Фольксваген Туран - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг"

09.04.15
4.6

Установка накладок «АВТ» на педали АТ

Мрак черно-серого салона моего авто, толкает на поиск «новых-старых» решений для его освежения, так сказать. Поэтому, кроме легкого «освежения» салона, решил добавить некоторые детали, которые также будут приятными акцентами.

По случаю, были приобретены накладки на педали «АВТ». Материал алюминий, в комплекте установочные саморезы и болты из нержавейки с котрогайкой. Качество супер, даже просто в руках держать приятно. Саморезы показались мне великоваты, купил таких-же, но чуть меньше по длине, что и пригодилось при установке накладки на педаль газа. Накладка на педаль газа была наложена на рабочую, дрелью сверлом 1мм сделано четыре дырочки и потом прикручена 4-мя короткими саморезами. С педалью тормоза пришлось повозиться, она железная с резиновой накладкой(легко снимается), в нижне-правом углу двойной металл. Родную резиновую накладку можно было-бы и снять, но я не стал этого делать т.к. резиновая накладка добавляет обьема педали сбоку, что хорошо видно на фото. Потом приложил накладку и сделал дрелью сверлом 1мм три точки, убрал резин.накладку и сделал дырки сверлом 5-кой. Закреплял накладку на педали томоза болтами с контрогайкой. Железобетонно!)

Накладку для левой ноги установил на длинные саморезы 6 шт, предварительно засверлив посадочные сверлом 1мм. И вот фото работы с установленным и «обрезанным» ковриком «Новлайн». Ковер обрезан, как не трудно догадаться в месте установки накладки для левой ноги. Открываешь теперь дверь и улыбка на лице)))) По времени чуть больше часа, не спеша, с толком, с расстановкой! Бюджет 55$ Удачи!

08.04.15
4.6

Немного радости в салон

Ч.1.
Немного радости в салон

Из каких материалов сегодня делают отделку салона автомобилей: кожи нет и давно, если вам говорят что это «кожа» - врут в лицо, это касается и «VAG кожи» в т.ч. Велюра нет, а какой был приятный материал, мягкий, износостойкий, теплый зимой, ностальгия... Что есть сегодня – автодермантин(он же «кирзуха»), остальное синтетика.

Не люблю черные салоны, давно не люблю… Покупал авто по факту из салона и естественно были машины ТОЛЬКО с черным салоном. Менеджер бегал вокруг и причитал – странно, все хотят черный салон, а вам зачем такой НЕПРАКТИЧНЫЙ светлый салон, мы их не заказываем - их никто не покупает…Он конечно лукавил, но из этого напрашивался один вывод, что у нашего народа чувство прекрасного отсутствует напрочь, что конечно-же не так. Буду откровенен, не смотря на цвет, синтетика «MIU» на сидениях моего Турана мне нравится, остальное вокруг – серо-грустная тканюха, напоминающая подкладку солдатских шинелок. Не хочу развивать тему, что любая грязь или просто пыль менее видна на светлом салоне(приборной панели, дверных картах т.д.) в т.ч. на коврах авто, пусть каждый останется при своем ИМХО. Есть люди, которые всегда будут гадить в салоне совего авто не зависимо от его цвета и отделки.

К делу. Купил 2 метра погонных перфорированного винила, марка по цвету «PetRiestica-734». Цвет подобран в цвет светлой общивки потолка и стоек салона. Материал на ощюпь напоминает кожу, мягкий и приятный тактильно, разорвать кусок руками мне не удалось, практически не тянется, легко моется/чистится. Было сделано 6 деталей: пять подголовников и подлокотник. Главная задача была найти хороших мастеров по перешиву салонов, пришлось поискать. В итоге, результатом доволен на все 100%. Бюджет: материал(его хватит и на детали дверных карт)+работа – 70$ Салончик начал местами таки радовать)))))

Продолжение следует…..

Ч.2.
Продолжение… или счасливый хэппи-энд!

Cлегка устал, почти две недели кататься с разобранным салоном, открывал дверь дергая за тросик и т.д. Ну все, все собрано и можно поделиться процессом и впечатлениями от работы.

Тонировал передние стекла, там-же мне сняли все дверные карты. Сразу хочу отметить явный плюс шумо-вибро изоляции Турана. Если снять дверную карту, нашему взору предстает цельная алюминиевая накладка на всей плоскости двери, понятно, что алюминий не вибропласт, но от вибрации и части шума это защита. Полюбому «Шумка» Турана в мои планы не входила, поэтому идем далее.

Между делом, может кому-то интересно. Сборка немецкая, а комплектующие – тут заучавствовали и китайцы и румыны, а где румыны, там и молдаване рядом))) Вопрос о спорном качестве пластика поднимался много раз. Вы можете видеть из чего сделаны наши карты и их покрытие. Сырье: полипропилен(РР), полиэтилен(РЕ), компаунд(смесь) РР/РЕ, пленка поливинилхлорид(РVC), обивочная ткань. Данные материалы, являются одними из самых востребованными к вторичной переработке как в Германии так и Китае. После переработки новое(вторичное) сырье получает сертификат к применению: везде, кроме пищевых упаковок. Все не факт и все ИМХО. Фактом остается качество пластика в наших машинах, хорошо, что не воняет. «Воняют» салоны китайских машин, там 100% с мусорки сырье, они об этом особо не парятся. Кста, такое качество пластика, как на наших машинах, на 90% мирового автопрома т.е. «нормальное»)

Распаивали(отделяли подлокотник от карты) мне люди, которые обшивали винилом и они-же собирали потом все в обратном порядке. Распаять можно в собственном гараже, если есть мало-мальский опыт работы с паяльником и ножом сапожника. Собирать (запаивать) нужно с помощью металической сетки, которая нарезается пластинками, сначала впаивается в подлокотник, вставляется в пазы на карте, загинается и впаивается в карту. Когда забирал, пытался где-то потянуть(оторвать) все наглухо.

См.Снятые(разобранные) подлокотники –
См.Обшитые подлокотники, уже собран водительский(установлена площадка для блока) –
См.Показывал обшитые подлокотники другим знающим людям, все отметили правильный загиб шва под ручку на трех подлокотниках(на водительской его нет) –

Устанавливал карты на двери сам, главное подходить к любому вопросу творчески, пару клипс «убил» канечна, что не повлияло на общее качество сборки, под нижние 2 самореза на каждой двери положил по шайбе – так недежнее!) Итоговый бюджет: 70$(за первую часть)+61$(работа с картами)=131$ Только после этой работы салончик получил правильный и законченный образ! Одним словом, сей головняк – того стоит! Удачи!


06.04.15
4.6

Апгрейд глушителя за 77$

Мне определенно нравится «передок» Турана, в нем все сделано правильно и даже где-то агресивно, а вот корма всегда вызывала скуку до зевоты, напоминая «пазик» из делекого детства, который возил детишек в школу… С момента покупки знал, что по весне буду, что-то думать по этому поводу. Ну, а что собственно думать – «бодрить ее мать» надо, корму)) Все знают, что на наших «бусиках» сзади стоит баклуша, размером с три самовара, а трубы баклуши упираются «двумя рогами» в землю и вся эта «красота» прячется под бампером)))

Вся песня задумывалась, как дизайнерское решение, ни в коем случае не для распугивания людей на улице. Решение принял такое - хочу две трубы по краям бампера «аля АВТ», без потери заднего свеса. Накупив насадок пол багажника, поехал к добрым людям, которые уже более 10 лет занимаются глушителями и всем, что рядом с ними. Скажу сразу, что с мастерами мне повезло, я имею привычку не отходить от авто, во время проведения каких либо работ, в этот раз я получил истинное наслаждение от созерцания роботы профи. Итак поехали.

На первом фото – наша «красавица» задняя банка, там где стоит стрелка ее тупо отрезали балгаркой и отнесли греться на весеннее солнышко. Фото-2 труба выхлопа без банки с двумя стрелками снизу/сверху, ниже будет комент. Обрезав банку ребята приступили к вырезанию в бампере посадочных мест для насадок. Пластик резать легко, но под пластиком(по низу бампера, слева и с права) есть не тонкий металлический усилитель(см.стрелку фото-3) его тоже пришлось местами вырезать. Сторона была вырезана, потом ошкурена машинкой и в конце все обработали мелким наждаком. Вид у этих вырезов не отличить от заводского исполнения бампера. Уровнем верхней "врезки" в бампер была определена нижняя юбка бампера. Потом сняли лекало и зеркально все перенесли на другую сторону. Работа с арками заняла 2 часа. Зазор между бампером и насадкой можно мерять штангелем в мм!, с обоих сторнон он одинаков. Фото-4 отходы производства: банка, куски бампера и железного усилителя.

Далее резали/гнули станком трубу и на двух домкратах собирали «паучек», примеряя его на машине, все время отмечая мелом в нужных местах. Фото-5 на этой стороне стоит мягкая резинка поддержки банки. Фото-6 место соединения: из одной стоковой выходит две на разные стороны бампера. Все сделано идеально, хотя диаметр труб немного отличался. Как это сделано вы увидите ниже. Фото-7 сторона с жесткой резинкой, вибрация там практически исключена. Крепления под резинки сварены новые из прута, резинки остались заводские, места заводские. Далее вы видите, выбранные насадки «Carex» из нержавейки и труба «Iltainox»(Италия) нержавейка 45.00х1.50.

Фото-9 это узел соединения стоковой трубы глушителя с двумя уже соединенными трубами паучка. Схематично все должно быть понятно. Трубу глушителя сначала чуть расплющили с двух сторон под элипс, как показано стрелками на фото-2. Соответственно из двух труб сделали также элипсы с ровной поверхностью соприкосновения, ребро заварили. Получилось, что две трубы соединили в одну с точностью до мм. Все гениальное просто!

Итог работы. Как мне видится – сзади это уже далеко не «скучный школьный бусик»….
Должен отметить, что при обгонах, появился легкий, приятный «баритон» на оборотах выше 2200))) Если стоять и газовать вы ничего не услышите. Бюджет: насадки «Carex» 2шт.-20$., труба нержавейка 1.5 метра + работа-57$ Все сделано в области, 60 км от города - Есть умельцы в русских селеньях! Удачи!

17.12.14
4.6

Доработка догревателя Webasto в полноценный предпусковой подогреватель

Свершилось то, о чем так долго говорили большевики!
В машине теперь тепло и без включенного двигателя.

Доработки сделаны руками официального дилера и состоят из внедрения в машину двух CAN модулей: Fan control b2 и eFC VAG. Первое хэндлит управление ЦЗ и/или внешний вход (условие запуска) и выдает команду на запуск котлу и климату. Второе - некий воркароунд для согласования котла с фанконтролом.

Доработка заняла месяц, сотрудники ОД встретили не совсем разрешимые трудности, но с моей помощью все в итоге получилось. В диалоговом режиме.
Если есть время и силы доработка вполне посильна самостоятельно.

В итоге:
- вебаста умеет запускаться с центрального замка (3 нажатия)
- с допканала сигналки

3 запуска из 3 пока успешны. В теплую машину садиться приятнее.

Летом может быть внедрю в систему дополнительный аккумулятор. Сейчас, если увлечься, существует вероятность высадить штатный аккумулятор.

27.11.12
4.5

Увеличение клиренса

Подставки и R16 диски, увеличился, хотя бы ездить стало можно, но всё равно не хватало, потому и продал.