Suzuki SX4 2012 — отзыв владельца

У меня такая же, такого же цвета, автомат и только привод передний. Так же доволен ей как слон, несмотря на то, что она преимущественно женская, но не я ее покупал не меня судить, сам б с новья не взял б из-за дизайна.Удачи, дополняйте подробностями, а то закидают субстанцией комментаторы.

5

Кратко,но точно. Владел такой три года. Только пять за отзыв. Удачи.

Коротко)

Купил супруге такую же, только оранжевую, с пробегом 45 тыс.не могу понять она такая жесткая, на кочках бухает. Она тоже в шоке, что она как кола тушка, на плохом асфальте. По хорошей дороге все отлично. Я уже все стойки поменял новые поставил Каяба. толку нет. У всех так ? Я имею ввиду стыки на асфальте.

Да, мощности не хватает. Спасает немного режим D3 - воткнул перед обгоном и вперед - после обгона обратно на D.

Резина Бриджстоун туранза? Она очень жесткая и шумная, я месяц поездил и купил другую.

про езду по чаче поподробнее.видимо для этого и нужен полный привод.

Попробую при случае. Спасибо :)

У моего мужа такая уже шесть лет.С небольшими отличиями -механика. Так вот он говорит,что на автомате кажется,что не хватает мощности,а на самом деле-автомат просто тупит. И бензина ест больше. На механике расход 7,5 в смешанном режиме.И она очень,очень резвая.Хорошо чувствуется при обгонах.И таки да! Машинка великолепная! Надежная,простая и нетребовательная.

Да, сразу купил Контик последний одну из лучших. на грамульку помягче стала, но не о чем.

Машина замечательная, 4 года с женой катаемся, есть желание поменять на такую 4вд

Поставь стойки и пружины от 4WD (подходят 1 в 1), да и хватит.

Выкинь на помойку штатную резину. Поставь диски 15" и 215/65/15 или 205/70/15. Бренд какой-нибудь мягкий типа Данлоп РТ2 или Тойо.

Будет лучше.

Я купил Yokohama Geolandar A/T-S G012 с профилем 65, намного стало тише и мягче. И клиренс на 1 см увеличился:)

USB можно организовать "бюджетно".
Yatour - приставочка в разъем для CD ченджера.

Да. Полный привод как раз для этого. Было несколько случаев, где полный привод абсолютно точно выручал. Вкратце расскажу, что запомнилось.
1) Моя первая поездка на дальнюю дистанцию (800км). Зима, начало января, снег на дорогах. Я еду по навигатору. После этого случая навигатором пользуюсь для определения общего направления движения или по городу. По трассе пользуюсь указателями на дороге :) Так вот, еду, устала, ~650 км позади. И тут навигатор говорит, очень настойчиво: "Сворачивай!" Слушаюсь, сворачиваю с основного шоссе и через какое-то время понимаю, что сугроб, по которому навигатор меня повёл становится всё глубже. Колея есть, да, но глубокая и не очень жёсткая. Ехать очень тяжело. Чуть вправо-влево - можно засесть в сугроб капитально. Опыта езды по такому нет абсолютно. Развернуться - казалось, что без шансов. Ну, проехали мы это место, потихонечку, не торопясь, машинка вывезла :)
3) Поехали с друзьями в лес за грибами. Они на поло, мы на сузуки. Они едут первые, вдруг останавливаются перед большой лужей во всю дорогу. Обсуждаем, как её форсировать. Я говорю: надо ехать справа - там камешки виднеются на дне лужи. Они говорят: надо ехать слева. Пожалела их, говорю: давайте я проеду слева и покажу, что вы там не проедете. Так и сделали. Включаю полный привод, пониженную передачу, форсирую лужу слева, чувствую под колёсами месево, и лужа действительно глубокая, и вдруг вижу перед собой корягу, торчит из лужи, руль резко влево, казалось, что всё, сейчас сяду. А-н нет, выехала машинка.
2) Поехали с мужем на машине в Анапу кататься на кайтах. Там место, где все катаются, находится на косе. Коса песчаная. На дороге лужи. Увидели намертво засевший седанчик. Пожалели его, а сами поехали дальше. Муж как-то умело накатиком проскочил.

В общем, ездим везде. Ни раз нигде не садились. Проверять специально возможности не хотим - только по случаю.
Думаю, помимо полного привода и высокой подвески выручает ещё небольшой вес машины. Отличное сочетание :)

Да, думали об этом. Но как-то это всё сложно для нас :) Не хочется заниматься...

То, что пожалели намертво засевший седанчик и поехали дальше, так это очень прекрасно, прям так по-питерски, по-человечески. Вот, например, в ХМАО/ЯНАО зимой, если застрянете, то вас не будут жалеть, а будут вытаскивать, т.к. там рядом с намертво засевшим сразу старуха с косой начинает ходить, да на часы поглядывать. .

Это Сузуки,так настроена подвеска

Хорошая машина. Но без полного привода смысла в ней большого нет - просто хэтчбек, не шибко комфортный, не особо динамичный, на заднем диване тесно, багажник на пару сумок. А с полным приводом аналогов нет ))) И да, он очень надежен.

Это сузуки, они только мотоциклы умеют делать, точнее

А что тут сделаешь? Он по центру лужи сидел - до него с каждого края метра по 2 было, такая лужа большая. А главное - ни одной живой души вокруг. Тут уж мы бессильны :)

Просто хэтчбек с клиренсом 190.
Таких прям пруд пруди и все не дороже 750.
))))

Даже в борзой москве за подключение возьмут не больше 1тр.

Тот же сандеро, например. А так почти любой хэтч лифтуется резиной и проставками. И переплачивать за клиренс(только) смысла нет.
А за 750 можно взять машину больше, комфортнее, того же года и с не меньшим(читай бОльшим) клиренсом.

Подтверждаю. У Сузуки есть свои плюсы, но комфортная подвеска(как и комфорт в целом) не конек этой конторы..

Нет смысла в клиренсе? Пожалуйста не забывай добавлять к подобным заявлениям "по моему сугубо субъективному мнению" )))

Я лично 4 года отъездил на Сексике по Сибири и чето нифига не лишим там был клиренс. Сейчас пошел 3й год в Мск/Спб - да, обхожусь простым хэтчем (езжу мало, дачи нет), но Сузучка была объективно более удобна хоть даже вблизи бордюров.
Ну и так то я чето ни разу не видел чтобы кто-то купил секас и запилил пружины ибо клиренс оказался лишним )))

Я понимаю, что простые вещи быстро забываются, поэтому придется помочь вспомнить простые вещи:
1) Секас продается года с 2008. Тогда из прямых альтернатив акромя Фьюжена ничего небыло. А Сандеро появился в 2011 и еще с год на него была 9мес очередь. Степвэй появился еще позже и стал стоить немилосердных денег.
2) Сравнить Сандеро и Секас вживую я смог когда в семье было и то и то. Не хочу писать обидных слов - скажу коротко: сандерик мкп стоил 420, сузучка акп 730 (610мкп). Разница в содержании пропорциональна цене.
3) Лифтуется все что угодно, только вот у Секаса при этом колеса арки не трут и стойки на отбой не стучат.

За 750 можно много что взять в т.ч. квадрик, парашют с моторчиком, уаз, гранту+ниву или 20 велосипедов. Я таких рассуждений наслушался в изобилии. От этого сузучка не становится хуже и жаль, что такой иашины на рынке больше нет. Разве что Киа Холодильник )))

1. Про бессмысленость клиренса не писал не слова.
2. SX4 без 4 вд - это обычнй хэтч. Да клиренс неплохой, но кроме клиренса, других объективных плюсов мало(надежность, кстати, отличная). Минусов больше: не едет, шумный и жесткий "шо ппц", багажника фактически нет. А клиренс до 190 мм на очень многих машинах, повторюсь, достижим с минимальными затратами.
3. Сам владел Сузуки Лиана 4вд. Технически - практически та же машина(система 4вд немного другая). Sх4 тестировал неоднократно, т.к. мне она нравится, причем до сих пор. Ездил на ней на "дальняк" +-1000 км в обе стороны. По ощущениям - то же самое , что лиана, только красивее и новее. Двс так же орет на обгонах и скоростях выше 110км/ч, подвеска - ломы(при этом рулежка не ахти), шумки ноль. И если лиану (4 вд!!!) я смело рекомендую, т.к. цена ниже короллы того же года , то SX4 другое дело, она на вторичке дороже однокласников. И если версия с 4вд как-то опрадывает цену, то переднеприводная нет. Кстати, у сузуки лиана заявленный клиренс 150 мм, я резиной и проставками поднял до 200мм под передним бампером(это не клиренс, да, но тем не менее).Гранаты и прочее живы до сих пор у следующего владельца.

Кстати, я за цену SX4 взял опель антара 3,2. Не вдаваясь в рассуждения о расходе и прочем, смею сказать, что машина на пару классов выше, комфортнее на две головы и едет в два раза быстрее))) И клиренс выше)))... Пока в плюсы SX4 в сравнении с антарой могц записать только расход.... Зато минусов наберется вагон.

Кстати, есть еще во владении форд фокус2 2010г. Он на проставках и "жирной" резине 16 дюймов. Клиренса хватает. Зато и рулится и едет хорошо(2 литра), подвеска не "ломы", багажник есть. Только вот 4вд нет.........
Как-то так....

Любая оценка зависит от времени.
На момент, когда я покупал SX4 - его 12 сек до 100 на моноприводе были неплохим показателем. Ровно также "не ехала" Королла, только еще и клиренса не имела, Рио 2 - тупо был пукалкой. Сандеро, Сид и Ай30 +/- 0.5 сек. ФФ2 1.6 ехал хуже, впрочем, за сопоставимые деньги имелся ФФ2 2.0.
Сегодня, вон простенькая РиоСоляра метелит намного бодрее, но "тогда" их не было.

Про рулежку не согласен в корне: на стоке 205/60/16 (с которым подвеска была невыносимой) машина очень хорошо рулилась и имела аццкие тормоза, а также показывала феноменальные результаты лосиного теста по версии АР.
При замене резины на 205/70/15 рулежка и тормоза становились более ватными и обыденными, зато (по личному опыту) на раздолбленной дороге можно было больше не тормозить. Отъездил 49тыкм - не было даже намека на запотевание стойки. А шарашил порой так, что другая машина развалилась бы ))

Двигатель есесно орал на обгонах, когда кик--даун до 2 и обороты до "пол шестого" а на скоростях - нет. При 140 на акп обороты были на уровне 3500. С чего там ор то?

В моей комплектации была система ESP - очень полезная, порой, вещь. Машин японской сборки тогда тоже было не густо. Брал есесно с 0. Обсуждать чего там можно за эти деньги было взять с пробегом 100тыкм - тогда мне было смешно. Сейчас тоже не особо охота ))

Я говорил о б/у авто. Новый SX был неплох ценой, особенно на старте продаж. К сожалению новые Сузуки не могут похвастаться низкой ценой.....

Кстати, у монопроивода клиренс 175. Так что спор вообще ни о чем. Простой хэтч. В очевидных плюсах только надежность)))

И не надо рассказов про m16а. Владел авто лично с таким авто. Надежный до одури, но не тянет и орет.
М.б. по сравнению с пульсаром и норм, но...............................

Просто раз на гранд витаре прокатился,жёсткая,но ведь долговечней

Нет. Я монопривода Венгра клиренс стал унифицированным - 190.
У моно японца был 175. За 8800руб ставились пружины от 4вд не меняя стойки и получалось 190. Стойки как я говорил на отбой не стукали.

М16а имел 88 модификаций и 112 сильная версия везла получше 107-сильной.
А в целом - конечно вообще не тот мотор для этой машины. На япах и американцах был j20 - намного веселее.

А, т.е. увеличение клиренса со 175мм до 190 пружинами на SX4 норм, а на других машинах нет, понял, ок)))))

Да пофиг сколько их было, модификаций)))... Как не вез так и не везет. 12,3сек Ваш хэтч едет до сотки, в лучшем случае. Но, надо заметить, мотор очень крепкий, проблемы с ним редки.

Про "не везёт" - это, ведь, опять же с чем сравнивать. Лучше, на мой взгляд, сравнить со сравнимым.
Тест-драйвили недавно новый хёнде крета 2л 149лс 6 АКПП, казалось бы, современная машина. А динамика... Ууу... Ну, я бы сказала, что в точности такая же, как у нашего старенького 112 сильного sx4 с 4 АКПП.

PS: да ещё и подвеска прям такая же жёсткая :)

С чем сравнивать? С аналогичными по весу/размеру/классу/цене машинами. А Крета чутка больше SX и при этом чутка быстрее. Поэтому сравнение опять не в пользу SX ))))))

Лаконично, но точно. Строки полные эмоций)) Тоже владел такой, но переднеприводной. Машина поражала управляемостью(в хорошем смысле), динамики хватало(без пассажиров), в городском потоке отношение к машине не подобострастное, но уважительное. Продал через 1,5-2 года девушке, продал выгодно...остались довольны оба.

Подскажи номерок пружин для Рио хэтч - чтобы встали без колхоза, клиренс 185 стал и стойки на отбой не стукали. Заранее спасибо...

We are running around the bush...

А выыы...НА ПЕДАЛЬ то пробовали нажимать? )))
Просто 12-13сек это динамика Креты 1.6 и это 1 в 1 сопоставимо с SX4.
У 2-литровой версии то как бы циферки повеселее: 10.7(моно) 11.3(вд), что ощутимо веселее, чем на SX4.

Но это все "гонки". В городском же цикле более мощный мотор креты + 3 передачи вместо 2 на АКПП выливаются в то, что давить "в пол педали" вполне комфортно: машина идет динамично и без истерики из-под капота.

Пробовали :)
Можно спорить, можно приводить цифры, но это то, что я почувствовала. Вышла из своего автомобиля, села в Крету и не почувствовала, чтобы она ехала как-то динамичнее.
Это личное, субъективное мнение. Может быть для кого-то другого было бы по-другому.

Теперь понятно. У жены брата как то на Ашрвэ провод с 1 свечи сошел и она по сути ездила на 3 цилиндрах. По ее субъективному ощущению машина ехала не хуже прежнего ))

Самые дешевые начинаются от 850...и то солярис

отличное авто

Купите резину 215 60 16

Это гоночный носорог особенно в чёрном цвете