Тойота Креста 1996 — отзыв владельца

и так, добрались мы и до МСК, ну и всего попутного, а это ремень грм, ролик-натяжитель, сальники лобовины (кстати они тут разные, не как на атмо джеях) ремень навесного, попутная чистка КХХ. процесс занял 9 часов. сложностей больших не было, немного фото присутствует.

еще фото

на форуме турера бойко идет торговля, при удачном стечение обстоятельств можно прикупить маленькие но приятные ништячки по очень вкусным ценам, ну вот и я приобрел, измеритель бюста и ПШШШикалку)

и так получив на почте заветную посылку из кемерово, отправился в гараж к своему замечательному другу Владимиру (Proffy Tourerv.ru) и началась установка девайса под названием БлоуОфф - или перепускной клапан, а именной китайской реплики hks ssqv. и так первое с чего надо начать это сборка клапана, нужно установить клапан на фланец между фланцем и клапаном уплотнительное колечко, его перед установкой надо нагреть, нагрели обычной штатной салонной печкой, далее клапан надо зафиксировать на фланце с помощью стопорного кольца, делать это лучше 2, потому что колько оч уругое и вот клапан готовк установке, снимаем патрубок со штатного байпаса, глушим отверстие байпаса напальчником из аптеки, на патрубок идущий на байпас одеваем блоуОфф, теперь нужно дать вакуумное разряжение на клапан, купив в соседнем магазине шлаг для омывайки для ваз 2110, подключил впускной коллектор к клапану через тройник....

поставили, работает, но пока замерить просто негде, самое больше что смог надуть это 0,6 дальше тупо разворачивает, опасно. вот как это выглядит http://video.mail.ru/list/gringoman/_myvideo/17.html

вот такие стойки, помогите опознать, на них самих никаких опознавательных знаков

а точнее кариб 91 года, комплектация ав-2 без хейт контроля с блокой межосевой, автомат 1,6, состояние на удивление хорошее, но не без косяков состояние на твердое 4

и так появилась свободная минутка и желание написать о машине, машина на данный момент стоит по 2м причинам

1. порвал коробку наказывая стайку - уже едет контрактный автомат с небольшим пробегом, ксттаи есть мысль сделать как в в этой статье http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=318&start=0&hilit=%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8 но пока только мысли

2. легкое дтп в филейную часть ничего серьезного треснул бампер, осыпалась краска в -30 сломались крепления фонаря, железо не пострадала

...

вот такие втулки

и так поменяли коробку, по ходу стояла 110ая атмокоробка, ибо коробка приехавшая от 100 турика весила 84 кг пустая, а стоявшая коробка весит 65 полная -3 литра декстрона. вот такие пираги остальное на фото

зы. транспортная компания уроды погнули мне поддон, когда приехал забирать коробку она ваще кверх поддоном лежала, вот и спрашивается нафига было платить лишних 500р а упаковку. бесят

Народ выручайте, случилась бяда бядень! лопнула при затяжке клапанная крышка. и я теперь очень срочно ее ищу

лопнула Выпускная крышка на 1JZ-GTE VVTi естественно не беслатно!

УРА СЕЗОН НАЧАЛСЯ

http://video.mail.ru/list/gringoman/_myvideo/18.html

покатались немного

и так после изучения темы "откаты на сотом кузове, способы борьбы с этим" было поехано в гараж и куплена пружинка от ваз 2101 для опытов с актуатором

видео тут

http://video.mail.ru/list/gringoman/_myvideo/19.html

ну и пара фоток

всему турерВ привет)

ну вот и я)))

что произошло за это время, да очень много

доделал подвеску таки

перед

рулевая рейка всборе от 90й турбы красивая и целая от 1 наконечника до другого все стуки ушли

новые туриковские шароблочные рычаги

новые передение тормозные диски и колодки брембо

новые тормозные шланги ориджинал по кругу

новые ремкомплекты тормозов по кругу ориджинал

новые сайленты косых рычагов от ипсума (полик снял)

втулки и линки линки ханса втулки желтые

зад

замена всех развальных болтов

линки и втулки стаба линки ханса втулки желтые

...

и так подумав, покопавшись, разобрав и отдефектовав поняли что ремонтить смысла нет, блок точить, колено под замену + куча з/ч выходило все в сумму под 40 тыр. пораскинув мозгами купил контактный мотор с небольшим пробегом от 110, различия моторов конечно есть, тот же дроссель и все вытекающие, но все это спокойно переставляется с 100го мотора.

но это еще не все ништяки

1. фронтпайп из нержавейки

2. выхлоп 76-85-120 ХКС Hi power

3. куллер гредди (кетай)

4. мозги ВЕМС пнп + солиноид буста

получилось конечно не самым бюджетным образом, но ездить на стоке уже скучна

фотки фронтпайпа не нашел

ура наконец то собрали, собирали неделю, ибо мотор от 110 все таки достаточно значительно отличается от 100го но все таки собрали, все замечательно работает

собирали неделю, не торопясь, сначала шифткит, обслужили мотор перекинули что то с сотки и сегодня наконец таки вкорячили все это чудо, получило пока так

пошел спасть потому что всю ночь корячил мотор

выхлоп HKS Hi Power Silent

слышно на холостых и тысяч до двух, выхлоп от ката, а вместо ката фронт пайп на 75, турбинка сразу вышла на 0,8-0,85

родилась мысля перенести акб в багажник дабы разгрузить нос и загрузить корму ну и место там под ништячки установить

и так что нужнО?

подставка акб 2101

балон с грунтом балон с краской

сварочник со сварщиком

молоток и кусачки

весь процесс подгона на фото ниже

не забываем что под рукой должен быть огнетушитель, после сварки нужно все зачистить загрунтовать и покрасить.

и так в чем отличия

1. коса

2. впускной коллектор с дросселем

3. нет датчика ож на стрелку (можно докупить датчик, стоит заглушка)

4. опоры и подушки разные, у 110 меньше опоры больше подушки, у 100ки все наоборот

5. на ресивере со стороны моторного щита заглушка вместо канала для КХХ, можно вытащить со старого рессивера и поставить в новый

остальное все подходит.

так что владельцам турбо соток ищущим свежий мотор стоит обратить внимаени на моторы от 110х кузовов.

всем спасибо

и так, за год владения машиной

1.замена мотора на 110й + доводка до 100 и демонтаж кондиционера установка короткого ремня + то свечи сальники прокладочки и грм

2. замена автомата, установка шифткита, установка прокладок ГМ замены жижи, доработка системы охлаждения в процессе

3. полная переборка подвески с использованием новых, контрактных и кое где дубликатных з/ч, замена стоек и пружин в круг, пере

4. установлен интеркуллер Гредди стайл - китай

5. выхлоп ХКС ХАЙПОВЕР Сайлент с фронтпайпом, звук надо сказать потрясающий езжу эвридей без флейты не напрягает

6.переустановка газа, на снятом моторе поставили под коллектором....

Привет читатель)

получилось так что в этом году с машиной не все закончилось

1. куплена, перебрана и установлена 58 меха теперь 3 педальки

2. торсен пошел на продажу ибо для дрифта совсем не годится, установлена блокировка "Бюджетный туВэй"

3. собирается комплект распорок, уже есть перед верх, в процессе перед низ и зад верх, с задней нижней надо что-то придумывать

установка мехи

куплена в екате с атмо супры 80й с длинной кулисой, поставили за 1 ночь. надо сказать что бустапнутый жизет на мехе это весьма и весьма впечатляющая динамика, даже немного не ожидал....

Прикупил диски и сцепление по случаю, машина готовится к полной покраске жду недостающий поворотник и загоняю

машина в покраску поедет на ломах, в малярке оденем новые диски (8j/9j) и под них сразу раскатаем арки вот такие новости, пара фото внизу

приобрел) тож по случаю

сразу говорю телега не моя.

История по сути началась еще летом 11 года, когда на одной из летних автотус TourerV ко мне подошел человек по имени (назовем его А), человек по имени А и указав пальцем на своего 90ка, спросил - А что с ним можно сделать, в голове у меня что то щелкнуло и я решил надо развернуть фантазию и выдать глобальный такой план по тюнингу) ну конечно надо было сначала определить с концепцией авто - что эт--о будет, просто быстрый 90к, дрифт-корч или шоукар?

ответ последовал через минуту, - ну пока просто быстрый 90к....

фото из малярки

Свап кит W58 (с 80й супры) для 100 кузова, что входит в кит: коробка с колоколом по JZ, кардан под 100 кузов МТ, педали сцепления и тормоза узкие, главный и 2 рабочих (прозапас) + магистраль, маховик брался новым состояние идеальное, сцепа усиленная (диск + корзина) ACT керамика однодисковая бралась новой использовалась 2 недели, панелька в салон новая (под дерево), кожух кулисы новый, ручка кожанная мкпп новая, вроде ничего не забыл, все это на машине можно покататься. механика перебиралась менялись синхроны 2 и 3 передачи подшипник первичного вала, дам з/ч прозапас (синхроны подшипники), все передачи включаются идеально, сцепа держит буст 1.4 bar без намека на проскальзывание оцениваю кит в 55 тыс (да дорого но все разом ненадо искать что то бегать, много нового прослужит в умелых руках долго) отдельно ничего не продается пока бонусом отдам наклейки ACT из кмоплекта сцепления)

возможен вариант обмена на акпп от харвеста, возможна переставнока в клубном сервисе екатеринбрурга после совместных покатушек

...

и так машина готова

спек лист

1. мозг VEMS PnP 1.5bar

2. форсы калдина г-тт 540сс

3. насос walbro 255

4. турбина hks3076 (турболаб)

5. выхлоп hks hi power silent + фронтпайп

6. фронтальник + алюм радиатор + термостат 68гр + радиатор акпп+ кит выноса фильтра и охлаждения масла, эл вентеляторы

7. стойки new sr + rs-r стабы cusco, распорки cusco, сайленты точка опоры + шароблоки от супры

8. акпп+шифт кит trance go + торсен

для себя нашел золотую середину мощности управляемости и комфорта с хорошей ремонтопригодностью