то к вам за 1000 км, везти на эвакуаторе надо будет, а это еще 3 года назад стоило 60 тысяч рублей, сейчас дороже будет.
А я хоть и в Москве и часто в подмосковье, хоть и дилеров всяких-разных полно, но всёж с Патрика ни на что не пересяду, машина удовлетворяет всем моим требованиям. Периодически конечно копаюсь в ней, но зато всегда всё путём, служит веой и правдой.

С тюнингом правда я не экспериментирую, нравится он мне и в стоке .
4
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Аккордеон Вэгонович Хонда:
У гас горд в длину 35 км. А вот это мне вообще не понятно: то ли у ГАЗа какой-то "горд" в длину 35 км, то ли этот "горд" угас. П.С. не зря некоторые тут этот отзыв прочитали с третьего захода. ПРОЧИТАЛИ!.. Я нет.
Че дурачка то включать, коммент писался с телефона. Посмотрите на клаву сенсорного телефона. Вуквы "Г" и "Н" рядом. Неужели не понятно что это оппечатка. А вы не где ни разу не опечатывались и не глядя не опубликовывали такое сообщение. Да не поверю.
9
2
Ответить
   
Прокопьевск
Сообщений: 517
блин автору аважуха сразу видать что автор подошел с головой к написанию отзыва!!!
Только 5.
весь не осилил но картинки посмотрел. Удачи на дорогах.
Toyota Camri 05 г.в, 1MZ V6
Мой отзыв: Toyota Allex 2001
4
 
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4652
чувак ты крут.
изза тебя Дром себе патриота взял.
и тачка у тебя крутая.5
я себе такого пикапа хочу.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
4
1
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Роман2891:
чувак ты крут.
изза тебя Дром себе патриота взял.
и тачка у тебя крутая.5
я себе такого пикапа хочу.
Да блин я сам не ожидал. Я им письмо еще до отзыва написал с предложением взять патра на тэст. Причем за долго до отзыва. Они сами смой отзыв засекли.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 270
Красавчик! Отчёт не осилил,но видно что стараешься!
2
 
Ответить
 
Алтай
Сообщений: 6320
Просто ППЦ... волосы дыбом, ЭТО надо вернуть заводу, а Вам должны выплатить компенсацию. Где то на задворках была мысля купить Патр вместо 16-летнего Террано, но теперь уже точно нет. У меня и десятой части таких проблем нет. Так что спасибо Вам огромное за правдивый отзыв, ставлю 5+.
10
2
Ответить
   
Ижевск
Сообщений: 932
объективно. и с любовью
 
 
Ответить
    
автор
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1044
Евгений Ник:
Просто ППЦ... волосы дыбом, ЭТО надо вернуть заводу, а Вам должны выплатить компенсацию. Где то на задворках была мысля купить Патр вместо 16-летнего Террано, но теперь уже точно нет. У меня и десятой части таких проблем нет. Так что спасибо Вам огромное за правдивый отзыв, ставлю 5+.
Повезло вам. А может просто не лезете никуда. Мож я и нашел бы что в вашем террано перебрать. Все японци что у меня были были перебраны во многих своих местах:
раум: капиталка двигателя (масло ел), замена всех стоек, поднятие задници проставками, замена вискамуфты 4 вд., замена броне проводов, замена кислородника.
форетсер: тупил полный привод - переборка пакета фрикционов в раздатке, замена печки, ремонт водительского сидения, замена всех стоек, замена задних пружин, замена датчика детонации, прочистка инжектора, замена порванных колонок и т.д. остальное по мелочи.
сиарви: проточка тормозных дисков (било в руль при торможении), замена приводов, замена правого подшипника, замена линков задней подвески, замена прокладки клапанной крышки, начал зудеть задний дворник (заменю когда сгорит), замена всех пружин, замена задних стоек, замена больших сайлентов на рычагах задней подвески, 3 раза замена масла в коробке за 3 года (коробка подтупливает, масло перегорает)
карола 2 : замена датчика температуры и датчика вентилятора двигателя (рассыпались просто в руках), замена всех стоек, коробка вниз переключалась с треском.
старлет: переборка автомата (был ударен поддон и коробка тупила и зудела на холодную), замена всех стоек в круг, остальное не помню давно была.
Думаю хватит. Это то что вспомнил на скорую руку. Все машины кроме сиарви эксплуатировались от 8 месяцев до года.
Вы просто многое упускаете при эксплуатации своих авто. Я все записывал про патра и выложил что было с ним за год. Да с новым авто такого не должно быть. Но чем он хуже 20 летних японок. к тому же по факту было тока три поломки. в остальное я залез сам.
8
2
Ответить
   
Камчатка
Сообщений: 21040
земляку пят за отзыв)
на камфишинге у нас махх тоже себе такого год назад взял. пока доволен, хотя поменял уже и сцепление и мозги по гарантии, да много чего))
хотя я свою 80ку уже тоже по большей части всю перелопатил...
Я не всегда знаю, о чем говорю, но знаю, что прав. ©
Мой отзыв: Subaru Legacy 2000
3
1
Ответить
    
Волгоград
Сообщений: 38
Сколько отзывов про Патрика не смотрю, у всех обязательно есть фото с открытым капотом, или же с кучей неисправных запчастей. Неспроста наверное!!!
За смелость покупки и пользования 5+!!
3
2
Ответить
   
Сообщений: 17506
ЮджинВолгоград:
Сколько отзывов про Патрика не смотрю, у всех обязательно есть фото с открытым капотом, или же с кучей неисправных запчастей. Неспроста наверное!!!
За смелость покупки и пользования 5+!!
Я, наооборот, все больше вижу как иномарки на веревке таскают...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
7
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7866
ЮджинВолгоград:
Сколько отзывов про Патрика не смотрю, у всех обязательно есть фото с открытым капотом, или же с кучей неисправных запчастей. Неспроста наверное!!!
За смелость покупки и пользования 5+!!
Ну у меня есть фото с окрытым капотом. Её назначение показать внутренности подкапотного пространства. Странная у Вас логика. А что по запчастям, так люди сами порой меняют хороший узел на еще более лучший по их мнению. Это улучшайзинг здесь называется.
4
2
Ответить
    
Волгоград
Сообщений: 38
Извиняюсь, это не улучшайзинг, а онанизм.
Сколько не говори халва, слаще не станет!!
Как мне сказал знакомый на Патриоте, не бери тойоту, нае...шся.
Но пока что судя по всему е..ет его Патриот.
С еженедельными незапаланированными визитами на сервис (то ходовая, то двигло, то электрика) и расход несопастовимый даже с LC 200, 18-20 л. в городе.
6
9
Ответить
   
Сообщений: 17506
ЮджинВолгоград:
Извиняюс ь, это не улучшайзинг, а онанизм.
Сколько не говори халва, слаще не станет!!
Как мне сказал знакомый на Патриоте, не бери тойоту, нае...шся.
Но пока что судя по всему е..ет его Патриот.
С еженедельными незапаланированными визитами на сервис (то ходовая, то двигло, то электрика) и расход несопастовимый даже с LC 200, 18-20 л. в городе.
Во народ, на сервисы ездит... Так лучше на такси ездите, если у самого тямы нет! От таких водителей как раз один вред на дороге, как можно ездить на такой машине, считай грузовике, если не хрена в ней не соображаешь?
Если сам умеешь ремонтировать или обслуживать машину это ананизм? А если по натуре баба, ручки белые, в голове тараканы, но вроде мужик и в штанах это как называется? Гомоосексуализм?
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
8
7
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7866
ЮджинВолгоград:
Извиняюс ь, это не улучшайзинг, а онанизм.
Сколько не говори халва, слаще не станет!!
Как мне сказал знакомый на Патриоте, не бери тойоту, нае...шся.
Но пока что судя по всему е..ет его Патриот.
С еженедельными незапаланированными визитами на сервис (то ходовая, то двигло, то электрика) и расход несопастовимый даже с LC 200, 18-20 л. в городе.
Ну и что! Да в городе 18-20 литров. Но и движок почти 3 литра. Не видел ни одного владельца с такими проблемами как у Вашего знакомого.
3
3
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа УАЗ Патриот 2012 в России

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о УАЗ Патриот.
Посмотреть всё о УАЗ Патриот

Подробные отзывы автовладельцев УАЗ Патриот с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром