Toyota Land Cruiser Prado 2008 - отзыв владельца
Комментариев: 185
Просмотров: 28552
Доброго времени суток всем поклонникам японского автопрома и другим, не менее уважаемым автолюбителям.
Сегодня у нас была хорошая погода, решил съездить помыть джипика, ну а после обеда сел вот немного написать кое что о нем. Полноценным отзывом мою писанину назвать будет сложно, но может кому-то будет немного интересно, а может кому-то поможет сделать выбор в пользу или не в пользу этого авто. Начну с предистории. Опыт эксплуатации автотранспортных средств насчитывает 32 лет. Гонял на: Мотоцикле Ковровец (Восход), а первым автомобилем у меня был Москвич 402, 1956 г.в. купленым мною в 1982 году ну а дальше по возрастающей ))). Так как машины для меня нечто большее, чем просто машины. При первой же возможности я стал счастливым обладетелем TLC 120. Машина подкупает комфортом и уверенностью. Удобна в городе, хороша на трассе, великолепна на плохих (реально плохих) дорогах. Единственный минус — расход все дорожающего топлива. Но это такая мелочь по сравнению с радостью от эксплуатации. Третий ряд сидений — для меня лишний — я не на автобусе езжу. А так как путь мой проходит по очень и очень неровным дорогам — липучки не выдерживают, и сиденья начинают дребезжать. Все собираюсь снять, но никак не соберусь). Хотя там только кнопку одну нажать. Да и тесновато мне кажется там — маловато место для ступней. Но когда перевозил полный комплект пассажиров (1+6) никто вроде не жаловался. Пневмо. Т.к. она только сзади, то становится бесмысленной. Хорошо, только когда багажник нагружен. На бездорожье бесполезна, без регулировки передней ухудшается угол въезда. Очередное дополнение. Из минусов — очень частое ТО — раз в 10 000 км. По современным меркам непозволительно часто. Ездить на сервис раз в три месяца — на любителя. Буду постепенно дополнять. Хочу начать с минусов. Так интереснее, то что все владельцы пишут, что их машина самая лучшая и так понятно. Лучше Прадо для меня машины нет, причем не только в этом ценовом диапазоне (Скажем тысяч до 90 долларов). К минусам машины дополню минусы официального представительства Toyota — так справедливее будет. Ну-с, начнем. Минусы может и невеликие совсем, но все же. Нет датчика в бачке омывателя. Несмертельно, но все же. Здесь же скажу заодно и о плюсе — омыватель фар запитан на отдельную кнопку — лишняя омывайка не тратится, когда не хочешь. Сиденья электро, но нет кнопки памяти. Спрашивается — тогда вообще зачем электро регулировка. Машина недешевая, а 10 долларов на кнопку, хотя бы одну пожалели. Не устраивает штатная голова. Качество звучания нормальное (для моего уха), и несмотря на встренный чейнджер на 6 дисков, не хватало чтения MP3. Штатный свет — вроде и ничего, но хотелось большего. В итоге ксенон (биксенон в штатные места + ксенон в противотуманки). Приемлемо, особенно в сравнии, что предлагает официальный дилер. Ставил ксенон фирмы Hella, все устраивает. Специально разъезжался в темном дворе с другом — говорит не слепит. Но на расстоянии около полуметра от машины — достаточно ощутимо из-за формы рассеивателя узкий луч бьет по глазам пешехода. Направлен вверх — водителям вроде мешать не должен. Цвет ксенона — беложелтый. Освещает дорогу очень хорошо, в том числе в дождь. Очень доволен. Сразу же перейду к критике дилера. Машину покупал новой при покупке поставил ксенон на ближний. Производитель ксенона непонятен, из разговора с сотрудниками салона — понял, что лампы летят очень и очень часто. При покупке не горела одна лампа — на складе ее не было (появилась месяца через два). Но к тому времени я уже сменил этот ксенон временно на обычный галоген, а то ездить на ПТФ быстро задолбало. Так-с. А говорить то особо больше и неочем. Почему только автомат и 4-литровый бензиновый двигатель? Почему нет официально дизеля? Почему нет комплктаций с люком? Почему нет заводского ксенона? В общем сплошные почему… А вспомнил! Очень слабый звуковой сигнал — для вроде бы солидного вседорожника - позорище. Если что интересно — спрашивайте). Что могу сказать про машину, влюбился в нее без памяти, езжу на ней каждый день и радуюсь как ребенок!!! Нравится все и интерьер и экстерьер и то, как она едет и вообще все!!! Скажите сопли, отвечу что да, сопли и еще скажу, что каждому из вас желаю, что бы и у вас такие чувства к своим машинам были! Может быть потом, попозже я напишу более детальный отзыв, а пока только то, что имею. Интерьер и экстерьер на любителя, кому-то нравится, кому-то нет на вкус и цвет как говориться… Со временем буду дополнять всякими аспектами. P.S. И огромное спасибо всем за положительные оценки, но, к тому же я не против отрицательных оценок — без критики никуда, но она должна быть в любом случае конструктивна! Особенно рад обдуманным и не злым комментариям. ;) Хотя сам ставлю либо максимальную оценку либо не ставлю ничего.
Дата публикации: 25.03.2009
После регистрации вы сможете подписываться на обновления понравившихся вам отзывов и новые комментарии к ним. Регистрация занимает не более минуты. Присоединяйтесь, будем вам рады! Перейти к регистрации КомментарииПродажа Toyota Land Cruiser Prado
База данных с частными объявлениями о продаже б/у авто
725 000 руб.
НовосибирскЛенд Крузер Прадо
1 380 000 руб.
КемеровоЛенд Крузер Прадо
2 980 000 руб.
НоябрьскЛенд Крузер Прадо
1 229 000 руб.
Улан-УдэЛенд Крузер Прадо
1 380 000 руб.
ИркутскЛенд Крузер Прадо
1 280 000 руб.
КрасноярскЛенд Крузер Прадо
1 099 000 руб.
Петропавловск-Кам...Ленд Крузер Прадо
|
Смотрите также:
|
|
Посмотреть всё о Тойота Ленд Крузер Прадо Подробные отзывы автовладельцев Тойота Ленд Крузер Прадо с фотографиями! |
|
© 1999—2013 Drom.ru Design by FarPost, Реклама на сайте, Оферта (правила и условия), Обратная связь |
|




725 000 руб.
Новосибирск
1 380 000 руб.
Кемерово
2 980 000 руб.
Ноябрьск
1 229 000 руб.
Улан-Удэ
1 380 000 руб.
Иркутск
1 280 000 руб.
Красноярск
1 099 000 руб.
Петропавловск-Кам...


Сообщений: 10526
По сигналам рекомендую заказать 08522-60010 (комплект), ставятся на место штатных. Совершенно иной, приятный и дорогой звук.
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 563
Сообщений: 3332
Сообщений: 6864
Сообщений: 2071
Сообщений: 1189
Сообщений: 10526
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 2941
Вы о чем.
Какая нафиг Прадо лучшая?
Вот счас купил Туарэг, вот это тачка. Дизел V6 3.0 литра 240 кобыл и 520 н.м. Чипанул, стало 300 л.с. и 600н.м. Делает ваших Крузаков начиная от 200 как стоячих. До сотни за 7.1, до чиповки было 8.7, Пневмой не нарадусь, по@!#$ам включаешь блакировку, поднимаешь до 30 см. и в перед, сесть практически не реально, если только на пузо.
Долго был в поисках, а счас и не представляю, что можно купить лучше. Привык менять машины. Если и куплю следующую, то только Тура и с движком W10 TDI 313л.с. и 750н.м. и чипану до 400 л.с. и 900 н.м (до сотни за 6 сек.) или если позволят бабульки, то Каен TDI, должен выйти в продажу в этом году.
Сообщений: 368
Сообщений: 3517
На Потоке!
Сообщений: 1295
Вы не в курсе, комплектации для РФ и Украины идентичны?
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 26
Сообщений: 1845
Сообщений: 10526
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 5788
Сообщений: 102
p.s.JekaKemerovo Tuareg 230км/ч идёт спокойно.
Сообщений: 9
Сообщений: 7848
Сообщений: 10487
Авто из Японии и Кореи в Краснодаре
www.fujiyama-trading.ru
Сообщений: 382
Сообщений: 2044
Сообщений: 476
я не голословен, у самого такой же точно прадик был.
два плюса этой машины - рама и относительная надежность. других нет.
с узкой базой и высоким клиренсом ни на трассе, ни на бездорожье делать просто нечего - машина корова. сотка при любом раскладе машина интереснее.
а вообще верно выше сказано про туарег. один раз сядете и забудете про японцев, ибо к хорошему быстро привыкаешь.
Считаю политику компании Toyota в России неправильной мы как шрафники.
В той же Европе и даже сранах Ближнего Востока Prado предлагают во многих комплектациях в том числе с люком, с вторым баком (180 литров), с ксеноном на ближнем, с задним спойлером, с холодильником м/у сиденьями, с монитором(навигация+камера заднго вида), с дизельным движком и турбо дизелем 2-х вариантов. Тоже самое и по другим моделям компании в России можно сказать.
В связи с этим считаю компанию сильно теряет клиентов на фоне западных производителей, а также Mitsubishi, которые предлагают множество вариаций.
Сообщений: 1762
станьте творцом своего заработка!
Сообщений: 1241
Хех, может тоже пересяду на такой, толька расход смущает)))
Сообщений: 21
Тот кто покатался на немце, тот понимает, что япы это ширпотреб.
Я не против японцев, сам откатал на япах с 91 года. Первую привёз с Сахалина, и был счаслив до безумия и буквально ещё пару лет назад попу рвал себе в спорах за япов. Счас пошла тенденция ухудшения качества япономабилей. В первую очеред отделки и далее по списку. Диски тормозные, развал, окраска кузова. Обман с кожанными солонами (дермантуха наполавину) Качество лобовых стёкол, коробок АКПП, можно короче продалжать безконечно.
Опут последняя Хонда СРВ 2007г. Диски к примеру при пробеге в 30 тыс подлежат замене. Стёрлись. Дурдом. Раньше на японцах ходили по 150 тыс. минимум.
У немцев есть огрехи, но в основном в электронике, так как машины последние, это компьютера на колёсах.
Но качество отделки салона, качество материалов и сборки на много уровней выше японских.
Простите если кого обидел приверженцов японцен, но против очевидного не попрёшь.
Сообщений: 226
Сейчас я взял Прадо и просто после Туарега отдыхаю и наслаждаюсь управлением (мое личное мнение).
Пять за твердые убеждения, ну и за авто конечно!
Сообщений: 10526
Как-то слабовато вы рвали, раз не разорвали. И потом, мы ведь говорим о конкретной модели - о Прадо. А ЦРВ вовсе собирают турки на английском конвейере.
Почта России-все отправки через ж**у!
ЗЫ. Раньше сам бредил о Туареге, сейчас если только даром достанется, то возьму :) для продажи :)
Сообщений: 476
извините, как человек эксплуатировавший и 120й прадо и туарег могу заявить: Вы ЯВНО не пользовали туарег.
то что туарег 3,2 медленее 4х литрового прадо - откровенный бред.
про то что прадо лучше рулится - ну это вообще смешно.
остальным коментаторам - слышал звон да не знаю где он? ага?
у дорестайлинговых туарегов были болячки, но сейчас большинство уже вылечели - вполне надежный автомобиль. единственое нарекание - автомат, но он 150 тыков ходит, а больше для такой машины и не нужно, ее плюсы все это перекрывают. да и цены на ремонт и з/ч - не дороже прадо - факт - смотрите сами екзист.
Сообщений: 476
Сообщений: 4499
Сообщений: 476
вы подметили одну очень правильную вещь - прадо выпускается уже десятилетиями. только вот насчет "совершенствования" - соврали.
ибо когда я пересел с 95го на 120й я понял - меня жестко обманули. продали туже самую машину в новой обертке.
машина 2009го года с 4х ступенчатым автоматом, расходом за 20 литров, отсутствием биксенона и так далее это даже не смешно.
живите в своих стереотипах и дальше, управляйте своей "мечтой".
только я из них вырвался, чего и вам желаю. сам раньше такой же япофанатик был.
туарег с его клиренсом и наличием всех блокировок называть паркетником - значит расписаться в своей неосведомленности.
На счёт клиренса, так пневмо подвеска задирает авто на максимум своего хода, а дальше пробои, и ехать, по заверению испытателя, совершенно некомфортно.
Я понимаю, что "каждый кулик своё болото хвалит", поэтому мы будем управлять своей "мечтой", ну а вы своей. Спорить можно до опупения, и ни к чему это не приведёт.
И вариантов только Lexus GX или б/у Prado из Европы.
Купить авто стоимостью боле 2 лимонов, видимо на бензин денег не осталось....
Журнал За рулём проводит сравнение с RX 300, давайте с легковушками ещё сравнивать))).
Товарищ я когда пересел с 95 прадика на 120 с разу почуствовал что это небо и земля, и посолону и по ходовым качествам, так что разниса ощутима.
Почитал я вас тут и понял одно, что вы и понятия не имеет о Туре. У друга есть, был и т.д. Голимый базар о вкусе вина за 100000 тыс доларов которое ни кто не пробовал. У одно был старючий 3.2 тур. Так он вообще прошлый век и не едет. Вот и все обладатели высококласнной машины.
Мне напоминает это спор о том что лучше купить японца или ВАЗ в начале 90г.г. Тогда было 90% приверженцев ВАЗ только из-за того, что его всегда можно отремантировать своими руками.
Заговорили об РХ, так он вообще просто легковой авто с увеличеным клиренсом.
А вообще, что спорить с попуасами о преимуществе ружья (в данном случае Туарэга) и копья (Прадо).
Александр а что Вы хотели? зашли на отзыв о Прадо и пытаетесь все доказать что прадо это ширпортреб, да и все японцы! За чем мне например иметь понятия о Туре, если он даже внешне мне не нравится, да и хрен сним что у него там куча наворотов, но я не захажу на отзывы о них и не пытаюсь что доказать владельцам! А за 100 т.долларов, выбор хороших авто большой, которые куда больше интересней!
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 160
У вас действительно хорошие, современные машины! И главное их достоинство - то, что они вам нравятся!!!! Я действительно рад за вас.
Но сравнивая ваши машины с Прадо, неплохо отметить, что при схожей комплектации, мощности и характеристиках Туарег заметно дороже Прадо. А топовые версии вообще тянут далеко за 100 тыс!
То есть тут сравнивать просто некорректно!
Насчёт всех этих электронных "примочек" - я бы десять раз подумал, что взять - ультасовременный, напичканный всеми электронными приблудами (но из-за этого ненадёжный) автомобиль, или взять машину, в которой без опаски поломки передвигаешься по любым дорогам.
Всё таки главное - это сам автомобиль, а не камеры, блютузы, датчики дождя, ксенон и т.д. Которыми при желании можно дооснастить, в принципе, любую машину.
Ну и сто раз прав Атаман - а если, как говорилось в одном кино, "Мы-к вам!"? Устроим этакий "Флэш Моб" на сайте Туарега!
Благо, коллектив у нас дружный, сплочённый и большой!!!
Вам бы это понравилось?
Так что давайте покорректнее - без позёрства и хвастовства.
Собственно, у нас такие фаркопы лепят и на ТЛК 100, 200 и Лекс 570.
Честно говоря, на любителя. Отдаёт грузовиком или УАЗиком :)
Не могу пока Е к В открыть. Открывают к С или D до начальника ГИБДД дошёл, говорит приказа нет, таскай на грузовике или автобусе, в Москву надо запрос посылать чтобы нашему ГИБДД пистон вставили,ведь федеральным законом установленно.
Зачем сравнивать Туарега за 90.000 с ПРАДО? Это очень большая разница по цене. За эти деньги туда поставили и хорошую кожу, и натуральное дерево, и память на сиденья, и заднюю камеру и ДВД.
Вот выйдет новая модель ПРАДО - сравним. Зачем сейчас горло драть?
Про возможности Туарега на бездорожье сильно преувеличено - без хорошей грязевой резины это паркетник. Причём он и тяжелее ПРАДО на 400 кг. Ну а довод про гоночные качества вообще забавен - а где у нас можно ехать с комфортом 230 км/ч?
А те, кто любит внедорожный экстрим - покупают и переделывают совершенно другие машины. Без кожи, без навигаторов, без курсовой устойчивости, без компьютеров, без электрорегулировок всего.....
И краска на этих машинах далеко не металлик, и бампера не такие красивые - обычная двутавровая балка, покрашенная кисточкой!
Но о-о-чень прочная!!!
Да ещё эти машины лифтованы и тюнингованы не для красоты (как мы тут делаем), а именно для бездорожья!
Короче - у них обычные, зачастую устаревшие, рабочие лошадки.
Но очень надёжные, простые и в эксплуатации и в ремонте.
Сравнивать с этими внедорожными "королями" ни Прадо, ни Паджеро (современный), ни Туарег нельзя! Совершенно различная концепсия!
И давай так, откровенно - а кто бы из нас хотел ПОСТОЯННО передвигаться на таких монстрах??? Если кто и хотел - то давно приобрёл подобную машину.
А всем остальным не нужна гигантская высота, зубастые колёса (с их шумностью и расходом топлива), спартанский салон и такой же вид снаружи.
Нам больше по душе комфорт, различные новомодные "примочки", красивая краска, современные обводы кузова.....
Но вместе с тем у наших машин далеко не легковая проходимость, большой запас прочности, отличный обзор.
Как говорится - "И рыбку съели, и на х.. не сели!". Этакий симбиоз комфортабельного универсала и джипа!
Ну а насчёт буксировки прицепов - тут как раз мощный, тяговитый полноприводный автомобиль - то, что надо!!! А на чём же таскать тогда прицепы с гидроциклами и прочей мототехникой?
Особенно, если учесть, что подъезд к водоёму не похож на асфальтовую многополосную дорогу.....
Сообщений: 160
Не понял, чтобы таскать прицеп на легковом автомобиле нужно обучаться ?
Что за закон такой ?
не превышает 3500 кг,
если масса больше или прицеп двуосный надо E к B.
Экзамен в ГИБДД сдаётся, но только вождение.Правил сдавать не надо.
Атаман не понял как сделал ваш друг? Может опечатка и не спойлер он снимает, а бампер?
Сообщений: 160
Сообщений: 3237
Сообщений: 1295
А ты не смотрел, что там на авторынке "Столица" за девайсы продают на Прадо? (Атаман за них писал тут)
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 363
У моего знакомого СРВ последней модели, ну и конечно праворульная, катается второй год, а я в душе Хондорист, все время как встречу его распрашиваю, что мол и как,ни чего не ломается, и не стирается, пробег примерно уже под 60 тыс км, думаю на ваших там западных Японских машинах все стираеся из за плохого качества металла, вот и создается неправильное суждение и впечатление об Японских машинах, надо в первую очередь смотреть Страну сборки.
Forester 2006(турбо,мкпп)
Сообщений: 1295
- заказать в слесарном цеху сделать дубль по образцу (у нас и не такой сложности детальки делали)
- на авторазборе искать Праду и покупать замок. Потом из него извлечь необходимую Вам деталь
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Если заказывать в цехе, то обойдётся дорого мне кажется.
Евгений если можно, то в чём предистория поломки может кто-то не родным ключом пытался завести, вообще как произошла поломка?
Не хотелось бы с такой проблеммой где-нибудь в лесу столкнуться(((.
Женя! Всё таки деталь не так сложна в изготовлении. Токрю будет совсем несложно изготовить цилиндрическую заготовку из лёгкого в обработке материала (дюраль, тот же силумин).
А дальше ручная работа - напильниками и надфилями.
Учитывая относительную мягкость материала, это дело не будет очень сложным. Главное - внимание и немного терпения!
Ну а насчёт того, что конструктора "пожадничали" с материалом - тут палка о двух концах. В машине (как и в любом бытовом приборе) масса деталей, изготовленных не то что из силумина, а из пластмассы.
Конечно, стальные аналоги прослужили бы "вечно". Только какой ценой???
Вот и приходится идти на компромисс. Правда, и пластмассы сейчас уже совсем другие - по многим параметрам не особо уступают стали.
Ладно! Давайте о более весёлом!
Я хотел бы поздравить всех форумчан с 1 Апреля!!
В наше время дополнительный заряд смеха никому не помешает!
И в дополнение к пожеланию - эти две фотографии.
Они, на мой взгляд, как нельзя лучше дают понять разницу в менталитетах жителей двух стран - Японии и Китая!
Похоже, менталитет китайцев ближе к нашему :) :) В детстве часто видел подобную картину заправки :)
Сообщений: 160
Сообщений: 1295
И тоже проставляюсь (фото).
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Как решение возможно штифт в обе части детали с посадкой внатяг (или другой фиксацией штифта), хотя это создаст концентраторы напряжений в других местах, что ослабит тело детали.
Всему написанному можно и неверить ведь сегодня первое апреля)))).
Но каких то уникальных станков или специнструмента для этого не потребуется.
Токарю несложно будет изготовить даже несколько одинаковых цилиндрических заготовок (на случай "запарывания" при обработке).
Для уменьшения доли ручного труда, сама заготовка может представлять не просто цилиндр с максимальными габаритными размерами детали, а деталь с различными диаметрами.
Ну а излишнюю шероховатость можно убрать как надфилем, так и шкуркой. А можно - и полировкой.
Ну а насчёт размеров - скорее всего не все они так критичны. Конечно, некоторые надо бы постараться выдержать максимально точно. Но скорее всего, точности и погрешности обычного штангенциркуля за глаза хватит!
Самое главное - что эту деталь в принципе может изготовить практически любой более-менее усидчивый человек, знакомый с первоначальными слесарными навыками.
Это, как в пословице:" Глаза боятся - а руки делают!"
Игорь! Понимаешь, есть такие вещи, когда действительно без особых навыков, без станков, без труднодоступных материалов ничего не сделаешь!
А в данном случае - просто внимательная, рутинная работа. Наподобии работы слесаря, по изготовлению ключей (кстати, а ведь можно воспользоваться и его услугами!!).
Не в пример Россискому производству, когда допуски на размерную цепь достигают миллиметров, за счёт накопившейся погрешности в изготовлении отдельных деталей , а иногда и сантиметров (например при изготовлении кузова).
Применение высокоточного оборудования как раз заложенно в цене авто.
Деталь сложна, по всей видимости получается методом холодной штамповки (ковки), некоторые поверхности требуют механической обработки.
Я не отрицаю, что Кулибиными, Левшами наша Русь богата и какой-нибудь дядя вася может смастерить такую-же.
Но мне кажется, что скорее это наш недостаток как нации, чем достоинство когда в конечном итоге всё замыкается на этом дяде васе. Который авось сделает, и авось подойдёт, и будет работать.
По другому способа изготовления данной детали (который вы предлогаете) я назвать не могу.
Но ведь эти ключи (взамен утеряных) изготавливают как раз обычные кустари! И неплохо изготавливают!
Вообще наш разговор приобретает не совсем правильное направление.
Я - говорю, как можно решить проблему, если приобрести новую деталь невозможно, дорого, очень трудно, очень долго и т.д.
Вы - как избежать одного, может быть наиболее приемлемого решения. То есть ремонта!
В любом случае, решать эту проблему, и каким способом решать - выбирать Евгению!
P.S. Кстати, технология массового изготовления той или иной детали (штамповка, ковка, литьё) никогда не будет совпадать с технологией единичного изделия (банальной обработке напильником)!
И зачастую такая кустарная деталь (выполненная из более "крепкого" материала) как раз служит дольше, чем весь фирменный узел, агрегат и т.д.
Ведь при её изготовлении вопрос об удешевлении изделия не стоит!
Сообщений: 10526
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 10526
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 1295
Из нижеприведенного списка "мои" масла это Кастролы (5-40 покупалось в "Метро кэш энд керри", 10-30 в "Колесо XXL" ) и Шелл (10-40 покупалось в "Метро кэш энд керри")
Равенол знаю что бралось из большой фирменной бочки на приличном сервисе.
По остальным не знаю:)
Короче о главном...об анализах. Проводили их в хим. лаболотории вагонного дэпо где проверяют масла и смазки для составов ж\д.
Список масел :
1. Ravenol 5W40
2. Shell Helix 10W40
3. Shell Sidt 10W30
4. Castrol Magnetic 5W40
5. Castrol TXT Softec 5W30
6. Хадо 5W30
7. Лукойл Люкс 10W40
Полный анализ сделать не получилось, ибо дорого и нужно специальные химикалии...(только дали цифры 5М8, типа химики поймут)... но дали общее представление о качестве масел.
Вот:
1. Качество у всех средненькое, не идеальное, но для авто подходит.
2. Содержания воды нет (а это значит масло не было вторично переработано, т.е. не с переработки сделано) уже это хорошо!
3. Содержание свинца и т.п. вредных веществ не обнаружено
4. Анализ "на вспышку" отрицательный, т.е. не вспыхнет при высоких температурах.
РЕЗЮМЕ: Масло ...нормальное, лить в двигл можно, но всё оно далеко не самое идиальное + разлито практически с "одной бочки", т.к. особо не отличаются друг от друга по тем характеристикам что проверяли.
Короче - если все масла одинаковы, то зачем платить больше!?
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 1533
У меня один знакомый купец в запой ушел зимой в тайге на две недели - 300.000 просадил. Ему на снегоходах водку по 16.000 за бутылку привозили, другую употреблять отказывался, а закусывал салом мороженным.
Зато говорит - "Духовно очистился в период мирового финансового кризиса".
По маслу - я до покупки ПРАДО 12 лет лил в свои авто только синтетику ЭССО и был доволен. А если бы лил Шелл, Кастрол или ВР, испытывал бы те же ощущения...
Сообщений: 4499
Сообщений: 10526
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 778
Один очень уважаемый человек добился правды, плюс в Журнале За рулем помойму за декабрь 2008года, есть "то что нужно"
раньше с ним такого не было.))
Просто лет 12 назад, я изготавливал маслонасос на заводе, на двигатель 3S Corona, тогда реально сложно было найти новый, неделю мне его делали ну и результат через три месяца он полетел, не думаю что наше машиностроение шагнуло далеко вперёд за эти годы, точнее оно ещё хуже стало.
Решать конечно Евгению, и интересно было-бы как он
решит эту проблему, просто сейчас можно приобрести такую новую или поюзаную чем изготовить и ждать когда она опять сломается.
Я высказываю свою точку зрения. Ты - свою. И то, что они разнятся, это понятно и объяснимо. По большому счёту - так и должно быть!
Просто я ставлю восклицательный знак, как бы подчёркивая значимость (на мой взгляд, конечно!) того или иного предложения.
Но, вполне возможно, с их количеством несколько переборщил.
Обижаться на людей, имеющих несколько иную точку зрения - такого я никогда себе не позволяю! Просто всем нам присуща некоторая эмоциональность в спорах - у одних она побольше, у других - меньше.
Может я, как человек южный, немного более эмоционален!
Игорь! Естественно проще всего купить сломанную деталь или весь узел. Ты в этом конечно прав!
Вот только автор поднятого вопроса (Евгений 1), да и Володя (S 555) написали, что такую деталь просто невозможно заказать!!!
Вот почему я и посоветовал Жене пойти несколько обходным путём!
А не верить Жене, который скорее всего приложил немало усилий к поиску искомой детали и даже всего замка - я не могу!
P.S. Вот видишь, сколько восклицательных знаков я понаставил!
Но в любом случае, независимо от того, кто из нас прав, у Жени появилось несколько путей решения вроде бы тупиковой задачи.
А вот это уже - конкретная польза от всей нашей писанины!!!!
Сообщений: 211
Кто нибудь эксплуатировал данное прицепное устройство(фаркоп) ?
Хотел поставить на свой прадик.
Если ставить оригинал нужно бампер пилить.
Кто нибудь эксплуатировал данное прицепное устройство(фаркоп) ?
Если ставить оригинал нужно бампер пилить.
Сообщений: 1295
Я не эксплуатировал, но у нас чуть ли каждый 2й Прадик именно с такими фаркопами ездит.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 211
Сообщений: 211
Сообщений: 211
Сообщений: 1533
Но Порше - это имя, и отделка и комплектации с немцами даже не сравнить. Кстати читал тесты - он очень неплох на бездорожье, по многим показателям превосходит Туарег. У него и раздатка и блокировка дифференциала присутствует, и полноценная пневмоподвеска. Буксирует 3,5 тонны.
Кто что скажет? Нового ПРАДО из-за кризиса не дождёшься, да и цену выставят заоблачную, а тут реальные машины-конкуренты Европа делает.
А то на всех не хватит......
Думаю, тот Порш, который вы привели в пример, пустой. Реальный же брендовый авто - это + дофигища всяких опций, ну и цена будет заоблачной.
Я как-то уже писАл, что пересяду на меньший по габариту авто только по нужде (три раза тьфу ч\з левое плечо). Ну или если это будет авто для жены :)Рассматривать же Порш, Туарег и т.д., пусть у них даже трижды именитые брендовые имена, я не стану. Для меня важны: качество, практичность, удобство, безопастность.
Сообщений: 1295
Марат, вглядывался в фото по ссылке - однозначно это Прадик Р2, а не перелицованный GX. Тут вариант, либо автор переставил на прадо движку 4,7 (хотя не понятно зачем), либо перепутал фотографии в объяве или просто пошутил так:))
Яна, так это машинки видимо "по акции" разбираются, т.е. по докризисным ценам. Я много езжу по трассе Кемерово-Красноярск, так вот если в декабре08- феврале09 г.г. автовозы вообще перестали ездить, то сейчас в последние поездки смотрю опять поехали автовозы на восток. Значит продажи пошли. А вот перегонщики прулей на запад как пропали в январе, так и до сих пор почти нет их.
Что касается того матового Прадега, так я все жду инфо от Димы, он вроде хотел связаться с хозяином на предмет что и как. Что касается могут так у Вас или нет, то думаю все же могут. Сиб очень сильный город.
Сергей, ценой в 2.200 т.р. за Прадо, и под 3 млн. за 200того я думаю Тойотовцы подписали себе финансовый крах в этом сегменте.
Продажи будут, конечно, но лидерства , как раньше, и очередей чуть ли не по полтора года вперед уже не будет! Ну не стоят эти авто столько, при всем моем уважении к тойоте в общем и к Прадо в частности! Если бы я именно сейчас стоял перед выбором авто, то по такой цене я бы уже предпочел другие автомобили. И Кайен за 2,5 млн это уже по-любому намного интереснее вариант чем Прадо
за 2,2. Или Q7 ценой от 2.300 , тоже вариант. Я помню, что ты писал в отношении немцев и к Ауди в частности. Но этим машинам все прощаешь, когда попадаешь в салон авто и тестдрайвишь. Это просто другой уровень!!! Вот Марат говорит что в базе эти машины пустые. Да, пустые, но пустые по отношению к самим себе в топе. По отношению к нашим Тойотам эта пустота очень даже полная:))) (сорри за туфтологию). Мое мнение, если не напрягают завистливые взгляды и связанные с этим возможные негативы, то вышеозвученные варианты это очень достойные аппараты на замену Прадо! Это следующий уровень:)! Качество, практичность, удобство и безопасность все есть и у них, даже более!
А нового прадо мы точно не дождемся еще год как минимум:(((
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
На счёт другого уровня в немецких авто, то это уровень понтов. Сомневаюсь на счёт качества для наших дорог. Эти авто для Европейской части, там где дороги хорошие. Для наших ухабистых дорог - это не вариант. Этой зимой я в этом убедился, и был многократно рад своему выбору.
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 1295
Ну вдруг чел большой оригинал и взял перекинул и оперенье и салон на прадиковский :)))
За Порш говорить не буду, никогда не рассматривал даже в перспективе, но вот то что Ауди это другой уровень, меня не переубедить! Смотрел, ездил, трогал...все на другом уровне, нежели тойота. Качество материалов, инжениринг, какая то особая магия все в пользу Ауди !
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 1295
Засадить и Урал-"вахтовку" 3х осную полноприводную можно!
Другое дело, что на Прадо не полезешь туда, куда на вахтовке смело, ну и на Q-ке, соответственно, куда на Прадо смело!
Когда я брал своего коня, то разница между моим и схожим по состоянию и Ауди была примерно в мильон рублей. Сейчас же эта разница нивелировалась. Вот я применительно с этой точки зрения отписывался по немцам.
И что значит "был же прадик?".. Он есть!:))) И очень нравится и я не собираюсь с ним расставаться !
Ну и не в тему! Сегодня у меня событие! После пока еще непродолжительной ( 2 месяца) борьбы с лишним весом я достиг первой этапной цифры. Сейчас на обеде вставал на весы - 100.0 кг. Сбросил почти 14 кг! ДОВОЛЕН!!!!!!!!!!!
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 1295
Япы развели Лекс 570й и крузер 200й в т.ч. и пневмоподвеской.
Может на другие рынки и есть с пневмо!
Олег, погонишь если с Москвы домой 200го, дай знать, дорога вроде через меня идет, пересечемся:)
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Владимир, на счёт засадить, я имел ввиду не загородные .б.ня, а в городе о_О странно звучит на первый взгляд? Этой зимой снега было столько, что я штурмовал такие горки с ухабами, по которым больше никто не решился ехать :) Я ещё пожалел, что не сфотал дорогу.
Ауди не джип, а паркетники буксовали этой зимой. Я вот о чём.
Сообщений: 4499
Сообщений: 1533
По поводу "пустых" Порше - не смешите! А ПРАДО с магнитафоном 70-х годов не пустой? По комлектации дизельный Порш не уступает бензиновому - кожа с алькантрой, электроприводы всего в салоне, все опции по комфорту, климат, подогревы, кстати - дополнительная шумоизоляция на уровень выше, чем бензиновая.
Я читал тесты как Порши по горам лазили - по 50.000 км. специально на них наматывали - никаких замечаний. Кстати духи в Чечне и Дагестане очень уважают эти машины (там правда все на угоне числятся да без номеров) - лазят на них по скальникам без всяких ТО.
Сосед у меня полгода на АУДИ-7 дизельной отъездил, брал в Новосибирске новой. Никаких проблем зимой. Из моих замечаний - машина-корабль, слишком огромна, хоть и видеокамеры вкруговую. Задние фонари у неё бестолково расположены (свет заднего хода рсположен в бампере, очень мелкий и всегда грязный). Очень маркая машина в задней части - просто покрывается сплошным слоем дорожной рязи там, где ПРАДО чуть бампер замарает.
Олег, для меня хлопотно по всей Раше искать цены на машины, я ленивый в этом плане. А про Порш я серьёзно думаю - его цена гораздо привлекательнее Тойоты. Я не понимаю, что там в ПРАДО стоит 2.2 млн. или в 200-м 2,8 млн. (ориентируюсь на официальные цены дилеров). Не стоят эти машины таких денег.
Если до осени новая модель ПРАДО не выйдет (хотя бы не объявят её характеристики и внешний вид серийного выпуска), я наверное "пойду налево".
Кстати о Тойоте - ещё с сентября сняли с производства старый Авенсис, а нового до сих пор нет в салонах! Его кроме как на фото никто не видел! Ну и если также будет с ПРАДО?
Сообщений: 4499
Сообщений: 1533
Где я и где Москва... И потом - ты по-моему немного в запале от этих цен. На заборе тоже написано. Можно попасть под обычную рекламную акцию, распродажу (реально одна машина будет по такой цене стоять) клюнешь, приедещь, а там официальные цены и улыбки менеджера "Вы нас не так поняли". Ты же ничего не предъявишь - как написали, так и прочитали.
Сообщений: 4499
По поводу друга на Порше, который год отъездил на нём, так год для любой новой иномарки не срок. В этот период могут выявиться детские болезни у новинок, но не у доработанных моделей. Просто по отзывам по Туарегу говорят, что первый год - машина ураган, а потом её нужно сливать, иначе начнётся гемор.
По поводу чеченцев на Кайенах в горах, так понт превыше всего. Там ещё и не на таких паркетниках гарцуют. Чтобы не быть голословным, вот фотки.
Сообщений: 1533
Олег, а ты думаешь в тайге ПРАДО никого не удивляет? Я там ни Туарегов, ни 200-х не видел. В тот Порш, о котором речь льют дизтопливо с обычной заправки, никаких ТО кроме замены масла и расходников он не проходит.
Сообщений: 1295
Понятно, Сергей врят ли в силу специфики его работы будет пользоваться подобными "скидками", но тем не менее факт остается фактом. А бояться новую дизельную машину, да тем более такого уровня как гарантийный Порш не стоит. Вот если пробеговый дизель, вот тут да... есть повод задуматься.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Я так понял, что вы не привязываетесь к одному авто, и он не задерживается у вас на долго, то можно смело брать любой с салона, и откатав года два, продать, и взять другой.
Сообщений: 10526
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 4499
Сообщений: 1295
Олег, ребята присылали ссылку с этими чеченскими авто. У Марата только малая часть фоток с кадыровскими тачками. там их столько было - мама не горюй! Откуда деньги - ну видимо это федеральная помощь на восстановление экономики ичкерии:))) Восстанавливать начали с себя...
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 1295
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
А мне лекс 570 понравился, хочу.
Или это другая опера?
Сообщений: 1533
Что-то понесло меня, извините.
Я рассуждаю сугубо практично. Порш дешевле сейчас, чем Тойота, которая все свои новые модели придержала или выставила их по заоблачным ценам. Я действительно с 2002 года меняю машины каждые два года - так просто попадает. Вот ПРАДО уже на третий год пошёл я и думаю о смене. Один раз живём, хочется попробовать, тем более он по цене дешевле 200-го Крузера из салона. А дизельный Порш очень привлекателен - вот надо поехать на нём, посидеть внутри, пощупать. Единственное что меня смущает - отстутвие дилера в регионе. То же лобовое стекло от камня заменить проблема будет!
Кстати - верите нет - я за зиму 3.000 км всего проехал, сейчас 39.300, скоро на ТО-40. Так что мне вопрос цены на топливо малоинтересен - езжу я мало, но с удовольствием.
Сообщений: 4499
Сообщений: 10526
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 1533
Нет, не туда Тойоту понесло.
Сообщений: 1295
С таким маркетингом и ценовой политикой Тойота в РФ себя загонит в гроб, ну если только по ее же примеру не пойдут другие компании, а правительство в очередной раз не поднимет пошлины на б/у.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 + Мerсedes-Benz C-klass W 204 + PRIUS ZVW 30
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Сообщений: 4499
Но нельзя не согласиться с Олегом - Прадо почти во всём хоть немного, но лучше, современнее, экономичнее и удобнее Паджеро.
А если быть поточнее - чуть роскошнее.
Это как оценки двух неплохих учеников - один отвечает хорошо, уверенно. А другой (на его фоне) - не просто хорошо, а отлично!
Сообщений: 4499
Если рассмотреть версию 3,8 литра, в максимальной комплектации, то цена была выше 60 тыс (по крайней мере так было до кризиса).
Если брать эмиратский Паджеро, то его и сравнивать надо с таким же эмиратским Прадо. А там уже и не скажешь так сразу, что дешевле, а что - нет!
Предыдущий Паджеро 3 у дилера в максимальной комплектации стоил тысяч на 5 дешевле Прадо - 53-54 тысячи. Зато версия Экслюзив (линзованная оптика, другой обвес) по цене почти сравнялась с прадовской.
То есть по цене это почти равные машины.
Сообщений: 4499
Смотри, в Паджеро я немного (как пользователь, конечно) разбираюсь - у жены эта машина. Но отличить 3 от 4 сзади можно только по расположению запаски. Сбоку - машины вообще неотличимы!! Все элементы кузова - рамка лобового стекла, крыша, боковины кузова, двери - практически одинаковы!
Единственно что очень отличимо - это сама морда машины (кстати, совершенно необтекаемая).
А вот все недостатки третьего Паджеро четвёртый перенял практически без улучшений!
А ты почитай паджеровский сайт (не Дромовский), где люди ужасаются качеством именно П4 ! Вот там веселуха!!!
Так что сравнивать П4 с Прадо - это неувлекательное занятие для владельцев Паджеро. И им остаётся рассказывать, какие глубины брода якобы может их машина преодолеть (а какой идиот сунется на неподготовленной машине в брод???)? . Как замечательно управляется их машина (а как замечательно может управляться тяжеленный высокий внедорожник???).
Короче, люди просто пересказывают рекламные слоганы, прочитанные в иллюстрированных цветных проспектах!
А что им остаётся ещё делать????
Сообщений: 10526
Думаю, что это не так. Все же люди покупают эти машины, значит их определенно устраивает их содержание.
Почта России-все отправки через ж**у!
Сообщений: 4499
Просто в сравнении с Прадо по многим параметрам он остаёт. Немного, но отстаёт!
А для того, что бы это почувствовать, надо сравнивать эти две машины. Причём сравнивать не пол-часа в виде тест - драйва, а намного больше.
Поэтому многие владельцы Паджеро просто не замечают некоторые огрехи их машин. Вообще если так посмотреть, то и мы, ездя постоянно на Прадо, то же привыкаем к его недостаткам.
Короче, всё познаётся в сравнении!!!
Олежа! Если всё произойдёт так, как ты говоришь, то Тойота загонит скорее всего себя в тупик. И так цены на некоторые модели превышают ближайших конкурентов - а тут получится вообще чёрти что! Новый Прадо сравняется по цене с 200й? Думаю маркетологи Тойоты этого не допустят! Это же будет внутренняя конкуренция, причём именно владельцы 200х будут чувствовать свою ущербность. Как в том анекдоте про галстуки!
В общем поживём - увидим!
Александр а что Вы хотели? зашли на отзыв о Прадо и пытаетесь все доказать что прадо это ширпортреб, да и все японцы! За чем мне например иметь понятия о Туре, если он даже внешне мне не нравится, да и хрен сним что у него там куча наворотов, но я не захажу на отзывы о них и не пытаюсь что доказать владельцам! А за 100 т.долларов, выбор хороших авто большой, которые куда больше интересней!
+100
Сообщений: 596
на фотке с порше намера КРА - это ваще в ЧР крайне круто, т.к. это инициалы главы Чеченской респеблики
Сообщений: 596
Через месяц у меня будет такой же автомобиль только белый с люком , пневмоподвеской, чистый самурайский. Это будет мой шестнадцатый по счету.
Здоровья и больше жизненной силы автору!
Сообщений: 12252
Акита-Ину!.....Хатико!