Тойота Креста 1996 — отзыв владельца

Всем привет. Первый отзыв - судите строго, флудеры "вэлком".
ПОКУПКА
Это моя первая машина, до этого во временном пользовании была "ГАЗель фермер" и "пассат б3" - отцовские. Сравнивать мой выбор с этими авто - глупо. Итак ...
2012 г., февраль, МСК - по совету братца решил посмотреть праворульки. Эта была третья машина - подходящая по цене. Смотрели: я, братец, Леха (свой человек с ДВ, обитающий в МСК). Продавец оказался Лехиным одноклассником - больше 20 лет ребята не виделись. В итоге сошлись на цене, состояние было на 4. Пробег на момент покупки 154 тыс.км. - как оказалось честный - сам в шоке. Купил за 250 рр.
Документы кривоваты - ПТС дубликат (предыдущий видимо кончился), 90 сил и дизель в ПТС - по факту бензин и 200, ну и год 1989 вместо 1996, все номера совпадают. Позвонили знакомому гайцу на всякий случай - он сказал: "Криминала нет. Нравится - бери". Как я понимаю, оформлена конструктором - следов распила не нашли.
Из МСК до Великого Новгорода (500 км - по Москве, МКАДУ и трассе на заднем приводе в межсезонье) поездка прошла без проблем.
Жена (тогда еще девушка) сказала: "Купишь праворульку - я тебя домой не пущу, а ее гвоздиком по двери, и молоточком по фаре" ))) . Но после того как пригнал в Новгород показал, прокатил - сказала: "Хорошая машина". Теперь меня иногда возит, по праздникам.
Двигатель 1JZ-GE, задний привод, автомат, комплектация SuperLucent (самая простенькая) отсюда авто получила имя "Люся"
До сих пор все в стоке - даже диски, и, естественно, коврики.

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ "ЧЁ ЗА ТАЧКА ТАКАЯ"
1. Удобно с правым рулем - нормально. Удобнее, чем на левом - с механикой, двигателем 1.4, ручками вместо стеклоподъемников, форточкой вместо кондюка, деревянной подвеской и сидушками, и фарами "никуда не светящими"
2. Ого, 200 сил, а жрет много - больше матиза и гетса. По трассе со скоростью не более 90 (кошку укачивало) расход был 7 литров. Обычный по трассе 8-10 литров при скорости 100-130. В городе летом от 15, зимой от 20.
3. А чё есть - да в принципе, все что нужно для комфортного передвижения.
4. А стоит сколько - как новая четырка.
5. Такая только у тебя и Майкла Джексона - только у меня :)
6. А стрелку ложит - да.

ПОЛОМКИ (поржать) - вот когда совсем пипец и она не везет тебя, по технической причине или причине "сам дурак"
Да-да, японцы ломаются!!! Ну либо я самый рукожопый наездник )))
1. В первый год владения. Трасса, яма поколено, скорость 120 - щелчок зубами, колесо на взрыв. Оттормозился, поставил докатку, доехал до населенного пункта, купил резину, заехал в шиномонтажку, поехал дальше. Осознал, что в нашей стране дороги кончаются без предупреждающих знаков. Причина - сам дурак.
2. После езды по трассе при скорости 150-160 начало что-то греметь как будто авто разваливается. Потом ездил неделю 90 (выше гремело), спустя 3 дня стало греметь на 70 - решил починить. Позвонил механу, он сказал: "Палкой отогни защитные кожухи/нагнетатели воздуха на тормозных диска". Причина - маленькая техническая неполадка.
3. Второй год владения. Лето +30 , режим Power, торопился куда-то - успел, припарковался, начал отъезжать - температура в красной зоне, открыл капот, а там льется что-то. Что-то было антифризом из разорвавшегося радиатора - со слов механа, годы, соль, грязь подъели нижнюю его кромку и она не выдержала. Новый радиатор под заказ 3-5 дней, стоил тогда около 3 рр, не Китай, но и не оригинал. Причина - техническая неполадка.
4. Третий год владения - начал выносить мозг разряжающийся аккумулятор, а потом залипший стартер. Путем поисков на дроме было найдено решение - поменять щетки стартера и генератора (со слов механа их там уже не было). Цена вопроса с работой 3 рр. Стартер молотит как вертолет, заряд в норме. Сам дурак - мучался год (два раза аккум заряжал, прикуривал пару раз в морозы), ну и техническая - почему щетки не вечные ))
5. ЛКП - царапается, появляются сколы от камней. На лицо техническая неисправность ) .

Серьёзно, поломки были следующие: радиатор лопнул/треснул износился (2-й год владения), лопнул (протерся у хомута) шланг на печку - стал антифриз подкапывать (4-й год владения).

Все остальные замены - это нормальный износ, так называемое ТО. Оно включало следующее:
1. Фильтра, колодки, масло. Оригинал - совсем не оригиналом оказывается. Перешел на хорошие заменители не Китай. Замена масла укладывается в 3-4 рр.
2. ГРМ - была замена ГРМ на 190 т.км - замена встала в 5 з/ч и 2 работа
3. Перетряхнул подвеску - стойки вкруг, уставшие сайленты (штук 6-8 наверное), задние пружины. Нижние передние шаровые. Все было родное. На данный момент работа подвески меня и механа устраивает. За все время тысяч 20-25 сюда ушло (но и дорог у нас ни дофига)
4. Замена аккумулятора, щеток генератора, щеток стартера. Тысяч 5 наверное.

Никогда точно не считал, но думаю на ТО (за три года, включая масло, колодки и прочее) потратил я тысяч 70. К примеру у отца сейчас кредитная Skoda Roomster 1.4. (на мой взгляд - жесткая, не едет, на палке, низкая) ТО два раза в год , как и у меня, цена 10 тыс.руб., итого 60 - но это на новой машине стоимостью по тем временам 700 тыров. Добавить сюда 90 тыс.страховки за 3 года, и уже по совокупной стоимости мой двадцатилетний авто выходит экономичнее. Еще можно сюда прибавить стоимость кредита и "совсем не понять зачем мне новый авто".

ПРИВЕСТИ АВТО В ИДЕАЛ НА СЕГОДНЯ
1. Покрасить - шорки, коцки, и прочее. Хотя намытая смотрится получше тазов, киа и прочих авто до 700 тыров.
2. Поменять прокладки поддона и клапанной крышки - потеют.
3. Заменить лобовое - трещина не мешающая обзору.
4. Поменять жижу в автомате

Для интересующихся - расход масла 0,5-1 литр на 5-8 т.км. Пробег на сегодня 206 тыс.км.

ИТОГ
Меня более чем устраивает этот авто. Совокупная стоимость владения им, я считаю, не велика. Дешевле, чем новым, при условии, что новый надо бы застраховать. Причем авто позволяет с комфортом перемещаться по городу и трассе, иногда стрелять со светофоров, иногда бочком по снегу. Сейчас могу продать по цене, за которую покупал (сам в шоке), но не буду - детям потом покажу какими должны быть авто.

ДЛЯ ТЕХ КТО ДУМАЕТ О ПОКУПКЕ
1. Смотрите состояние сразу, легко найти укатанный экземпляр
2. Расход в городе будет вас смущать при разговоре с владельцами двигателей 1.2
3. Такие машины не имеют года выпуска, они имеют состояние
4. Если купите маркообраза - не пожалеете.
5. Потом будете думать на что менять когда надоест, придется свапать 1JZ-GTE, Торсен и механику.

Фоток нет (сам в шоке) - а чего ее фотать, на ней ездить надо ))) . Есть только фотка с телефона как "красиво занесло багажник снегом", хотя качество фото не передает красоты. Ссылка на видеообзор очень похожей Кресты (двигатель поменьше и послерестайл) от братца

(сейчас у него Маджа, обзор тоже вроде есть у него на канале)
На вопросы с удовольствием отвечу.