Фольксваген Поло - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Сервисное обслуживание"

24.10.14
4.5
Саратов, Volkswagen Polo 2014

Эксплуатация

Приветствую Вас, читатели Дрома и поклонники Поло. На одометре больше 30000 км. Пора делиться впечатлениями от владения и эксплуатации. За 8 месяцев на машине посетил порт Кавказ (Керченская переправа), а также такие города, как Актау, Москва, Волгоград, Анапа, Геленджик, Темрюк, проездом Новороссийск, Ростов, Рязань, Тамбов, Атырау, Уральск. Были установлены линзованные птф Depo с ксеноном 4300 К, при пробеге 8 тыс.км газовое оборудование BRC. ТО-1 обошлось в 6 т.р., т.к.при покупке автомобиля, менеджер подарил дисконтную карту, и тут она как-раз пригодилась. На ТО-2 приехал со своими фильтрами (воздушный, топливный, масляный), приобретенными на экзисте за 1300 руб. Масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30 SM/CF;C3 покупал в Юлмарте за 1700 руб. На экзисте и в других интернет-магазинах оно стоило дороже. Такое масло допускается заливать в VW Polo седан и рекомендуется для автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный газ. За работу дилеру отдал около 2500 руб. Сообщу сразу: при установке ГБО, автомобиль с гарантии НЕ СНИМАЕТСЯ. Если произойдет поломка и дилер докажет, что это из-за газа, тогда ремонт придется делать самому. Работа КПП, амортизаторов, генератора и т. д. никак не связаны с ГБО. После ТО, менеджером был вынесен вердикт: автомобиль в безупречном состоянии. Честно говоря я думал обнаружатся какие-то косяки, так как приходилось ездить по разным дорогам, в том числе по направлению Озинки-Уральск и Бейнеу-Шетпе. Кто не знает, Озинки-Уральск — это разбитый асфальт от российско-казахстанской границы до Уральска длиной 120 км, а Бейнеу-Шетпе — это грейдер длиной 60 км по которому ездят в основном фуры и самосвалы, находится недалеко от границы Казахстана и Узбекистана. Кстати, по дороге Уральск-Бейнеу в сторону Узбекистана проехало много Ларгусов с узбекскими номерами. У всех на крыше были багажники и огромные тюки. Сложилось впечатление, что Лада Ларгус стал узбекским народным автомобилем.
Для эксплуатации в летний период были приобретены шины BRIDGESTONE ECOPIA EP-200, размером 185/60/15, маде ин Тайланд (зимние BRIDGESTONE Blizzak Spike-01, маде ин Япан такого-же размера). Штатные лампы заменены на “Osram night breaker unlimited”, в габариты установлены светодиоды.
Поломок за все время не было. Один раз, утром появились провалы и на приборной панели загорелся датчик EPC. Тогда я остановился, выключил и включил зажигание и поехал дальше. Провалы постепенно пропали и лампочка потухла. Так и не понял «че эт было». В остальном, все работает нормально, в салоне сверчков нет. Шумоизоляция и звук двигателя вполне устраивают.
Как и большинство владельцев Поло, считаю что у машины только два недостатка и они следующие:
1. Слабый свет передних фар. Проблема решена путем замены ламп и установки ксенона в птф.
2. Печка. Можно хоть сколько утром прогревать двигатель, пока не поедешь, в машине будет холодно. Зато после 7-10 мин после движения в салоне Ташкент.
На казахстанских дорогах разрешенная скорость 110 км/ч. При длительном движении со скоростью 110-120 км/ч, машина ведет себя прекрасно, усталость не чувствуется. В Мангистауской области есть участок дороги, который строили турки. Дорога идеально ровная и широкая, а машин мало. Вокруг степь, верблюды гуляют и ни одного дерева. В течении примерно минут 20 ехал там на неприличной скорости. Несмотря на небольшой ветер, машину не сдувало и в стороны не кидало. Правда, после примерно 160 км/ч газовое оборудование отказывалось выполнять свои функции и приходилось переключаться на бензин. 1 литр газа стоит 37 тенге (примерно 7,4 руб), а бензин практически также, как в России. Поэтому автомобили премиум класса на газовых заправках Мангистауской области — это обычное явление.
Подводя итог, могу сказать, что машиной полностью доволен и нисколько не жалею о покупке.

19.10.14
4.5
Магнитогорск, Volkswagen Polo 2011

ТО4

Доброго времени суток.
Недавно поехал на своей машине в первое авто путешествие: маршрут Магнитогорск - Астана, общий километраж 2440 км. На водительском кресле удобно расположившись я проехал 15 часов - спина не болит, ноги не немеют, руки не устают )) За водительское сиденье можно смело "4" ставить) А вот задние пассажиры измучились - ни нормально посидеть, ни нормально лечь не получается, так же подголовники ужасные и поэтому частенько останавливались, чтобы размять кости. В общем путешествовать на своем автомобиле мне понравилось, в следующий раз планирую посетить Казань. Кому интересно мое путешествие в Астану - http://travel.drom.ru/30140/
Пришло время пройти очередное ТО. Заранее заказал оригинальные расходники (масляный, воздушный, салонный, топливный фильтр, 3 свечи, масло castrol 5w30) и поехал к дилеру. Как оказалось, каждые три года нужно менять тормозную жидкость - у дилера это стоит 1700р (работа + жидкость). За все ТО я заплатил около 8 тыс руб - мне кажется это слишком дорого) Поэтому следующее ТО буду делать сам.

24.08.14
4.5
Магнитогорск, Volkswagen Polo 2011

Замена тормозных колодок + несколько фотографий

Доброго времени суток!
Честно говоря даже добавлять нечего )) Машина на ходу, никаких поломок и повреждений. Единственное, через 54 400 км поменял штатные тормозные колодки. Честно говоря не ожидал, что штатные колодки так долго продержаться, т.к. в сервисной книжке указанно, что их нужно менять на 30 тыс км. Поставил оригинальные, у дилера они стоят 3080 руб., установка 900 руб.
Кстати, штатные колодки от фирмы Galfer 4595

07.08.14
4.3
Барнаул, Volkswagen Polo 2011

прошло два года с момента покупки

Редко заглядываю на сайт, тем более долго не просматривал отзыв о машине. на которой езжу очень редко (на мойку и на ТО). Прошло два года эксплуатации, которые не выявили никаких проблем с Поликом. Единственное, что было - неделю стояла в сильные морозы на стоянке и прогревалась на сигнализации. В итоге засрались свечи, но спасибо сервисменам - за символическую плату выдвинулись на место происшествия и проблему устранили в сильный мороз минут за 15. В остальном нареканий нет. Порадовала введенная официалами 5 летная гарантия на коробку. Прочитал про нее массу отзывов - мне кажется проблема надуманная. Любую коробку можно убить - и МКПП и автомат. Дело было не в бобине...
Расходники недорогие, сервис нормальный. Автомобиль эксплуатируется в основном по городу и ближнему пригороду (на дачу). Было несколько дальних поездок в Томск и Горный Алтай (по 800 - 1000 км), на трассе комфортно держать скорость до 135-140 км/ч, за рулем не устаешь.
Зимой в сильные снегопады менялись машинами с супругой, я на Полике нигде не буксовал, хотя после 4WD непривычно немного. Как говорится - мастерство не пропьешь.
Фотки при случае выложу, по поводу комментариев про "полуавтомобиль" - спишу на определенный психотип комментатора. Никогда сам не грешил нетерпимостью к иному, чем у меня мнению. Кому-то нравится старая Королла, кому-то - новый Поло, а кому-то - на лошади ездить. Каждому- свое. А пукнуть в сторону чужой машины - ума много не надо.

03.07.14
4.4
Краснодар, Volkswagen Polo 2011

Прошел еще 1 год!

Вот и пролетел еще 1 год... В силу наличия 2х автомобилей, злобный малыш Polo успел проехать всего 10тыс...
За этот год авто заполучил новую резину Yokohama C-drive2. Была Hankook Optima . Чисто субъективно, стало лучше. Но как говорится сравнивать нужно, пока обе резины новые... )
Так или иначе на ТО мы ездим к официалам - ТО которое нам светило по цене попадает - на пробег 60тыс... это 13тыс руб. (+ тормозные колодки - если необходимо).
Очевидно - при таком не слишком активом использовании авто - мы с клиентским менеджером без труда сократили перечень работ примерно до 8тыс (например свечи можно менять и на след. ТО и т.п.)! + дали 15% скиду - я всё же 2 авто обслуживаю! )))
Кроме того - т.к. гарантия на DSG 5 лет, дилер проявил бесплатную постгарантийную заботу о коробке, дополнительно - все проверили, и согласно предписанию завода заменили масло и прошивку! Всё занимает кучу времени - авто пришлось оставить на ночь! Время покажет - пока нареканий нет!
У нас было дело загорался и гас чек - как выяснилось - лямда зонд! Пока менять не стали.
В общем едем дальше...
PS: и могу еще раз подчеркнуть очень приятная при езде авто! Версия 1,2TSI 105л.с + DSG7 будет пожалуй исключительной для города!

06.03.14
4.7

Первая поломка!

А вот и первая поломка!

Кто-то из критиков Полуседанов будет сейчас радостно потирать руки. Что ж, подолью масла им в огонь.

Первая поломка случилась в аккурат после автомойки. Вроде и продували Половичку все потаённые места, а лючок бензобака наутро безнадежно примерз. Я постучал по нему слегка, подергал его несильно и решил, что раз бензина в баке еще хватает, буду ездить. Лючок так и оставался в замерзшем состоянии 2-3 дня. Со временем, я и забыл об этом. На очередной бензоколонке увидел, что он открыт. Заправился и попытался его закрыть, но, увы… Лючок не фиксировался в положении «закрыто». Попробовал несколько раз, понажимал – нифига… Не закрывается.
Поехал к дилеру. Думаю, мол, помогут. Приехал и увидел 2-х Полоседановодов с аналогичной проблемой!!! У кого-нибудь из владельцев Поло седана такое еще было???

Дилер, как ему и положено, помочь не отказался. Запчасти, а она называется «активатор» лючка, в наличии не было. Нужно было ждать 5 дней. Но их механик че-то там поколдовал и лючок закрылся. Правда, мне он сообщил, что это ненадолго. В аккурат к прибытию запчасти.

Примерно через пять дней мне сообщили, что запчасть пришла и можно приехать для ее установки.
Но пока я ждал свой новый активатор лючка, залез в Интернет с этой проблемой и наткнулся на другую, которой было посвящено страниц 200, что ли… И эта проблема – стук двигателя!
… уж как я его слушал, уж как прислушивался… И на холодную и на горячую, и на 95-м бензине и на 98-м… И что вы думаете? Ну?
… конечно, стук появился!!! )))

Короче, когда я приехал к дилеру менять активатор лючка, а работы там, на 10 мин., то вывалил ему еще проблему стука двигателя.
Представитель дилера меня убедил оставить автомобиль на ночь, чтобы завести его «на холодную» и послушать всё, что там может работать неправильно.
Заняться моим Половичком обещали с утра.

Во второй половине дня пригласили.
Итоги:
- замена активатора лючка;
- проведено две сервисные акции от завода-изготовителя (замена неокрашенных деталей где-то под креслом, замена подушек в передних сидениях и вроде что-то еще);
- замена наконечников в передней части подвески.

На мой вопрос: «Вы мне про движок рассказывайте!?». Ответили: «К двигателю претензий нет. Работает исключительно. Никаких посторонних шумов нет. Компьютерная диагностика ошибок не выявила».

При мне завели снова. Стуков не услышали ни они, ни я. Потом, когда я сидел один в авто, мне показалось, что вроде как падла постукивает. ))) Надо полечить голову, что ли?

Вообще, представитель дилера объяснил, что у Поликов присутствует стук гидрокомпенсаторов, при запуске «на холодную». Хотя у меня этого нет. Также есть проблема стука поршня. В Омске, опять же, по словам специалиста дилерского центра, с этой проблемой было только одно обращение, по которому очень много грешили на, возможно, перегретый двигатель и плохой бензин.

Активатор лючка бензобака записываем в качестве первой поломки!

От дилера я уехал обнадеженным, что всё ок и мне надо прекратить себя накручивать.
Пожалуй, я так и сделаю.
За все работы ничего не платил.

Двигатель масло не ест ни миллиметра, динамика не изменилась, расход тот же.
Пробег 45000 тыс. км.

Будут вопросы – задавайте! ;-)

03.03.14
4.6
Липецк, Volkswagen Polo 2012

Замена втулок стабилизатора.

На пробеге 18800км заскрипели втулки стабилизатора. Проявляли они себя на лежачих полицейских и других особо крупных неровностях довольно сильным скрипом. Позвонил дилеру, записался на прием (как к врачу). Приняли, выслушали, посмотрели и поменяли по гарантии втулки. Заодно помыли машину, что с текущей погодой хорошее бесплатное дополнение.
В целом если автомобиль не на гарантии, то стоимость данной процедуры не велика, около 500-600руб на запчасти, а поменять можно и самому с домкратом. Однако гарантия зачем-то нужна, потому и наведался к дилеру. Липецкий Genser в который раз производит приятное впечатление. :)

22.02.14
4.7

Зима заканчивается вместе с гарантией!

Гляжу тут на пробег и размышляю: уже 44 тыс. км проехал… Машине через месяц 2 года!
Сяду, думаю, напишу что-нибудь в «бортовой журнал». Сел и понял: снова нечего писать…
На 38 тыс. км. пробега поменял масло, масляный фильтр. Всех делов…

Откатал уже почти всю зиму. Надеюсь, что конец февраля в Омске - это последние морозы за -30С. Недельки через две всё начнет таять.
Зима была не самой теплой. Дней десять морозы стояли за -30С. По запуску Поло нареканий нет. Прошел всю зиму без проблем. В морозы ниже – 27С ставил его на прогрев. Да, бензин поджирает, но заводится всегда с брелка. Ночует под окнами. Что еще сказать… Зимняя резина Нокиан Нордман – 4. Абсолютно нормальная резина. Подрастерял, конечно, на передних колесах часть шипов, не без этого. Но гляжу у друзей – у всех так на разной резине. Еще пару сезонов, говорят мои друзья, и ты будешь ездить на липучке! Я липучку не сильно жалую, т.к. в Сибири мне шипы как-то милее. Тем более, что я регулярно съезжаю с асфальта – поездки в парки, за город и т.п. Кстати, ни разу не пожалел, что купил Половичка на механике. Если бы сейчас выбирал, то снова взял бы механику. Мне удобнее на ней. Ну и работает отлично – передачи втыкаю не замечая – двумя пальцами.

За зиму дважды смотался на Половичке из Омска в Новосибирск. Режьте, стреляйте меня – не знаю что писать. Едет отлично, расход по трассе 6,5-6,8 л./100 км. Средняя скорость по трассе – 120 км./ч. Кстати, в машине тепло! Повторяю: ТЕПЛО! Последний раз поехал в Новосибирск, когда погода была – 33С. Наслушался от своих друзей, что надо бы установить картонку перед радиатором. Мол, 1200 км туда-обратно – лучше утеплись!!! Ладно, думаю, так и быть. Остался от нового кухонного гарнитура упаковочный картон. Взял его, прикинул размеры, вырезал… Попробовал запихать внутрь – неудобно, не подлезть… Поматерился немного, выкинул картонку на помойку и поехал так. За весь путь никаких намеков на то, что надо было утеплять автомобиль не было. Ехал в толстовке – никакого дискомфорта не ощутил, в машине тепло.


Другое дело в городе – пока не поедешь, тепла не будет. Я уже где-то писал, что греть машину заранее с целью нагреть салон – бесполезно. Горячий воздух пойдет, только когда вы тронетесь. У меня в «максималке» - подогрев сидений. Я запускаю двигатель с брелка, потом выхожу, включаю подогрев сидений сметаю 3-5 минут снег щеткой и прыгаю на уже теплые сиденья. Через 5-7 мин пути в машине тепло.
Была у меня Приора, так ту можно было натопить с брелка, а вот с Половичком такое не выйдет. Расход по городу с прогревами перед поездками – 10 л. / 100 км.

Позвонили от дилера недавно. Предложили поменять неокрашенную деталь, которая где-то под сиденьем, на окрашенную. Объяснили, что это акция завода. Также сказали о проблеме перетирания жгута проводов – тоже, мол, замена от изготовителя.
Смотался к ним. Перетирание жгута проводов не выявлено, а от замены неокрашенной детальки я отказался, ибо некогда ждать пока снимут сиденье, всё разберут и поменяют. Да и смысла никакого нет.

Нашел тут отличный Интернет-магазин для Полоседана. Рекламировать не буду – найти просто. Так вот увидел там кожаные чехлы. Решил, что к лету куплю.


Как лето придет, проведу масштабное ТО. Сделаю полную диагностику всего, поменяю все жидкости и свечи. Очень хочу помыть двигатель. Возможно, сделаю это у дилера – сказали, мол, как тепло будет, приезжай.

Вот, собственно и всё. Пока ни разу не пожалел о своем выборе – прекрасный бюджетный седанчик. Простой, экономичный, неприхотливый и недорогой в плане стоимости владения.
Почти 2 года позади. Продавать не собираюсь.

12.01.14
4.3

поездил после ТО

Думаю можно уже сделать краткое резюме о владении ФПС.
На данный момент проехал уже 16000 на нем. Сделано ТО-1 где-то на 14000.

Обкатка пройдена, обороты выше 3 тыс. не поднимались до пробега 5 тыс. км., масло на уровне, на момент ТО-1 ни одна жижа никуда не девалась. Будем считать, что все рекомендации выполнены по обкатке.

Начнем с тех элементов в авто, которые не беспокоят меня в общем то.

Кузов: проблем не выявлено, зазоры все на месте, бампера не срывались, так что о его прочности ничего сказать не могу. ЛКП в порядке, сколов видимых моему глазу нет, хотя дырку я сразу же увижу. Двери закрываются как закрывались, не шоркают. Резюмируя все – у меня претензий нет, хотя и заявку на победу поло не выдвигал.

Салон: все под рукой, предельно просто и понятно, я бы сказал интуитивно понятно. Пластик жесткий и царапается, но я же его не шоркаю металлической щеткой постоянно, и не щупаю панель – поэтому не принципиально. Проблем с сиденьем не возникло при поездках на дальнее расстояние.

Головной свет: плохой, честнее даже ужасный. На трассе еду, напрягаю глаза. Если дождь или грязь, то фары закидываются.

Рулевое, подвеска, тормоза, подвеска: прочитав тьму отзывов о поло, все надеялся когда же он поедет – вот прошло 5 тыс., 10 тыс., 15 тыс., ну ладно после ТО-1 тогда – и знаете что? А ничего, все так же. Туповата педаль газа, отклик большой. Подтвердил еще раз все опасения на трассе не раз. Обгон – только на 4й передаче – иначе никак. Больше 110 км/ч обгонять в принципе затея на нем глупая (как и на 5-й передаче), происходит все абсолютно неуверенно, местами страшно, иногда думал, что прокляну тот момент, когда сел за баранку этого пылесоса. Между прочим, моя 18 летняя тоета виста с 4s-fe и АКПП выполняла такие же пируеты с той же долей тупизны, что и поло 1,6 на мехе. Так, что для не искушенных людей в городе – поло пойдет.
К педальном узлу привык уже, но иногда сев в тииду понимаешь, что у покемона то ход педали меньше и пожестче она, что мне больше нравится. Педаль газа, да и рулевое вместе с ней по усилию напоминает мне джостик от логитека, эдакий компьютерный вариант педали + руль. Руль ватный, неинформативный, данное ощущение меня так и не покинуло. Действительно, не побоюсь этого сказать, что в овоще-тииду можно получить больше удовольствия от вождения. Но, если ты едешь домой по городу после 12 часового рабочего дня, и мечтаешь поспать, то абсолютной пофигу какой руль, хоть штурвал от пылесоса. Так, что рулежка в городе - это опять на любителя.
Самое интересное и забавное начинается на трассе, особенно когда идет снег и переметает дорогу. Наезд на любой бугор, и колея заставляют взбодриться и вцепиться так в руль, что иногда казалось - я продавлю поролон (или что там, резина на руле) до металла. Руль гуляет жестко, авто плавает, резко изменить свое направление не получится. Учитывая ППД и раскачку после 100 – незабываемые ощущения. Ездил на нем по трассам тюмень-омск-тюмень, тюмень-курган-тюмень, тюмень-пермь-тюмень. Все дороги отличаются не самым лучшим дорожным покрытием и поездки по ним останутся в памяти. Кто-то писал в отзыве на 140-150 держит уверенно дорогу – нее, уверенно до 80 до светофора, больше 100 оченно неуверенно, местами сдувает от билж проезжающих камазов. Возможно, действительно виной всему ППД, но из-за него менять подвеску на европейский вариант – не мой вариант.

Расход: если честно – мало волнующий фактор, так как в списках затрат на содержание авто, занимает меньше половины суммы (иногда половину), судя по моему опыту эксплуатации всех авто. Но все же, легкая констатация фактов:
Трасса лето, 2 человека + шкафы икея – 5,8л/100 км, залит 95.
Трасса зима, 2 человека + снаряга (доски, лыжи, и прочее барахло) – 6,3л/100км, залит 95.
Город лето, вечно один + воздух в салоне – 9,8л/100 км, залит 95.
Город зима, вечно один + куртка – 12л/100 км, залит 95.
Много или мало, не знаю, по сравнению сосед на солярисе 1,6 акпп выдал зимой расход 18.

ТО1, официалы, косяки, расходники:
Немного о ТО, сделал у официалов. Работа 3800; расходники фольцовские, купленные у местных продаванов, масло мобил 5в30 – у официалов мобил – 1150+1350=2500. Плюсом в довесок замена воздушного фильтра – нехорошо его раз в 30 тыс. то менять (в регламенте то 30 тыс.). Итого 3800+2500=6300. Сделали, поставили печати – все довольны, хлопаем в ладоши.
Какие косяки всплывали: 3 раза делали развал-схождение. Машину уводит вправо, а иногда влево и гуляла как какашка в проруби по дороге. Ставят на стенд – схождение ушло. 1 раз официалы делали бесплатно, так как с завода были такие движения. 2 раз на 10 тыс. после смены резины с лета на зиму (думал кривая резина). 3 раз как раз перед ТО. Сейчас сделали снова, вроде бы в норме.

Расходы на содержание: мне интересно сколько денег и за что я плачу, поэтому как всегда ведутся списки затрат. Затраты на 01.01.2014:
Пробег 14257 км
Цена авто 485000 руб
ТО, защита, коврики,
сигналка, магнитола, резина,
перебортовка, незамерзайка 53688 руб
Штрафы, оформление документов 7182 руб
Топливо 40020 руб
Если прикинуть, то стоимость пробега 7,08 руб/км, при этом топливо - это 2,81 руб.
Со временем цифра конечно уменьшится, посмотрим правда на сколько.
Если прикинуть, что авто потеряло 20% (продам за 388 тыс.) стоимости с мая 2013, то затраты за время эксплуатации примерно 198 тыс.
Обслуга всех авто мне обходилась дешевле.

Резюмируя:
Первое впечатление не изменилось. Авто для города – работа-дом, отрабатывает нормально.
На недочеты внимания не обращаю (видел кто-то лепит подсветку, подлокотники и прочее, что для меня не критично). Если ездите по трассе – крайне не советую.



14.12.13
4.4
Краснодар, Volkswagen Polo 2012

Эксплуатация подолжаеться

Здравствуйте уважаемые дромовцы! Полоседан продолжает наматывать тысячи километров по просторам Краснодарского края и не только август-сентябрь ездил с семьёй в Саратов и область.
Перед поездкой прошел ТО 2 у официального дилера за него отвалил 11000 т.р. прошел ТО как всегда пораньше на 4 т.км. да и пробег предстоял большой что бы не замарачиваться с этим в Саратове. На ТО 2 поменяли свечи зажигания, фильтра:салона, двигателя, топлива и масла.
За поездку по Саратовским "дорогам" Полоседан показал себя молодцом по разбитой трассе спокойно шел 100-120 км/ч. без поробоев и сотрясения внутренних органов(сломалось тока крепление видео регистратора от вибрации) . Как и на Вектре после многих часов за рулём Не устаёш хотя ездовой комфорт не тот всё таки разница в два класса.
1го декабря обул прошлогодние зимние колёса Бриджстон Revo GZ 175/70R14 после летней BRIDGESTONE MY 02 195/60R15 V стало хуже курсовая устойчивость на трассе после 120 км/ч, а так по льду на серпантинах по дороге в Сочи не было не чего страшного всё предсказуемо.
Мне с Полоседаном стало скучно он исправно возит мой зад везде по делам и на отдых, летом холодит салон, зимой греет салон вообщем всё что нужно от бюджетного седана ни чего не ломается всё работает! Но одной городской поездкой он меня развеселил неожиданной поломкой... При старте со светофора 1я .. 2я и хр. ррр... и мотор взвыл на нетралке включаю аварийку начинаю разбираться рычаг мкпп болтается только на дерматиновом кожухе. В горячке втыкаю рычаг обратно и всё заработало передачи переключаться. Тут же звоню официальному дилеру "Ключ авто" у которого обслуживаюсь описываю проблему в ответ можете подъехать хоть сейчас (хотя было воскресенье) девушка оператор поинтересовалась может переслать эвакуатор не я ответил машина на ходу!Приехал к официальному дилеру сразу загнали в сервисную зону при мастере щёлкаю передачи всё нормально потом я ему показал обратный процесс втыкания рычага и он повис как у импотента у мастера чёта глаза покруглели;-) Меня отправили в зону отдыха клиентов я не успел догадаться сразу налить кофе просто смотрел на диванчике телик ч/з семь минут звонят забирайте машину! Причиной сего казуса назвали открутился хомут крепления рычага МКПП, всё затянули ,поставили на место, не взяв не копейки и очень быстро наверно переживали что съем все конфеты и выпью всё кофе ).
Вообщем всё нормально продолжается каждо дневная езда наступила зима снег, мороз а полоседан возит мой зад в тепле. До новых дополнений.