Volvo S80 2008 — отзыв владельца

Решил написать отзыв про этот загадочный автомобиль. Почему «загадочный», попытаюсь объяснить далее. Но сначала предисловие…
Ездил я на многих автомобилях, плюс работа дает возможность опробовать многие авто разных классов. В общем сравнить есть с чем мою нынешнюю S80 ☺ До того как мне удалось сесть в кресло этого красавца, ездил я на стареньком Тойота Марк 2 в 100-ом кузове. Отзыв про ту машину я уже писал и повторяться не буду. Скажу лишь, что ремонт и обслуживание меня так сильно не напрягали как сейчас. Хотя разница в возрасте и пробеге велика. Конечно сравнивать чистокровного Японца и Шведа нельзя и я не буду.
Достался мне автомобиль не с «нуля», но от родственника. Так что вся история и обслуживание мне известно. Машина в максимальной комплектации: кресла с обдувом, полный привод и двигатель 3,2.  Автомобиль проходил все плановые ТО и даже больше (к сожалению приходилось по пустякам). После покупки авто в салоне, у нее через 2 недели накрылся  бензонасос и свечи. Вызвали эвакуатор и в сервис по гарантии менять все. Далее на пробеге около 10 тыс  накрылся радиатор. Его по гарантии ремонтировали несколько раз, но после того как дали на карман главному механику, вопрос решился быстро. Просто у них болезнь при сборке радиаторов, плохо вымывают технологическую жидкость. Вот она то и загрязняет его изнутри. В общем радиатор почистили и на этом особые поломки закончились. Сейчас машина досталась мне с пробегом 85000 км Я такой человек, что люблю максимально идеальное состояние автомобиля. И любой каприз заставляет меня обращаться к специалистам. При чем я не сторонник постоянно ездить к официальному дилеру. В интернете всегда добрые люди посоветуют хорошие сервисы. Но иногда все же приходится заезжать и к официалам. Вообще Вольво это очень сложная в плане обслуживания машина. Например менял задние колодки на ней, так вот ее подняли на подъёмнике, подсоединили к компьютеру и через полчаса супорта разжались и колодки почти сами выпали. Конечно такую процедуру в гараже у дяди Васи не выполнишь. Или например только в вольво я встретил такое явление как подкрылки прикрепленные на заклепках к крыльям. Т.е. что произойдет, открутить их отверткой не получится. Цены на запчасти в пределах разумного, но работа везде стоит дорого. На данный момент есть несколько минусов от которых я не могу избавится:
- Кривой руль, чтобы ехать прямо, руль нужно держать правее. Ездил на сход-развал к официалам, делал его 3 раза и ничего не помогло. В других сервисах и вовсе развели руками (спасибо им за честность).
- Глюченные доводчики стекол. При закрытие водительского или пассажирского окна, окно сначала поднимается до середины, а потом опускается. Далее его уже надо в ручную закрывать.  С одной стороны это не трагедия. Но было несколько случаев когда едет поливалка по дороге и я начинаю закрывать окно и… ну в общем в такие моменты хочется расколотить машину!
- Бачек омывателя  стекла и фар устроен таким образом, что спустя несколько лет эксплуатации он сокращается в объеме в 2 раза. Это не фантастика, просто он состоит из двух частей скрепленных резиновым кольцом. Кольцо резиновое разлагается и вся жидкость налитая сверху из бачка выливается. Из за этого пришлось отключить омыватель фар, иначе воды не будет хватать и на один день. Бачек поменять нельзя, возвращаясь к особенностям вольво, вспомним о том, что подкрылки не открутить, а даже если открутить то все равно до бочка не долезть. Только если поднять двигатель))) Плюс постоянно слетает резиновый шланг с омывателя фары и бортовой компьютер постоянно орет о доливе жидкости. Учитывая, что эта надпись выскакивает и на экране и на щитке приборов, то лишний раз думаешь о какой то серьёзной ошибке и машинально начинаешь останавливаться.
- Далее особенность самого радиатора (о котором речь шла вначале покупки авто). Он забивается разным мусором и его нужно раз в год чистить. Если этого не сделать, то компьютер в пробке начинает орать о нагретом двигателе и далее отключается автоматически кондиционер. Начинают потеть все стекла и если не остановится то закипишь))) С этим я столкнулся на днях, на МКАДе с маленьким ребенком в пробке.
- Ну и на последок хочу сказать о работе АКПП. Передачи переключаются очень чувственно. Иногда проскакивают толчки будто по жопе кто то дал. По началу я испугался за саму коробку, но оказалось нормой. Единственное, что посоветовали сделать, так это сбросить адаптацию в коробке и поменять масло. На это я пока не решился, так как наслышан о проблемах связанных с заменой масла в АКПП. Даже официалы дают гарантию 50х50, что ничего после этого не произойдет!!!

Теперь, что касается загадочности этой машины. К сожалению внешний вид гораздо более притягивает, чем ощущения от вождения. Т.е. сначала машина тебя завораживает, а потом ты из нее убегаешь. Подвеска жестковата для такого класса. Коробка дергает, а двигатель рычит без толку. Да, да 3,2 явно не хватает для хорошего разгона. Если отключить систему контроля над дорогой, то ничего не меняется кроме прокрутки колес на старте. Единственным плюсом оказался полный привод. Зимой в гололед и летом в грязи я даже не задумываюсь о проблеме застрять или улететь. И конечно же перфорированная кожа с обдувом это незаменимая вещь в жару. Спина никогда не бывает мокрой.
Расход топлива 17-18 литров по городу 15 по трассе. При чем 15 литров на трассе удалось добиться после включения круиз контроля.
Кстати!!! Еще есть такая интересная особенность у этой машины. Если ездить больше 160 км/ч то двигатель начинает прилично поджирать масло! А так от замены до замены хватает без подливания. Это еще один аргумент в пользу того, что эта машина для спокойной езды. Тем более при спокойной езде (черепашкой) и передачи переключаются мягче.

Вроде постарался все описать, что хотел. Автомобиль не ругаю, а просто хочу поделиться его плюсами и минусами. Ну про безопасность молчу, она выше всяких похвал))) Фотографии будут позже.