Тойота Рактис 2005 — отзыв владельца

А фото самой машины???

ну про коробку я всё понял а сама машина где? где фото машины? ЖДЁМС ФОТО! салон,под капотом,снаружи! а так ставлю 5 с надеждой на увидеть фото не только коробки!

35168-52040 Прокладка поддона картера 413,94р.

такая же история и с фильтром в коробке, лень просто искать.

Я даже читать не буду без фото! Фото выкладывай

ПИШЕШЬ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ 1.5 ЛИТРА 2NZ.ВООБЩЕ-ТО 2NZ ЭТО 1.3

Непойму нафиг нужен вариатор, если в нем ступени надо переключать...
Вариатор по определению должен быть БЕЗСТУПЕНЧАТЫМ

вот это колхоззззззз! масло в автомате , вариаторе на сервисе надо менять, аппаратом специальным... а то что вы слили с поддона это далеко не всё масло, что имеется в коробке, так что вы перемешали ваше масло с тем что было внутри, а откуда вам известно что было внутри????........

Joze, ты убиватель машин
я еще в книжках по обслуживанию не видел чтобы масло в коробке меняли на насосе

держи 5, а масло что-то мало слил....
Про заливную пробку я что то не понял, вы куда всё это заливали???

На аапарате как раз менять НЕ НАДО!!!! В вариаторе -это самая правильная """" ЧАСТИЧНАЯ"""&qu ot; замена.А то ухреначите вариатор,умники!!! А потом говорят .что вариатор*****о.ЕЩЁ туда дикстрона 4 залейте!!! А движка конечно 1NZ -1500 литра.просто не туды тыкнул. Фоты чего смотреть РАККТИС как Рактис .фот там предостаточно!!!

ДЛЯ -baltaysk- ОНИ ТАМ УМНИКИ в Тойота центрах.Заливная прока у них сбоку в башке!!!!Пробка сверху и всё тут.А клизмой про которую ты предлагаешь.,,,КАК фильтр и магниты промыть???!!!!Стружка на них имелась.ПОЛЮБОМУ поддон снимать.ДАже если и фильтр менять.

Игорь,спасибо за ифоромацию.Внашем Омске никто не рискнул поменять мне масло,т к. не знают такой машины. Даже хваленный"Бегемот"от казал.А ведь являются специалистами по замене масел.Никакие они не спецы,так,звук один...

СТО какойто а не рактис -5 это не интересно (((((((((((

ставлю 5 за обслугу коробаса,но пока мишелен и гудиер не будут выпускать 175\60\16 даже думать не думаю

Как то жестко с пренебрежением!!! Машинка то интересная!!! Автору с таким отношением надо было ЖЫГУЛИ брать!

С нашим отсталым сервисом, который не успевает за инженерами страны восходящего солнца, только так и можно свою машинку сохранить! Автору 5 за подробную рекомендацию!!
Но фото машинки выложи, желательно и тебя рядом))) потому что когда у машинки появляется владелец, она прибретает индивидуальность!

нормально

А еще есть Рактисы на обычном автомате.

Судя по фоткам это всё что осталось от машины!!!!

если двиг 1.5 то тогда не 2nz а 1nz вроде

"бензин, 1500 куб.см, 450 лошадинных сил"! в этой строке меня что то смущает(((( эт как то нелепо с 1.5 вытянуть 450 л.с.

За отзыв 5 . Все как есть описал, без ахов - вздохов... За тех. часть - отдельная 5. И сам разобрался и другим подсказал. Механизм замены, лично у меня не вызвал вопросов, а те умники, которые меняют полностью жидкость, ради бога...каждый живет своим умом. Один вопрос к автору За что любишь, за что ненавидишь машину. И вопрос к знатокам...Где можно купить заготовку для прокладки в виде листа, чтоб самому вырезать? Спасибо за полезный отзыв!!! Мой отзыв здесь Отзыв о Nissan March

для - shvovchik - На Жигах будете у себя в СПб ездить,ВАШ земляк Вам в -этом поможет!!!!я как-то с 94 года на ЯПАХ праворульных.....
Сервис у на свпереди ЯПОШЕК.У меня мастер машинки для ДАРГ РЕССИНГА делает,катается в соревнаваниях.
РАКТИСОВ на автомате -НЕТ.А с 2007 года многие ТОЙОТОВСКИЕ мадели пересажаны на вариатор.ТАК что готовте ОПИЛКИ госпада-ремонтники!!! .
для - def-ault@mail.ru - Я раньше иногда слышал про машины с характером.ТАК ВОТ РАКТИС первая машина у меня ,каторая показывает свой харектер!!!!А когда есть характер ,вот за это "и любишь и ненавидишь".

Рактисы на автомате ЕСТЬ! Про 4 везде забыл? Или не знал?

Про частичную замену и поддон на герметик все верно, так и надо. А вот фильтр ты зря "промываешь ацетоном из бАлончика" - на нем лучше не экономить, а то вся польза от замены сойдет на нет. А вариаторы на рактис я думаю дорогие....

WDовые рактисы на автомате.За рассказ о замене масла спасибо.Сам отзыв о машине не провоцирует на покупку этого авто.Наоборот даже отталкивает.

а я не собирался призывать к покупке и рекламировать ТОЙОТУ РАКТИС,просто адекватная оценка.Написал всё как есть.А хвалебные отзывы иной раз не совпадают с действительным.Так что повнимательнее с покупками с аукционов Японии вслепую.И на ТОЙОТУ бывает проруха!

Молодец, что отважился написать! Больше полугода никто не решался. Машинка интересная и мелькает на улицах уже часто, а информации о ней очень мало. А фотки все таки зря не выложил.

что вы все паритесь!RACTIS ЛУЧШАЯ В СВОЕМ КЛАССЕ !ПРИВЫКАЙТЕ К НОВОМУ

Про свет - не согласен. Просто нужна корректировка японца под наше движение. Делов - 15 мин и 150 руб. И тогда и обочину видно отлично и встречных слепить не будешь.
Ну и конечно это машина не для езды по гравийке. Если покупать, то понимать, что ее делали для японских дорог. Это они могут себе позволить без ущерба качеству езды колеса 175/60 16.
p.s Купил RACTIS почти год назад. Доволен всем за исключением - резины. Если зимнюю резину в Красноярске еще можно купить, то с летней - проблема.

А я только купил такого, шумка не очень.
Резину заказал в Москве зимнюю липучку Ёкогаму родной размер за 3260 штука.

А вот резина продаётся с родным размером без проблем!!! http://www.s-shina.ru/tyre/yokohama/ig20/item/47424/

А я три дня назад купил Рактиса 2005г. 1,5 за 350. Давно присматривался к этой машине, но побаивался уснуть в ней после Стрима 2,0. Да не так всё и плохо оказалось. Здорово помогает волшебная кнопочка "CVT sport" - машина просто улетает(правда очень сильно при этом орёт). От типтроника только гемор один - понты одни. Я и на Стриме типтроником не пользовался. В целом неплохой автомобильчик, хотя и не лишён определённых недостатков. С резиной гемор. Как работает круиз - до сих пор не понял. А может он у меня вообще не работает? Месяцок поезжу, а там и отзыв смастерю. В задней части ходовки что-то брякает. Может что-то умерло и требует замены. А может в колодце с запаской балонник брякает. Пока не поднимал, не смотрел. Что там сзади стоит - стойки, как на Хонде, или амортики, как на Тойоте? Менял уже кто? Какой ценник? Подскажите, друзья по счастью.

Кому зимнюю резину на дисках!!!

Anton sib - "Кому зимнюю резину на дисках!!!"
Какая именно резина и на каких дисках? Давай адекватный ценник, помозгую.

Всё таки классенй Рактис. Смотрю на профессиональные фотки и балдею! Молодцы японцы, такую классную машину выпустили!!!

жалко нельзя сразу много фоток Рактиса вставить Вот ещё -

1. Тойота использует вариатор "K210-02A" (для 1,5 литрового Рактиса) и вариатор "K410" (для Рактис 1,3). Это очень надежные вариаторы. Я не слышал случаи, чтобы у кого то они выходили из строя. Но самое интересное, что этот бэушный вариатор на Рактис можно найти в России на разборках за 300-400 долларов всего. )))) Причина в унификации Тойоты. Она эти же модели вариаторов ставила на Витц, Сиенту, Порте и т д. Короче если не дай бог у вас будет проблема с вариатором, то найти бэу не проблема.

2. На "Тойота Рактис" ставили в том числе и АКПП. Идет АКПП с полным приводом и 1,5 литровым двигателем. Так что если для кого то страшно брать вариатор, то всегда есть выбор. И в этом ещё один плюс Тойоты.

3. "Тойота Рактис" очень современный автомобиль. У Хонды это аналог не Хонда Мобилио (та совсем старая), а соврееенный "Хонда Фред" (построенный на базе второго Фита), именно Фред основной конкурент Рактиса в Японии, но для России "Хонда Фред" ещё не проходной по году выпуска, и на Зеленке он стоит под 18000 доларов. Так что на его фоне Тойота Рактис имеет просто божескую цену!!!

Как пользоватья на рактисе круиз-контролем? что-то не получается..может сломан

alik2613

На Рактисе нет круиз контроля. Никогда не устанавливался, даже за доплату. Это машина не того класса. Поэтому ты что то путаешь. Возможно, ты принял подрулевые лепестки на 1,5 литровом переднеприводном Рактисе за круиз контроль. Но это механизм ручного переключения ступеней вариатора. По сути "ручной режим" и не более того.

У меня под рулём рычаг написано cruise , кнопки на рычаге + и - ,кнопка, при нажатии на которую на панели приборов загорается надпись зелёным цветом cruise???

Круиз рабатает от 40 до 110 км/ч в этом диапазоне нажимаешь на кнопку отпускаешь газ и авто поддерживает эту скорость сам, если нужно немного прибавить поднимаешь рычажок вверх+ если притормозить вниз-. Пробуй должно работать это же япония!!! Не слушай Савилова если у него нет это не значит , что не у кого нет. Удачи на дорогах!!!

Савилов у меня NCP100 (1NZ-FE,1.5) комплектация G и есть круиз-контроль =) посмотри тут http://toyota.jp/ractis/dynamism/suspension/index.html выглядит так:

По поводу круиз-контроля. Признаю вашу правоту. У меня есть бумажный японский каталог на Тойота Рактис (сам каталог 2005 года выпуска), там про Круиз контроль ни слова нет, даже в виде опций. Сейчас зашел на сайт Тойоты (по той ссылке что была выше), действительно, на комплектацию "G" в виде опции возможна установка круиз контроля. С какого это года выпуска Рактис стало возможно - непонятно, может только после рестайлмнга. Я посмотрел с десяток Рактисов н рынке (в том числе G) и ни на одном этой функции не было.

У меня есть круиз г.в. 11.2005, нет только туманок, панарамы, пневмо подвески (или как там её) и задних дисковых тормазов (у меня барабан).

Я автор этого отзыва.Жалко что не понял как добовлять в текст отзыва дополнения.ПРО КРУИЗ КОНТРОЛЬ.Стоит он на многих РАКТИСАХ и на моём тоже.Работает так-------
Нажимаешь на кнопку и на панели загорается зелёным слово ;круиз; и потом один раз рычагом вниз и всё скорость зафиксированна.Убераешь ногу с акселератора.и поехали на заданной скорости.Если надо прибавить "вверх" убавить скорость "вниз". Если снять данные ресет рычаг "на себя"....Всё просто Я по началу тоже парился с 40 км в час начинает поддерживать Удачи.

По поводу света, можно повернуть лампочки на 15-20 град. и светит на обочину, а не на левую полосу, для этого на лампочках можно согнуть упорные выступы, затем повернуть по часовой стрелке и зафиксировать, подробно описано в клубе Мазда Демио, у меня Рактис, сделал также.

По поводу неубиваемости вариатора К-210 почитайте 11-й отзыв по Toyota Sienta. Мне крупно повезло - порвался ремень. Я конечно в в ариаторах не разочаровался, но при пробеге в 150 000 км стоит задуматься о поиске контрактного варика или продать машину. Контрактный вариатор стоит не 400$. По моему опыту - раза в два дороже. Плюс доставка, работа и 2 канистры масла CVT. И меняйте масло в варике через 30 000 км.

А вот как было бы правильно ставить на Р или на N (вариатор) если на длительной стоянке с заведенным двигателем, спишь например в авто. Если в вариаторе ремень , то он на Р тоже в работе или нет, с целью уберечь от износа. В АКПП я все время на Р ставил,когда ночевал в авто с работающем двигателем. И еще вопрос к автору, а где находится контрольное отверстие на коробке, и можно ли самому без помощника доливать при замене, или надо только одному снизу смотреть?

Масло можно менять одному!!!

Спасибо про описание замены масла в вариаторе. Думаю пригодится на СТО. На моем Рактисе пробег 48 000, думаю до 55 000 покататься, а потом и масло поменять в варике, пока все устраивает, да и у тойот надежные вариаторы стоят.

Купил Рактис 08г 1.5л в обвесах в Японии с аукциона.Почему-то стоит резина 175.70.14. Вопрос - а если не париться и поставить 195.65.15?

Я на зиму поставил 195/60 R 16

Я себе поставил на зиму литые диски 6.5хR15 et38 и резину 185х65 R15. Встала четка и не задевает. Машинка едет мягче и приятнее.

За отзыв респект. сам катаюсь вторую неделю на 1,5. Сразу поставил литье 6,5х15, 38 с проставками, резина не самая лучшая Кумхо шиповка 185х65х15, т.к. на родной не ездил сравнить не с чем, но ИМХО идет мягко, не пробивает, шумновато. Поменял антифриз, т.к. родной было долго ждать залил сам разбавив концентрат (якобы БАСФ), промыл дисцилированной водой систему. ВАЖНО, при промывке-заливке отсоединить шланг от печки, дабы не получить воздушную пробку, через день долил грамм 300. ПРОБЛЕМА: нет кат.номера на фильтр вариатора - НИГДЕ - так что пока поменяю масло по системе слил - долил, когда найду фильтр, поменяю с прокладкой поддона по системе автора. МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, есть много минусов, но эта машина для меня и моей семьи наиболее подходящий во время кризиса вариант. Вторую неделю за правым рулем - полет нормальный - не напрягает. Всем владельцам Рактиса - респект. Плиз: по свету и фильтру вариатор поболее инфо.

спасибо за сообщение. Масло в вариаторе поменял. Катаюсь уже вторую неделю. Пока все ок))). Единственное, что я старую прокладку не стал выкидывать и садить поддон вариатора на герметик. Прокладка из пробкового дерева, ее протираешь и ставишь на место, надежнее герметика.

Я купил себе на зиму ЛИТЫЕ катки,почти новые, родного размера с резиной на 175 (не шиповка) .на Японском аукционе за смешные деньги (400 баксов) И скажу всем ,,,,что при узкой ширине нагрузка на поверхность шины увеличевается ,тем самым лучше врезается в зимнюю дорогу.Это оч сильно заметно.Ускоглазые не дураки и просто так ни чего делать не будут.
Длинного тормозного пути ВСЕМ на наших безобразных зимних дорогах!

Лучше б запаса тормозного пути пожелал

Поставил литье на 15 -6-39,резина зимняя 15-65-185 все нормально,родную на 16 выкинул сразу.

Я год езжу на Рактисе 1,3,все вроде нормально.Колеса у меня не родные стоят 195/55/16,но с такими она и пришла.Немного начались проблемы с вариатором.Дергается на малых скоростях и в горку кажется,что трудно едет (видимо цепь надо смотреть,а ее говорят не меняют отдельно)И еще у нас этой зимой были ужасно сильные морозы и у меня выдавило масло с кондиционера.Был какой то странный щелкающий звук возле ремня.В сервисе звук устранили,но т.к все сидит на одном ремне,то с кондиционером разбираться надо буде когда потеплеет.Еще сказали,что может и компрессор кондиционера полетел.Кто знает, такое может быть и какие последствия?Машина 2005года.Пробег уже 113тыс.км

Какой герметик вместо прокладки, вы что: чуть более жирный слой и возможно выдавит внутрь и закупорит какой-нибудь канал. Также нецелесообразно промывать фильтры коробки, т.к. доступ только к ограниченной площади фильтрующего материала. Вот прокладка поддона: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=35168-52020&caid=31&sr=15, вот фильтр вариатора: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=353300W020&caid=31&sr=15. Всё более чем доступно по иномарочным меркам. Пишет Вам "дальний родственник" Ниссан Лафеста.

Вчера иду переходить дорогу и обращаю внимание на это чудо,пришёл домой и набрал в дроме.Мне больше всего нравится задняя дверь,т.к мне нужна именно такая,для моей семьи.Будем посмотреть.

а из бутылки он лил клюквенный морс))))

Отзыв, полная хрень. Где фото машины (ходя бы с наружи).

У меня Рактис 2005 г.в. 1.5 двигатель. Менял масло в вариаторе в октябре 2009г, ничего сложного в замене масла в ваПривет всем! У меня Рактис 2005 г.в. 1.5 двигатель. Менял масло в вариаторе в октябре 2009г, ничего сложного в замене масла в вариаторной коробке нет, единственное, что достаточно долго заливать новую жижу. На замену масла ушло примерно 3 часа и примерно 6 тыс.рублей с учетом жидкости для CVT. Так что дерзайте!

а фильтр где на вариатор??? он есть ваще????

блин, так фильтр внутри под крышкой!?

Я одно не понял,зачем после заливки масла заводить машину?ведь по идее нужно залить столько же сколько и слилось,а так получается уже перелив

Alexandrik
когда ты просто заливаешь масло, то пузыри воздуха из-за вязкости масла не могут сами выйти, поэтому приходится заводить машину и переключаться на разные положения: D-S и т.п. У меня так было при замене, н она филдере...

На Рактисе бывает круиз-контроль, причем родной - у меня, например :-)

недельку как купил Рактис 2006 г. 1 NZ 1,5 л 110 л.с. как понял по комментариям: главная проблема у машинки в замене масла в вариаторе

ractis 2006/где то неудачно в яму попал- колесо заднее чуть в сторону смотрит. На СТО сказали менять балку надо. Может от фунтика подходит или еще от чего- а то на разборке такую проблема найти?!

Посмотри по каталогу на http://exist.ru,сравни номера,я думаю подойдет от фунтика

Игорь,подскажи как ты открутил заливную пробку в вариаторе? У меня она просто прокручивается вокруг-боюсь отломать?

зря так про Омск,мне в zicе легко поменяли,проще чем в акпп,фильтр бензином а-92 мыли, никакого аппарата тупо слили тупо залили ,канистры масла как раз хватает,менять почаще масло надо 20-25т.км. все-таки сибирь

Мужики хорош мудрить! Масло в варике меняется еще проще, имею в виду заливное отверстие. На подъемнике поверните левое колесо до упора налево и прямо перед собой увидите заливную пробку, она находится сбоку на коробке-откручиваем, и ничего снимать не надо, и поддон снимать тоже не надо, красная трубочка выкручивается отверткой или шестигранником, после чего сливается максимальное количество масла для частичной замены,закручиваем обратно и начинаем заливать масло пока не польется, потом заводим и доливаем- вот и все!НЕПАРТЕСЬ

срега70, бери рактис - не пожалеешь ;)

Владею уже даже не десятои иномаркой! Реально есть с чем сравнить. По мне Ractis очень даже зачетное авто, Сидиш высоко и удобно, обзор можно назвать спорным (стойки великоваты) а так сойдёт, Зеркала ОГРОМНЫЕ! в моём Аутбеке 2006 меньше в двое! Есть много + и есть неоспоримые минусы, но Минусы есть у всех.

""TOYOTA RACTIS 2005 год-«люблю и ненавижу!»""

Автор а за что ненавидишь то?

Поменял масло в вариаторе по принципу "сколько слил - столько залил". Слилось всего 0,5 литра. Может кто знает, это норма или нет? С Японии машина пришла с пробегом 84 тыс. км, а масло менял на 107 тыс. км.

инструктаж по замене масла

подскажите пожалуйста у меня toyota vitz 06г проблема в том что с парковки включаеш d даеш газ и ни едит потом 3-4 секунды рывок и все внорме . включаеш на R такого нет а так едит нормально подскажите что делать . жижу поменял а вот фильтр нет

в моем рактисе установлен круис-контроль ну почемуто неработает ?

Парни, а видели рактис 2010 года новый кузов просто конфетка а сзади ну прям РАВ-4

отзыв просто ****....если Вы товарищ "( мой рост 178 .вес 85 кг)" такой амбал....тут джипа надо....чего жаловаться-то....

Всем Тойота водам добрый день! Являюсь владельцем RACTISa, случайно зашел на форум, искал резину зимнюю и получил удар по совести, так как все вопросы задаваемые Вами выше пройдены и имеют личностный опыт с ответами. Постараюсь по порядку, расскажу как и что пришлось прожить с данным авто...
Знакомства с данной маркой произошло в 2006 году, случайно. Отец из Японии привез по моей просьбе каталоги Тойота и местные авто журналы-издания. на том момент у меня был Ярис Verso, который служил мне 3 года верой и правдой, не переставая меня и всех моих окружающих удивлять вместимостью и надежностью. Салон ярис verso после складывания и убирания сидений в люки, поражал вместимостью ( вошла кухня в собранном виде, три сдвоенных нижних тумбы и три сдвоенных верхних ящика, мойка, посуда и человек пассажир, так же влезали двери межкомнатные, наискосок с опусканием передней спинки сидения и пассажир. ) единственное, что мне не очень нравилась это движок 1.3 литра 88 самурайских коней. Мне в итоге его стало маловато и очень хотелось 1.5 110 лошадок да на ручке желательно. найти Ярис Версо с подобным мотором сложно.. нужно было его специально заказывать из европы , в общем овчина выделки не стоила... листая журналы я обратил внимание на Ractis , приглянулся внешне и реально жалел, что только правый руль, т.к праворукую на тот момент вообще не рассматривал и относился к ним с непониманием... прошло два года, наступил 2008 год.. июнь месяц.. мне звонит друг и говорит залезь на авто ру в фунтики и посмотри, что за чудо там появилось.. предложено-сделано.. Я был приятно удивлен увиденному... Там красовался Ractis в коричневым металлике или цвета грязи подсохшей, когда не моешь)) Поехал смотреть ради интереса и выкатилось из гаража дивное чудо, сверкая чистым кузовом и хромированными вставками.. Как говориться влюбился я по уши с первого взгляда. приятное чувство как в старые школьные времена )))... но внешним видом мое удивление не закончилось.. приятным легким шоком была начинка и комплектация данного авто... оказалось, что данный автомобиль имел практически максимальную комплектацию для своего года, за исключением панорамного остекления крыши, да и с нашими зимними крышами да сосульками сталактитами данная опция и не нужна... машина оказалась 2х с небольшим лет отроду, на тот момент, с пробегом по приборке 37 тысяч, с небольшими царапками лака, что меня обрадовало, дабы не облитая свежестью и небольшими царапками и сколами переднего бампера от гравия летящего в морду. Думаю Владивостокские дороги при тесте в 3000 км, как заявил хозяин привели к сколам.. по аукционным бумагам 4+АА если память мне не изменяет... в комплектацию входит: мотор 1.5 литра, 110лс, вариатор, 7 ступенчатая коробка, с ручными режимами, лепестками на руле, круиз контролем ( ограничением 120км) и кнопкой, спорт режимом CVT... Салон поразил дизайном и продумкой мелочей, торпедой с 3-мя бардачками, изменением колонки руля в двух положениях, кожанным рулем и набалдашником Вкпп )). салоном с очень удобными сиденьями с боковой поддержкой, водительское является лифтом, задние сиденья укомплектованы подлокотником и столиком с подстаканниками, изменением значительным угла наклона задних спинок, салон реально удобный и комфортный, особенно на заднем ряду... даже при максимальном сдвижении передних сидений назад, мой рост 185 см, коленями не трешься о передние сиденья.. полно мест для подстаканников в кол-ве 8 штук по салону... в каждой двери, между передними сиденьями, в столике задних сидений, так же в комплект входила цветная камера заднего вида с отдельным дисплеем, так как бортового штатного компьютера у меня в ней нет, вместо него музыка Тойота, с сидюком и мини дв.. качество данного магнитофона компенсировало отсутствие бортового компа... честно не знаю какие данные япошки всунули в данный комп, но отсутствие инфы о погоде и расходе топлива меня не огорчают)) расход на мой взгляд по городу и только на 95 составляет 11 ,а с кондеем больше литров.. на одном кубике деления топлива ( что составляет 5 литров) в обычном режиме без тапочки в пол прохожу 55км... на ручном когда как +-, а вот заветная кнопка CVT спорт дарит мне 35 км на 5 литрах... что касаемо трасс и поездок на дачу, вообще все , что касаемо не пробок и не города, вариатор поражает экономностью, я умудрялся без пробок на дачу на 5 литрах или одном кубике проезжать немного выше 100км.. Была затронута тема оптики и света.. мне досталась комплектация с штатными галогенками в бамперах.. с их наличием обочина и люки с ямами видны.. главное не забывать их протирать.. да камеру заднего вида, т.к задняя дверь имеет "прекрасное" свойство не дружить с потоками завихрения воздуха и вечно грязниться самая первая... Первую трудность я получил с приходом холодов... когда пришла пора менять резину... так как колеса 16 радиуса с изврат размерами, что купить зимнюю с шипами нужно серьезно попотеть.. в Москве шипы новая бридж от 4900руб. за колесо, б/у шипы 16 так же проблемс... нашел в первую зиму б/у континенталь 195х50х16 за 6000 тысяч, чему несказанно был рад.... хотя высота 50 это я вам скажу не супер комфорт)) а 195 дало мне возможность притираться иногда к бордюрам не царапая дист т.к резина стала немного выпирать утопляя диск... на езде зимой это не сказалось... либо отдать 20 000 плюс около 2000 за переобувку.. с зимней липучкой ситуация полегче и подешевле... но мне нужны шп. так же можно купить второй комплект 15 радиуса либо литье либо штамповку и проблема исчерпана... Вторую проблему я создал себе сам... из за того что Тойота позволяет рассла***ться и не лазить часто под капот... на второе лето я видимо не уследил за уровнем антифриза в бачке радиотора и верхняя пластиковая банка радиатора дала трещину... в 8 см... и по капельке сочилась, напоминая мне о себе на каждом светофоре дымком пара.. Попытался несколько раз заклеить спец герметиком заплатой, но так как не снимал радиатор и от части не сливал антифриз, обезжирить поверхность толком не удалось и заплатки давали мини течи ((( но это все из за моей личной лени не охота было демонтажом и восстановлением заниматься испорченной детали... в итоге я плюнул на данность... обзвонил развалы и конторы... убедился что данный радиатор имеет отличие по креплению от своих собратов типа Фунтика с 1.5 мотором, так что на тот момент не оригинала в Москве даже под заказ не было... и с расстройством заказал в Екзисте родной новый за 10000... Кстати в Московском Екзисте есть все на Рактис... вся расходка в наличии, колодки от 500 руб, масленый фильтр от 150 руб, солонный и моторный фильтр от 450 руб, масло лью Мобил золотое, 0w40 посоветовали сервис люди имеющие власть и опыт над гибридами... изначально лил Кастрол... но он подгорает... Прокладка поддона коробки вариатора до 700 рублей 2 дня срок исполнения заказа... Масло CVT в Екзисте стоит 4 л 1950 руб.. на замену масла в вариаторе уходит одна канистра, а вот фильтр коробки вариатора многоразовый и замены не требует... требуется замена масла в вариаторе раз 25-30 тысяч пробега... процедура под силу даже в гараже при наличии ямы... первый раз менял в сервисе Тойота где обитают в основном более технологичные гибриды))) замена масла вариатора по последовательности состоит из нескольких пунктов: 1. Демонтировать воздушный фильтр с основанием кофром 2. ключом на 22 или 24 открутить пробку, лучше накидным, находящуюся в правой части мотора, коробки с верху под кофрам фильтра воздушного. на болте заливного отверстия находится уплотнительное кольцо! (не потерять).. перед откручиванием желательно болт заливного отверстия и место вокруг обдать воздухом либо балоном аэрозоля для чистки карбюраторов... он вроде на основе ацитона... что бы при заливе не попали крошки грязи в коробку. 3. можно не тратить время на откручивание пробки слива масла из коробки т.к демонтаж поддона неизбежен... если окуратно откручивать болты поддона начиная с ряда смотрящего на заднюю часть авто, то шанс облиться и залить все вокруг минимален, но увеличивает время слива... если вас не парит водопад красной жидкости, то смело откручивайте все болты с разу... 4. при снятии крышки поддона аккуратнее с прокладкой.. она спокойно служит две замены еще... если нет новой... можно герметиком на крайний случай, но после высыхания его.. откручиваете фильтр 3 болта.. промываете его аэрозолю для карбюраторов, чтоб в нутри войлок стал светлым, так же пропрыскать коробку с низу без усердствования и промыть крышку поддона с магнитами.. дать испариться аэрозолю... обратный монтаж... сначала фильтр... затем крышку с прокладкой, наживить все болты по местам и только за тем заняться окончательной протяжкой болтов поддона... дабы не порвать прокладку... 5. Далее следует залив масла... для этого вам потребуется лейка с длинным шлангом насадкой, либо шланг любой, хоть кусок поливочного с закрепленной к ней воронкой или бутылкой пластиковой надрезанной... заливается вся канистра... никакого пролива и откручивания болта слива с низу не требуется... так же не требуется заливать масло при рабочем движке... масло самотеком льется в поддон!!! Так делали работники центра Тойота и так же делаю и я... 6. закручиваете обратно заливную крышку... собираете на место воздушный фильтр... а затем можно запустить мотор... и прогнать коробку в разных режимах... все... у меня вся работа занимает мин 25 не спеша но последовательно с перекурами и протиркаами... И последняя трудность с которой я столкнулся при эксплуатации данного авто в наших временах года... в один прекрасный день у меня сгорел мотор дворников.. точнее щеточки моторчика... с большим гимороем и тратой времени на поиски сборку и разборку панели дворников и самого мотора, мне удалось из леворукого донора камри моторчика восстановить свои щеточки.. при чем далеко не с первой попытки... и не с первого демонтажа и не с первого приезда на развал... А причиной такой подставы и чудом не попадания в данную ситуацию подарила мне прошедшая зима с первыми морозами... в один прекрасный момент... дворники опять приказали долго жить... радости не было совсем, а междометия сыпались градом.... была возможность... заехал в теплый гараж... демонтировал пластик дворников ( воздухозаборник ) и моему удивлению не было предела... причина не рабочего мотора была на лицо... весь мотор был во льду... под стеклом я возил в несколько килограмм замерзшей мини каток для хомячков ))) причина данности весенний пух, листва осенняя, гадские вертолетеки, семена и клейкий тополь... стоки были забиты... Не ленитесь, перед зимой, прочистите стоки не из под капота , а с демонтажем воздухазаборника, пластика дворников.. дабы не создать проблемы и лишних трат... В общем вроде все темы обозначил... машине моей третий год... пробег уже 125000, по подвеске менял стабилизаторы.. если вопросы возникают... пишите... по возможностью отвечу... в общем стал подумывать о смене авто.. только из за того что вроде как три года уж... а достойной замены в общем то и нет... новый Рактис что то пока не особо впечатлил, практически за 700 тысяч, единственное, что приятно, япошки для европы выпустили леворукую версию даже с механикой, называется VersoS, сколько стоит пока не нашел... а на замену присмотрел себе мега пипелац под названием Mark X ZIO очень достойный аппарат... рекомендую...

На форуме Рактиса жалуются на запах выхлопа в салоне во время езды? Бывало у вас такое?

бывало иногда....когда за день до этого пиво не первой свежести употре***л,ну или редьку поешь

Саш, ты клиентов то уж пожалей, когда возишь

подскажите пожалуйста где можно купить фильтр в коробку (вариатр) Toyota Raktis не могу не где найти для АКПП есть но он не подходит в магазинах не которых да же программы на него нет машина 2006 года

а еще мне подсказали на другом сайте что на Ractis фильтр подходит от Фунтика правда или нет

Правда,а может быть и нет))

Савилов, на T. Porte стоит обычный автомат, 1NZ без гидрокомпенсаторов, и рейка гидравлическая что делает его гараздо более надёжным при пробегах за 100т.км в сравнение с Ractis, Sienta и т.д.....
А Ractis только 4wd такойже технически бывает, но у него уже другой минус, абсолютно ненужное 4WD в обычных условиях и не очень надёжный задний редуктор и муфта V-flex(которая быстро даст о себе знать при полной загрузке и частой пробуксовке например в небольшой грязи, а буксовать то с клиренсом 135мм на не асфальтном покрытие придётся часто.

интепесно а для инволидов как называется комплектация и что в ней

Там нет щупа, заливать нужно столько, пока не польется с нижней, откуда сливается. Там трубка уровнемерная, как заполнится, будет через нее вытекать

И не менее важное поменять фетровый фильтр в варике!!!

]Как пользоватья на рактисе круиз-контролем? что-то не получается..может сломан[

Нажать кнопку, загорится на панели "CRUISE" к примеру разогнать до 100 км.ч убрать ногу с педали и рычаг круиза вниз. Enjoy! Любое нажатие педалей отключает круиз.

Здравствуйте, не подскажите где на Филдере 141 кузова находится щуп на вариатор?

Оч помог твой рассказ, но вот пробку с верху не видно куда ты там шланг с воронкой приладил!

В общем то всё верно ,но это вариатор ! Нельзя рвать с места ( на АКПП куда бы не шло) ,буксовать долго и буксировать вообще нельзя ,масло конечно сливаю аккуратно ,общая эстакада и срачь не нужен даже с подсыпкой песка ,опилок !