Toyota RAV4 2011 — отзыв владельца

Владение этим автомобилем началось пять лет назад (июнь 2012г) и продолжается по сегодняшний день. Сейчас пробег составляет 101 000км. Брали автомобиль новым, у дилера. Комплектация предмаксимальная, если не ошибаюсь, от максимальной отличается отсутствием навигации и электропривода пассажирского сидения.

Практически на первых месяцах эксплуатации автомобиль показал себя жёстким на ходу, особенно пробивала задняя подвеска.  Поехал к дилеру, гарантия всё-таки. Не выявили ни чего.  Через некоторое время опять поехал к ним с этим же вопросом, но уже вооружившись каким-то их внутренним документом (спасибо профильному форуму), предписывающим менять задние амортизаторы, при обращении с такими проблемами-поменяли. Стало комфортнее в какой-то мере.  Но далеко до идеала. Больше по ходовке нареканий нет,даже колодок ещё вполне большой запас. Один раз подтягивал ручник, через задние барабаны-по тойотовски просто всё.

Изучив соответствующую тему рафчиковсого форума, решился на частичную шумо-виброизоляцию салона. Делал сам, начал с задней части. Проклеил виброй и шумкой заднюю дверь, крылья, пол, багажник до задних сидений. Эффект заметен, стало меньше пробивать заднюю часть, точнее менее заметно это стало. Задняя часть стала более сбитой. Да и колпак запаски стал греметь не так раздражающе.

Зашумил так же передние двери, закрываться стали более благородно и в пути комфортнее. В плане шумки всё ни как не доходят руки-арки дополнительные нужно купить, проклеить их и мне хватит этого.

В плане технического обслуживания автомобиль не доставляет проблем. Масло меняю через десть тысяч, лью Мобил 0W-30(четыре литра). Раз в сорок тысяч масло в редукторе переднем и заднем(950мл в оба) и замена тормозной жидкости. Кроме замены тормозухи ТО делал сам в 50% случаев. Расхода масла, антифриза не замечено. Свечи выкручиваю периодически, а они всё в одном состоянии))) Но пересилив себя, к пробегу 100 000км купил таки комплект новых,заменил. Антифриз, если не ошибаюсь по регламенту на 140 000км меняется. Ах да, масло в вариаторе менял на 50 000км, с фильтром.

По вариатору напишу пару строк. До этого не приходилось пользовать вариатор, в целом доволен. Разгоняется как тролейбус-без толчков, пинков в этом плане идеально. Буксовать, тянуть прицепы нет необходимости, так что в меру не опасаюсь за него. У родственников такие же машины, на них пробеги по 50 000км и 160 000км, проблем так же не замечено.

После первой зимы внёс изменения в работу заднего дворника. Раньше он закидывал навалившийся на него снег на запаску, прессовал его там (если не смести). Сейчас он у меня работать начинает на оборот, отгребая от запаски. Вот ссылка, на методику, если не снесут модераторы http://rav4ever.ru/forum/viewtopic.php?f=36&t=665.

Двигатель 3ZR, 2.0л, 148 л/с. Динамики двигателя мне хватает. Конечно у каждого свои критерии по этому показателю. По городу уж точно хватает. А по трассе если и не хватает, то кикдауном пользуюсь.  Кнопкой SPORT пользоваться не совсем удобно, расположена не под рукой. Расход бензина зависит от стиля езды. По городу вроде около 12 летом, с кондёром,зимой с прогревами до 20 литров. По расходу в городе могу ошибаться, не обращайте на это внимание. А по трассе у меня чёткий подсчёт, там уверен в расходе 100%:два человека+пожитки, АИ92 Роснефть, штиль, чистый асфальт,равнина, с небольшими спусками-подъёмами, температура около ноля, трасса свободная, обороты около 2000 об/мин:
1) 110км/ч на круизе 7л/100км по замерам бака(до полного на заправке), 7,7л/100км по б.к.
2) 130км/ч на круизе 12л/100км по замерам бака(до полного на заправке), 12,7л/100км по б.к.


Кому покажется что цифры слишком заниженные, ваше дело. Может от моей манеры езды зависит. У меня и на LX470 расход по городу 21л, мало кто верит.

Проходимость у машины конечно посредственная. Можно сказать её нет. Единственный плюс-клиренс чуть побольше, чем у пузотёрок. Снежные препятствия(по бампер примерно) можно преодолевать только с небольшого разгона. А вот если встанешь в таком снегу, то можно и стронуться с места. Электроника видит что у колёс препятствие и сбрасывает обороты двигателя. Ни какие кнопки в салоне не помогают. Частичное решение этого вопроса нашёл на ютубе

По описанной методике гребут все четыре колеса одновременно. Так же на пример если подъехать к бордюру, уперевшись в него колесом ,остановиться и попытаться наехать на него, то не получится этого))) Опять же электроника сбрасывает обороты двигателя. Нужно откатиться сантиметров на двадцать и запрыгнуть.

Круиз-контроль это вещь! Особенно при хорошей и свободной трассе. Климат-контроль работает вполне адекватно, мне нравится, жене не очень. И двухзонный климат это то же красота-себе свою температуру, пассажиру другую, заднему ряду что-то среднее достаётся))) Отвозил как-то в мороз под -30, родственников в аэропорт в другой город. Машина стояла во дворе до этого, как обычно минут за 15 автозапуском пикнул и поехали. Нам впереди с женой комфортно было, а им сзади не особо хватало тепла, ногам особенно. Сыграло видимо то что не успел прогреться салон, да и в туфлях они были (на юга поехали). Прошедшую зиму ездили с младенцем, нормально было, не замёрзли.

На пробеге тысячам к сорока, начала жутко стучать панель, перед пассажиром. Снял панель,оказалось что подушка безопасности пассажираболтается. Уплотнитель во круг неё спрессовался и она начала стучать  по металлу. СПЛЭНом обклеил и всё нормализовалось.

Датчик света есть на панели, для автоматического включения света, когда темно становится. Но так как нам нужно всегда ездить со светом, то он не актуален. Я решил его применить, для постоянного включения ближнего света. Когда снимал панель, то попутно добрался до этого датчика, разобрал его и закрыл фотоэлемент чёрной изолентой.  То есть по замыслу: включаем режим AUTO на постоянку, датчик видит что ему темно и при включении зажигания включает свет ближний. Схема эта работоспособна, при условии отсутствия автозапуска. Так как при каждом автозапуске свет включается, но не отключается при глушении на том же автозапуске(отработал автозапуск, но не успел сесть в машину), потому как дверь не открывалась и машина думает что водитель не выходил ещё. Электрик пытался это обмануть, релюшкой какой-то. Но на деле с ней была бешеная утечка тока, она постоянно грелась. Пришлось отказаться от этого.

Кожаный салон, через год одели в льняные чехлы. А то зимой прохладно сначала сзади особенно(передние с подогревом), а летом потожоп.

Прошлой зимой в мороз на трассе лобовик начало затягивать, не критично , но тем не менее. Поток воздуха был слабый вверх. Оказалось что ось заслонки сломалась и она была постоянно закрытой. Удалось без снятия панели корпуса печки вставить штифт в ось и эпоксидкой усилить.

В январе 2015 года поехал к родителям в Новосибирск. Пока шарились по ТЦ Мега (часа полтора)  , была совершена попытка угона нашего автомобиля.  Виной тому дилерский Шерхан. Читал до этого на форуме конечно про угоны, шерханы, но пока тебя это не коснулось, это ведь не актуально. После этого сразу диалоговую сигналку, реле блокировки, замок капота установил.

В нишу под климат-контролем установил Си-Би радиостанцию, кронштейн антенны из нержавейки прикрутил на место крепления рейлинга.

Фоток не буду много заливать-машина не эксклюзивная.
Вот вроде и всё. Автомобиль пока менять не собираемся, устраивает для своих задач.