Форд Фокус 2011 — отзыв владельца

Дорогие форумчане, пишу свой отзыв впервые, поэтому не судите строго. Хотя модель авто уже снята с производства, но думаю для людей, покупающих авто с пробегом, будет интересно. Итак 2011 г. продав октавию тур, задумался о покупке нового авто. Октавию продал при пробеге 30 т. км и эксплуатации 2 года. Автомобиль не доставлял проблем но был с начальной комплектации на ручке, а хотелось комфорта. Поэтому решил брать машину в максимальной комплектации. Выбирал между новой на то время октавией, джеттой, ланцером X, киа сид, киа церато.
Октавия с двигателем 1,8 Т на автомате в максималке стоила слегка за 900 т.р. Ездил на тест драйве, едет очень хорошо, расход приемлемый, но пообщавшись с владельцами, пришел к выводу, что не так все просто с турбиной, плюс непонятное качество бензина, ну и цена оттолкнули от покупки.
Джетта в предыдущем кузове на автомате шла с двигателем 1,6, едет медленно. Двигатель 1,4 Т холодный, хотя тянет не плохо, опять же турбина.
Ланцер - маленький багажник, слабый двигатель, на автомате едет посредственно, бедная максималка, где нет климата и много чего еще, при этом ценник как у всех.
Киа отличалась хорошей комплектацией за приемлемые деньги, но почитав об этих авто удивился, что к пробегу 30 т.км. приходится перетряхивать подвеску. К тому же местный диллер не отличается добросовестностью.
В итоге взял фокус 2 л. на автомате, в комплектации титаниум. Нет кожи и биксенона, но на заказ машину нужно было ждать, поэтому взял из наличия. Пока выбирал перечитал форум, поэтому знал о недостатках, а их как выяснилось было не так много. Плохая шумоизоляция, как в принципе у всех авто этого класса, поэтому прямо при покупке заказал в салоне полную шумоизоляцию, которая обошлась в 30 т.р., о чем до сих пор не жалею, поскольку комфорт сейчас на уровне авто выше классом. Поставил сигнализацию с автозапуском, защиту двигателя, защитную решетку радиатора. Все вместе обошлось в 760 т.р.
Эксплуатация - пробег 40 т.км. Поломок не было. Прошел 3 Т.О., на последнем поменяли передние тормозные колодки. Стоимость обслуживания 8 - 10 т.р. Поменял лапочки подсветки номера, горели часто, последний раз воткнул светодиоды и уже год не парюсь.
Что нравится: управляемость - очень сбалансированный авто, наличие системы курсовой устойчивости провоцирует на активный стиль вождения даже зимой. За все время эксплуатации неуправляемых заносов не было. До этого крутило на нексии и фиесте. Динамика машины устраивает вполне, двигатель тащит с самых низов, автомат работает плавно, без рывков. Ручным режимом пользовался пару раз, когда на светофоре соседи по потоку пытались погонять. Сейчас даже не реагирую. На трассе до этого года ездил около 180, но камеры автоматической фиксации спрятанные в кустах очень потрепали бюджет, за три поездки отдал 7 т.р. сейчас езжу 150, штрафы ходят но не такие запредельные. В городе с бешеными пешеходами и пешеходными переходами больше 60 даже не еду, не дай бог кого задавлю, будет печалька. Расход на трассе 8, в городе летом 12, зимой 14. Лью 95 лукойл. Машина заводилась всегда. Очень боялся зимы, так как на автомате буксовать не рекомендуют. Но был приятно удивлен, так как антипробуксовочная система гасит пробуксовку, а в ручном режиме на 1 передаче потихоньку ползет по сугробу в разумных пределах. Дорожный просвет не большой, но к этому уже привык.
О недостатках, лакокрасочное покрытие чувствительно к камням, сколы на капоте зацвели, но краска не облезла. Хотел покрасить, но решил понаблюдать, что будет дальше.
Близится 3-летие владения авто. До этого больше трех лет на одной машине не ездил. Начал выбирать: новая октавия - коробка ДСГ ездил на тесте не понравилась, так как в пробках дергает. Хотя 1,8 Т 180 л.с. едет на ура. Но на стоянке у дилера стоит не одна машина на гарантийную замену коробки. Фокус 3, стал меньше в салоне и багажнике, плюс автомат пауэр шифт, то же, что и ДСГ, и те же болезни. Корейцы хорошо нафаршированы, но и стоят уже как европейцы. Королла в средненькой комплектации уже под 900 т.р. Ужос!!! Опель астра J - хороший дизайн, неплохой салон, брал на тест, не понравился 6 ст. АКПП, в городе часто переключается, что сопровождается рывками. Круз - по сути та же астра, снаружи нравится, внутри не очень. Едет на 1,8 атмо и АКПП средненько, появилась турбина, но учитывая возможные с ней проблемы, есть сомнения.
Что в итоге, седаны класса С с динамичным двигателем и автоматом. А что взять? А вот появилась новая мазда 3. У жены в предыдущем поколении 1,6 акпп. Едет конечно не так как 2,0, но в принципе нравится. Новая трешка по дизайну лучше, но 2,0 л 6 ст акпп стоит 950. Сел в мазду 6, дизайн хорош, 2 литровый двигатель средняя комплектация 1 млн с копейками. А еще кроссоверы, но тут все за 1200 и выше, то что дешевле либо монопривод, либо скудная комплектация, либо вариатор. Хотя кончено повыше, можно дальше в сугроб залесть.
Прошу прощения за столь длинный монолог, може кому будет интересно. Хотите подискутировать, милости просим.