Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Отзыв автовладельца Volkswagen Polo 2012

Фольксваген Поло 2012 — отзыв владельца

, Кемерово
46394
39
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
311
голосов
4.8
5 — 277 пятёрок!
Год выпуска: 2012
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 5 поколение
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, 105 л.с.
Расход топлива по трассе: 7,5-10,5 л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 9
Двигатель: 8
Ходовые качества: 10
Название: Highline с пакетом Premium
Цвет кузова: черный
Цвет салона: черный
Двигатель: 105 л.с.
Приветствую всех любителей автотехники. Решил написать отзыв про свой автомобиль Фольксваген поло седан  2012 года выпуска. Мысль про написание отзыва появилась давно,но как то руки не доходили, да и впечатления надо было подкопить. Теперь, когда на одометре 45 тысяч км., три ТО, поездка на машине в Анапу, я "имею кое что сказать":) Строго не судите т.к. первый раз пробую себя в эпистолярном жанре.
Начну по порядку: выбор автомобиля. Ранее владел как и многие многие детищами японского автопрома в виде Тойот. 2 года ездил на Короне 1993 года (190 й кузов), 3 года владел Кариной 2000 года (вроде 215 й кузов, но могу ошибаться), обе на автомате, естественно праворульные. Самурайские автомобили оставили на душе самые теплые воспоминания, особенно Корона, несмотря на все мелкие и не очень ремонты с которыми пришлось связываться (замена подушек двигателя, ремня ГРМ, радиатора, задних стоек, всяких прокладок, передней ступицы, сайлент-блоков и т.д.). Но тем не менее первая машина это как первая любовь, не забывается никогда. В Карине кроме плановой замены ремня ГРМ, пыльников приводов и броне проводов больше ничего не делал.
Так вот, мне требовался семейный автомобиль на автомате, т.к. я вконец обленился и дергать палку не было никакого желания, да и супруга имела права и механика ей никак не подходила. Тип кузова особой роли не играл, хотелось вместительности, наличия мелких радостей типа подогрева сидений, АБС, центрального замка и т.д. Двигатель требовался бензиновый без турбины, мощностью 110-130 л.с. (ориентировался на свои прежние машины, мощнее мне не требовалось). Обязательными условиями были НОВИЗНА машины и ЛЕВОРУЛЬНОСТЬ. Новую хотел, т.к. просто нужно ездить, не грея голову о ремонте, тем более что времени на это просто нет (работа не позволяет, хотя залезть с ключом под капот очень люблю). Важный фактор выбора - деньги, которых тоже не очень много. С оптимистичным взглядом на сумму, вырученную от продажи Карины, получалось около 600 тысяч российских рубелей. И это очень оптимистично, но с надеждой на лучшее я начал подбор.
После пяти лет владения Тойотами, я мечтал о новой Королле, но пришлось отказаться от неё т.к.  денег на более или менее нормальный вариант не хватало и поговорив со знающими людьми пришел к выводу, что Короллы уже не те, что раньше (надежность пониже, не такие теплые и т.д.). Это конечно не показатель и многие могут на меня напуститься с критикой и в защиту старой доброй марки "Королла",но... денег то всё равно не хватало, кредиты я не приемлю (ипотеки выше крыши хватает) так что - прощай Королла.
Смотрел дальше на варианты: Хендай солярис, Кия Рио, Кия Сид, Фольксваген поло седан. Ценовая категория и требуемые параметры  примерно одинаковые, поло чуть подороже. Изучаю дром и интернет. На тот период люди грешили на солярис за неустойчивость задней оси на больших скоростях (вроде потом это исправили),слабое лакокрасочное покрытие (впрочем как и у всех), ломкие бампера и ещё что-то, уже не помню. За Киями вычитал лопавшиеся иногда лобовики, "зацветание" кузова в районе багажника, высокие обороты двигателя при не очень больших скоростях. Всё не вспомню, для себя даже плюсы и минусы выписывал, но записи не сохранились. Поло меня вообще не прельщал внешним видом. Был у друга поло на механике, ничем меня не зацепил не внутри не снаружи в отличие от корейцев с их более выделяющимся дизайном. Мысли на раскорячку, решил прокатиться на всех. Выбрал субботний апрельский день, взял с собой товарища и мы поехали по автосалонам Кемерова. Первым был Кия. Вместо просимого мною на тест седана Рио с автоматом и 1,6 движком мне дали только 1,4 на механике. При этом почти весь тестовый маршрут проходил по каким то придворовым территориям (может сейчас не так) короче я ходовых качеств желаемого автомобиля толком оценить не смог. Панель приборов красивая, вроде всё нормально, однако сел на заднее сиденье и уперся головой в крышу (рост мой 176),в общем впечатление смазалось. Зашли в автосалон, менеджер начал накидывать про доп опции и их цену, это меня тоже как то приземлило, взял визитку, поехали дальше.
Автосалон хендая встретил нас менеджером девушкой и отсутствием на тесте соляриса седана, который, как я потом узнал, они на тесте разбили. Сели на хечбек 1,6 на механике. Я сначала на переднем пассажирском, девушка-менеджер за рулем. Вывезла на тестовую трассу и посадила меня за руль, даже не спросив есть ли у меня водительские права, ну это так, к слову. Пока ехал пассажиром спросил у барышни почему пластиковая вставка у ручки на правой двери вся в царапках (как раз там где рукой берешься). Она сказала примерно так: " Да что вы?! Эта машина огонь и воду прошла!!! У неё пробег 2 тысячи км." Я малость удивился, что же с ней дальше будет то, сел за руль. Машина довольно бодро разгоняется, кочки глотает нормально, панелька симпотная, лампочки, кнопочки, сидеть удобно. Ценник кстати тоже умеренный и ждать не очень долго машину. Запомнил впечатления и мы двинули в салон Фольксвагена. Кстати солярис я хотел больше всего, внешне он мне очень нравился, в кузове седан.
В фольксвагене мне дали поло седан на автомате, двигатель 1,6, 105 лошадок (меньше примерно на 15 чем у корейцев), максимальная комплектация, по ходовым качествам (тип трансмиссии, мощность двигателя, набор опций), максимально приближен к тому что я хотел. Поехали, я за рулем. Обратил на себя внимание более громкий звук двигателя и какой то рычащий слегка, по сравнению с корейцами. Едет неплохо, заходя в поворот 90 градусов менеджер мне сказал "Добавляй газу не бойся", добавил, машина уверенно без кренов зашла в поворот. Кстати на ней стояла система стабилизации, вроде на подстраховку. Разгон уверенный, подвеска жестче чем у ранее смотримых мною авто, внутри всё вроде на своих местах. Понравился 6-ти ступенчатый автомат с типтроником (на корейцев ставят 4х ступенчатые не очень современные автоматы), нету датчика температуры двигателя, типа веяние времени, ненужная по мнению западных разработчиков вещь (с чем кстати я не согласен), боковые зеркала складываются только вручную, что после японцев диковато, типа капец какая опция, только на туареги ставят. Остановились, я пощелкал всеми кнопочками, подробно рассмотрел салон. В общем впечатление о поло седан положительное, кроме цены, которая тысяч на 50-70 повыше корейцев сходной комплектации. Покинул автосалон, пошел думать.
Не буду приводить всех доводов за и против, остановился на поло седан в пользу которого были кузов, сделанный из словацкого оцинкованного металла, современный автомат, отличная по моему мнению управляемость, надежда на сохранение немецкого качества при российской сборке, удобный салон, вместительный багажник, надежные двигатели (кто-то скажет устаревшие, но я скажу-проверенные). Может чисто психологически запоминается то, что видишь в последнюю очередь. Кроме того при пристальном внимании мне начал нравиться внешний вид, он вроде обычный, классический без вытянутых форм на бортах и фарах. Но кстати для меня внешний вид не решающий фактор, главное надежность и удобство, а сидеть в поло мне вполне удобно. В общем определился. Подписал договор в салоне, выбрал среднюю комплектацию с добавлением опций в виде литья на 15 дюймов, эл.обогрева лобовика и климат контроля (это когда вместо механических крутилок управления печкой и кондером ставят кнопочную панель с дисплеем). Кстати эл.обогрев лобовика рекомендую ставить при любом раскладе, вещь офигенная, пользу ее об'ясню позже.
Заказал машину на июнь, хотя могли мне ее привести гораздо раньше, оставил запас времени на продажу Карины. По цене вышло около 620 тысяч рублей, напомню: двигатель 1,6 со 105 кобылами, автомат 6ти ступенчатый, средняя комплектация, с ДОП опциями (эл.обогрев лобовика, литье и климат контроль), кондер, бортовик, туманки, магнитола, цвет золотистый. Жду. Звонит менеджер и говорит, что есть предложение автозавода взять максимальную комплектацию со скидкой столько-то процентов (точно не помню), цвет только черный (без вариантов выбора, изначально брал золотистый), цена со скидкой та же около 620, срок доставки схожий. Заманчиво конечно, но я начал допытывать менеджера что не так с машиной т.к. не верю в халяву. Он меня уверил, что все нормально, просто акция завода, тем более что она ещё даже не собрана и что гарантия на нее и всё такое, в общем я повелся, переписали договор, снова жду. Был конечно риск, но отказаться от машины и забрать залог можно было без последствий, не доверять менеджеру у меня вроде оснований тоже не было, только что время упустишь если что не так пойдет. Пока время шло удачно и быстро продал Карину, кстати через дром, подбил все деньги, подзанял и внес остаток за машину.
В середине июня 2012 года машина пришла на автовозе, о чем меня оповестил менеджер, сказал, что через 3-4 дня можно забрать, пока ей сделают предпродажку. Я начал ещё сильнее ерзать от нетерпения, т.к. находился уже почти месяц без машины и мне это очень не нравилось. Предпродажка заняла 2 дня. Субботним днем 16 июня мне сказали, что можно забрать если я хочу машину. КОНЕЧНО ХОЧУ, сказал я и через короткий промежуток времени был на пороге автосалона, а там ОНА... Стоит блестит начищенными боками, пахнет новьем и главное - моя. Должен отметить, что новую машину в автосалоне брал я впервые, тем более это европеец со своими особенностями: переключатели поворотов и стеклоочистители по другому стоят, фары вообще крутилкой на панели включаются, люк бензобака открывается нажатием на него и целый ряд тонкостей, которые мне в новинку. А так конечно все очень прикольно, сидеть удобно, кнопочки, бортовик много всего показывает, пластиковая форма под мелочи в нише запасного колеса, магнитофон с раз'емом под флешку в бордачке и т.д. Мне все подробно об'яснили,хотя я половину мимо ушей пропустил, до того был в восторге. Но не подав виду я везде лазил, смотрел косяки, задавал вопросы и не найдя к чему придраться подписал документы. Все, машина моя. Не обошлось без казусов, мастера не сняли с блокировки магнитолу и она требовала какой-то пароль, они его знали, но ввести можно было только через час-два, я счел это мелочью, записал пароль на бумажку чтобы самому потом ввести. Но пока оформляли документы машина запросила пароль и они мне сами его ввели. В общем я стал обладателем новенького авто, за казус с магнитолой мне подарили брелок (хотя я просил коврики), кружку, флажки на стекла и надувные футбольно-фанатские стучалки, т.к. в этот вечер наши играли на чемпионате мира по футболу не помню с кем (проиграли кстати). И началась эксплуатация. Сразу же в салоне купил коврики в салон за 5 т.р., дорого, но не охото было пол пачкать, а заранее купить где то подешевле я не позаботился.
Попробую изложить свои впечатления о моем автомобиле на текущий момент и сделать это более или менее методично.
Двигатель: работает нормально, ровно, ничего не просит. Хотя он и послабее по лошадям чем машины с аналогичными по об'ему двигателями (105 лошадей), но подрывать начинает по моему ощущению пораньше, примерно с 2500-2700 оборотов. В общем, на дороге (особенно в городе) по динамике разгона и скорости я вполне конкурентоспособен с одноклассниками. Двигатель заточен под 95-98 бензин (так написано на люке бензобака), хотя сейчас по моему пишут 92-95(не уверен, что сильно изменилась конструкция узлов, может настройки изменили). Я езжу на 95м, знаю что многие льют 92й и вроде машина так же ездит, но мое мнение, что расход будет полюбому повыше на 92м, ещё от интенсивности езды зависит. Да и много на 92м не сэкономишь если посчитать. Масло двигатель не ест.
Расход: поначалу (до 3000 км) на обкатке, когда много не газовал по трассе доходило по бортовику до 6,5 л на 100 км., после обкатки примерно 7,5-8 литров (я езжу интенсивно, по трассе 120-130 км/ч). По городу - примерно 8,5-9 л. Еще раз повторю, многое зависит от интенсивности езды. Это все летние показатели. Зимой по трассе расход примерно 9 литров., по городу наверно 10-11 л., т.к.  сейчас машина на автопрогреве из-за морозов и больше молотит в холостую.
Лирическое отступление: ездил летом 2013 года в Анапу с семьей (жена, сын 5 лет и багажник вещей). В день проходили по 1100-1300 км, что позволило замерить расход. Так вот, начался он с 7,5 л. на сотню, при под'езде к пункту назначения стабильно снизился до 6,5 л. на сотню при том же темпе езды. Заправлялись до половины пути туда на Газпромнефти, когда такие заправки закончились заправлялись на брендовых заправках типа Лукойл, Роснефть и т.д. Бортовик замеряет средний расход, так что поправку на гонки с фурами, которые периодически приходилось устраивать, можно не брать. Средняя скорость была (когда дороги позволяли) 120-130 км/ч. Сделал вывод что ближе к Европейской части России бензин лучше. Замеряли двумя машинами, вторая Фольксваген тигуан, результат тот же - снижение расхода ближе к Югам на 1 л. на сотню. На обратном пути расход плавно увеличивался и достиг прежних размеров. Это информация для размышления.
Поездка на дальняк показала, что двигатель мог бы быть и помощнее. Есть конечно спорт режим и он завышает предел оборотов по передачам коробки, но это не то. Машина конечно едет если надо, но приходиться ей больше крутить оборотов. Да и включение кондера ощутимо.
Ещё одна тонкость двигателя - почти полное отсутствие прогревочных оборотов. После запуска в холод тахометр показывает 900-950 оборотов в минуту, после некоторого времени, которое зависит от температуры за бортом, они падают до стандартных 800, но машина при этом все равно дубовая. Это дань Евро-4 под которое сделан (или заявлен) данный двигатель. Производитель говорит, что завел и поехал, но если зима с морозом ниже 10 градусов, она без прогрева едет очень натужно. Но даже если прогреть ее минут 15 в салоне тепло не становиться, только тогда, когда начинаешь ехать. Это всё не критично, жить особо не мешает.
Машина не то чтобы холодная, но похолоднее японца (сужу по Карине). Чтобы ездить в жаре я укрываю двигатель авто одеялом и закрываю щель снизу в переднем бампере и становиться хорошо даже очень. Отмечу, что моя машина живет на улице.
Холодный пуск сложностей не вызывает. Если оставить на ночь на улице после вечерней езды, то до -35 мороза она с ключа (не автозапуском) утром заведется. Один раз я пробовал после морозной ночи завести ее автозапуском, не получились и похоже залил свечи, потому что сев в нее и мослая ключом при очень бодрой работе стартера она никак не хотела схватывать, короче завелась с трудом. Сейчас она у меня сама заводится через 4 часа на 15 минут если холодно, повысился расход, но и повысилась уверенность в утреннем старте. Ещё раз скажу, плохо за 2 зимы завелась один раз и из за автозапуска сигналки, которым я ее по глупости мучал. Вроде по двигателю всё. Масло льют в нее Кастрол синтетику 5w 40. "Льют", потому что делается это мастерами на ТО, но об этом попозже.
Трансмиссия. Как уже говорил на моей машине 6ти ступенчатый автомат с типтроником, т.е. рычаг можно перевести вправо и переключая вперед-назад щелкать передачи. Также есть спорт-режим, который я использую крайне редко, двигатель и так крутит если придавить педаль почти до крайней зоны. Типтроник нужен если, например хочешь побуксовать где-нибудь во дворе, включить первую передачу. Коробка и двигатель настроены друг с другом отлично, никаких тупняков или толчков я не наблюдал. Сама коробка переключается идеально, ровно и тихо. При задней передаче включаются датчики парковки с отражением на дисплее магнитолы появляющихся сзади препятствий, очень удобно парковаться. В этом же разделе упомяну систему стабилизации, она же антипробуксовка - полезная при трогании зимой, особенно в горку. Она отключаемая на сличай если надо побуксовать.
Подвеска. Не буду вдаваться в технические подробности относительно её конструкции, знаю что сзади стоит балка. Подвеска жестковатая, но это дает устойчивость на дороге, ямки глотает нормально, сильно не шумит. Назвать её длинноходной наверно нельзя, так что надо быть внимательнее на ее пробой.
Шумоизоляция  в соответствии с ценовой категорией машины не очень хорошая, откуда больше шумит, спереди или сзади сказать не могу, но мне дискомфорта не доставляет. Говорят, что если заморочиться и сделать шумоизоляцию в машине становиться теплее, наверно это так.
Салон. В меру просторный. Сиденья твёрдые, но мне и моей семье сидеть удобно, на передних сидушках есть боковая поддержка. На задних - подголовники. Везде электростеклопод'емники. Ткань нормально отчищается от грязи, закатал однажды задом в водительское сиденье шоколадную крошку, думал всё, ан нет, отчистилось. Отдельных похвал заслуживает заднее сиденье. Спинки опускаются 60:40, давая возможность перевести что то длинное. Но сами сиденья так же 60:40 поднимаются вперед,как на универсалах и легко снимаются, позволяя положить что то тяжелое прямо на кузов или пониже опустить спинки. Мне эта особенность (не знаю есть ли она в других похожих машинах) очень нравиться. Банально: мешок цемента в багажник не положишь, там фанерка на полу, а на кузов салона при убранных задних сиденьях запросто. Не хватает подсветки для задних пассажиров. Лампочки подсветки есть на потолке спереди у зеркала заднего вида, аж 3 штуки, очень яркие, но сзади темновато. Стоит неплохая на мой взгляд магнитола под диски и флешку, 4 динамика в дверях, звучат достойно. Есть 4 подушки безопасности, но все для тех кто спереди: передние и боковые. Могли бы лучше о задних пассажирах побеспокоиться, я так думаю. Пластик салона конечно дубовый, но я его не часто трогаю и мне на его твердость  фиолетово, а вот что этот пластик какой то в'едливый для грязи мне не нравиться, вроде протрешь капли грязи с нижней части двери, а они снова проявляются.
Панель приборов нормально читается, красная подсветка глаз не режет, бортовик насыщен различной информацией, есть кнопки управления магнитолой на руле. Но...нет датчика температуры двигателя и лично меня это очень напрягает иногда, особенно зимой, когда готовность машины к поездке после прогрева определяешь по разным косвенным признакам (время холостой работы двигателя, теплота воздуха из печки-его можно как я говорил долго ждать, желание машины ехать при нажатии на газ), могли бы и поставить шкалу под тип той, которая показывает полноту бензобака. Кстати показывает весьма точно и не глючил - замерял по показателю запаса хода из бортовика. Есть эл.подогрев лобовика-офигенная вещь, отогревает любой иней за 2-3 минуты, что в условиях холодной эксплуатации очень важно.
Ещё одна забавная особенность - возможность включения указателя поворота на 3 вспыхивания, т.е. при необходимости показать поворот на короткий промежуток времени (при перестроении, обгоне) нажимаешь указатель поворота но не до его фиксации - указатель поворота моргает три раза и выключается, очень удобно.
Особенностью является расположение стеклоочистителей, которые стоят как бы ниже верхнего уровня капота и один из них (водительский) при попытке его поднять упирается в капот. Чтобы поднять дворники  (для мойки стекла или их очистки) надо заглушить машину и нажать на рукоятку включения стеклоочистителей, при этом они займут вертикальное положение. Из за этой особенности у меня краска на кромке капота напротив дворника покоцанная, то сам забывал по первости, то забудешь на автомойке их поднять а мойщик усердный попадется и курочит.
Теперь несколько слов о ТО. Интервал между ними 15 тыс.км. И "нулевого" ТО после обкатки нету, я даже спрашивал у диллера, категорически отвергли необходимость его проведения. Первое ТО (делал при пробеге 13 795 км.) стоило 2 507 р., включало замену фильтра масляного и масла, можно было еще фильтр салона поменять, я отказался т.к. это стоит дороговато, а поменять его можно легко самому, купив в магазине. Второе ТО делал не доездив до нужного срока на 22 405 км. (пробегал 8 610) т.к. собирался ехать на юга из расчёта длинны поездки тысяч в 10 км. Это ТО сделали за 10 715 р. из расчёта: диагностика двигателя,  замена салонного фильтра, свечей зажигания, масла моторного. Это конечно не дешево, но у меня совершенно не было свободного времени на подготовку машины к поездке, даже на ТО отца просил ее угнать, поэтому заказал весь об'ем работ и все. Кстати при поездке в Анапу автомобиль не создал никаких проблем, только защита двигателя по дороге туда наполовину открутилась (когда сам ставил не протянул болты наверно) и стала зацеплять собой щебенку, но пол метра стальной проволоки, найденной в куче строительного мусора возле придорожной гостиницы в Оренбурге решили эту проблему. Я с этой проволокой так домой и приехал. Третье ТО делал после поездки при пробеге 36 881 км (интервал между то составил 14 476). Стоило оно 4 942 р. Сделали замену масла ДВС, фильтра салонного, долили антифриз, интервальный сервис с гарантией мобильности (что это я не помню, может диагностика какая-нибудь). Скоро снова на ТО ехать.
Вот в общем то всё что могу сказать на текущий момент. Ещё. Дополнительно ставил на машину железную защиту двигателя вместо пластиковой, дефлекторы на стекла (один задний потом отклеился и улетел, или спёрли, короче второй задний пришлось снять для симметрии), сигнализацию Шерхан (ставил через знакомого мастера всё вместе за 12,5 тыс. руб.), зимняя резина Шишлен Икс Айс Норд 2 с железными дисками (кстати весьма неплохая).
Выкладываю несколько фоток, колпаки есть, но ставить лень (без пластиковых хомутов не держаться), так зиму и езжу.
Если что-то будет интересного, напишу дополнительно.
Опубликован 10 лет назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Volkswagen Polo, 2010
4.5
16314
Volkswagen Polo, 2010
Илья_Челябинск, Челябинск
Infiniti FX35, 2004
4.4
50699
Infiniti FX35, 2004
Пивоваров, Красноярск
Volkswagen Polo, 2011
4.7
21429
Volkswagen Polo, 2011
Андрей, Барнаул
Volkswagen Polo, 2013
4.8
15451
Volkswagen Polo, 2013
Dikk, Новокузнецк
Volkswagen Polo, 2011
4.8
35776
Volkswagen Polo, 2011
Вячеслав, Москва
Renault Megane, 2007
4.7
39776
Renault Megane, 2007
8780727, Красноярск

Комментарии

  
Сообщений: 14054
Вот это отзыв, пять++++!!!
59
5
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3878
"ПЯТЬ".На литьишко,однако,не заморачиваетесь раскошелиться...
Бу-га-га-гатти
23
3
Ответить
     
ставрополь
Сообщений: 110
подскажет кто-нибудь как со смарфона отправлять коментарии.
Мой отзыв: Лада Гранта 2012
1
17
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3878
vital1825:
подскажет кто-нибудь как со смарфона отправлять коментарии.
мужчина,попробуй загуглить свой вопрос.А?
Бу-га-га-гатти
9
2
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 2295
Отлично. 5
4
3
Ответить
  
Сообщений: 8366
5...отзыв хорош
2
2
Ответить
   
Сообщений: 637
в таком цвете,просто красавец.
15
3
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15769
Пять поставил.
3
2
Ответить
    
Павлово
Сообщений: 59
Солидно! В черном дорого смотрится. За отзыв 5.
11
3
Ответить
     
Нижнекамск
Сообщений: 69
От мухобойки на капоте, мне кажется, вреда больше, чем от сколов. За отзыв пять. Удачи!
34
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1839
Черный- эт классика! Жаль ветровик потеряли, ктож его так клеил )))???
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
Мой отзыв: Toyota Allion 2004
3
 
Ответить
 
автор
Кемерово
Сообщений: 4
ev1968:
"ПЯТЬ" .На литьишко,однако,не заморачиваетесь раскошелиться...
Литьем штатным машина была укомплектована при покупке, а эти стальные диски я купил при покупке зимней резины, обул и теперь не трачу время и нервы на шиномонтаж, тем более пара сезонов отбивает цену дисков.
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2012
5
1
Ответить
 
автор
Кемерово
Сообщений: 4
Shura 116:
От мухобойки на капоте, мне кажется, вреда больше, чем от сколов. За отзыв пять. Удачи!
А в чем вред мухобойки?Только что подсвистывает малость, ну или аэродинамика нарушается? Поясните если не трудно. А от сколов реально защищает.
3
5
Ответить
 
автор
Кемерово
Сообщений: 4
Konstantin82:
Черный- эт классика! Жаль ветровик потеряли, ктож его так клеил )))???
Ветровик это невосполнимая потеря :-) Клеил сам, а потерялся он из за слишком тонкой липкой ленты, которая на нем стояла, я потом передние оторвал, проклеил на более широкую двух стороннюю, теперь намертво сидят
3
2
Ответить
   
Сообщений: 637
dmitriu-vodila:
А в чем вред мухобойки?Только что подсвистывает малость, ну или аэродинамика нарушается? Поясните если не трудно. А от сколов реально защищает.
согласен,от сколов действительно помогает.
1
9
Ответить
    
Павлодар
Сообщений: 1348
Отличный подробный отзыв! 5.
Мои отзывы: Volkswagen Polo 2013, Audi A6 1995
2
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 8054
ev1968:
"ПЯТЬ" .На литьишко,однако,не заморачиваетесь раскошелиться...
Да, литья действительно не хватает
«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»
3
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 32
Всем доброго времени суток, и тебе Дима (автор) в частности. Я тот самый тигуан который "сопровождал" автора на юг. Хотелось бы сказать немножко про мухобойку. Согласен, спорная вещь и в городе абсолютно бесполезная, НО в конкретном случае по тем дорогам которым мы проехали (а это в общем 12 000км) эта мухобойка спасала капот, а может и лобовик не один раз!
Отличная проба пера получилась. Теперь вояй отзыв о поездке ))
5
 
Ответить
     
Нижнекамск
Сообщений: 69
dmitriu-vodila:
А в чем вред мухобойки?
Железо под мухобойкой гниёт довольно таки быстро. Проверено.
7
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 32
Shura 116:
Железо под мухобойкой гниёт довольно таки быстро. Проверено.
на фольксвагене? Как быстро?
 
 
Ответить
     
Нижнекамск
Сообщений: 69
Don Tiguan:
на фольксвагене? Как быстро?
Не так быстро, как российских авто. А на ладах, через год, капот от коррозии уже не спасти.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 14054
Shura 116:
Не так быстро, как российских авто. А на ладах, через год, капот от коррозии уже не спасти.
Так ведь Российские полоседаны делают из того же Череповецкого железа, что и Лады, впрочем из этого же железа делают и Солярисы и Логаны с Сандеро и Альмеры новые.
4
 
Ответить
     
Нижнекамск
Сообщений: 69
Savamyr:
Так ведь Российские полоседаны делают из того же Череповецкого железа, что и Лады, впрочем из этого же железа делают и Солярисы и Логаны с Сандеро и Альмеры новые.
Ошибаетесь. Сам владею автомобилем поло седан и на железе есть штампы откуда оно. Да, есть на этом авто комплектующие из россии и китая, но только не металл. Позже, если нужно, могу выложить фото.
3
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15769
Shura 116:
Ошибаетесь. Сам владею автомобилем поло седан и на железе есть штампы откуда оно. Да, есть на этом авто комплектующие из россии и китая, но только не металл. Позже, если нужно, могу выложить фото.
Выложи, мне тоже интересно.
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 32
Savamyr:
Так ведь Российские полоседаны делают из того же Череповецкого железа, что и Лады, впрочем из этого же железа делают и Солярисы и Логаны с Сандеро и Альмеры новые.
Словацкий там металл, оцинкованный. Кстати и по тексту в отзыве это есть.
3
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15769
Don Tiguan:
Словацкий там металл, оцинкованный. Кстати и по тексту в отзыве это есть.
Да тут уже многие "знатоки" утверждают, что иномарки нашей сборки клепают из нашего же говённого железа)) Причем, никаких документальных подтверждений не приводят)
1
2
Ответить
     
Нижнекамск
Сообщений: 69
G8:
Выложи, мне тоже интересно.
14
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
5
 
 
Ответить
  
Сообщений: 14054
G8:
Да тут уже многие "знатоки" утверждают, что иномарки нашей сборки клепают из нашего же говённого железа)) Причем, никаких документальных подтверждений не приводят)
Вот здесь я прочитал про Череповецкое железо для полоседана: http://www.generalcars.ru/vist... Российский завод Volkswagen договорился с предприятием «Северсталь» о поставках на производство отечественного стального листа. Так, из «железа» Череповецкого металлургического комбината будут производить детали сразу для нескольких автомобилей. В их числе оказались Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Tiguan, Skoda Octavia и Skoda Fabia.  Еще в далеком 2008 году испанская компания Gestamp, которая позже создала совместное предприятие с «Северсталью», выиграла тендер на поставку стали российскому заводу Volkswagen. Любопытно, что россияне неоднократно пытались стать единственным поставщиком своей продукции для немцев, но никак не могли получить у них соответствующую лицензию. После создания СП это стало возможным, и «Северсталь» будет единственным «железным» партнером Volkswagen.
4
 
Ответить
  
Сообщений: 14054
Shura 116:
Ошибаетесь. Сам владею автомобилем поло седан и на железе есть штампы откуда оно. Да, есть на этом авто комплектующие из россии и китая, но только не металл. Позже, если нужно, могу выложить фото.
Вот ещё информация о начале поставок в 2012 году железа Череповецкой "Северстали", обратите внимание на то, что Череповец это делает через своего партнёра - испанскую Gestamp, от сюда и штампы Gestamp. http://quto.ru/journal/carmake... «Северсталь» в 2012 году начнет поставлять автолист на калужский завод Volkswagen. Планируется, что металлургическая компания будет делать это через своего партнера — испанскую Gestamp. Сейчас на калужское предприятие Volkswagen поставляются кузова со штамповочного предприятия Gespamp-Severstal. Ранее у «Северстали» не было аккредитации немецкого концерна, и автолист поставлялся иностранными поставщиками. Теперь же «Северсталь» станет эксклюзивным поставщиком стали для немецких автомобилей российской сборки.
3
 
Ответить
  
Сообщений: 14054
Don Tiguan:
Словацкий там металл, оцинкованный. Кстати и по тексту в отзыве это есть.
Да по тексту это есть, видимо автору ещё досталась машина из импортного железа, она у него 2012 года и как раз с этого года ещё только начали поставлять металл из Череповца, автору повезло.
5
 
Ответить
  
Сообщений: 14054
Shura 116:
Всё правильно, у вас кузов сделан ещё аж 24.01.2011 года, вам тоже повезло, т.к. поставки железа из Череповца в Калугу пошли с 2012 года.
2
 
Ответить
Илек
Сообщений: 2
Здравствуйте, мне дали 12 лет гарантии на кузов.
Shura 116:
Не так быстро, как российских авто. А на ладах, через год, капот от коррозии уже не спасти.
1
1
Ответить
Илек
Сообщений: 2
Кстати автор, гарантия мобильности это бесплатный эвакуатор из ближайшего сервисного центра или салона.
1
 
Ответить
     
Нижнекамск
Сообщений: 69
Savamyr:
Всё правильно, у вас кузов сделан ещё аж 24.01.2011 года, вам тоже повезло, т.к. поставки железа из Череповца в Калугу пошли с 2012 года.
У соседа поло (хайлайн) 13-года. Ради интереса, залезли сегодня к нему в багажник - там тоже словацкий штамп.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 14054
Shura 116:
У соседа поло (хайлайн) 13-года. Ради интереса, залезли сегодня к нему в багажник - там тоже словацкий штамп.
Да я то не против, просто по официальной информации с 2012 года железо идёт Череповецкое.
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 32
Shura 116:
У соседа поло (хайлайн) 13-года. Ради интереса, залезли сегодня к нему в багажник - там тоже словацкий штамп.
Да сплошь и рядом такое. Изделие под одной маркой а начинка может быть любая. Главное чтобы всё "законно" было. Не успели аккредитоваться "Северсталь" а железо поставляется во всю, "по договоренности" ставят штамп тех, с кем и договорились. (как вариант).
1
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2555
Владею таким же. Полностью устраивает во всем. За 40 тыщ кроме масла и фильтров ничего не менял. Езжу на 92-м. ТО каждые 15. Предстоит первая зима. Обогрев лобового ниже 10 уже не справляется, по крайней мере, на стоянке, пока авто греется, заднее стекло оттаивает быстрее.
 
 
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 2295
Sлавчик:
Езжу на 92-м.
Не нужно так делать(( Да и зачем? Это же в итоге дороже получается, чем на 95-ом.
2
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Volkswagen Polo 2012 в Москве

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Фольксваген Поло.
Посмотреть всё о Фольксваген Поло

Подробные отзывы автовладельцев Фольксваген Поло с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром