Лучшие машины и лучшие девушки Женевского автосалона 2015 от Drom.ru

Фольксваген Поло - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Сервисное обслуживание"

04.03.15
4.8

Акция

135 тыщ., это вам не хухры-мухры. Это достаточно серьезный пробег, хотя до моего рекорда в 426 000 на одном авто ему далековато еще.
Если коротко, то начало что то брямкать на кочках в передней подвеске. С правой стороны чуть громче, чем слева. Изучаем матчасть, определяемся: стойки стабилизатора, рейка, подушки, шаровые? Домкратим, пробуем качать колесо, и вот он виновник - рулевые наконечники. Причем уже сильно так раздолбало правый. И тут память мне напомнила, что года 2 назад был звонок от дилера на акцию от Ф групп по замене кое чего, в т.ч. и рулевых наконечников. Тут надо сказать, что ВАГ под акциями подразумевает фактически отзыв авто для исправления своих косяков. Типа: все равно приедут на ТО, а тут мы их и починим с помощью этого таинственного слова. Я тогда подумал, а зачем менять хорошее на новое и не поехал, а на ТО я забил сразу после прохождения ТО1. И вот пришло время, с моей точки зрения.
Звонок дилеру (где я был 1 раз с Поло и 1 раз с Джеттой). Ну там все у них ходы записаны, пробили по Вину и говорят: да, есть по вашему авто незакрытые аж 3 акции (наконечники, каркас сидений??? и эл.замок багажника (типа светит в темноте и разряжает аккум)). Беретесь? Ну да, заезжайте хоть завтра с утра. Записался на прием, привез машинку, отдал ключик (на авто даже и не посмотрели). Приходите вечером, позвоним типа. Что то давно не были у нас? Ага, за это время там ТО штук 10 уже набегало. Кусаче как то.
Приехал забирать, заполнили сервисную книгу, все это отсканировали (для отчетности перед ФГ рус видимо). Отдали ключик, удачи, приходите еще.
Денег затратил ровно 100 рублей, и то на маршрутку до сервиса. Машинка помыта, на руле, сидушках чехольчики. На полу бумажный коврик. Чехлы сняты с сидушек и сложены в багажнике.
Ну что тут можно сказать? Респект и уважуха Фольксвагену за работу с клиентом, который забил на них тысяч 120 назад с этим авто! Все бы производители так делали, цены бы им не было. А по моим прикидкам там запчастей тысяч на 4-5, плюс работы по замене и регулировке схождения примерно так же.
По текущему состоянию:
- немного поменялся маршрут движения на работу и обратно. Вместо МКАД и Балашихи с их пробками имеем бетонку с фурами и переездами.
- средняя скорость с 45-50 подросла до 55-60 км/час.
- расход 95-го стал стабильно ниже 6 л/100 км. Примерно 5,6-5,8.
- немного снизились затраты на топливо (напомню, что я считаю ВСЕ затраты по содержанию авто).
- стоимость 1 км пробега снизилась до 2,96 рубля и приближается к затратам на бывшую у меня ВАЗ 2112 (2004-2012г.) с её показателем в 2,48 рубля за км пробега. НО там и бензин не стоил 35 рублей/литр, а цена запчастей вызывает просто улыбку. Но самих запчастей было существенно больше, надо заметить.
Сейчас у меня на бензин уходит 2,13 рубля за км, и обслуживание+запчасти,омывайки - 0,82 р.
Что могу посоветовать владельцем подобных авто со своей колокольни с учетом накопленного опыта:
- не бойтесь самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Есть тут некоторые оговорки. Нужны небольшие условия для этого: гараж у друга или на даче лужайка. Менять масло во дворе многоэтажки не комфортно, мягко говоря. А для всего остального нужна площадка, немного инструмента, желательна розетка для переноски. И руки.
Как это делаю я:
Масло меняю строго по пробегу (моточасам) через 15 тыс. Ну у меня средняя скорость выше, чем в крупных городах и часов за эти 15 тыс набегает не более 300. Снять фильтр, пробку и сбросить счетчик ТО проблем не вызывает.
Фильтр воздушный двигателя меняю через 40 т. Тут зависит от местности, среды обитания.
Свечи меняю через 60 тысяч, при рекомендованных 30. Опять важны условия обитания.
Фильтр салона меняю, когда перестает дуть воздух (шутка, конечно, но становится заметным снижение расхода).
Колодки передние мужик просто обязан уметь поменять сам, особенно актуально в современных условиях. Я менял на 100 тыс, что как бы намекает думающим людям на мой стиль езды. Но сразу скажу, обгоняют меня не часто.
Все это и позволяет достигнуть весьма низких затрат на содержание авто, при поддержании его в добротном состоянии. Все гос. ТО наши семейные автомобили проходит с первой попытки (кроме самого первого :), который был после покупки в салоне, про что там наверху где то написано)

Салон на фото рекомендую, кстати.

26.02.15
4.4

С фото никак не соберусь, есть новости и есть минутка о них рассказать. Проходил ТО-1, обошлось почти 7 т.р. Перед ТО появился скрип передней подвески при проезде пологих неровностей - предположительно скрип втулок стабилизатора. О.Д. мне сообщил - что замена этих втулок не является гарантийным случаем - неприятно. По телефону горячей линии не дали разъяснений - сказали выяснять(гарантийный случай или нет) у дилера. Скрип проявляется только в мороз. Такая проблема массовая - разговаривал с другими половодами и замена этих резинок помогает не на долго. Однако иногда их меняли по гарантии. Силиконовая смазка проблему так же не лечит. Я не считаю эту проблему существенной, сам себе бы не делал, но при следующем посещении ОД - добью их, чтоб поменяли, пока гарантия действует. Отношением ОД к клиентам немного разочарован...
Стоимость то2 близится к 15 т. И у меня в голове закрадывается мысль - есть ли смысл переплачивать? Поменять резинки за 500руб по гарантии, при этом переплачивать за то2 не менее 10000, в сравнении, если бы то делал бы сам... Пройдет время - посмотрим...

23.01.15
4.1

ТО-1 и приятности.

ТО-1 18.01.2015
Стоимость - 5030р + свое масло за 1600 (успел купить до нового года) Mobil 1 0-40w (допуск 502) = 6600р. + бесплатная проверка геометрии.

Если покупать масло в салоне = 4400 за 4л.

Лампы филипс +30% света - отличные лампы, советую.

Бескаркасные дворники - вещььььь - всегда чистят, не замерзают - 1600р.

21.12.14
3.5

Провел я ТО очередное, заменил масло, сейчас стал лить special plus 5w-40, раньше лил castrol 5w-30, перед заменой слил старое масло, залил промывочное (на всякий случай), снял фильтр масляный, поставил новый фильтр, заменил воздушный и салонный, залил новое свежее масло и вуаля, двигатель заурчал по новому, тише стали работать гидрокомпенсаторы, и цепь вроде тише стала, а вот с топливным пришлось повозиться, в книге написано: снимите давление, вытащив 36 предохранитель на 15 А, очистите грязь от штуцеров, и нажмите на фиксаторы, вытащил предохранитель, завел, машина дергаясь заглохла, очистил штуцера, нажал на фиксаторы и чуда не произошло, что делать??? Машина на подъемнике висит, я под ней, нажал еще раз, ничего, побрызгал WD-40, эффекта 0, вылез из под машины, нашел тонкую отвертку, поддел фиксаторы и вытащил их, при этом два сломал(((, но фильтр менять надо, снял фильтр, поставил новый, что делать со сломанными фиксаторами??? Поставил штуцера на место сломанные фиксаторы вставил на место, и закрепил их чтоб не выпадали с посадочных месть пластиковыми хомутами, т.к. гараж не мой, а просился на работе время было ограниченно, в следующий раз как заеду в гараж есть идея, чтоб снять эти хомуты, на их место поставит сантехнический скотч или армированный скотч, сразу двух зайцев убиваю, крепление лучше раз, и во вторых в следующий раз когда менять топливный фильтр чистые штуцера)))

11.11.14
4.8

3 года, ничего нового - просто езжу

Давно ничего не писал. Вот, созрел для дополнения))
На данный момент машине уже больше 3 лет и 50 т.км пробега.

На 30 т.км решил обслуживание сделать сам. Свелось это к замене масла/фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, свечей, салонного фильтра. Всё. Всё сделал сам, ничего сложного. Немного сложно только катушки вытаскивать. Подцепил их шестигранником (как крючком) и плоскогубцами тянул за другой конец шестигранника. Тянуть надо сильно, ничего там не сломается.

Была какая-то отзывная кампания по каркасам передних сидений. Позвонили, пригласили. Съездил, заменили, всё бесплатно. Ощущения от сидений немного изменились – не лучше и не хуже, просто стало чуть по другому.

Прошлой весной поймал две ямы на левое и правое колесо. Как результат – две грыжи. Там где грыжа была большая – купил новую шину. Небольшую грыжу решил отремонтировать. Они там срезают верхний слой резины, прошивают нитями новый корд, и вулканизируют новый слой. Делали 2-е суток, сделали хорошо. Накачивал колесо больше нормативного, для проверки – никакой грыжи на этом месте нет. Но через полгода колесо стало спускать через заплатку. Итого – выброшенные на ремонт грыжи деньги, и покупка новой шины. Ну хоть теперь знаю, что чинить грыжи бесполезно))

Прошлым летом решил очистить кондиционер от бактерий, так как иногда немного неприятно пахло. Не стал покупать специальные спреи для этого за 400-600 руб. Купил в аптеке хлоргексидин за 10 руб., налил его в пульверизатор и распылил в зону ног переднего пассажира (где забирается воздух для салона). Воздушный фильтр при этом удалил, рециркуляция включена (внутренний забор), и вентилятор на максимуме. Цель – довести раствор до испарителя, именно там бактерии и размножаются. Машина постояла закрытой около часа, после чего поставил новый воздушный фильтр. Неприятного запаха больше не было)))

В мороз стали поскрипывать втулки стабилизатора – побрызгал их силиконом. Кстати, так же побрызгал силиконовой смазкой и на опору двигателя – обильно побрызгать под аккумулятор, ничего снимать не нужно. Вычитал на форуме половодов. Просто на некоторых кочках от этой опоры доносился едва различимый стук, слышал его только я, и то редко, но решил попробовать. Не думал что смазка поможет в проблеме стука опоры… к моему удивлению помогла. Больше стука не слышал))) Вот так полезно иногда читать форумы. Такая мелочь, так легко устраняется. А люди себе нервы портят добиваясь замены этой, в общем исправной, подушки по гарантии… Не вижу смысла.

Из доработок так же установил под капотом резиновые дверные уплотнители от «восьмёрки». Встают как родные, по периметру подкапотного пространства. Это для того чтобы пыль поменьше под капот летела, и двигатель оставался чистый.

Так же на форуме вычитал как сделать, чтобы крышка багажника сама поднималась в верхнее положение. С завода от открытия с кнопки крышка багажника лишь приоткрывается, и дальше её надо поднимать (точнее подталкивать) рукой. В общем купил две пружины от педали сцепления ВАЗовской классики, и прицепил их к родным пружинам крышки багажника. Сначала попробовал одну пружину – поднималось вяло и не спеша. С двумя пружинами намного веселее и до самого верха.

Так же установил сетку металлическую в бампер. Для этого крючком (штатным, в наборе инструментов) выдернул заглушки вокруг противотуманок, и потом выдернул (просто потянуть на себя) решётку радиатора. Сзади решетки закрепил сетку металлическую пластиковыми хомутами, и собрал всё обратно. Это я вычитал здесь в каком-то отзыве. Спасибо за полезную информацию.

Устранил навязчивого сверчка в верхнем плафоне – снял плафон, проклеил его и вокруг него виброизоляцией, и собрал обратно. Больше сверчков в салоне нет. Виброизоляции потратил - квадрат 10х10 см.

Так же заменил крутилки кондиционера в салоне. Эти менее функциональны, но смотрятся повеселее, особенно ночью.

Все эти доработки я делал, так как руки чесались, что-то поделать с машиной, а делать было нечего. Вот и началось такое мелкое творчество)))

Из поломок. Что-то стало немного стучать на кочках при пробеге 32 т.км. Оказались стойки стабилизатора. Заменил - 500 руб. х 2. Итого, вместе с работой 1,5 т.р. Лампочки ближнего света перегорели по очереди, с разницей в 2 недели. Заменил, лампочки Филипс (+30% - стандартные), 150 руб. х 2.
Больше ничего не ломалось.

По поводу стуков двигателя при прогреве. Заинтересовался этим вопросом за пару месяцев до конца гарантии. В общем, такая картина получается. Двигатель при заводе, когда холодный, стучит при прогреве первые 1-2 минуты. Потом стук пропадает. Стучок этот у меня появился ещё при пробеге в 15 т.км. Стучат поршни, из-за изначально крупных зазоров межу поршнем и цилиндром. Некоторые владельцы в интернете по этому поводу разводят панику. А если разобраться, то получается, что стук этот по сути – конструктивная особенности двигателя, замеры разобранных, стучащих при прогреве двигателей укладываются в нормы VW, при этом такие двигатели ездят очень долго, стук не прогрессирует, компрессия в норме, масло не уходит ни на грамм. Весь негатив – это акустический дискомфорт первые пару минут при запуске холодного, не прогретого двигателя. И всё)) В общем, решил не мешать работать исправному мотору, и благополучно дождался окончания гарантии без каких-либо ремонтов))) Тем более есть на эту особенность заводская гарантия (замена поршней) – 5 лет или 150 т.км пробега даже без прохождения ТО у дилера.

Не так давно ездил на машине в Москву. 1400 км проехал за 15 часов. Ехал не быстро – 100-120 км/ч. Ещё раз убедился, что очень достойно держит дорогу. Спина за это время конечно немного устала, но я за всю поездку всего 1 раз остановился на заправку и на… ну надо было))) заодно ноги размял. Средний расход в пути был 5,7-6,2 л/100км, в зависимости от скорости. Средний расход за всю поездку 6,6, но я там ещё по московским пробкам несколько дней катался. Единственный минус – всё таки гул от шипованной резины по сухому асфальту (ноябрь) хотелось бы сделать потише.

А вообще автомобиль радует, радует управлением, четкостью КПП, дизайном. Езжу, и получаю удовольствие)))

___________________________________________

Обращение к автомобилистам:
1. Пожалуйста, не надо включать задние противотуманки, если вы не едите в очень густом тумане. Горящие задние противотуманные фонари ничего, кроме желания разбить эти фонари на ближайшем светофоре, не вызывают. Ведь слепят назад, и жутко раздражают.
2. На парковках нанесены полосы. Мало кто знает, но они обозначают места для парковки авто ;) И парковать авто надо между ними, а не НА полосе.
3. Пожалуйста, если хватило денег на авто, то разоритесь и на задние брызговики. Даже если они не предусмотрены конструкцией, имейте уважение к едущим сзади. Не надо поливать всех грязью.

Спасибо за внимание.

04.11.14
3.9

Нашел источник негатива

2 жды в сервисе по каско/гарантии заставили задуматься - откуда такое г-но в немецком автопроме.
Размышления вернули в Россию.
Был поло хетч. Россия сделала седан. Вот тут и промашка вышла. Как с блохой. Подковали, ан не скочет. Почему?

Да "потомучто": приварили багажник.

Это привело к ухудшению обзорности в боковые зеркала заднего вида. Следовало изменить положение, а то и форму зеркал заднего вида...Хоть по аналогии с стареньким опелем вектра.

Удлинили базу. Привело к ухудшению маневренности. Следовало изменить передаточные числа рулевой рейки...

Все вложения противоречили концепции: быстро срубить деньги.
В итоге всё равно отдувается покупатель: увеличенная стоимость каско всё компенсировала... А кто-то наверху положил в карман неплохую сумму ;).

Удачи российские половоды. Нас снова жестко обули.

24.10.14
4.4

Эксплуатация

Приветствую Вас, читатели Дрома и поклонники Поло. На одометре больше 30000 км. Пора делиться впечатлениями от владения и эксплуатации. За 8 месяцев на машине посетил порт Кавказ (Керченская переправа), а также такие города, как Актау, Москва, Волгоград, Анапа, Геленджик, Темрюк, проездом Новороссийск, Ростов, Рязань, Тамбов, Атырау, Уральск. Были установлены линзованные птф Depo с ксеноном 4300 К, при пробеге 8 тыс.км газовое оборудование BRC. ТО-1 обошлось в 6 т.р., т.к.при покупке автомобиля, менеджер подарил дисконтную карту, и тут она как-раз пригодилась. На ТО-2 приехал со своими фильтрами (воздушный, топливный, масляный), приобретенными на экзисте за 1300 руб. Масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30 SM/CF;C3 покупал в Юлмарте за 1700 руб. На экзисте и в других интернет-магазинах оно стоило дороже. Такое масло допускается заливать в VW Polo седан и рекомендуется для автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный газ. За работу дилеру отдал около 2500 руб. Сообщу сразу: при установке ГБО, автомобиль с гарантии НЕ СНИМАЕТСЯ. Если произойдет поломка и дилер докажет, что это из-за газа, тогда ремонт придется делать самому. Работа КПП, амортизаторов, генератора и т. д. никак не связаны с ГБО. После ТО, менеджером был вынесен вердикт: автомобиль в безупречном состоянии. Честно говоря я думал обнаружатся какие-то косяки, так как приходилось ездить по разным дорогам, в том числе по направлению Озинки-Уральск и Бейнеу-Шетпе. Кто не знает, Озинки-Уральск — это разбитый асфальт от российско-казахстанской границы до Уральска длиной 120 км, а Бейнеу-Шетпе — это грейдер длиной 60 км по которому ездят в основном фуры и самосвалы, находится недалеко от границы Казахстана и Узбекистана. Кстати, по дороге Уральск-Бейнеу в сторону Узбекистана проехало много Ларгусов с узбекскими номерами. У всех на крыше были багажники и огромные тюки. Сложилось впечатление, что Лада Ларгус стал узбекским народным автомобилем.
Для эксплуатации в летний период были приобретены шины BRIDGESTONE ECOPIA EP-200, размером 185/60/15, маде ин Тайланд (зимние BRIDGESTONE Blizzak Spike-01, маде ин Япан такого-же размера). Штатные лампы заменены на “Osram night breaker unlimited”, в габариты установлены светодиоды.
Поломок за все время не было. Один раз, утром появились провалы и на приборной панели загорелся датчик EPC. Тогда я остановился, выключил и включил зажигание и поехал дальше. Провалы постепенно пропали и лампочка потухла. Так и не понял «че эт было». В остальном, все работает нормально, в салоне сверчков нет. Шумоизоляция и звук двигателя вполне устраивают.
Как и большинство владельцев Поло, считаю что у машины только два недостатка и они следующие:
1. Слабый свет передних фар. Проблема решена путем замены ламп и установки ксенона в птф.
2. Печка. Можно хоть сколько утром прогревать двигатель, пока не поедешь, в машине будет холодно. Зато после 7-10 мин после движения в салоне Ташкент.
На казахстанских дорогах разрешенная скорость 110 км/ч. При длительном движении со скоростью 110-120 км/ч, машина ведет себя прекрасно, усталость не чувствуется. В Мангистауской области есть участок дороги, который строили турки. Дорога идеально ровная и широкая, а машин мало. Вокруг степь, верблюды гуляют и ни одного дерева. В течении примерно минут 20 ехал там на неприличной скорости. Несмотря на небольшой ветер, машину не сдувало и в стороны не кидало. Правда, после примерно 160 км/ч газовое оборудование отказывалось выполнять свои функции и приходилось переключаться на бензин. 1 литр газа стоит 37 тенге (примерно 7,4 руб), а бензин практически также, как в России. Поэтому автомобили премиум класса на газовых заправках Мангистауской области — это обычное явление.
Подводя итог, могу сказать, что машиной полностью доволен и нисколько не жалею о покупке.

19.10.14
4.5

ТО4

Доброго времени суток.
Недавно поехал на своей машине в первое авто путешествие: маршрут Магнитогорск - Астана, общий километраж 2440 км. На водительском кресле удобно расположившись я проехал 15 часов - спина не болит, ноги не немеют, руки не устают )) За водительское сиденье можно смело "4" ставить) А вот задние пассажиры измучились - ни нормально посидеть, ни нормально лечь не получается, так же подголовники ужасные и поэтому частенько останавливались, чтобы размять кости. В общем путешествовать на своем автомобиле мне понравилось, в следующий раз планирую посетить Казань. Кому интересно мое путешествие в Астану - http://travel.drom.ru/30140/
Пришло время пройти очередное ТО. Заранее заказал оригинальные расходники (масляный, воздушный, салонный, топливный фильтр, 3 свечи, масло castrol 5w30) и поехал к дилеру. Как оказалось, каждые три года нужно менять тормозную жидкость - у дилера это стоит 1700р (работа + жидкость). За все ТО я заплатил около 8 тыс руб - мне кажется это слишком дорого) Поэтому следующее ТО буду делать сам.

24.08.14
4.5

Замена тормозных колодок + несколько фотографий

Доброго времени суток!
Честно говоря даже добавлять нечего )) Машина на ходу, никаких поломок и повреждений. Единственное, через 54 400 км поменял штатные тормозные колодки. Честно говоря не ожидал, что штатные колодки так долго продержаться, т.к. в сервисной книжке указанно, что их нужно менять на 30 тыс км. Поставил оригинальные, у дилера они стоят 3080 руб., установка 900 руб.
Кстати, штатные колодки от фирмы Galfer 4595

07.08.14
4.3

прошло два года с момента покупки

Редко заглядываю на сайт, тем более долго не просматривал отзыв о машине. на которой езжу очень редко (на мойку и на ТО). Прошло два года эксплуатации, которые не выявили никаких проблем с Поликом. Единственное, что было - неделю стояла в сильные морозы на стоянке и прогревалась на сигнализации. В итоге засрались свечи, но спасибо сервисменам - за символическую плату выдвинулись на место происшествия и проблему устранили в сильный мороз минут за 15. В остальном нареканий нет. Порадовала введенная официалами 5 летная гарантия на коробку. Прочитал про нее массу отзывов - мне кажется проблема надуманная. Любую коробку можно убить - и МКПП и автомат. Дело было не в бобине...
Расходники недорогие, сервис нормальный. Автомобиль эксплуатируется в основном по городу и ближнему пригороду (на дачу). Было несколько дальних поездок в Томск и Горный Алтай (по 800 - 1000 км), на трассе комфортно держать скорость до 135-140 км/ч, за рулем не устаешь.
Зимой в сильные снегопады менялись машинами с супругой, я на Полике нигде не буксовал, хотя после 4WD непривычно немного. Как говорится - мастерство не пропьешь.
Фотки при случае выложу, по поводу комментариев про "полуавтомобиль" - спишу на определенный психотип комментатора. Никогда сам не грешил нетерпимостью к иному, чем у меня мнению. Кому-то нравится старая Королла, кому-то - новый Поло, а кому-то - на лошади ездить. Каждому- свое. А пукнуть в сторону чужой машины - ума много не надо.