Фольксваген Поло - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Сервисное обслуживание"

11.11.14
4.8
Астрахань, Volkswagen Polo 2011

3 года, ничего нового - просто езжу

Давно ничего не писал. Вот, созрел для дополнения))
На данный момент машине уже больше 3 лет и 50 т.км пробега.

На 30 т.км решил обслуживание сделать сам. Свелось это к замене масла/фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, свечей, салонного фильтра. Всё. Всё сделал сам, ничего сложного. Немного сложно только катушки вытаскивать. Подцепил их шестигранником (как крючком) и плоскогубцами тянул за другой конец шестигранника. Тянуть надо сильно, ничего там не сломается.

Была какая-то отзывная кампания по каркасам передних сидений. Позвонили, пригласили. Съездил, заменили, всё бесплатно. Ощущения от сидений немного изменились – не лучше и не хуже, просто стало чуть по другому.

Прошлой весной поймал две ямы на левое и правое колесо. Как результат – две грыжи. Там где грыжа была большая – купил новую шину. Небольшую грыжу решил отремонтировать. Они там срезают верхний слой резины, прошивают нитями новый корд, и вулканизируют новый слой. Делали 2-е суток, сделали хорошо. Накачивал колесо больше нормативного, для проверки – никакой грыжи на этом месте нет. Но через полгода колесо стало спускать через заплатку. Итого – выброшенные на ремонт грыжи деньги, и покупка новой шины. Ну хоть теперь знаю, что чинить грыжи бесполезно))

Прошлым летом решил очистить кондиционер от бактерий, так как иногда немного неприятно пахло. Не стал покупать специальные спреи для этого за 400-600 руб. Купил в аптеке хлоргексидин за 10 руб., налил его в пульверизатор и распылил в зону ног переднего пассажира (где забирается воздух для салона). Воздушный фильтр при этом удалил, рециркуляция включена (внутренний забор), и вентилятор на максимуме. Цель – довести раствор до испарителя, именно там бактерии и размножаются. Машина постояла закрытой около часа, после чего поставил новый воздушный фильтр. Неприятного запаха больше не было)))

В мороз стали поскрипывать втулки стабилизатора – побрызгал их силиконом. Кстати, так же побрызгал силиконовой смазкой и на опору двигателя – обильно побрызгать под аккумулятор, ничего снимать не нужно. Вычитал на форуме половодов. Просто на некоторых кочках от этой опоры доносился едва различимый стук, слышал его только я, и то редко, но решил попробовать. Не думал что смазка поможет в проблеме стука опоры… к моему удивлению помогла. Больше стука не слышал))) Вот так полезно иногда читать форумы. Такая мелочь, так легко устраняется. А люди себе нервы портят добиваясь замены этой, в общем исправной, подушки по гарантии… Не вижу смысла.

Из доработок так же установил под капотом резиновые дверные уплотнители от «восьмёрки». Встают как родные, по периметру подкапотного пространства. Это для того чтобы пыль поменьше под капот летела, и двигатель оставался чистый.

Так же на форуме вычитал как сделать, чтобы крышка багажника сама поднималась в верхнее положение. С завода от открытия с кнопки крышка багажника лишь приоткрывается, и дальше её надо поднимать (точнее подталкивать) рукой. В общем купил две пружины от педали сцепления ВАЗовской классики, и прицепил их к родным пружинам крышки багажника. Сначала попробовал одну пружину – поднималось вяло и не спеша. С двумя пружинами намного веселее и до самого верха.

Так же установил сетку металлическую в бампер. Для этого крючком (штатным, в наборе инструментов) выдернул заглушки вокруг противотуманок, и потом выдернул (просто потянуть на себя) решётку радиатора. Сзади решетки закрепил сетку металлическую пластиковыми хомутами, и собрал всё обратно. Это я вычитал здесь в каком-то отзыве. Спасибо за полезную информацию.

Устранил навязчивого сверчка в верхнем плафоне – снял плафон, проклеил его и вокруг него виброизоляцией, и собрал обратно. Больше сверчков в салоне нет. Виброизоляции потратил - квадрат 10х10 см.

Так же заменил крутилки кондиционера в салоне. Эти менее функциональны, но смотрятся повеселее, особенно ночью.

Все эти доработки я делал, так как руки чесались, что-то поделать с машиной, а делать было нечего. Вот и началось такое мелкое творчество)))

Из поломок. Что-то стало немного стучать на кочках при пробеге 32 т.км. Оказались стойки стабилизатора. Заменил - 500 руб. х 2. Итого, вместе с работой 1,5 т.р. Лампочки ближнего света перегорели по очереди, с разницей в 2 недели. Заменил, лампочки Филипс (+30% - стандартные), 150 руб. х 2.
Больше ничего не ломалось.

По поводу стуков двигателя при прогреве. Заинтересовался этим вопросом за пару месяцев до конца гарантии. В общем, такая картина получается. Двигатель при заводе, когда холодный, стучит при прогреве первые 1-2 минуты. Потом стук пропадает. Стучок этот у меня появился ещё при пробеге в 15 т.км. Стучат поршни, из-за изначально крупных зазоров межу поршнем и цилиндром. Некоторые владельцы в интернете по этому поводу разводят панику. А если разобраться, то получается, что стук этот по сути – конструктивная особенности двигателя, замеры разобранных, стучащих при прогреве двигателей укладываются в нормы VW, при этом такие двигатели ездят очень долго, стук не прогрессирует, компрессия в норме, масло не уходит ни на грамм. Весь негатив – это акустический дискомфорт первые пару минут при запуске холодного, не прогретого двигателя. И всё)) В общем, решил не мешать работать исправному мотору, и благополучно дождался окончания гарантии без каких-либо ремонтов))) Тем более есть на эту особенность заводская гарантия (замена поршней) – 5 лет или 150 т.км пробега даже без прохождения ТО у дилера.

Не так давно ездил на машине в Москву. 1400 км проехал за 15 часов. Ехал не быстро – 100-120 км/ч. Ещё раз убедился, что очень достойно держит дорогу. Спина за это время конечно немного устала, но я за всю поездку всего 1 раз остановился на заправку и на… ну надо было))) заодно ноги размял. Средний расход в пути был 5,7-6,2 л/100км, в зависимости от скорости. Средний расход за всю поездку 6,6, но я там ещё по московским пробкам несколько дней катался. Единственный минус – всё таки гул от шипованной резины по сухому асфальту (ноябрь) хотелось бы сделать потише.

А вообще автомобиль радует, радует управлением, четкостью КПП, дизайном. Езжу, и получаю удовольствие)))

___________________________________________

Обращение к автомобилистам:
1. Пожалуйста, не надо включать задние противотуманки, если вы не едите в очень густом тумане. Горящие задние противотуманные фонари ничего, кроме желания разбить эти фонари на ближайшем светофоре, не вызывают. Ведь слепят назад, и жутко раздражают.
2. На парковках нанесены полосы. Мало кто знает, но они обозначают места для парковки авто ;) И парковать авто надо между ними, а не НА полосе.
3. Пожалуйста, если хватило денег на авто, то разоритесь и на задние брызговики. Даже если они не предусмотрены конструкцией, имейте уважение к едущим сзади. Не надо поливать всех грязью.

Спасибо за внимание.

04.11.14
3.8

Нашел источник негатива

2 жды в сервисе по каско/гарантии заставили задуматься - откуда такое г-но в немецком автопроме.
Размышления вернули в Россию.
Был поло хетч. Россия сделала седан. Вот тут и промашка вышла. Как с блохой. Подковали, ан не скочет. Почему?

Да "потомучто": приварили багажник.

Это привело к ухудшению обзорности в боковые зеркала заднего вида. Следовало изменить положение, а то и форму зеркал заднего вида...Хоть по аналогии с стареньким опелем вектра.

Удлинили базу. Привело к ухудшению маневренности. Следовало изменить передаточные числа рулевой рейки...

Все вложения противоречили концепции: быстро срубить деньги.
В итоге всё равно отдувается покупатель: увеличенная стоимость каско всё компенсировала... А кто-то наверху положил в карман неплохую сумму ;).

Удачи российские половоды. Нас снова жестко обули.

24.10.14
4.4
Саратов, Volkswagen Polo 2014

Эксплуатация

Приветствую Вас, читатели Дрома и поклонники Поло. На одометре больше 30000 км. Пора делиться впечатлениями от владения и эксплуатации. За 8 месяцев на машине посетил порт Кавказ (Керченская переправа), а также такие города, как Актау, Москва, Волгоград, Анапа, Геленджик, Темрюк, проездом Новороссийск, Ростов, Рязань, Тамбов, Атырау, Уральск. Были установлены линзованные птф Depo с ксеноном 4300 К, при пробеге 8 тыс.км газовое оборудование BRC. ТО-1 обошлось в 6 т.р., т.к.при покупке автомобиля, менеджер подарил дисконтную карту, и тут она как-раз пригодилась. На ТО-2 приехал со своими фильтрами (воздушный, топливный, масляный), приобретенными на экзисте за 1300 руб. Масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30 SM/CF;C3 покупал в Юлмарте за 1700 руб. На экзисте и в других интернет-магазинах оно стоило дороже. Такое масло допускается заливать в VW Polo седан и рекомендуется для автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный газ. За работу дилеру отдал около 2500 руб. Сообщу сразу: при установке ГБО, автомобиль с гарантии НЕ СНИМАЕТСЯ. Если произойдет поломка и дилер докажет, что это из-за газа, тогда ремонт придется делать самому. Работа КПП, амортизаторов, генератора и т. д. никак не связаны с ГБО. После ТО, менеджером был вынесен вердикт: автомобиль в безупречном состоянии. Честно говоря я думал обнаружатся какие-то косяки, так как приходилось ездить по разным дорогам, в том числе по направлению Озинки-Уральск и Бейнеу-Шетпе. Кто не знает, Озинки-Уральск — это разбитый асфальт от российско-казахстанской границы до Уральска длиной 120 км, а Бейнеу-Шетпе — это грейдер длиной 60 км по которому ездят в основном фуры и самосвалы, находится недалеко от границы Казахстана и Узбекистана. Кстати, по дороге Уральск-Бейнеу в сторону Узбекистана проехало много Ларгусов с узбекскими номерами. У всех на крыше были багажники и огромные тюки. Сложилось впечатление, что Лада Ларгус стал узбекским народным автомобилем.
Для эксплуатации в летний период были приобретены шины BRIDGESTONE ECOPIA EP-200, размером 185/60/15, маде ин Тайланд (зимние BRIDGESTONE Blizzak Spike-01, маде ин Япан такого-же размера). Штатные лампы заменены на “Osram night breaker unlimited”, в габариты установлены светодиоды.
Поломок за все время не было. Один раз, утром появились провалы и на приборной панели загорелся датчик EPC. Тогда я остановился, выключил и включил зажигание и поехал дальше. Провалы постепенно пропали и лампочка потухла. Так и не понял «че эт было». В остальном, все работает нормально, в салоне сверчков нет. Шумоизоляция и звук двигателя вполне устраивают.
Как и большинство владельцев Поло, считаю что у машины только два недостатка и они следующие:
1. Слабый свет передних фар. Проблема решена путем замены ламп и установки ксенона в птф.
2. Печка. Можно хоть сколько утром прогревать двигатель, пока не поедешь, в машине будет холодно. Зато после 7-10 мин после движения в салоне Ташкент.
На казахстанских дорогах разрешенная скорость 110 км/ч. При длительном движении со скоростью 110-120 км/ч, машина ведет себя прекрасно, усталость не чувствуется. В Мангистауской области есть участок дороги, который строили турки. Дорога идеально ровная и широкая, а машин мало. Вокруг степь, верблюды гуляют и ни одного дерева. В течении примерно минут 20 ехал там на неприличной скорости. Несмотря на небольшой ветер, машину не сдувало и в стороны не кидало. Правда, после примерно 160 км/ч газовое оборудование отказывалось выполнять свои функции и приходилось переключаться на бензин. 1 литр газа стоит 37 тенге (примерно 7,4 руб), а бензин практически также, как в России. Поэтому автомобили премиум класса на газовых заправках Мангистауской области — это обычное явление.
Подводя итог, могу сказать, что машиной полностью доволен и нисколько не жалею о покупке.

19.10.14
4.5
Магнитогорск, Volkswagen Polo 2011

ТО4

Доброго времени суток.
Недавно поехал на своей машине в первое авто путешествие: маршрут Магнитогорск - Астана, общий километраж 2440 км. На водительском кресле удобно расположившись я проехал 15 часов - спина не болит, ноги не немеют, руки не устают )) За водительское сиденье можно смело "4" ставить) А вот задние пассажиры измучились - ни нормально посидеть, ни нормально лечь не получается, так же подголовники ужасные и поэтому частенько останавливались, чтобы размять кости. В общем путешествовать на своем автомобиле мне понравилось, в следующий раз планирую посетить Казань. Кому интересно мое путешествие в Астану - http://travel.drom.ru/30140/
Пришло время пройти очередное ТО. Заранее заказал оригинальные расходники (масляный, воздушный, салонный, топливный фильтр, 3 свечи, масло castrol 5w30) и поехал к дилеру. Как оказалось, каждые три года нужно менять тормозную жидкость - у дилера это стоит 1700р (работа + жидкость). За все ТО я заплатил около 8 тыс руб - мне кажется это слишком дорого) Поэтому следующее ТО буду делать сам.

24.08.14
4.5
Магнитогорск, Volkswagen Polo 2011

Замена тормозных колодок + несколько фотографий

Доброго времени суток!
Честно говоря даже добавлять нечего )) Машина на ходу, никаких поломок и повреждений. Единственное, через 54 400 км поменял штатные тормозные колодки. Честно говоря не ожидал, что штатные колодки так долго продержаться, т.к. в сервисной книжке указанно, что их нужно менять на 30 тыс км. Поставил оригинальные, у дилера они стоят 3080 руб., установка 900 руб.
Кстати, штатные колодки от фирмы Galfer 4595

07.08.14
4.3
Барнаул, Volkswagen Polo 2011

прошло два года с момента покупки

Редко заглядываю на сайт, тем более долго не просматривал отзыв о машине. на которой езжу очень редко (на мойку и на ТО). Прошло два года эксплуатации, которые не выявили никаких проблем с Поликом. Единственное, что было - неделю стояла в сильные морозы на стоянке и прогревалась на сигнализации. В итоге засрались свечи, но спасибо сервисменам - за символическую плату выдвинулись на место происшествия и проблему устранили в сильный мороз минут за 15. В остальном нареканий нет. Порадовала введенная официалами 5 летная гарантия на коробку. Прочитал про нее массу отзывов - мне кажется проблема надуманная. Любую коробку можно убить - и МКПП и автомат. Дело было не в бобине...
Расходники недорогие, сервис нормальный. Автомобиль эксплуатируется в основном по городу и ближнему пригороду (на дачу). Было несколько дальних поездок в Томск и Горный Алтай (по 800 - 1000 км), на трассе комфортно держать скорость до 135-140 км/ч, за рулем не устаешь.
Зимой в сильные снегопады менялись машинами с супругой, я на Полике нигде не буксовал, хотя после 4WD непривычно немного. Как говорится - мастерство не пропьешь.
Фотки при случае выложу, по поводу комментариев про "полуавтомобиль" - спишу на определенный психотип комментатора. Никогда сам не грешил нетерпимостью к иному, чем у меня мнению. Кому-то нравится старая Королла, кому-то - новый Поло, а кому-то - на лошади ездить. Каждому- свое. А пукнуть в сторону чужой машины - ума много не надо.

03.07.14
4.4
Краснодар, Volkswagen Polo 2011

Прошел еще 1 год!

Вот и пролетел еще 1 год... В силу наличия 2х автомобилей, злобный малыш Polo успел проехать всего 10тыс...
За этот год авто заполучил новую резину Yokohama C-drive2. Была Hankook Optima . Чисто субъективно, стало лучше. Но как говорится сравнивать нужно, пока обе резины новые... )
Так или иначе на ТО мы ездим к официалам - ТО которое нам светило по цене попадает - на пробег 60тыс... это 13тыс руб. (+ тормозные колодки - если необходимо).
Очевидно - при таком не слишком активом использовании авто - мы с клиентским менеджером без труда сократили перечень работ примерно до 8тыс (например свечи можно менять и на след. ТО и т.п.)! + дали 15% скиду - я всё же 2 авто обслуживаю! )))
Кроме того - т.к. гарантия на DSG 5 лет, дилер проявил бесплатную постгарантийную заботу о коробке, дополнительно - все проверили, и согласно предписанию завода заменили масло и прошивку! Всё занимает кучу времени - авто пришлось оставить на ночь! Время покажет - пока нареканий нет!
У нас было дело загорался и гас чек - как выяснилось - лямда зонд! Пока менять не стали.
В общем едем дальше...
PS: и могу еще раз подчеркнуть очень приятная при езде авто! Версия 1,2TSI 105л.с + DSG7 будет пожалуй исключительной для города!

06.03.14
4.7

Первая поломка!

А вот и первая поломка!

Кто-то из критиков Полуседанов будет сейчас радостно потирать руки. Что ж, подолью масла им в огонь.

Первая поломка случилась в аккурат после автомойки. Вроде и продували Половичку все потаённые места, а лючок бензобака наутро безнадежно примерз. Я постучал по нему слегка, подергал его несильно и решил, что раз бензина в баке еще хватает, буду ездить. Лючок так и оставался в замерзшем состоянии 2-3 дня. Со временем, я и забыл об этом. На очередной бензоколонке увидел, что он открыт. Заправился и попытался его закрыть, но, увы… Лючок не фиксировался в положении «закрыто». Попробовал несколько раз, понажимал – нифига… Не закрывается.
Поехал к дилеру. Думаю, мол, помогут. Приехал и увидел 2-х Полоседановодов с аналогичной проблемой!!! У кого-нибудь из владельцев Поло седана такое еще было???

Дилер, как ему и положено, помочь не отказался. Запчасти, а она называется «активатор» лючка, в наличии не было. Нужно было ждать 5 дней. Но их механик че-то там поколдовал и лючок закрылся. Правда, мне он сообщил, что это ненадолго. В аккурат к прибытию запчасти.

Примерно через пять дней мне сообщили, что запчасть пришла и можно приехать для ее установки.
Но пока я ждал свой новый активатор лючка, залез в Интернет с этой проблемой и наткнулся на другую, которой было посвящено страниц 200, что ли… И эта проблема – стук двигателя!
… уж как я его слушал, уж как прислушивался… И на холодную и на горячую, и на 95-м бензине и на 98-м… И что вы думаете? Ну?
… конечно, стук появился!!! )))

Короче, когда я приехал к дилеру менять активатор лючка, а работы там, на 10 мин., то вывалил ему еще проблему стука двигателя.
Представитель дилера меня убедил оставить автомобиль на ночь, чтобы завести его «на холодную» и послушать всё, что там может работать неправильно.
Заняться моим Половичком обещали с утра.

Во второй половине дня пригласили.
Итоги:
- замена активатора лючка;
- проведено две сервисные акции от завода-изготовителя (замена неокрашенных деталей где-то под креслом, замена подушек в передних сидениях и вроде что-то еще);
- замена наконечников в передней части подвески.

На мой вопрос: «Вы мне про движок рассказывайте!?». Ответили: «К двигателю претензий нет. Работает исключительно. Никаких посторонних шумов нет. Компьютерная диагностика ошибок не выявила».

При мне завели снова. Стуков не услышали ни они, ни я. Потом, когда я сидел один в авто, мне показалось, что вроде как падла постукивает. ))) Надо полечить голову, что ли?

Вообще, представитель дилера объяснил, что у Поликов присутствует стук гидрокомпенсаторов, при запуске «на холодную». Хотя у меня этого нет. Также есть проблема стука поршня. В Омске, опять же, по словам специалиста дилерского центра, с этой проблемой было только одно обращение, по которому очень много грешили на, возможно, перегретый двигатель и плохой бензин.

Активатор лючка бензобака записываем в качестве первой поломки!

От дилера я уехал обнадеженным, что всё ок и мне надо прекратить себя накручивать.
Пожалуй, я так и сделаю.
За все работы ничего не платил.

Двигатель масло не ест ни миллиметра, динамика не изменилась, расход тот же.
Пробег 45000 тыс. км.

Будут вопросы – задавайте! ;-)

03.03.14
4.6
Липецк, Volkswagen Polo 2012

Замена втулок стабилизатора.

На пробеге 18800км заскрипели втулки стабилизатора. Проявляли они себя на лежачих полицейских и других особо крупных неровностях довольно сильным скрипом. Позвонил дилеру, записался на прием (как к врачу). Приняли, выслушали, посмотрели и поменяли по гарантии втулки. Заодно помыли машину, что с текущей погодой хорошее бесплатное дополнение.
В целом если автомобиль не на гарантии, то стоимость данной процедуры не велика, около 500-600руб на запчасти, а поменять можно и самому с домкратом. Однако гарантия зачем-то нужна, потому и наведался к дилеру. Липецкий Genser в который раз производит приятное впечатление. :)

22.02.14
4.7

Зима заканчивается вместе с гарантией!

Гляжу тут на пробег и размышляю: уже 44 тыс. км проехал… Машине через месяц 2 года!
Сяду, думаю, напишу что-нибудь в «бортовой журнал». Сел и понял: снова нечего писать…
На 38 тыс. км. пробега поменял масло, масляный фильтр. Всех делов…

Откатал уже почти всю зиму. Надеюсь, что конец февраля в Омске - это последние морозы за -30С. Недельки через две всё начнет таять.
Зима была не самой теплой. Дней десять морозы стояли за -30С. По запуску Поло нареканий нет. Прошел всю зиму без проблем. В морозы ниже – 27С ставил его на прогрев. Да, бензин поджирает, но заводится всегда с брелка. Ночует под окнами. Что еще сказать… Зимняя резина Нокиан Нордман – 4. Абсолютно нормальная резина. Подрастерял, конечно, на передних колесах часть шипов, не без этого. Но гляжу у друзей – у всех так на разной резине. Еще пару сезонов, говорят мои друзья, и ты будешь ездить на липучке! Я липучку не сильно жалую, т.к. в Сибири мне шипы как-то милее. Тем более, что я регулярно съезжаю с асфальта – поездки в парки, за город и т.п. Кстати, ни разу не пожалел, что купил Половичка на механике. Если бы сейчас выбирал, то снова взял бы механику. Мне удобнее на ней. Ну и работает отлично – передачи втыкаю не замечая – двумя пальцами.

За зиму дважды смотался на Половичке из Омска в Новосибирск. Режьте, стреляйте меня – не знаю что писать. Едет отлично, расход по трассе 6,5-6,8 л./100 км. Средняя скорость по трассе – 120 км./ч. Кстати, в машине тепло! Повторяю: ТЕПЛО! Последний раз поехал в Новосибирск, когда погода была – 33С. Наслушался от своих друзей, что надо бы установить картонку перед радиатором. Мол, 1200 км туда-обратно – лучше утеплись!!! Ладно, думаю, так и быть. Остался от нового кухонного гарнитура упаковочный картон. Взял его, прикинул размеры, вырезал… Попробовал запихать внутрь – неудобно, не подлезть… Поматерился немного, выкинул картонку на помойку и поехал так. За весь путь никаких намеков на то, что надо было утеплять автомобиль не было. Ехал в толстовке – никакого дискомфорта не ощутил, в машине тепло.


Другое дело в городе – пока не поедешь, тепла не будет. Я уже где-то писал, что греть машину заранее с целью нагреть салон – бесполезно. Горячий воздух пойдет, только когда вы тронетесь. У меня в «максималке» - подогрев сидений. Я запускаю двигатель с брелка, потом выхожу, включаю подогрев сидений сметаю 3-5 минут снег щеткой и прыгаю на уже теплые сиденья. Через 5-7 мин пути в машине тепло.
Была у меня Приора, так ту можно было натопить с брелка, а вот с Половичком такое не выйдет. Расход по городу с прогревами перед поездками – 10 л. / 100 км.

Позвонили от дилера недавно. Предложили поменять неокрашенную деталь, которая где-то под сиденьем, на окрашенную. Объяснили, что это акция завода. Также сказали о проблеме перетирания жгута проводов – тоже, мол, замена от изготовителя.
Смотался к ним. Перетирание жгута проводов не выявлено, а от замены неокрашенной детальки я отказался, ибо некогда ждать пока снимут сиденье, всё разберут и поменяют. Да и смысла никакого нет.

Нашел тут отличный Интернет-магазин для Полоседана. Рекламировать не буду – найти просто. Так вот увидел там кожаные чехлы. Решил, что к лету куплю.


Как лето придет, проведу масштабное ТО. Сделаю полную диагностику всего, поменяю все жидкости и свечи. Очень хочу помыть двигатель. Возможно, сделаю это у дилера – сказали, мол, как тепло будет, приезжай.

Вот, собственно и всё. Пока ни разу не пожалел о своем выборе – прекрасный бюджетный седанчик. Простой, экономичный, неприхотливый и недорогой в плане стоимости владения.
Почти 2 года позади. Продавать не собираюсь.