Toyota RAV4 2018 — отзыв владельца

Добрый день, коллеги!

Моя автомобильная биография такова:
* Toyota Corona Premio, 1.8, 1995 (отзыв Отзыв о Toyota Corona Premio )
* Mazda6 2.0, 2003
* Toyota Prado VX-L, 4.0, 2012, Jeep Wrangler Sport, 3.6, 2012, эксплуатация на Ближнем Востоке (видео джипа см внизу :)

В 2017 начал выбор авто для эксплуатации в Москве, в конце концов однозначно выбор пал на кроссоверы... В январе 2018 протестировал следующие авто 2017 года выпуска:

* Mazda CX5 – хорошее комфортное шасси, шумка, хороший адаптивный круиз, тяжеловат, тесно сзади, и отсутствует дилер в регионе, в котором внезапно появилась для меня работа.

* VW Tiguan – прекрасное шасси с чувством полета над дорогой, шумка, но отсутствует дилер в регионе, в котором появилась работа :( ну и DSG…

* Hyundai Santa Fe не понравилась

* Hyundai Creta – на мгновение задумался о покупке т.к. дешево и сердито:)

* Mitsubishi Outlander – очень понравилось шасси, салон ужасный но под впечатлением от шасси забронировал Outlander GT…

* Toyota RAV4 не хотел из-за показавшейся неудобной посадки и имиджа скучной тойоты.

Рассматривал также Subaru Forester, но дилер так и не перезвонил, впрочем, не сильно-то и хотелось вариатор.

Отмечу, что из всех протестированных авто только в CX5 и особенно в Тигуане имелась шумка :)

Однако сомнения по поводу забронированного Outlander GT не покидали - в основном из-за очень устаревшего салона – ну как так в 21 веке некуда положить телефон! Впрочем, по поводу расхода V6 3.0 в пробках опасения тоже были :). Решил прокатиться на RAV4 еще раз и внезапно понял, что сомнения рассеялись - надо брать! :) Благодаря активности менеджера (Сергей Х.), в конце января 2018 удалось получить только что вышедший с конвейера авто 2018 г! :)

Комплектация Престиж Safety со всеми опциями, мотором 2.5, автоматом, обошлась в 2.4 млн со следующими допами: алюминиевая защита картера и КПП, сетка радиатора, шумоизолирующие подкрылки, обработка антишумогравием, пленка на капот, тонировка, всеми любимые газовые упоры, дополнительный комплект шипованной резины, продвинутый иммобилайзер Спринг (буду снимать – не нужен он с Каско :/)

На сегодняшний день пройдено 9000км – скоро ТО-1.

Ну что можно сказать. Машина очень нравится :) Гораздо лучше ожиданий, в основном благодаря к счастью неоправдавшимся опасениям деревянной подвески. Так вот подвеска оказалась на грани комфортного уровня – т.е. вполне адекватная, а если нагрузить машину, то просто прекрасна. Вот на лифтованном Jeep Wrangler была реально жёстче ) Удивило, что грубые разбитые неровности отрабатывает неожиданно громко, но, с другой стороны, это же не рама. Кренов и пробоев нет, по грунтовке идет комфортно – сглаживает. По асфальту просто летит но не так породисто как Тигуан ). В общем упруго и бодро. Когда сотрется штатная резина 255/55R18 попробую R17

Двигатель R4 2.5 бодр и достаточен. Иногда, конечно, хочется драмы V6… :), но зато расход четверки 9 (без пробок) – 11 л/100 км (бодрые пробки) – ДО БЕСКОНЕЧНОСТИ В МЕРТВЫХ ПРОБКАХ :). Прогревается быстро. Порадовало отсутствие системы старт-стоп :).
(УТОЧНЕНИЕ НАСЧЕТ РАСХОДА В ГОРОДЕ: Ну если заводить в мороз, долго греть и ехать 1 километр то можно увидеть расход 99+ л/100км... Поэтому подчеркиваю ДО БЕСКОНЕЧНОСТИ В МЕРТВЫХ ПРОБКАХ! )

Шумка, несмотря на допы, слабовата для выщербленного весеннего асфальта на Новой Риге. Но на хорошем асфальте машина идет очень тихо – например на платной M-11 :).

Полный привод показал себя хорошо во время зимних снегопадов. На пикник думаю тоже проедет. В болота с ним лезть пожалуй не стоит )

Светодиодный свет яркий. Дальний низковат – иногда хочется подсветить идиота а не дает :). Подогрев лобового стекла, руля и сиденей очень помогали зимой. Музыка паршивая :( - более-менее нормально играет только в тихой обстановке. (Дополнение: Пожалуй, паршивая музыка это самый большой недостаток данного авто на сегодняшний день). Навигация Toyota Touch 2 with Go показывает инфу о пробках, которые загружает с телефона через точку доступа. В целом работает, но Яндекс лучше – см. прикольнуй фотку :)... 4 камеры полезны в тесных дворах :)

Адаптивный круиз контроль очень полезен в городе на скорости более 40км/ч, однако при торможении впереди идущего авто и падении скорости менее 40 км/ч отключается с тихим писком. Т.е. в пробках бесполезен. Вместо тихого писка лучше бы была громкая сирена чтоб разбудить водителя ).

Японские сиденья комфортнее ожиданий даже с моим ростом 194 см часа 3 могу выдержать :) Багажник большой – влезает 4 колеса и еще остается место. Кстати, под передними сиденьями есть каналы подачи воздуха от климатической установки. В общем пассажиры не жаловались зимой. Салон просторный.

В целом машина уютная и успокаивающая и при этом бодрая и функциональная. Ее любят обсигналивать, обгонять, и подрезать ). Но когда хочется быстрее то достаточно слегка придавить педаль и никто не подрезает и не сигналит)

Очень сбалансированный аппарат – доволен ну почти как слон :)

PS. А вот немного Jeep Wrangler :)