Фольксваген Пассат 1991 — отзыв владельца

  Будет много букафф,авто не основное,скорее для души и хобби.

Доброго времени суток всем. Представляю своего Passata 1991 г/в.Vw был куплен в 2012 году за сумму 50 тысяч рублей. На тот момент, вполне адекватная цена, учитывая состояние авто. Ездил за ним в соседний город, тащил его на «галстуке» 250 км. Теперь более подробно о самом авто,1.8 ABS переходка на 92 модельный ряд, комплектация «Бомж Эдишен» или CL из радостей жизни только передние ЭСП, на этом список опций  заканчивается, и то правый эсп не работает должным образом. Машина долго стояла без движения порядка 5 лет, отсюда многие проблемы, продавал сын бывшего владельца, который покинул это бренный мир. Парнишка вернулся с армии и решил не заморачиваться с «подъёмом» авто, так как руки  приложить к нему нужно было, и соответственно финансовые вливания.

                                                                            Первые впечатления

  Описываю свои первые впечатления от авто. К плюсу могу отнести что после «прикурки» авто завелось после столь длительного простоя, работал движок достаточно ровно. Кузов был в очень не плохом состоянии (с поправкой на возраст), были царапки не значительные дефекты лкп,гнили ржи не было,геметрия в порядке ( п последствии нашел единственный след  ДТП и то судя по ремонту и давности делали явно не у нас, меняно было крыло.) в общем состояние кузова меня устроило, что и послужило причиной покупки.  Далее к минусам, лыжа с отломанным куском пластика, передний бампер с обломанной губой, установленный на самопальный кронштейн, задний бампер на саморезах, прикрученный к усилителю. Ну и завершали картину авто, все пластиковые элементы  которые стали серыми от возраста и погодных условий, криво вклеенное свежее лобовое стекло фирмы XUG как бы намекало, что все не та XUGово ,соответственно внешний вид был печальным. После осмотра кузова, преступил к осмотру подкапотного пространства, первое что бросилось в глаза это «колхоз» гена от Газели, радиатор с диффузором от ВАЗ 08 семейства, отсутствие пластиковых элементов, колхоз в проводке, патрубки от сов автопрома, но как не странно «моник» был на месте, карбюратора не увидел это уже радовало)). Труп аккумулятора прилагался. Ну и завершающим штрихом  был  осмотрен салон, ту тоже не обошлось без колхоза, ломаная центральна рамка торпедо, саморезы тут и там, убитый буп, не рабочая печка,2 рабочих ручки дверей и обе правые)) и хлопушка с мертвыми амортизаторами. Зато куранты отлично работали и тоже как бы намекали)) придет время и я поеду. Бонусом к грязи  пыли салонной, прилагались з/ч в багажнике, новый китайский радиатор печки, рулевой наконечник и что то еще по подвеске. Взвесив все за и против решил брать.
                                                                                                   Покупка

Далее собственно, оформление ДКП, расчёт и в путь. В пути было выявлено, что тормозов почти нет, ручник не работает, машину тянет влево, стоики оставляют желать лучшего. С Божьей помощью, и какой то матери, с воспоминаниями  энного колена родственников всех предыдущих владельцев пассата добрались до пункта назначения. На следующий день загнал на подъемник для диагностики ходовой, выявился привычный «колхоз» в виде задних стоек и пружин все от того же ВАЗ восьмого семейства, отломаны кронштейны тросов ручника, левая  рулевая тяга длиннее левой и явно не от b3,ослюда ее и тянуло, мертвые передние стойки,1 живой ШРУС, все остальное было  убито возрастом, дорогами а точнее их отсутствием)), и рас3,14здяйством. Живыми были признаны передние пружины. Тормоза суппорта закисли, диски на выброс. В вкратце работы предстояло много))))
Попив пива, толи от радости толи от горя, почесав затылок ну до кучи то что мешает плохому танцору было принято решение начать потихоньку восстанавливать авто по мере сил и финансовых возможностей, так как задел при ценах того времени был порядка 100000 за  хороший аппарат.
Авто встало на прикол на 6 месяцев за это время было закуплено много з/ч список очень обширный. Первым делом взялся за движок, так как машину решил оставить на долго, сделал капитальный ремонт, хотя можно было и не делать думаю, он 20000 точно отбегал бы без  особых проблем , но это не наш метод. Преступили к вскрытию «пациента» вскрытие показало, что ДВС в очень хорошем состоянии и не разу до этого не вскрывался, что очень порадовало, была найдена заводская пломба. Были заказаны все необходимые детали, оригинал  и дубль, но самого лучшего качества  конвейерных поставщиков. На данный момент по факту новый движок, поменяно все начиная с поршневой группы заканчивая всеми резинками и навесным оборудованием. На разборе был куплен родной генератор с кронштейном со свежей литовской машины, перебран с заменой з/ч на новое и установлен на свое законное место. Так же были куплены не достающие крепления и кронштейны, новое торпедо, диффузор на радиатор с вентилятором. Куплены новые радиаторы основной и печки. В последствии при разборе салона пришлось купить мотор печки, новый  буп. Перебран стартер. Отмыт  моновпрыск, заменены все патрубки на новые. Если коротко, то  в подкапотном поменяно все что можно было поменять на новое. Процент родных деталей крайне мал. На этом 2012 год был закончен машина все так же продолжила стоять.
                                                                                         2013 год.

   Начался новый 2013 год. Планы на этот год были не менее грандиозными, поставить на ход авто и начать эксплуатировать. Сразу напишу сразу, чтоб не интриговать, машина все так же выполняла роль «памятника» и каталась по территории сервиса)))  А я тем временем продолжил закупку з/ч на этот раз в основном по ходовке. Была куплена полностью вся новая подвеска на перед, новые тормозные диски, колодки, ремкомплекты суппортов  и .т .д. Попутно устранялись косяки, которые вылезли в процессе замены, и снова покупались з/ч, много з/ч)) на различные узлы. Так пролетел еще один год. В течении года возникали различные мысли как то сжечь это старое ведро, столкнуть с обрыва, или еще каким образом избавится от авто. Но врагу не сдается наш  гордый «Варяг» посему продолжение следует…

                                                                                             2014 год.

  Вот так мы подобрались к 2014 году. Год начался снова с покупки з/ч традиция хул….Были закуплены все з/ч теперь уже на заднею подвеску, чтоб изничтожить остатки духа русского в машине, но дух наш силен и просто так, как и ежа голой жопой его не взять. Надо сказать год вышел плодотворным на ремонты…ну не будем об этом. План-кабан 2013 года было решено воплотить в этом году. Забегая в перед почти удалось)))) Сделано следующе: двигатель занял  свое законное место, установлен радиатор, в  общем, все что должно быть под капотом,  заняло свое место. Произведен первый пуск двигателя, завелся на ура с первого раза, с пол  пинка так сказать. Но были и проблемки, пришлось лезть в бак так как не всегда работал бензонасос, вскрытие показало что дух то русский так и не извелся, а ушел в партизаны. В корпусе родного насоса валялся как буй в стакане насос от 10 семейства, с диким колхозом. Пришлось и сюда забраться, соответственно все было заменено. И Пассат довольный замурлыкал движком в благодарность. Была собрана передняя подвеска, установлена новая рейка, теперь авто уже может передвигаться своим ходом. Ну и самое главное машина отправилась на полную перекраску в декабре. А я все так же запасаюсь з/ч.На новый год авто получил новые бампера.
                                                                                  2015 год

2015 начался все так же с покупки з/ч только в этот раз еще добавился поиск, «ништяков». Авто готовится неспешно к покраске.В планах поднять комплектацию,  закуплены следующие з/ч:
1 Электро зеркала.
2 У меня машина без люка,теперь будет с электро  люком.
3 Планируется установка ГУР.
4 Козырьки с подсветкой б4.
5 Установка ВАГ Спорт салона с перешивкой оного.
6 Задняя оптика Трессер.
7 Диски BORBET R15 с полочкой.

8 Ждет установки приборка с тахо,скрутил на ней пробег на 0

Ну и еще куча других приятных мелочей в процессе. Новая оптика Хелла пока обычная сток. Все внешние элементы будут  можно сказать новыми. Думаю насчет передних повторителей сток желтый ставить или белые.
По кузову будет сделан «клир лук» убраны все шильдики на хлопушке,по передней лыже еще не решил убирать значок или оставить. Заварено место под  антенну в крыле. Ждет установки новое лобовое. Кузов радует отсутствием коррозии, из замен только правое крыло. Так же думаю по поводу цвета хочется добавить индивидуальности. Далее предстоит разобраться с салоном, электрикой, работы предстоит достаточно.А так же по традиции все покупаю з/куплена новая трасса выхлопной системы, моя сгнила пока стояла)))

За 15 год авто таки было покрашено,почти собрано,на текущий момент,устраняются мелки недочеты,чтоб все было по фен-шуй.Почти все из списка сделано. Можно почти смело сказать что авто на 80% новый.

PS:
Проект экономически не целесообразен и уже перевалил за рамки разумного, посему авто памятник или дуг семьи,  отступаться не куда  движемся вперед.