13 - Мой шведский друг

Поздравляю.хорошая машина!но вот с экономией...газ если поставить на обычного допустим виша то стоимость 1км станет такая же как на гибриде а возможно дешевле. Считаю пока гибриды не своевременны.тем не менее поздравляю с покупкой.

Весь мой бензин - оплачивает фирма. Но у меня Приус. Мой друг хорошо зарабатывает.. И у него Приус. Низкий расход - это максимум приятный бонус, но точно не причина его покупки. Так же как знакомый на Тесла за 7 миллионов, явно не имеет планов ее окупить))

Доброе время суток, пенал на 20, интересует Ваш опыт:
1. что за фирма пенала и крепления, размеры пенала, цены...
2. какой расход на трасе с пеналом при 100-120 км
3. как кой массы прицеп караван таскали? как далеко ездили? как ведет себя 20 и дальнейшее тех. состояние вариатора?

1. Пенал называется Newmann. Заказывал в интернет магазине on-no. Крепится скобами к поперечинам. Пластиковые барашки затягиваются изнутри, и немного мешают размещать там груз. Открывается ключом только на 1 сторону. Довольно легкий. Грязь внутрь не пускает, все всегда сухо и чисто. Главное преимущество - цена. Заказал за 10500. Эти деньги оправдал полностью.
2. Расход если тошнить до 100 - практически не отличается от пустой машины, при 110-120 ест на литр больше. Цифры зависят и от загрузки салона, от резины, степени обслуженности мотора, состояния батареи и еще много чего. Абсолютное значение в литрах ни о чем не скажет. Относительное увеличение примерно такое. Ели ехать больше 120, там прирост ощущается гораздо значительнее.
3. Про прицеп я подробнее рассказал в следующем дополнении... даже фото приложил 20-ки с ним. Из далеких поездок - перегон из Пскова в Казань 1500км при покупке, и путешествие Казань Анапа Сочи, около 5000км на круг при адской жаре. 20ка перенес испытание достойно, за некоторым исключением.. о нем чуть позже.
Весит караван в снаряженном состоянии около тонны. Фронтальная и боковая площади очень значительные, и на скоростях под сто - основную нагрузку дает воздух а не вес.
"Вариатор", если вообще его правильно так называть, не имеет в своем строении клиноременной передачи, которой буксировка категорически противопоказана.
Коробка Приуса - самый беспроблемный агрегат, и очень удобный для буксировке и маневрирования прицепа. Это заслуга моментного электромотора. За него точно не стоит переживать. Реально неубиваемый механизм... как и подвеска и электрика и батарейка...
Единственное, что "пострадало" у Приуса по итогам путешествия - мотор. Но тут больше моя вина.. Он как подобает 20ке с ее пробегом - подъедал масло, но видимо я не учел температурный режим и общий загруз автопоезда... короче я проглядел уход вплоть до сухого щупа... По итогу расход масла сильно увеличился и по возвращению, накрылся закиавнный маслом каталик, после удаления которого выхлоп стал жутко вонять. В таком состоянии приус и был продан. Надеюсь его откапиталили или свапнули контрактный агрегат. Но вина тут очевидно моя. При перегоне в Марте из Пскова в Казань расход масла был не значительный, и нормализовался по окончании поездки. Жара, пассажиры и горы всего необходимого в поездку сильно внесли коррективы. А может и масло было фальшивое, не знаю. Но приус тащит. Не подвел.

Спасибо! Удачи Вам на дорогах!