Ниссан Эрнесса 1999 — отзыв владельца

Попробую написать небольшой отзыв об этом неоднозначном автомобиле.
Решение о покупке Рнессы пришло не сразу - машка мало известная в народе. В далеком 2011г я продал свою короллку 92г.в. и очень хотелось приобрести какой-то паркетничек, чтобы с семьей без проблем ездить на природу. Впрочем быстро понял, что бюджета на паркетник у меня нет, и не будет. Начал шерстить мини-вэны, очень хотел ипсум, но и тут денег на приличную машинку не хватало. Следил за либерти и прессажами на продаже - тоже никак.

В тоже время на продаже появлялись и пропадали разные рнесски, судя по фото и описаниям - якобы не плохие.

И вот он настал день икс, не помню почему он настал внезапно, но что было - то было. Начал активно ездить по городу и смотреть разные машинки. Опущу детали поиска. Сам бы купил какое-нибудь гавно, но благодаря опытному товарищу - Игорю(Tofsla) - мы выбрали самый дорогой вариант рнессы на тот момент в г.Омске.
Кузов в отличном состоянии, салон в отличном состоянии. Резина - доездить до зимы и выкинуть. Все работает, все исправно. Полный привод, подогрев зеркал - как и мечталось.

Через недельку заехал на СТО на осмотр на подъемнике. В результате поменял все сайленты в задней подвеске, шаровые, подвесной подшипник, рулевые наконечники и стойки стабилизатора. Поменял масло и свечи. На подъемнике обнаружили - бежит рулевая рейка. Оставил на эти мероприятия около 19000р. Вроде бы и не страшно для полного ТО.

Установленная сигнализация оказалась неисправной. Заехал поменял на новую, а так же поставил нормальную простую магнитолку с флешками. За все около 8000тр. Впрочем старую магнитолу продал около 4000р.

Через 2 недели стало ясно, что свежезалитое масло угорает со страшной скоростью - больше 1л на 1000км. Выхлопная труба начала темнеть.

Денег больше не было. Ремонт рейки и двигателя пугал стоимостью. А также предстояла покупка новой резины. И я... выставил рнессу на продажу. Как ни странно, машиной интересовались и можно было продать, потеряв на стоимости проведенного ТО. Но терять я тоже не хотел, поэтому через пару месяцев с продажи ее снял. Доливал масло в двигатель и ГУР и ездил.

Написал уже многа букв - и почти ничего о впечатлении от авто. А впечатления были супер! Автомобильчик казался огромным, посадка высокая. Разгоняется неплохо, тормозит тоже. Багажник довольно большой. Ребенок на заднем сиденье может сидеть болтать ногами и не пинать переднее сиденье. Практически мечта сбылась. Как мог ездить на седане - уже представить не мог.

Было много поездок за город, и всегда Рнесса усиливала удовольствие от вылазок.

Наступила осень - появились стуки в подвеске, заехал на очередное ТО. На этот раз поменял передние сайленты и шаровые. Томозные колодки все. Термостат и антифриз. Ушло на это все еще около 9000р.

Записался на ремонт рулевой рейки - сделали! Вернее взяли около 9000р, но рейка бежать стала пуще прежнего. Запомните название этой конторы в Омске - Ангар-18. Переделали рейку по-гарантии. Но бежать стала еще сильнее!!! Переделали еще раз!!! И... ура... сухо. Только руль стало закусывать. Вернулся - поменяли рулевую крестовину и казалось, что все приключения с рулевым закончились. А эта эпопея протянулась с ноября по май. Но через пол-года рейка начала стучать и стучит по сей день, но не бежит. А просил ведь сделать капитальный полный ремонт, а не только сальники поменять, все таки денег взяли по полной программе.

На зиму приобрел комплект новенькой резины - Нордман+ (205/70 R15) - очень хорошо показала себя, в том числе и на огромных скоростях на обледенелой трассе. Но шумновата на скорости больше 60км/ч.

Весной загнал на ремонт двигателя. Поменяли кольца, вкладыши, цепи и прочее. Расход масла прекратился полностью. Еще минус 25000р из семейного бюджета.

Через год заехал на очередное ТО 220 ;) Поменял все тормозные шланги и передние амортизаторы. Поставил каябу - жестковато - но управляемость авто выросла неимоверно. Бежал радиатор - под замену. На все 14000р.

В общем авто все два года радовал, но внимания требовал. Только один день из 2х лет эксплуатации машинка простояла - не смог завести в мороз, пришлось вызывать отогревальщиков. Погрели подкапотное - и она с пол-пинка завелась прямо с автозапуска. Мастер удивился, говорит обычно залитые авто гораздо капризнее при запуске.

На лето приобрел резину Dunlop Grandtrek AT3 - может немного шумновата на некторых покрытиях, зато отличный компромисс между большими скоростями на трассе и возможностью слегка помесить грязь на грунтовке.

Забыл написать - очень полезным оказался парктроник - устанивил его совсем не дорого, около 3000р под ключ, но свою цену он окупил многократно ))

Посоветовал бы я кому-нибудь из знакомых купить себе Рнессу? Однозначно да, за минимум денег получаешь максимум автомобиля. Да, она со своими небольшими недостатками в конструкции. Но с огромными плюсами - ввиду хорошего просторного салона, довольно резвого двигателя, хорошей проходимости благодаря полному приводу.

Пишите, задавайте вопросы, буду рад написать дополнение к отзыву.

P.S. В данный момент продаю Рнессу, в связи с приобретением Паджеро4. Так что мой отзыв можете считать рекламой )) знаю есть такие любители.