Mazda CX-5 2013 — отзыв владельца

             Приветствую всех владельцев Мазд и иже с ними.  В моей недолгой жизни (мне 24 года) Мазда - это уже моя 3я машина. 1ой был Ваз 21093 фиолетового цвета 1998 года. Она досталась мне от отца, когда мне исполнилось 18 лет с пробегом около 20000 км. На тот момент это было просто неимоверное счастье, сядя за руль, я сразу же активно включился в дорожную войну водители-пешеходы. А первая поездка в универ на собственной машине означала для меня огромный рывок вперед как в социальном, так и в мобильном плане.
             Прошло почти 4 года, за это время девятка не доставляла мне вообще никаких хлопот, она исправно возила меня из пункта А в пункт Б, и требовала от меня только заправки. Кому-то это может показаться странным, но на мой взгляд раньше машины делали гораздо лучше, ее покупал мой отец новой, и она никогда не покидала нашей семьи до момента моего с ней расставания в сентябре 2011 года, когда я продал ее за символическую плату в 70000 рублей своему другу, чтобы оплатить допоборудование для своей следующей машины Киа Сид. Об этой машине я мечтал с 2006 года, когда она только вышла и я еще учился в 11 классе. Она была воплощением всех моих мечтаний, стремительный силуэт, модные фары, красивый салон.
             В 2010 Киа пережила рестайлинг, и с того момента я уже определился, что за машина у меня будет после девяточки. Чисто для галочки я поездил по салонам в городе, и прокатился на лансере Х, где спартанский салон и необработанное ДСП в багажнике отбило напрочь желание владеть этой машиной. Так же смотрел на Тииду - салон очень красивый и качественный, дизайн симпатичный, но мне хотелось спортивного облика, и одним их моих желаний было, чтобы машина при взгляде на нее пробуждала чувство желания и скорости... В Тииде этих качеств не оказалось к сожалению, хотя у моих друзей есть это детище Ниссана и они довольны.
            Как я уже сказал выше, эти поездки были для галочки, без всякого тестдрайва я приехал в Киа в июне 2011 и оставил предоплату, это сейчас я знаю, что можно было поторговаться, и купить ее существенно дешевле, но на тот момент мне было всеравно, до мечты оставалось всего ничего как мне казалось. Это "всего ничего" растянулось на 3 месяца ожидания. В сентябре мне надоело ждать и тем более друг намекал, что пора бы отдать ему уже девятку, на которой я в период ожидания все еще ездил, я отправился в киа для уточнения, что с моей машиной. Я заказывал черный хетч на автомате комплектации комфорт. Оказалось, что такая машина будет еще не скоро (как вы сами понимаете, это у дилеров частенько), и в наличии есть только одна схожего плана. Синего цвета, комплектации люкс. Я как к ней подошел, у меня чуть остановка сердца не случилась, я такой красоты давно не видел, сразу же побежал за деньгами, и внес всю сумму, хотя она оказалась дороже, чем я планировал, заказал допы, и через неделю уже ездил на Сиде.
            Прошло 2 года, за это время были и радости и печали, и я ее обижал ненамеренно (поцарапал борт об парковочные столбики), и она меня (мелкие неприятности, но все чинили по гарантии), но в целом она оправдала мои надежды. Единственный минус это оказался клиренс 150 мм. Зимы в Архангельске жуткие, поэтому период ноябрь-март был для меня испытанием. Так и я пришел к мысли летом 2013 года, что пора покупать паркетник. К тому моменту как раз и денег подкопил. К слову ни одна моя машина никогда не была кредитной, и не принадлежала ни банкам ни кому то еще кроме меня. Конечно же мой взгляд сразу же устремился к киа спортридж. Дизайн его я оценил уже достаточно давно, в городе он распространен так же, как и солярисы и рио, наверное из паркетников своего класса он, и тойота рав 4 самые популярные, хотя может просто я их выделял их общего потока, потому что присматривался к ним, кто знает. Заехав в автосалон, я стал  Спортик осматривать. Салон мне понравился: комплектация Люкс с АКПП примерно укладывалась в 1100000 (психологическую отметку).
           Пока я скакал вокруг машины, ко мне подошел приятель, который там работал в сервисе, и предложил пройти к его компьютеру. Посмотрев на экран, мое лицо вытянулось и печать мировой скорби очевидным оттиском пропечаталась между бровей. На экране висел список ремонтов Спортриджей, их там было очень, нет, даже не так, ОЧЕНЬ много. Практически все записи были с ним, и это машины 11 года в основном. Поговорив с ним, я выяснил, что машина как он выразился, красива снаружи, но безобразна внутри. И предложил мне авансом записать меня на ремонт сразу же еще до покупки. Сказать, что я не расстроился - это ничего не сказать, дома почитал отзывы, и в целом не увидел каких то жутко отрицательных, хотя были и ложки дегтя. У кого коробка летит на 30000, у кого фары потеют, у кого сзади стучит, в общем набор обширный. Оставив мысли о Спортике на крайний случай, я поехал по салонам других автогигантов.
           Ниссан Х-трейл - брутальный, красивый внешне, кажущийся просто огромным бодибилдером по сравнению с кашкаем рядом, внутри оказался скромным очкариком со скучным серым салоном и тесным задним диваном. Так же скорая смена поколений объясняла наваливание скидок и прочих пряников менеджером Ниссана. Далее был Тигуан. Про него могу сказать коротко - не впечатлил, я даже в салоне не стал сидеть, вообще никаких эмоций. Тойота Рав4 - вот это конечно космолет. Новое поколение меня не оставило равнодушным. Хищная морда, покожая на клюв, просторный салон - все в ней было как надо, но к сожалению суровая реальность в виде ценника в 1350000 только за комплектацию немного охладила мой пыл, нет, конечно тойота думает и о покупателях не с таким тугим кошельком как у олигархов, к коим я не отношусь, и предлагает комплектацию за 1055000, но в ней кроме автомата и скромной музыки нет вообще ничего,дешевая отделка салона и невыразительные крутилки кондицонера не понравились, а согласитесь, покупать машину за миллион рублей и ездить в Логане не охота, пусть он хоть и повыше. И еще один момент: господи, скажите уже дизайнерам, что горб в багажнике можно было и спрямить, а не то выглядит он мягко скажем чужеродно.
             На обратном пути, стоя в пробке и со скукой глазея по сторонам, я увидел рекламный штендер с меняющимися картинками. Там как раз показывали паркетник от Мазды в синем цвете, пока моя голова анализировала информацию, картинка сменилась, и я не успел как следует ее расмотреть, хотя реклама своей цели добилась - она напомнила мне, что у Мазды есть паркетник нужного мне класса. Приехав в автосалон, если эти 20 квадратных метров можно таковым назвать (площадь условная), я, среди 3 машин стоящих в зале, без труда нашел Сх-5. Она стояла в углу в ярком красном цвете и была великолепна. Вот бывает, что мимо идет красивая девушка, и у вас падает челюсть? Вот так оно примерно и было со мной. Видимо мой взгляд был настолько очевиден, что ко мне сразу же подбежали несколько менеджеров и наперебой стали рассказывать, какая это замечательная машина. Предоставили прайс, в котором значилась цена 1069000 плюс цвет, что меня устраивало, причем комплектация мне очень импонировала: двигатель с кнопки, раздельный климат, всякие современные системы типа ай стоп и сити сэйф, которые рав 4 и не снились. Из всей их болтовни я вычленил самое главное - скидок на нее нет, потому что она мега популярная, и нужную мне комплектацию я получу в декабре...а на тот момент был август!!! Как говорится "поплакал, но делать нечего" думаю, придеться ждать.                
             Решил для интереса позвонить в Москву и в Питер, узнать, что там с наличием и с ценами, друзья покупали там, и хвастались божественными условиями. На деле, конечно же, все оказалось преувеличенным, но зерно истины в их словах было. Москва мне ничего интересного не предложила, а вот Питер постарался. Самые выгодные предложения оказались в Рольф Лахта Питер и Евросибавто. Евросиб предлагал скидку 30000,  и допы в виде сигнализации с автозапуском, и ковриков (тоже около 30000), но в наличии машин не было, срок ожидания 2 месяца. С лахтой у меня был долгий разговор. Я был готов к великому множеству цветов, единственное в чем я был непреклонен это комплектация: Актив, 2 литра, передний привод без пакетов. По цветам я не хотел белый, голубой, черный, и после долгих уговоров со стороны друзей и родственников из гонки выбыл красный, о чем я до сих пор жалею. Но когда на протяжении некоторого количества времени, слышишь постоянно, что красный цвет для Феррари, а остальные машины такого цвета для девочек, волей неволей начнешь проникаться к этим словам.  Мне очень понравился темно серый цвет и глубокий синий. Но синий, как оказалось, достаточно редкий, и мне предложили темно серый в нужной мне комплектации, скидка была заманчива, и я согласился. Менеджер отправил мне предварительный договор с указанием ВИНа и попросил перевести предоплату. Единственной особенностью было то, что машина стояла в Москве, и требовалось время чтобы ее привезти в Питер. Перевел оплату в размере 700000 и стал ждать. На самом деле для меня несвойственно поступать так опрометчиво, и переводить деньги на достаточно сомнительные обещания, но я так загорелся идеей, что меня нисколько не смутил тот факт, что обычно просят 30 тысяч предоплату.
              Оплатив счет, я стал ждать, через пару дней отзвонился менеджер, и сказал что у нас появилась проблемка. У меня внутри сердце сжалось после его слов, ведь я уже перевел значительную сумму и к тому времени уже продал свой Сид. Дело оказалось в комплектации, машина уже ехала с Москвы как вдруг, и конечно же совершенно неожиданно для менеджера выяснилось, что она с первым пакетом (т.е.с ксеноном) а следовательно дороже. Конечно же тут я не утерпел и моя душа торгаша взяла верх над чувством прекрасного ( я выторговал у него скидку в размере 50000 рублей, ну и на десерт коврики в салон) пообщавшись на форуме, я узнал в последствии, что это достаточно много, учитывая действительно ажиотаж вокруг этой комплектации, и время приобретения (сентябрь). Купив билеты на самолет и взяв друга, я полетел в Питер за машиной, которая к тому времени уже пришла и ждала меня. Следует отметить, что допов я не ставил вообще никаких, мотивируя этот тем, что если в дальнейшем что-то типа сигнализации или парктроника выйдет из строя, гарантия нашего городского официального дилера не будет на это распространяться, и мне придется ехать в Питер чинить, что в мои планы не входило. Но, в принципе, менеджер мне попался адекватный, и после моего "нет" больше к этому вопросу не возвращался.
              Итак, прилетел я в Питер в 9 утра и поехал в салон. Оказавшись на месте я понял, что салон в моем городе со скучающими менеджерами, и одинокими клиентами не идет ни в какое сравнений с Питером, в зале около 20 машин, куча народа и столько же обслуживающего персонала, сверкающие полы и машины. Салон должным образом встречает клиентов. Найдя своего менеджера, я думал, что сразу начнем осмотр, и я поеду домой, а это примерно 1400 км. Как бы не так, сначала он отвел нас в кафе, и убежал к другим клиентам, потом несколько раз просил подождать. В итоге я выехал из салона в 3 часа дня!!! Несложно посчитать сколько времени  я там просидел. Да и приемка машина оставила желать лучшего. На улице! мы походили вокруг нее, он все объяснил, и мы пошли вносить оставшуюся часть оплаты. Выйдя на свежий воздух после подписания всех бумаг счастливым обладателем Мазды сх-5 и сертификата на 10 литров пива в одном из пабов Питера, я наконец-то смог основательно рассмотреть уже свою красавицу. В итоге машина обошлась мне в 1070000, плюс Каско 61000,плюс ОСАГО 4000, плюс допы, которые я ставил по приезду 56000 (о них напишу позже).
              Рядом с моей на парковке стояла точно такая же, но алюминиевого цвета. Поговорив с ее владельцем, я для себя отметил, что мне сильно повезло. Он рассказал, что неделю назад приехал на приемку, и при осмотре выснилось, что бампер у его новой машины поцарапан. Они обещали все исправить и забрали ее, пообещав ему скидку. В итоге скидка составила всего навсего стоимость цвета машины, около 13000 рублей. И все... Я бы душу из них вынул за такой косяк с бампером, и уехал бы после такого с зимней резиной на литых дисках в качестве извинения. Но скидка в 13 тысяч меня бы точно не устроила. Но каждому свое. Выехав за пределы автосалона на незнакомой мне пока машине, я с удовольствием отметил высокую посадку в духе"высоко сижу-далеко гляжу", отзывчивость рулевого управления, приятный свет цветного дисплея, и много чего еще. Заехав в магазин, и закупившись припасами мы двинулись в путь.
               Трасса, я скажу вам, великолепна, дорога как стекло, и машина чувствовала себя прекрасно, тут и пригодился круиз контроль, поставил на 140, и помчался в даль, номеров и транзитов нет, так что камер можно было не бояться. За время моего путешествия я оценил все прелести этой машины, уверенные обгоны, хваткие тормоза, превосходный свет ксеноновых фар с поворотным механизмом сделал нашу поездку приятной. Поскольку мы решили нигде не останавливаться, чтобы не провоцировать преступное сообщество новой машиной без номеров, мы ехали переодически меняясь за рулем все 1400 км.
               Надо сказать, ночь была кошмарной, короткие остановки на заправках и темнота делали свое дело. Не буду врать, говоря, что спина за столь длительный путь не устала, но, когда я в 7 утра вышел из машины у дома, то, что я в принципе разогнулся во многом благодаря удобным сидениям Мазды. Стоит отметить, что средний расход составлял 9-10 литров на 100 км, что для паркетника можно сказать вообще ничего, сравнивая с маздой сх-7 моей подруги, которую она заправляла через день.
            В продолжение выложу фотографии и буду обязательно писать продолжение если кому-то будет интересно)