Фольксваген Пассат 2003 — отзыв владельца

За Пассат - зачет! За отзыв - незачет!

За Пассат - зачет! За отзыв - незачет!

Турботаймер не судьба было поставить? Не всегда есть возможность сидеть и ждать, когда турбина остынет....

А че так мало кобыл?
1,8 турбо - 170 :-))))
Ну мало это для турбы, некоторые атмо автомобили дают больше на немного большем объеме!
Есть примеры - 2 литра - 200л.с. 1,6 - 160 л.с.
Так что дохловатый Пассат с турбо, хотя турба дает "пинка", а каков до 100 был разгон???

А чота я не понял, а солидность то в чем заключается? Ни с нутри ни снаружи. Ни кожи ни рожи.

W Rossii VW Passat Avto Bisness klassa w Germanii dlja naroda.

Erofei Khabarovsk у меня пульсар 1,6 и 175 л/с с механикой, так вот мой мотор это ничто по сравнению с немецким 1.8 турбо, мой крутить надо до 8200 чтобы хоть как-то оправдывала свою мощность, а тут крутящий момент на много больше моего. Хочу себе пассат, но денег пока не хватает

Erofei Khabarovsk,
кроме максимальной мощности есть еще моментная характеристика, и именно от нее зависит как машина будет ускоряться. В частности, у этого мотора момент 210 НМ начинается уже с 1750 об/мин. Такой мотор намного практичнее, тем "верховой" - который внизу не едет, но на верхах пуляет.

Поверь етот фольц едит!!! Только автомат портит картину. У отца гольф 1.8 не турбо. Едит очень достойно и качество как у японцев выше классом. И надёжность!!!!! Я сам убедился. Так что следующий авто надеюсь немец.

Пассат действительно хорошая машина. Мотор 1.8Т лучше прёт чем 2.0.
Автору за отзыв НЕЗАЧЁТ.

me_dober1 верно!! У меня макс момент только на 7200 достигается. Ну и нафиг это надо ??

Машина 5. Дас авто.

Машина отличная. У самого такой же Пассат, такой же комплектации, америкос, только цвет темнее. Бенз покушать любит, но и едет отлично. За рулём чувствуешь себя человеком, кто не ездил, тому не понять.

Автор, передний бампер у тебя от немца стоял, у америкосов квадратная рамка под номер (как на крышке багажника). Чек загорался скорее всего по причине низкой эффективности работы катализатора, болезнь всех америкосов. Не любят они наш бензин. Лечится перепрошивкой компьютера.

Erofei Khabarovsk, завидуй молча. ;))

Пассат - это не бизнес-класс, а "Семейный" (D по европейской классификации). Конкурент трешке БМВ, Ауди А4 и Мерседеса С.

Да не обращайте внимания на клоунов! Они были есть и будут. Лишь бы спичек накидать, чтоб народ попереругался меж собой)) А у самого наверняка ржавая девятина под окном стоит.
Автор не обращай внимания на убогих пиши отзывы, не боясь! )) Пассат очень достойный авто.

Благодаря таким отзывам - в России и сложилось такое мнение, что Пассат - это "солидный авто"... на самом деле (и об этом в "солидном авто" говорит всё: и снаружи и внутри) - как был Фольксваген народным автомобилем, так им и остался... потому как - это их конёк... А говорит об этом в Пассатах (да и в других Фольксвагенах) буквально всё: невзрачный и скучный как снаружи так и внутри на грани убогости, усредненная управляемость "для всех" - в основном для автобанов и идеальных дорог: немецким пенсионерам такой расклад больше всего нравица, т.к. не отвлекает их от дороги.
У Фольксвагена "солидный авто" совсем другой, нежели посчитал автор этого отзыва ниочём - это Ауди.

Как говорит мой шеф англичанин: Фольцваген - ауди для бедных!!!
Как хочешь, так и понимай...

да уж

VK77 вы неправы. Начиная с кузова В5, убогость народного автомобиля у Пассата ушла. Вы посидите внутри, пощупайте материалы, внешняя "серость и убогость" сразу уйдут на второй план. Вообще это конечно дело вкуса, кому-то по душе строгий дизайн немцев, а кому-то аляповатые, жёлто-ядовитые вставки под дерево (в камри к примеру). Кстати о рулях, пластике, серости и тд. https://images.drom.ru/reviews/... Даже на фотке отдает дешевизной. Пошловатая какафония цветов. Правда весело конечно, смеяться будешь какждый раз когда в салон садишься.

да ну нах эту европу,турбина или насос по цене японского двига!Может в Питере только такие цены???В Евроавто у нас на разборочке за подушку двигателя на Т4 просили 7(!) штук!Ничего уж такого что "ну прям королем чуствую" в них нет!Нормальные авто,то по бабосам влетают они не кисло!

У нашего Пассата такая же проблема ЧЕК горит постоянно, при продаже покупатели пугаются - может кто нибудь подскажет как его убрать?

пассат нравится, только вновом кузове

МАло мало написал! хоть бы про движок отписался типа сколько цилиндров и клапанов на цилиндр! и про переднюю подвеску! с несостоявшегося форда мондео а про заднюю и не вспоминай! скручиваемая балка обычно! поэтому я фольц не люблю...

Отвечу товарищу m626gd не выдержал. У меня такой же пассат один в один уже четвертый год, проехал я на нем 80 тыс. км (общий пробег кстати 210 тыс.км). Цилиндров там 4 и по 5 клапанов на каждый. По подвеске с задней честно ничего не разу не делал, переднюю перебрал один раз. 8 рычагов стоят 18 тыс. оригинал плюс работа 3 тыс. руб. Оригинал ходит порядка 80-100 тыс. км, я уже проехал 50 и никаких намеков. Раньше была камри sv30, так вот запчасти оригинальные на пассат стоят в 1,5-2 раза дешевле. После этой машины пересяду только на MB или BMW, кто понял о чем я, тот поймет.

подскажите можно-ли с помощью прошивки сделать что темпер за бортом выдавался в по цельсию, а не по фаренгейту

Там не прошивка, делается или самостоятельно с помощью кабеля и проги Vagcom, либо официалы сделают рубля за полтора. Цельсии в фаренгейты, мили в км соотв-но.

Люди подскажите сколь он жрет, какие болячки чаще бывают. Думаю вот чего взять: Cefiro 2001г. 2л. или Пассат 2001г. 1.8л, цена одинакова. Чего надежней? Склоняюсь в сторону японца т.к. только на них и ездил, но VW вроде тож хвалят.

zve.171@gmail.com У нас пассат 2003 года - полетел ГРМ, заменили 5 клапанов - сейчас отдаем 500 рублей каждые три дня на бензин, ездим не много, уже напрягает

v@ler@, да можно, у меня всё переведено на км и цельсии.

wasg, дык следить за машинкой надо, тогда и клапана не придется менять. ;)

Slavyan74, на цефиро не ездил, подсказать не могу. Пассатом (2002 года выпуска) владею месяцев 8, после покупки сразу поменял ГРМ, колодки тормозные по кругу. Из поломок - замена датчика давления масла (цена вопроса 350 рублей) и сайлентблок один менять надо (тоже рублей 300-400). Говорят у них подвеска слабая, но это видимо как ездить. :) Недавно диагностику подвески делал, всё в норме кроме одного сайлентблока. Загорается чек по катализатору (америкосы грешат этим), всё не доходят руки доехать комп перепрошить по поводу этого дела. По поводу расхода, у меня 1.8 турбо, бенз покушать любит. Летом город 12, трасса 8-9. Зимой по городу с прогревами около 15 выходит. В целом еще ни разу не пожалел, что пассат взял.

отличный афто, не слушай никого, катайся и наслаждайся 5+

Давно ли это пассат стал бизнес-классом, как в В5 был в D-классе, так в В6 кузове и остался.

Товариши, подскажите чё за беда габариты горят только совместно с ближним светом фар, может есть у кого ссылка на схему электрооборудования.

v@ler@, а ближний автоматически включается когда заводишь авто? Если да, то это нормально. Габариты отдельно горят только если машина стоит на ручнике или заглушена.

Кому интересно вы внутри промерьте этот фольц, а потом цефиру или одиссей,посадите 5 рыл по 188 ростом и больше сотни кг ипроверьте динамику и управляемость и вы поймете что япы это понт.А пассат внутри это не а4 ,а А6 сравните универсалы 1/1.Конечно WV это не ауди но за заднй дверью есть окошечко,а это намек на вип.

Согласен насчёт пассата. При равной стоимости с пассатом япы проигрывают ему во многом, прежде всего комфортом. Кстати , подвеска япов жёсткая оттого, что у них на родине асфальт мягкий, слегка "резиновый", что делается с расчётом на высокую сейсмическую активность, характерную для японских островов. (наш асфальт там рассыпался бы от первого лёгкого содрогания земной поверхности) Так вот на мягком асфальте незачем ставить мягкую и валкую подвеску. Отсюда традиционная устойчивость и управляемость япов.

Был у меня В5-хороших впечатлений он мне не оставил к сожалению! Внешне никакой, да и внутри овощной! В сервис в месяц раз, как по расписанию! Я уже у них там как родной был! И что интересно, примерно через пару лет встретил случайно (на мойке), их управляющего.Он у меня спросил, как фольксваген поживает,я ответил,что продал давно и езжу на Тойоте. Он мне ответил-и правильно сделал. Понятное дело, что если бы я продолжал ездить на фольксе, он бы так не сказал, ну а коли уже так, как есть-то смысл ему был что-то врать и придумывать?

дмитрий-ж1972. Пассат - это класс Ауди А4. А6 классом выше.

Езжу 5 лет на японской тойоте кресте 4wd 1976г. Всё устраивает, и динамика и расход 11-13л, вроде как у пассата (судя по отзывам ), хотя 200 кобыл, но увидел пассат универсал - салон Б плюс (ну как вагон, да ещё чистый немец) и загорелся. Во первых относительно свежий 2004г. цена правда 500т.р. (не знаю много это, или мало), ну очень понравился..! Многие отговаривают , мол в сибири ( Усть-Кут ) не катин, условия не те, дороги плохие, подвеска не выдерживает, турбина не надёжный агрегат, а если коробка автомат полетит, и вообще - ремонт дорогой( это не японец), потом не продашь. Что делать не знаю. Говорят купи за эти деньги японца Сурфа 10летнего, и долби его, на твой век точно хватит.

Мужики, а что означает логотип VOLKSWAGEN? тогда и узнаем,что это семейный или какой другой авто.

Какой ужас, столько нервных клеток кончал с японкой, пока позорился на ней.Ну наконец то, хоть купил авто для людей "НЕМКУ".Теперь сразу виден уровень повышения самосознания.

Юстас,Алексу:" Рад за тебя, теперь не стыдно по улице проехать..."

Для "Волдея". Знак означает то, что человек всего в жизни добился и может встречаться с нормальными людьми на "Пассатах"

Как же Вам восходящим солнцем то башке съездило, пассат ВЕЩЬ будут бабки продам косой руль куплю его.

правда у меня на мехе и 150 лосей без чипа а если чип сделать и 3 литровые не плохо делать будет а расход 7,9 трасса город как вваливать но больше 12,5л на 100км не получалось

Классный авто за свои деньги.Одобряю.

Тут спорят всё о классах... Скажу, что Пассат - класс А6 - бизнес - класс...Практически везде так и трактуется. По габаритным размерам входит в него (класс Ауди А6) ,да и по размерам салона многим больше А4 он. Говорю, так как ездил и на той и на другой! Материалы отделки везде на высоте, всё же концерн один ;-) По комфорту ничем не отличается, практически... В большинстве зависит всё от комплектации. Ну а запчасти, так большинство взаимозаменяемы (VW-Audi). Эти две марки очень надёжны, комфортны и долговечны. Единственное, что их разнит, так это то, что Ауди всё же престижнее, но она и стоит немногим дороже...

Да, Пассат Б5 - простая, надежная, просторная лошадка. И стоит не дорого...

Но мне попался не лучший экземпляр, как выяснилось позже - битый, с проблемами.

Что за проблемы были.

Добавлю немного к той информации про машину. Владел таким аппаратом (пассат 2003г., американец, 1,8 турбо, 170 л.с., AWM) 3 года. До этого были и ауди А6 и А8. Да, Вы правы, ауди А6, все таки посолиднее, хотя по размерам практически похожи. Детали подвески шкода, сеат, А4, А6, пассат этих лет практически одинаковые. т.к. авто выпускаются одним концерном. Вообще, по-моему, плюсов и минусов у пассата 50 на 50. За время эксплуатации вылезло несколько проблем, которые потом добили меня на замену данного авто на японца: постоянная проблема с чеком - во первых эти авто очень критичны к качеству бензина, следствие частичный выход из строя лямбда датчиков (там их два) в основном подогрев первой лямбды. Далее проблемы с турбиной - как приводилось выше, ресурс родной оригинальной турбины около 150000. Стоимость оригинала от 36 т.р. и выше. Если не поменять, начинает кидать масло в выхлопной тракт, соответственно - жрет масло порядка 1,5 - 2 литров на 1000км (проверено на себе!). Как следствие, при длительной эксплуатации при "не совсем" исправной турбине (можно увидеть по потекам масла на корпусе турбины) умирает катализатор, стоимость которого порядка 40-50 т.р.
Возникли проблемы и с большим количеством всяких вакуумных клапанков. Только редукционный клапан менял раза два - у него быстро пересыхает мембрана и как следствие - плохой отсос картерных газов, далее опять повышенный расход масла. Замена четырех клапанов и всяких тройничков на вакуумных магистралях обошлась в копейки, но возни очень много. Частенько на таких машинах загорается чек неисправность вакуумной системы - иногда эта проблема решается герметизацией резинки датчика на вакуумном усилителе тормозов - эта неисправность тоже была.
Подвеска - это отдельная песня, как правильно говорят здесь, все зависит от того как ездить, но к пассату и ему подобным, по-моему, это не относится. Подвеска хорошая, но не для наших дорог - очень часто выходят из строя верхние передние рычаги. Чуть проглядел и пошли сыпаться один за другим верхний задний, нижний передний и т.д.. Согласитесь, если скончался один рычаг, не будешь брать комплект всех рычагов за 18-20 т.р.
Как итог - машина хорошая, но проблем я с ней огрёбся больше, чем с любой японкой. Как правильно подметили в каком-то форуме по пассатам, эта машина не для тех, кто получает зряплату 1000-1500 у.е., т.к. придется большую часть тратить на ремонт машины.
В окончании, кое что из больших плюсов этого авто: огромный багажник и откидывающиеся задние сиденья это просто фантастика вместительности для седана, просторный салон, шумоизоляция прекрасная, динамика двигателя хорошая, комплектация "американца" на уровне. Если есть вопросы, пишите на личку отвечу, т.к. излазил авто вдоль и поперек.

Приобрёл В5 1.8 турбо американец 02 года. Пока всё устраивает, но радио напрягает,только 104.7.Может кто что посоветует?И габариты отдельно не горят,сразу с фарами.

такой бред пишут про убогость,читаешьи смеешься,люди которые никогда не ездили на таких авто,у меня куча друзей,начиная от камри новых,заканчивая новыми 5ками тройками,х5ками,6ками,теанам и прочими авто. и все в один голос говорят,тачка реально качественная,в ней просто приятно находиться,а качество материалов,оно на высоте,так же как и строгость-скучность стиля. меня авто полностью устраивает,и 18.т на механике дает фору многим современным седанам,этого класса.

Народ что посоветуйте ауди а6 2.4 1999г.в. или фольц б5 1.8.т 2001 г.в.???

табличка съемная

Вот это дельный отзыв! Спасибо большое что просветили..не возьму такое теперь никогда!

А почему " "американца" лучше не брать " ?
Ломается часто ?
Наш бензин "не переваривает" ?
Подскажите, кто в курсе...