Итак

После бизнес класса авто сесть в Вкласс за 3 копейки, и удивляться чего это она не едет как Ауди А6. Смешно.

Да меня это не особо удивило. Просто не ожидал что все будет настолько плохо. Была попытка сэкономить и полюбить наш автопром. Неудачная...

Попытка полюбить наш автопром?!Эээ!Да вы батенька самоуверенный оптимист!)Попытка провалилась!Наш автопром полюбил вас!Но не унывайте!Наш автопром уже давно и со вкусом любит половину России,так что вы у него не первый!)Хорошо что вы с ним быстро разбежались и до извращений не дошло!)))

Ну до Мондео то мы с нашим автопромом любили друг друга нормально. А вот после... Не смог

Да шучу,шучу!)))

Ну меня автопром полюбил... и так любил и эдак.... Больше всего меня поразило то что машина с пробегом 65 постоянно требовала копеечных но ремонтов. За 6 тысяч пробега- тормозные диски, подшипник ступицы, бензонасос, выжимной.... После Мондео, на котором « блин, 6000 за плечами, надо хоть масло проверить» и его плановыми ремонтами это было шоком. Ну и главное- неудобная посадка. Просто болят либо ноги либо спина...

Дааа.. Сравнивать не сравниваемое это сильно! А я всю жизнь на отечественном автопроме, и ничего, спину не ломит, ноги не затекают, да и соточку едет без проблем.

Таз продали-ведро купили.

лада приора брал в 2008 на 20 тысячи поменял опорники потом передние колодки скрип стоял с новья ужасный на тридцатой тысячи потекла помпа и так постоянно поломки поломки поломки и все по мелочи сейчас досталась сыну он в городе вроде бегает.

Именно по этому из рус-автопрома - только Волга. А в идеале Мерин, Тойота или Ниссан, но не ниже Е класса. Вы батенька извращенец- Калина это жестоко! вот мне просто интересно, а чего вы ожидали?

Ну что поделать, отрицательный опыт-это тоже результат.А так то да,к хорошему быстро привыкаешь.

Это очень спорно. Продал машину. Не идеальную. Купил машину получше.

Да ничего особо не ждал. Брал калину для ездить экономичнее. К тому же перед глазами двое знакомых, пересевших с туарега на Гранту и с авенсиса на калину. Да и фиг с ним. Опыт какой никакой приобрёл)))

думаю, все дело в финансах - на сколько хватает, то и имеем. Жить в долг и иметь С или Е класс, тот еще вопрос!

Да даже не в долг. Я запчасти беру по закупу и делаю сам. Из вложений в купленный форд - 10 тысяч рублей. Продавец заезжал на сто перед продажей- 30. Почувствуйте разницу. Поэтому в любом случае нужно думать, смотреть, считать.

Нашу надо допилить) поставить распорки , треугольные рычаги или сразу подрамник автопродукт. В кресло со стороны кармана под поясницу фанеры кусок ( будет под заводским чехлом). В плане управляемости конечно же Форды лучше ( низкая развесовка, подрамник, иное расположение рейки, отсутствие балки сзади)

Видимо как повезет , а может у вас и была машина со скрученным пробегом. У меня калина 2 2014 прошла уже 109тыс. Только шаровая на 85 тыс пробега умерла от жутких дорог Чувашии)) но здесь замена по цене этой шаровой ерундовая

А я бы свой Мондео не думая махнул на Калину, но он у меня старенький 1997 года - дорого чинить выходит.

Да че уж так скромно то? Соточку))) Моя четверка мало того, что уже даже по европейским нормам совершеннолетняя, так на бензине спокойно до 140 разгоняется)))

И как это я на своей четверке езжу?
За последние 12 тысяч заменил только масло с фильтрами(планово) и щетки стеклоочистителя...
машине 21 год...

Пересел с кресты на калину 1 ( люкс, 1.4, пробег 109 т.км.). После покупки только перебрал рейку. Мозг вообще не выносит, только расходники. З/ части все в наличии, всегда (пока не требует). По расходу бензина вообще молчу. Единственное- сиденье посадка не удобные.

Смешно, что старый американский автомобиль, надежен как автомат Калашникова.

Мазда пруль, новая королла, новый опель gtc. Автоматы и ручки. Купил под***ник- калину с пробегом 20 т.км. плакали всей семьей. Теперь спустя 110 тюкм и два с половиной года нам пофиг. Установлены с разборки сидухи от рио3. жесткие аморты. Самая дорогая поломка - генератор 5 косых. Самый дорогой ремонт- полная ревизия коробки и всех жидкостей - 18 т.р. доходы то ****** не увеличились а цены вверх улетели. Через годик ченить буду мутить рублей за пятьсот. Или весту с нуля опять лет на пять.

Опасно на четверочке то, 140 жать

моя первая машина была 2115,потом 2114, и третья опять 2114. Сейчас езжу на киа сид 1 рестайлинг. Больше всего из отечественных владел третьей четырнадцатой.Покупал ее четырехлетней за 138 000, с пробегом около 80000,причем были подозрения,что он был скручен,ибо видно было,что машина была подуставшей. Так вот ничего плохого про нее сказать не могу-отпахала 3 года очень достойно,хотя я не жалел ее от слова совсем. За время владения поменял стартер(можно было и не менять,надо было лучше разобраться в проблеме),радиатор печки (подтекал), сцепление (пробежало 90 000 км).Эксплуатировал жестко-резкие старты на светофорах,раскрутка движка чуть ли не до отсечки почти всегда.Ну манера у меня такая вождения,каюсь.А сколько*****а только не перевез на ней-словами не передать...И ничего,выдержала очень достойно,зимой заводилась практически без проблем в любой мороз. Когда пересел на Сида-вау! не произошло.Посадка в 2114 удобней,запчасти копеечные и на каждом шагу навалом,ремонт можно провести,как говорится,на коленке и своими руками.С сидом посложнее в этом плане. Из явных минусов 2114 по сравнению с сидом-отсутствует шумоизоляция,нет климата естественно,головной свет желает оставлять лучшего,салон гремит,но к этому можно привыкнуть))А продал,потому что гнить начала страшным образом,хотя неудивительно,потому как интенсивно эксплуатировал в зимнее время по московским дорогам с реагентами. Динамика мотора 2114 вполне устраивала-для себя она пуляла хорошо. Так что зря хаят наш автопром. По мне так отличная тачка за свои деньги. пока владел-раза 4 окупилась

Я тоже после древней чепырки сел на калину. С трассы сдувает, каждая кол****ина чувствуется. Седушки неудобные. Но плюсов больше. Калина для спокойных людей(даже для пенсионеров). А если отжигать на ней, то ей наверное хана. За 60 т.км 5 лет моей старой чепырки а это 160 т. км смотанного пробега из поломок только: помпа(1300р. с ремнем роликом и шкивами), стартер(3000 р.), генератор(так и продал со сломанным, не спалили), рулевые наконечники(400р.), 1 шаровая(300р.), глушитель(1000р.), подушки двигателя(1300р хотя можно было не менять), ГТЦ потек(50 р. ремкомплект и 2часа матюков на морозе), колодки задние(800 р.). Продал потому что начала сгнила. Да и обслуживал всегда сам, потому что СТО в городе в основном руко***ы.

Владел калиной 1 люкс 2012 года. Брал новой, месяц назад сменил на весту св. Хочу пять копеек добавить, насчет сдуваемости калины)) Вы вес калины и дастера сравните), если калину сдувает с трассы то дастер, при его размерах вообще кувыркаться должен. Насчет калины опять же за 6 лет и 80 тыс пробега кроме шаровых все родное, а так машинка на "ощупь" легкая и заводная, св тяжелее.

Нельзя сэкономить используя перекупов. Странно, что это вам не очевидно. Авто продать самому не так уж и сложно, чтобы терять 15-30 % от стоимости.

Продаван этой машины был опытный тазовод и знал, что пора избавляться...

У нас, в Мордовии дороги хорошие. Ничего опасного. Вот до 150 разгоняться уже опасно... Даже не пробую...