Ниссан Х-Трейл 2004 — отзыв владельца

Доброго всем времени суток!
Читая отзывы об этой машине, неожиданно решил высказать своё мнение. Прекрасно сознаю, что отзыв штука очень субъективная, но это же скорее ответ на вопрос «нравится-не нравиться», чем на «хуже-лучше». Специально не привожу цифры типа цена за километр пути, стоимость з/ч и расходников и т.п.
Пытаясь понять причины огромной популярности этого автомобиля в Новосибирске (про всю Россию утверждать не буду), пришел к таким выводам:
1) Концепция автомобиля, а именно большой клиренс (200мм), большие колёса, полный привод, трансформируемый кузов универсал, экономичный двигатель, который чётко попадает в налоговую категорию «100-150 л.с.», удивительно подходит к российским городским условиям,
2) Соотношение цена/функциональность лучшее в классе. О высоком качестве японских машин не говорю намеренно – это не обсуждается.
До Икстрэйла в семье было несколько машин, но почти все были полноприводные легковушки - седаны и универсалы. Ёще есть Сузуки Свифт – жена гоняет. На Икстрэйла поменяли Ниссановскую же Прерию 95 года. Автомобиль идеей был похож на Икса: полный привод, увеличенный просвет (не 200мм, но 175), колёса влезали немаленькие. И двигатель 2х литровый SR-20 выдававший 140 л.с. Не могу утверждать, но мне кажется на Икстрэйлах QR-20 – это развитие двигателя SR-20. Выбирали Икстрэйла сознательно (см. причины выше). Почти все предыдущие машины брали под заказ из Японии или Владика. Но этот… Захотелось, как говориться «здесь и сейчас». Тем более дело было перед самым Новым Годом. Поехали на авторынок (барохолкой «это» написать пальцы не складываются) на Петухова. Икстрэйлов много. Очень. Нашли подходящий вариант, товарищ по аукционнику через и-нет посмотрел что всё похоже, коцки на кузове, даты и номера совпадают. Единственное, сняли с машины какой-то девайс, в и-нете в аукционнике от руки написано какое-то описание, а в машине тока две дырки от саморезов :-). Утоптали продавца на 25 тыр (типа на новую резину – зима, а машина на изрядно полысевшей летней) и всё, она наша. Комплектация, как я понял, самая простая – без литья, кондей вместо климат-контроля, чёрные молдинги и накладки под ручками на дверях, но есть подогрев передних сидений (зимой хорошо!), «заводская» тонировка, туманки – весч очень полезная, рекомендую. И ксенон – это тоже класс! Ещё в комплекте была сетка для фиксации груза – удобно. В Иксах после 2003 г (после рестайлинга) есть прикольная фишка – руль, если вытянуть до конца на себя, можно откинуть вперёд, как на автобусе, фотку приложу. Это якобы для того, чтоб было легче переобуваться – машина ж позиционируется как «автомобиль для активного отдыха» типа горных лыж, сноуборда и сёрфинга. Потому и сиденья в большинстве из кожзама  –  чтоб легче вытирать снег, грязь и морскую солёную воду :-). Спортивность машины подтверждается и тем фактом, что нет ни одной пепельницы и прикуривателя. Сам не курю, чего м вам желаю.
Почти сразу, толком не поездив и не освоившись с машиной, пришлось ехать спасать друга. Вечер, темно, мороз -27, метель, а он, не доехав до города 100км с женой и годовалым ребёнком, встал – оборвался ремень генератора. Прыгаю в машину и еду в ночь и метель. Где-то уже на пол пути понимаю что сидеть – удобно, смотреть – удобно, рулить – удобно, в машине тепло и уютно, ксенон+туманки метель пробивают, снежные намёты на дороге машина проскакивает легко, а панель приборов – по середине. Я это конечно знал, но даже не замечал, т.к. это не напрягает нисколько. К машине привык очень быстро, теперь с неё практически не слезаю. Да, Икстрэйл не болид для стритрэйсинга, но перемещаться по городу позволяет не стесняясь, мне хватает. На трассе немного вялый разгон от 80 до «дальше», но я не люблю крутить двигун выше 4000, может, если вваливать «от души» будет быстрее. Ёще когда получали номера, заметил (а потом в этом мнении утвердился), что машина очень маневренная, лавировать на парковках и во дворах можно без проблем. Ездить в городе очень удобно, обзорность хорошая, сидишь высоко, глядишь далеко. Очень понравилась трансмиссия, точнее управление полным приводом. Зимой использовал режим «Auto» – пусть сам решает, когда какими крутить, когда сошёл снег перевёл в положение «лето» – «2WD».  Всё лето езжу на переднем приводе – бензин экономлю . Блокировку использовал один раз, когда весной всё раскисло, во дворах каша грязного снега сантиметров 20-25 глубиной, бедолаги на Камри сели так плотно, что втроём не могли вытолкать. Переключив (на всякий случай, очень не хотелось сидеть рядом) из «Auto» в «Lock» объехал эту компанию, зацепил их на галстук и довольно легко вытянул. Знаю что машина без рамы, знаю что тяжёлое таскать не рекомендуют, но не бросать же автолюбителей в беде. Низковато у Иксов висит глушак, но это лечится установкой маленького спортивного – пару раз видел такие.
Кроме традиционной замены расходников, были куплены и установлены: защита моторного отсека (на всякий случай), две дуги на крышу (доски возить), корыто в багажник, сигналка, мухобойка на капот. Защиту покупал через и-нет из Москвы на европейца – подходит – проверено. То, что предлагали здесь – сделано из жести, а то что я заказал – сталь 3мм. Доставка + установка получилась даже чуть дешевле, чем предлагали здесь. Я доволен. Проблема холодного пуска решается настройкой сигналки на прогрев по температуре. Про шумоизоляцию не могу сказать ни плохого, ни хорошего. Меня устраивает. В том же Свифте гремит гораздо сильнее :-) Подвеска очень энергоёмкая – «пробивал» всего несколько раз. Жёсткость её в самый раз – не раскачивает, но и зубы не стучат. По грунтовке едешь по принципу «больше скорость – меньше ям». Полноразмерная запаска – это есть хорошо, уже блин пользовался. В планах покупка на следующее лето комплекта резины на литье. Вот думаю брать стандартное литьё или с каким-нибудь хитрым рисунком… И экстерьер и интерьер этого автомобиля мне нравиться. Качество отделки могло быть и выше, но это был бы другой ценник, а это уже была бы другая история. В этой машине качественно разработаны, сконструированы и сделаны принципиальные моменты на которых экономить нельзя и сэкономлено на вещах на которых можно экономить.
Я своей машиной очень доволен и всем желаю чтоб ваши автомобили также только радовали вас. Спасибо всем кто «асилил многа букаф»