Тойота Венза 2013 — отзыв владельца

И цена, а-ля хайлендр.

ну это другой вопрос)) я имею в виду только двигатель и ничего более))

Смотря- после чего сравнивать.

Лучше 13". Это ж еще дешевле.

в профиле у тебя каптива 2008. Этого достаточно чтоб считать тебя врунишкой. Либо ленивым врунишкой. Если есть люди в здравом уме, пересаживающиеся с Вензы на каптиву, покажите мне их. Разбор про финансовую сторону не катит. Ибо каптива - жрет больше прадика. И не едет при этом.

+1000!!!!!!!!!!!!!!!!

а мне не понятно.

1. есть ли провалы при нажатии на газ посильнее со световора?
2. подвеска - как оно? жесткое, не очень, как ямы проезжает?
3. автомат как работает - на повышенную быстро переключает если с наката нажать на газ?
4. насколько острый руль и радиус разворота удобный или не очень?
5. салон черный? наверно поэтому 5 поставил ему.
6. тормоза?

огласите список!

Вензы бывают переднеприводными, на тряпке, без подогревов, и других радостей.

и в ДТП они попадают

Продолжайте список - очень интересно что Вы можете написать.

я сам не понимаю, кто надоумил японцев запаску вернуть в багажник! ведь так здорово на RX2: запаска под днищем (кстати, снимается очень легко), а багажник максимально функционален, особенно крайние к двери ящички радуют под поднимающимися крышками! кстати, в Вензе еще и полка в багажнике бестолково сделана - как в RX1.
к минусам Вензы бы еще отнес простоту салона, особенно в сравнении с RX3. так вроде ничего смотрится, а когда я в салон специально заезжал посмотреть... короче, даже после моего Харриэр 2 как то не айс. да и крыша ниже у Вензы - посадка не такая удобная как в RX2-3.
по поводу движка 2.7, сам не ездил, но чел из соседнего подъезда брал ее на тест драйв (уж больно симпатичной она казалась), но разочаровался после теста - не едет и шумка не ахти. в итоге Мурану взял.
Но это все лирика. автору удачи с Вензой и беспроблемной эксплуатации!

И что? Какой вывод то? Поясни пожалуйста.

Диалоговый код, не?

ну... тоже не понял, что там шикарного в кузове))))))

камри- универсал!

"Выше классом" может токо движка у него по объёму, а в остальном : кургузый, багажник фигня, варик против ватамата, размеры меньше, сидухи с нулевой б/поддержкой, made in Russia. В Тойоте пластик не самое важное, да и не так всё плохо на самом деле)

ниссан априори не может быть выше классом)))

это я пытался показать причины, по которым люди в здравом уме пересаживаются с вензы на чтото другое, а там финансы продиктуют на что именно. в том случае каптива.

Мурана да)) А "выше" тода уж Патруль за 3,3 лимона"((:))

Коли лавэ нет, уж лучше на Равчик сесть, чем на Каптиву, нет?

Япам этого не понять ))) У меня на второй Хонде с переди нет проушин,НО установлены вместе с защитой ДВС, А на корме все ОК,есть короче.

Машин же под Штаты сделан, там крюки не особо нужны. Уже писали - наши русские сами ставят крюки кому надо, на форумах инфы полно) Не знаю, слух идёт - вроде отзыв. компания будет у нас по крюкам?!

как быбы ей богу!

Не, ну надож камнем бросить? если больше плевать некуда) По мне - у Тойоты есть салоны гаараздо хуже чем у Вензы)

Тож думал Хая - но НАЛОГ ~42 тыщ, нах надо(.....Я смотрю на Вензу как на универсальный, практичный, проверенный (с 2008 г) машин)) От Камри там токо по ходовке общее есть) Как кому, а мне нрав авто))

кому как. кому новая каптива лучше бэушного рафика. кому наоборот. кому и десятилетний крузер подойдет.

Кто бы у нас исчо дал)) и налог 42тыщ

Факт, при желании можно и пошустрить...но надо ли?

А я думал автомобиль в первую очередь это комфорт, удобство управления, качество материалов. Мне по барабану, как работает двигатель, если в салоне полный отстой. Я понимаю, что садясь в 15 летнего марка глупо рассуждать о салоне и о качестве материалов, вот там и трут люди за ходовку и движку, ну а новое авто то?

А не надо заезжать на универсале в*****ы. Ездите по дорогам с твердым покрытием. 4WD на нем исключительно для улучшения качества движения, а не для проходимости.

А есть много других мест, которые не нуждаются в маскировке звездочками)))), где можно сесть на авто с подобным полным приводом и не стоит забывать, что данный авто есть и с передним приводом и тут, несмотря на клиренс, количество мест в которых может понадобиться буксировка или "дернуть" возрастает в разы.

Ну да, конечно, очепятка))) Пока самый лучший вариант, а еще если в составе комплекса с замком капота и доп. имобилазером.

так-то да, но все может быть... если потребовалось на квартиру и подвернулась на время б/у каптива дешево.
но вообще по доброй воле конечно не пересядешь.

не стоит шкоду уравнивать с корейцами. она всегда делала недурно.

я сомневаюсь, что стейджа (при всем уважении) окажется лучше вензы.

диалоговый, конечно. одной сигналки по идее мало. еще иммоб-р диалоговый и замок капота.

У нас диски с шинами обойдутся примерно в 25т (Лига Шин 8(4212)240-601)

Во-первых - трэкшн контроль в вензах во всех комплектациях. Во-вторых - рекомендую посмотреть ролик с тестом от крупной американской конторы. Очень неожиданные и интересные результаты :) https://www.youtube.com/watch?v... Сам долго выбирал. Заказал Вензу в топе. Автора поздравляю!

А у тебя сколько, 6.2?
С чего такое желание 3.5 для автора?

Вовсе не собираюсь защищать Тойоту, но:

1) Любой автобизнес - это коммерция, и если у Тойоты это получается лучше других , то значит они лидеры в чем-то. Если бы Ниссан был впереди и тогда также бы хаяли Ниссан вместо Тойоты. Можно до бесконечности ругать эту марку Тойота, но ведь люди ездят на ней и причем многие довольны своим выбором и не собираются пересаживаться на другую марку! Я также в планах не собирасюь пересаживаться на другой бренд;

2) "Вот Мерседес, А-Класс.Просто тупа А-класс,и все.В-класс,С-класс и т.д." - а что, если название модели короткое или длинное, машина от это лучше ездит или дешевле в эксплуатации? Например, Mercedes CLK 350 kompressor или что-то подобие часто вижу на шильдиках немцев и этого ничего не меняется;

3) "Покупают машину ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ,а ездят ВНУТРИ!!!" - Я смотрю сначала на внешний вид кузова и только потом салон , если машина нравится. Для меня экстерьер машины также важный пункт при выборе машины. Не буду покупать никогда машину, если она уродская извне, но покрыта ореховым деревом внутри и пластик из тончайшего материала;

4) "Какой аналог и конкурент Субару - я не понял? Близко не стоит! Видели когда нибудь, как устроен и работает постоянный полный у Субару?" - я сам вначале был серьезно намерен купить рейсталинговый Аут 2,5, перечитал в инете все отзывы, ролики пересмотрел кучу. Смотрел также в сторону Форика. Очень нравится как работает их полный привод, очень уважаю инженеров Субару за это.

А при чем тут полный привод вообще? Тут же не стоит вопрос, чей круче привод - Тойоты или Субару. Просто у Вензы наличие AWD просто опция и не более. Вот кстати, одна их причин почему по продажам Тойота, Хонда или Ниссан не на самом последнем месте. Они предлагают выбор для нас в типе привода, в в отличие от Субару. Знаю точно, что многим вообще не нужна опция полного привода и, соот-но, не хотят за это переплачивать.

Только наличие вариатора и более дорогой ремонт из -за оппозитного двигателя (да- да, более дорогой, что бы мне тут не говорили субароводы, пройденная для меня тема) решили в сторону перевеса на Вензу. Кстати, в новом ауте насколько я знаю, не меняется официально жидкость в вариаторе, хотя есть умельцы кто это делают сами. Не верю я, что там залита жидкость на весь срок эскплуатации машины.

Кстати, тут согласен насчет Ниссан, у них тоже достаточно много хороших машин и по дизайну тоже интересны.

Сам я также поклонник машин из 90-х, но не согласен, что современные машины более прожорливые, чем из 90-х. Как раз возможно и наоборот, нынешняя тенденция жестко соблюдать правила Евро различных уровней сказывается и на расходе. Например, как я ранее писал, мой расхолд на 2,7 AWD составляет 12,7-12,8 литров на сотню.

Когда -то ездил на Audi 100 C4 1992 г., объем 2,8, двигатель AAH, передний привод. Расход меньше 15 литров по городу ну никак не получалось сделать! Такая же модель, но Quattro у знакомого потребляла 16-17 литров. Правда, ради справедливости нужно сказать что Qautrro все-таки постоянный полный привод в отлииче от AWS Вензы, но все-таки разница видна.

Просто раньше кузова и стекла у машин делали толще и крепче, особенной у немцев, движки были чугунные и т.д. Все это сказывалось на весе и все отсда последствия.

Что мне не нравится в современных машинах, так это экономия на краске на водной основе, тонкие передние стекла, которые крошаться при малейшем попадании камешка и др. Во это реальные минусы современых технологий машиностроения. Но нравитя нам или нет, все-равно с этим жить.

5) "Нужно место-берите автобус.Ненужно-универсал.Полн ый привод на легковом-Субару.Джип-не Венза." - а если надо три в одном время от времени?
Нафига мне автобус, если я перевожу кучу людей несколько раз в год? Нафига мне Субару, если полный привод юзаю несколько раз в год?
Тут я поддерживаю политику Тойоты и других брендов , что есть выбор и есть какая-то универсальная машина на многие случаи жизни.

Ого вот эта дискуссия я понимаю:))

Вот попадётся какой-нибудь д.........б с какой-то тупой информацией про какую-то Каптиву(если-бы он не написал,то я бы и не знал) и умники подобные ему давай упражняться в острословии!Желающим увидеть список минусов Вензы предлагаю сначала её купить и поездить,а потом лезть на форум и обсуждать этот авто.

тормоза супер, очень аддекватные, поначалу колом вставала машина, сейчас привык

шумка у всех тойот слабовата, для этого двери и проклеил, там вместо шумки вата какая-то была, а по поводу посадки эт вы зря очень удобно, диапазон довольно большой, а с лексусом сравнивать тойоту смысл? лехус на то и лехус, ну а пластик я и в отзыве написал поршывенький, но это сейчас на все современных авто

Ну и зачем ты тут воздух испортил, бывший владелец вензы. Ты покажи хоть один автомобиль не премиум класса без недостатков, нет таких. Человек заработал денег, купил машину, написал отзыв для людей, а ты тут список продвигаешь недостатков. Сам напиши отзыв и не пудри людям мозги.

а мук то особо не было, походил по салонам посмотрел авто, за эти деньги то и выбрать особо нечего, а эта машинка свежа на нашем рынке да и как я писал ближайший год угонщикам не интересна будет так как нет их почти, а в Питере это ооооооооочень огромный плюс, вот из этого и исходил при выборе, хайлендер тоже рассматривал, но налог в 45 тыров смущает малость, и в конце года должен новый выйте с несколькими модификациями двигателей и потом этот просто не продать будет из-за налога вот поэтому и пал выбор на вензу, а еще в хае не понравился задний подлокотник трансформирующийся непонятно во что, хатя отделка салона на порядок выше класом чем в вензе

завтра постараюсь нафоткать и выложу

а вот на этот вопрос ответа у меня нет, но опыту вождения уже не мало, есть ручной режим на коробе думаю справлюсь, а еще прикупил интересные штуковины которые под колеса засовывают ребристые такие, может пригодятся, хотя надеюсь нормальная резина и опыт вождения спасут

а нах мне аналоговый? я себе пандору воткнул DXL5000, она диалоговая да плюс иммобилайзер и замки капота и коробки в кучу