Итак, все началось с трассы. После долгой дороги, порядка 450 км гравийки, на скорости 90-120 км уже на асфальте, при нажатии на газ я почувствовал, что в местах где находятся резонаторы появилась некая вибрация и шум, как будто у меня стоит какой то другой выхлоп. Даешь газу в пол и звук сразу напоминает о себе. Приехал на место, позвонил тестю опять же для диагностики, на что мне был дан ответ: возможно прогорел какой то из резонаторов. Качество топливо у нас оставляет желать лучшего, поэтому данная возникшая неполадка походит под описание. Позвонил товарищу, у которого был мерседес, тоже кроссовер годов 2000 не буду уточнять модель, он тоже сказал, что у него была такая же проблема на его мэрсе и что это и вправду возможно резонатор прогорел. Он эту проблему решил просто (вырезал их и дело с концом). Тесть сказал что это еще возможно свечи, которые я тоже собирался поменять с дня на день, но так как вышел из строя резонатор, моя голова была забита только им. Около недели я ездил как ни в чем не бывало, звук был и он меня раздражал и появилась небольшая тупость при нажатии на газ. Тут приехал мой друг с Магадана с которым мы знакомы лет с 10. У него там Крузак Сигнус, который он точно так же как и я привез к новому месту жительства с г. Благовещенск. Он приехал на неделю и мы с ним работая в одном месте каждый день двигались вместе. Топливо потихоньку закончилось в моем баке и я решил заправиться на другой заправке, которую все очень хвалят. Залил литров 40 а может и больше и тут началось колхозье утро. Машина при движении стала вдруг тупеть, сначала это было не ощутимо, но с каждым разом становилось все больше и больше. За неделю моей езды машина просто из 3,0 превратилась как будто в 0,3, не едет нормально. Друг с Магадана сразу сказал, это заправка говно, пока не сожжем все это топливо и пока не заправим новое так и будет. У него в Магадане была такая же ситуация, все прошло. В отзывах в дроме люди кстати не раз писали о такой беде. Читая это все верил им и думал что вот вот все пройдет. Закончилось топливо, залил 98 на заправке на которой заправлялся всегда. Изменений 0. Звук резонатор так и есть, машина не едет нихера, тут еще и начала как будто пинаться. 2000 оборотов, газ даешь, думает 5 секунд, 3500 оборотов и вся дергается как на первой передаче на волге. При сдаче назад чувствуются отчетливые затупы. Машина заводилась отлично, не глохла, но не ехала. Заехал на диагностику в самый крутой сервис, там мальчишка нахмурив брови сказал что это автомат. Бред. Им и не пахло. Тесть говорил что возможно свечи..... Думаю надо точно знать, все не из дешевых как никак. Диагностика 2500 рублей в ом же сервисе другим кулибином и вуаля - бедная сместь. Полезли к свечам: 3 из 3 катушки в первом ряду шитые, свечи померли в той или иной степени. Хорошо что это все было перед отпуском. ЦЕНЫ в ПЕТРОПАВЛОВСКЕ: замена свечей: от 3500 до 6000 (6000 в том месте где диагностику сделали), свеча оригинал порядка 1000 а их надо 6, катушка контрактная (хер знает сколько ей жить) 5000 она а их надо 6. И тут я просто присел. Улетел домой. ЦЕНЫ В БЛАГОВЕЩЕНСКЕ: свечи оригинал 500 приблизительно, катушки новые MASHUMA 2000 с гарантией год (понятно Китай, туда сюда, не пишите что контрактные лучше, в благе 3000-4000 стоят). Контрактные сразу отпали. Закупил 6 свечей (3000), 6 катушек (12000). Приехал с отпуска и тут мне подсказали, что есть один мэн с работы, который просто чинит машины как хобби, и умеет все. В итоге договорились на замену свечей в 2000 рублей. Кстати когда я только приехал, он открыв капот сказал, что он троит, причем жестко, определив это без всяких так компов. (я не говорил что у меня с машиной беда, а просто договорились о замене свечей). Итак, начали снимать коллектор и тд. Реально первый ряд катушек был мертвый вместе со свечами. Второй ряд: 2 из 3 катушек тоже не очень, свечи нормальные. И тут была устранена самая старая моя проблема. С левой стороны 2 ряда, катушка была всегда в маленьком масляном налете. Заметил я это еще когда машину забирал. Снимаем эту катушку, а она вся в масле и выглядит как девственница. Свеча такая же. По итогу разобрались, что при прошлой замене свечей, ремонтник не откручивал кронштейны, расположенные за двигателем (так как это тяжело) и поэтому, когда одевал крышку обратно, просто повредил прокладку свечного колодца и теперь через нее просто попадало масло и тем самым оно жралось на ура. Поменяли и эту прокладку свечного колодца (остальные были в хорошем состоянии), свечи и катушки по меняли, собрали и тут двигатель просто ожил. Дали ему под жопу, он добросовестно все попавшее масло в цилиндр через данный свечной колодец сжег и заработал на все 100%. Дополнительно мы поменяли масло, промыв двигатель, поменяли жидкость гидроусилителя руля (кому надо расскажу как) да и все на этом. Все мне это обошлось 4000 с учетом того что мы снимали обе крышки головок блоков цилиндров и мало мальски убирали тот нагар, который там имелся (было ни о чем в первом ряду где масло кидается, предполагаю что это то самое SHELL). И опять же, сердце подсказывало поменять свечи, так и надо было менять.... ХЗ от чего катушкам пришла пора, или от времени, или от того что насиловал двигатель в период прожига бензина с другой заправки. Звук тоже пропал, резонатор заработали в штатном режиме. А причина этого звука была простой: просто топливо из за свечей и катушек не до конца горело и резонаторы добросовестно дожигали топливо в трубе. Сейчас Клюшка дует как положено.
