Двигатель сравнительно простой и надежный.
Привод ГРМ - цепной, практически вечный.
Спокойно потребляет 92-й бензин.
Дроссельная заслонка с электронным управлением - периодически желательно производить чистку, если не чистить, после отключения аккумулятора - машина может нестабильно работать на холостом ходу, глохнуть при торможении. Если не промыть дроссель - нормальная работа двигателя после снятия АКБ восстановится после нескольких поездок.
На впускном распредвале установлена муфта VVTi - в результате двигатель достаточно тяговитый и в меру экономичный.
Масло желательно применять синтетику 5w30, вмещает примерно 4,2л. Фильтр масляный обычный железный. Регламент замены - 10 000 км. Обычно я меняю раньше, весной и осенью.
