Ниссан Отти 2005 — отзыв владельца

Выбор
Одним из самых сложных этапов является выбор из множества вариантов. Необходим был городской автомобиль для любимой девушки, для поездок преимущественно по городу, обладающий маленькими габаритами для лучшей маневренности и преодоления одной из основных проблем современного города отсутствие парковки. Первым делом съездили на авторынок, посмотрели машины, для девушки определяющим выбор является экстерьер (наверно кто-нибудь слышал восхищенные возгласы: «Ой какой красивый передок, ой цвет как у моих сапожек, ой какая красивая наклеечка и т.д»). Я подошел с практической стороны, потому что тех.обслуживание ляжет на мои плечи. Решено было брать автомобиль на аукционе, поскольку на рынке продавцы уверяют, что жд доставка (представил себе маленькую машинку несущеюся по федеральной трассе), еще одним аргументом в пользу аукциона была история автомобиля (пробег, аварии), определить мне как не специалисту просто не реально. Продавцов на рынке не осуждаю, ведь как то надо жить, но для нашей Страны синоним «жить» это слово выживание.
На аукционе просчитывали различные варианты, из полноценных малолитражек (объемом > 1-1,5 л.) получалась удручающая картина (R, 3,5 балла, большой пробег), менеджером было предложено рассмотреть сегмент микролитражек (minicar, объем двигателя менее 1 л.), а именно как вариант Nissan Otti, вот так мы познакомились с данным автомобилем.
Общее
Название модели придумано от итальянского слова «ottimo»- оптимальный.
В соответствии со слоганом «Shift 365 days, manicar for daily living» («Двигайся 365 дней, микролитражка для повседневной жизни»), Otti была разработана с проектирована для удобства повседневной езды, благодаря своей компактности.  Автомобиль выполнен на базе автомобиля Mitsubishi eK-Wagon,  является так называемой OEM-car (производство для конвейера). Отличие от оригинала кроме разных фирменных значков, заключается в измененном дизайне: фальшрадиаторной решетки (окрашена в цвет кузова), заднего стоп-сигнала, особенный материал отделки сидений салона.
Рабочие место водителя
Сидение удобное, причем расстояние между пассажирским сидением и водительским практически отсутствует, в общем можно толстячка-сумоиста  посадить за руль. Подлокотник с кармашком для сотового телефона. Управляешь автомобилем без всяких неудобств, коленками в руль не упираешься (мой рост 180 см., есть запас).
Руль не регулируемый. Ручной тормоз находиться в ногах в виде педали. Рычаг автомата расположен на руле.
Обзор хороший, за счет высокой посадки, больших боковых зеркал, количество «мертвых зон» сведено к минимуму.
Салон
Информативность приборной панели сведено к минимуму, датчики по типу световых кружков, индикатор топлива в виде прямоугольников, долго привыкал, поскольку шкала необычная, объем бака 30 литров, в случае мигания последнего деления при заправке входит максимум 20 литров.
За рулем есть хороший бардачок для документов и очков, документы форматом А4 можно разместить только дверных бардачках. На водительской двери есть держатель под напиток, и еще понравился специальный контейнер под всякую мелочь, который с легкостью снимается. Еще есть чудо скребок, которым наледь со стекла отчищается на раз-два. Салон выполнен в светлых тонах, выполнен из хорошего материала, очень практичный. Когда машина пришла из Японии заднее сидение было сильно устряпано, но современные моющие средства делают чудеса.
При условии что я за рулем, пассажир, находящийся на заднем сидения не упереться коленками, по  ширине на заднем сидении можно расположиться 3-ем (2 девушки, 1 парень), причем узость в плечах отсутствует. Но больше 4 человек не желательно, зачем насиловать машину (грузоподъемность 245 кг.)
Багажник-маленький, не предназначен для перевозки туш крупного рогатого скота=), можно разместить пару спортивных сумок, три мешка картошки или несколько коробок для фруктов входят запросто.
С любимой ездили на свадьбу к другу, одну ночь пришлось спать в машине, сидения трансформируются в цельный диван без выступов (люблю рыбалку, приходилось спать в RAV4 (1996 г.в) и Suzuki Escudo (2005 г.в), в Otti гораздо удобнее).
Аудио
В машине стоит штатная система, колонки вмонтированы в переднюю панель, звук нормальный, чувство отвращения не вызывает.
Ходовые качества.
Автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем (3G83) с объемом 657 куб. см., трансмиссия 3АТ. Из спортивных черт, есть одна,- это шум при разгоне=). Для внутригородских поездок динамики достаточно. Максимальная скорость по трассе 120 кмч. Когда ездили в Горно-Алтайск и Чемал прочувствовал потенциал двигателя, ехали впятером (300 кг.) в горку идет тяжело, обгон грузового транспорта при подъеме в горку исключен. Честно говоря, дорога не утомила, ехали не спеша, любовались красотой природы неописуемой.
Расход по трассе 6-6,3 л./100 км. при условии скоростного режима (80-90 км/час). Городской режим 6,5/100 км. Тормозная система: ABS, EBD.
Управление автомобилем. Любимая девушка с легкостью управляется, машина юркая и маневренная.
Подвеска в меру жесткая, высота дорожного просвета составляет 155 мм, трамвайные пути и небольшие выбоины проезжаешь без проблем.
Безопасность. Машина укомплектована 2-мя подушками безопасности, SRS. Бытует мнение, что маленькие микролитражки это «капсулы смерти», «фарш в жестяной банке». Японские автопроизводители уделяют должное внимание безопасности. В подтверждение данного утверждения видео (Mitsubishi eK Wagon/Nissan Otti offset crash test JNCAP)

. Судя по результатам теста, ни одна часть манекена не была в красном спектре.  На видео Mitsubishi eK Wagon в новом кузове (DBA-H82W), с  H81W  видео найти не удалось.
Дизайн
www.american-racing.co.jp/verhalt/aeroparts_nissan/index.php?id=5
www.m-glass.jp/pablo2.html
www.kc-techica.com/tuning/h81w/index.html
Комплектующие и обслуживание.
Когда ставили на учет на Бородина, в базе не было марки автомобиля, от руки вписывали =). При звонке в магазин или на СТО, произносишь название автомобиля, продавцов вводишь в ступор, задают вопросы, а что это за автомобиль,  был курьезный случай, звонил в магазин сказали « у нас расходников на грузовик нет!» И положили трубку=)). В общем, в магазинах представлен выбор комплектующих.
Эксплуатация
Адаптация радио (400 руб.), замена и регулировка ламп (Osram H4 standart (300 руб.) регулировка для ТО (800 руб.), Тех.осмотр на 2 года (справка, сборы около 1500-1600 руб.)  сигнализация с о/с и подогревом (7500 руб.), замена масла и фильтра, промывка двигателя (1674 руб.), замена масла в АКПП (2500 руб.), замена антифриза (антифриз+работа=1400 руб.), зимняя резина липучка Тoyo GRG4 (резина + шиномонтаж = 10260 руб.) отличная резина, аккумулятор Topla 45 (аккумулятор+установка =2720 руб.), диагностика ходовой части (600руб.) все Ок, воздушный фильтр (650 руб.).
ОСАГО:
1 год =990 руб., для области 495 руб.
Транспортный налог:
1 год = 300 руб.
Резюмирую:
Отличный городской автомобиль, оправдывает свое название Оптимальный!