5 копеек о Toyota Vista Ardeo - мнения владельцев

Большой ,семейный,комфортный универсал . Ничего ни добавить ни убавить. Хорошая маневреность не смотя на габариты ,очень приличная резвость в моей комплектации . (с двигателем 1AZ-FSE) берите не пожалеете

минусов не нашел

ни каких поломок не было

Со всеми плюсами согласен.

Порвалась обшивка под ногами задних пассажиров с обоих сторон. полезли ниточки на водительском сидении.

Мотор 1AZ. пробег родной212000 почистил электронную заслонку 1000руб. Пока все,что дальше время покажет.

ХОРОШИЙ,ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ,УДОБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СЕМЬИ.

Главный минус двигатель 1 zz c его вечным масложором.

Ступичные подшибники передние,задние стойки,ремонт печки,постоянная доливка масла.Владел 3 с лишним года.Перед продажей заскрипела граната(пыльник недавно менял)

Замечательный авто во всех отношениях, в сочетании с полным приводом и обычным 3S двигателем. Салон просто супер: центральная консоль, задние кресла двигаются как передние во всех направления, при складывании багажник свободен, места сзади море. Достаточно вместительный багажник со скрытыми ящиками.

Небольшие минусики - задние кресла складываются не вровень с багажником, слабая задняя подвеска - нет возможности буксировки.
ОГРОМНЫЙ МИНУС - таких автомобилей больше нет!

Болячек нет за 6 лет эксплуатации, несмотря на напичканность электроникой. Двигатель не убиваемый если все вовремя менять.

Удобный огромный салон, неплохая отделка, высокая посадка, отличная обзорность, не сильно великие габариты машины...так что парковаться удобно, проходимая в зимний период (пролазил везде пока колёса в воздухе не весели), отличный расход на моторе D-4, машина хорошо ведёт себя как в городе так и на трассе особенно на низкопрофильной резине

Слабый автомат (уже 2 поменял), мало места под капотом, отсутствие GT версии, слабоватый разгон, шумоизоляция не очень (пришлось всё в вибропласт катать),

118 тыс. замена ТНВД
200 тыс. замена автомата, 250 тыс. замена ещё одного автомата
240 тыс. замена мотора с 3S-FSE (D-4) на 3S-FE
Это самое дорогое.
Теперь что дешевле
Дважды замена всех стоек, замена пружин от 4ВД (машинка поднялась немного), замена линьков 2 раза, рулевые тяги и наконечники, Замена сайлентблоков сзади, замена сайлентблоков спереди 2 раза и сейчас ещё раз буду менять (слабое место, т.к. оригинал не продаётся отдельно...только с рычагами, а заменитель рвёт через неделю), замена шаровых, кислородный датчик, топливный насос и ещё всякие мелочи. Ну и очень много расходников.

-Машина-красавица
-Салон - светлый - очень уютный и приятный
-Электротабло очень удобно
-Достаточно высокая
-Неприхотлива к топливу
-Отлично ведет себя на трассе, даже полная
-Мягкая подвеска
-Отличная шумка
-Двигатель - 1.8. - отличнейшее соотношение качества, экономичности и мощности!!!

-Рычаг АКПП неудобный
-Мало регулировки сидений
-Высокий пол у багажника
-Сиденья не складываются в ровный пол
-Если не 4 WD - то очень неуверенно ведет себя на бездорожье
-Задние стекла опускаются не до конца
-Сзади неудобно сидеть троим))

-Подшипник - вроде около 2500р за всё
-Расходники

Очень просторный салон, хорошая обзорность, умеренный аппетит в городе и на трассе (6.5 литра на сотню рекорд). Багажник просто песня, жена иногда половину Икеи увозила. Отлично переваривает 92 бензин. ЛКП отличное, до сих пор нигде нет ржавчины.

Мягкая подвеска, в городе комфортно, на трассе хотелось бы более жесткую.

На 90.000 поменял яйца. Больше ничего не ломалось.

Купил я значит висту ардэо, искал именно вэдовую. Что хочу сказать, если вы сядите в нее с ваза - то будуту приятно удивлены, но если с класса выше - разочарованы. Я пересел с класса выше.
В общем машина на 4 если сравнивать с маркообразными, а если с вазами то на 10 :)

Убивает шумоизоляция - ее просто нет, штатный ченджер - лучше не разбирайте его сами когда он заглотит диск который на микрон меньше чем нужно, радио ловит ужасно. Дорогу машина держит плохо, на разгон идет тяжело. Отделка дешевая (у меня черный диван, трехспицевый руль). У сидений со временем начинают стераться материя (качество ее слабое). Регулировка сидение тоже не ахти - нет регулировки под поясницу. Когда закрываешь окно дверь внутри деформируется. Двигатель не vvti, обороты не подхватывает, масло подъедает.

Просторный, не плохой автомобиль для семьи, не большой расход 7,5-10 л.

двигатель 1zz-fe и его любовь масла из-за задубевших колпачков и залегающих колец

Симпатичный
Неприхотливый
Надежный
Комфортный
Вместительный

Не большой дорожный просвет
Не прожорливый, но и не экономичный

Коробка автомат серии U славится не высокой стойкостью к драгрейсингу, но т.к. силенок у 3S-FE всего 140 коней, то особо не беспокоит, в отличие от харьков и рэксов с коробкой той же серии. отличительная черта этих коробок - это вой первой передачи после 100000км пробега.

по салону: дисплей с Большими цифрами скорости, видно боковым зрением. отделка салона очень мягкими материалами. удобные огромные сиденья.
по подвеске: вся подвеска - задняя балка и два передних рычага))))) очень дешево в обслуживании
по движку: плюс 1ZZ - неубиваемая цепочка ГРМ и ролики. плюсы других моторов не знаю...

по салону: качерга АКПП в конце концов надоест)))
по подвеске: малый клиренс.
по движку: у 1ZZ растет маслянный аппетит после 100000 пробега. минус c D4 - только дорогой 95 бензин или 92-й с присадками tbe что впринципе и делает его 95)

1ZZ заводской брак длины масляного щупа, ссылки не помню но статью читал взахлёб, проронив слезу))) маслянное голодание прям с конвеера...

Очень просторный автомобиль, хорош для семьи и для работы. Коляску в багажник поставил и поехал, профнастил 1,2 шириной и 2 метра длинной положил... багажник закрыл и поехали вдвоём. Аккумулятор 55 встаёт прекрасно! Сиденья не складываются в ровный пол - это плюс! В дальней поездке надо переночевать в машине - сложил сиденья и лёг, а сумки в багажнике пусть дальше стоят и не мешают.

Минус в том что все парафинят ТНВД, ничего страшного, ну сломался ну заменил как и любую другую запчасть и поехал. А если серьёзно, то сзади двоим тесновато, но ведь он и рассчитан на четерёх человек. Клиренс маловатый, но кто же в 98 году в Японии знал что мне по буерекам, да по сугробам в 2010 в Сибире придётся ездить!

Купил с пробегом чуть более двухст тыщ(походу реальный), сразу поменял ремень ГРМ , оба ролика и помпу(хотя старая ещё в порядке). Предыдущий хозяин говорил что менял левый привод в сборе на конрактный. Ну и всё... пока.

просторный, красивый салон. простой надёжный двигатель 3s.

грузоподъёмности не какой. жоповозку можно найти и поменьше и поэкономичней.

200000 км замена родных стоек. кислородный и масленный датчик

Все плюсы указаны выше. Добавлю, что 3S-FE и полный привод для России это большой плюс. Т.к. ест всё и едет везде, пока на брюхо не ляжет. За 1,5 года эксплуатации болячек не выявлено. На 120 тысячах заменил маслосъёмные колпачки и уж раз двиг разобрал, то заменил кольца, вкладыши, сальники. Но это уже моя прихоть. Двигатель самый надёжный и не прихотливый из вистовских.Пока семья рада, не продам.

Нет леворульных аналогов. Нет места для установки аккумулятора большей ёмкости. Хотя и новая 45-ка прекрасно справилась этой зимой(-40) со своей задачей.
Спросил о минусах ардехи у жены, она плечами жмёт.

Поломок не было. Расходники не в счёт.

красив внешне , роскошный салон, хорошая эргономика, очень много места сзади (для ног и головы), стекло пятой двери открывается отдельно

Маленький багажник (очень высокий пол), сидения не складываются в ровный пол, недостаточно регулировок водительского кресла и руля, сзади троим тесно, нет третьего 3-х точечного ремня и подголовника

По одометру (возможно скручен)
170 000 - замена цепи, колец и колпачков
190 000- стойки, горизонатльные сайлент-блоки, втулки

большой, комфортный, красивый,хорошая ходовка, очень экономичный...

очень капризный и ОЧЕНЬ дорогой в обслуживании двигатель...

полетел топливный насос=30000 руб.
засорился впускной коллектор=5000 руб.
застучали поршня=20000 руб.
замена масла каждые 2-3 месяца=по 2500 руб
нервы= бесценно
итог:проще раз в 1.5-2 года менять двигатель=35000 руб.
P.S.лучше бы я ездил на королле.....(двигатель-1NZ)