Тойота Ипсум - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

27.04.15
4.8

Артефакт… [Доп. ручка задней двери]

Доброго времени суток.

Давным-давно… когда я ещё ездил на королле-спасио, и только просматривал объявления о продаже ипсумов, в одном из объявлений мне попался интересный экземпляр. Он отличался тем, что имел на задней двери дополнительную ручку на кузове.

Тююю! Скажет дорогой читатель, какая мелочь казалось бы! Но я обратил на это внимание потому, что подбирая машину вольно или невольно начинаешь разбираться в моделях, отличать рестайл/дорестайл и прочие мелочи. Так вот, ни на одном другом ипсуме я такого не видел. Та машина прошла мимо, и я купив свой минивэн, начал потихоньку повышать его комплектацию. Среди прочего искал и эту ручку. Как оказалось это редкий оригинальный японский аксессуар от Toyota "Back door grip".

Вот коды этой детали:
08305-44040-A0 Super white
08305-44040-A1 White Pearl MC
08305-44040-B2 Silver ME
08305-44040-C0 Black
08305-44040-D4 Dark red MC ME
08305-44040-J1 MC ME
08305-44040-J2 Blue MC

Ценник на новое — сами знаете… по этому искал б/у. И вот, находясь в тот момент в поисках рестайлинговой панели климат-контроля, среди множества объявлений я заметил на одном из ипсумов ту самую ручку на задней двери. Давненько я охотился на сей редкий артефакт, ведь он считается практически неуловимым! Решил выкупить сей прибамбас, пока опять он не исчез из поля зрения.

Но, продавец оказался своеобразный, и на просьбу продать эту ручку он ответил что ему лениво её снимать, и предложил мне выкупить целиком всю заднюю дверь! Но на кой мне она ?! И после длительных переговоров, эта ручка была мне продана… с бесплатным приложением в виде всей двери :) Воистину, велика сила — лени человеческой!

По приезду, дверь была разобрана, а ручка демонтирована. Все оказалось довольно просто.

Хоть я тешил себя надеждами что для фиксации там используется обычный 3М скотч, все оказалось иначе: в корпусе ручки с обеих сторон на торцах находятся по интегрированному болту, которые через резиновые прокладки вставляются в готовые отверстия в корпусе задней двери. Со стороны двери болты фиксируются здоровенными нержавеющими пластинами и гайками.

Для удобства работы с ручкой, в самом корпусе двери, напротив мест крепления ручки предусмотрены технологические отверстия для инструмента. В общем, демонтаж оказался весьма удобен.

Однако, для инсталлла в своё авто, придется дырявить дверь т.к. никаких подобных дыр в двери у меня не было. Закинул ручку в подполье багажника, и благополучно про неё забыл.

И вот, по случаю оказавшись у знакомых в боксе, решил поставить катающуюся просто так в багажнике ручку. Скинув панели приступаем к работе:
1. Откручиваем внутреннюю ручку задней двери прикрученную на два болта.
2. Выдергиваем на себя плафон освещения, и отсоединяем его разъём.
3. Снимаем с клипс обшивку, начиная с верхних маленьких панелей.

Получив доступ к внутренней части двери приступаем к разметке мест забуривания, ну а потом… Интересное скажу я вам чувство, сверлить свой автомобиль :)

Полученный результат — мне нравится. Я думаю он стоит затраченных на него времени и сил. Ну а любимый мобиль стал ещё чуточку наряднее.

Спасибо всем постоянным читателям, не переключайтесь :)

Всем удачи, и хорошего настроения!

24.04.15
4.8

Броня крепка… [Защита картера]

Приветствую всех истосковавшихся по летнему зною :)

Имея большой семейный минивэн, грех не использовать его для выезда всей семьей на отдых, летом и зимой. А как известно, чем дальше от цивилизации — тем меньше дорог… И вот я, робко пробираясь к местам отдыха, нет-нет да и шеркал где-нибудь днищем, несмотря на то что машина в общем не низкая, плюс была поднята предыдущим владельцем. Но тут надо понимать, что ипсум ни разу не джип, и даже не кроссовер, по этому — ползти себе потихонечку :) В общем, наползавшись я решил что защита никогда не бывает лишней, и решил поставить защиту дрыгателя.

К слову, на ипсумах картеры двигателя и АКПП расположены весьма удачно, и в случае контакта с препятствием первыми на себя удар должны принять массивный подрамник и рычаги подвески, среди которых и утоплены уязвимые картеры агрегатов. По этому, прямо всенепременнейшей необходимости в установке защиты этих агрегатов — нет. Но если есть такая возможность, то почему бы и нет?

Была куплена и установлена защита картера и КПП Шериф для Toyota Avensis (2002-2008) № 24.0481 Собственно, о самой защите: добротная двухмиллиметровая стальная плита в виде лыжи, качество изготовления? Хмм… Передние точки крепления защиты находятся аккурат в проушинах, которые мы с вами обычно используем для буксировки, соответственной после установки защиты, эти проушины блокируются.

Производитель это предусмотрел, и прорезал квадратное технологическое отверстие в корпусе защиты, для зацепления сквозь него за оставшееся центральное буксировочное ухо. Но то ли Avensis отличается по местам расположения этих элементов от Ipsum, то ли сказалось традиционное русское качество… но в итоге пользоваться этим лазом для зацепления — ну совершенно не удобно.

Далее по инсталляции: на передние точки креплений (на проушины) защита садится хорошо, но вот задние точки крепления не совпали с имеющимися в защите… пришлось фантазировать (приварили крепления по месту).

При установке была снята штатная пластиковая защита. После установки ожидаемо, на высоту защиты, уменьшился клиренс в районе дрыгателя. Защита легла хорошо, надёжно прикрыв дно :)

Во время установки бдительный товарищ заметил, что кто-то уже крепко приложился трубой глушителя о земную твердь. Пичалька, жаль не было защиты в то время :(

Разумеется установка защиты не сделала ипсум мега-проходимцем, она лишь добавляет спокойствия и уверенности при преодолении ходом мало изведанных направлений.

Заинтересовавшимся на заметку, товарищ уже испробовавший защиту Шериф, рекомендует другой бренд — Rival. Тут уж ничего не скажу, не знаю, не пробовал %)

Покатался с установленной защитой, никакого дискомфорта не заметил. Разглядывая её с низу, заметил упущенный при инсталле момент. Можно безболезненно ещё больше поднять защиту на 1,5-2 см в её передней части к кузову.

Передние проушины, на которые она крепится — имеют прямоугольную форму, и защита была установлена в самом нижнем положении. Раскрутил болты, поднял и зафиксировал защиту в верхнем положении проушин, и затянул болты обратно. Профит :)

Всем тепла!

19.04.15
4.8

опять на коне.

Всем привет. Наконец закончились проблемы выбора, дальняя дорога за машиной и вот снова на коне, скорее на "красном драконе". "Дракончик" надо сказать достался почти в идеальном состоянии пробег реальный 125000км. В салоне если не считать нескольких тычков все супер. По ходовой полный порядок, ДВС норм, АКПП заменить сальник лев. привода (сопливит), ну и на редукторе тоже сальник и тоже лев. привода. По кузову несколько тычков и шоркнутое и слегка безалаберно сделано, плюс тепловая трещина на лобовом стекле. Остальные подробности в отзыве. пока только не решил продолжать здесь или начать новый.

30.03.15
4.8

Переменчивый климат v2… [Замена панели климата]

Приветствую тебя, неравнодушный мой читателей!

Итак, к делу. После замены унылой панели климат-контроля я ездил и радовался, кнопочки светились излюбленной тойотой зеленью, а экранчики сияли нетипичным оранжевым оттенком (хотя издревле тойота любит зелень на экранах климата).

Недолго радовался я однако… :) Прочёл посты знакомого ипсумовода о пересвете климата с инверсией экранов. Узнал что в моддинге климата можно пойти ещё дальше :) Родилось желание — Хачу! Но жизнь и суета оттеснили эту хотелку на задний план.

Спустя какое-то время, взамен стоковому спидометру у товарища была приобретена рестайловая оптитронная панель приборов от "Alcantara Version", весёлой синенькой расцветки.

Шло время, росли и набирались сил дети… и в очередной салонной битве "дети vs майфун", дети оказались крепче :) Пал смертью храбрых сенсорный экран моего головного устройства JVC. Благодаря помощи хорошего знакомого ему на замену в машину был куплен зелёный робот Android, с кнопочками все той-же синенькой расцветки.

И вот теперь, имея синее табло и синий же майфун, совсем уж инородным цветом отсвечивал мой климат (оранжевые экраны, да зеленые кнопки). И тут-то я и вспомнил про hand made и пересвет, договорился со знакомым. Пожелание моё было одно — вписать мой климат в доминирующую синюю расцветку, и забороть оранжевый экран. Заказ был принят, и с нетерпением ждал я финала всех работ.

Спустя n-дней я получил свой климат, как водится без ГМО! :) И под покровом ночи того дня, отправился на инсталляцию панели.

Откинул в сторону я "бывшую" свою, и дал питания я новой. Ключ на старт… и я увидел Диво...!

Всё получалось так как я задумал, аналогично кнопкам управления майфуна климат стал:
1. Все кнопки стали с синею подсветкой;
2. Центральный кругляш с синим колечком;
3. Зелень на индикаторах клавиш заменена на белый цвет;
4. Инверсия дисплеев в черный/синий цвет;
5. Подсветка вниз синенькая.

Релакс, чиллаут, полный дзен :))) Собрались пазлы воедино, вернув гармонию и цвет!

Всем мир!

16.03.15
4.5

Прошло 6 лет эксплуатации Ипсума! мои 5 копеек ;)

Ну что сказать ребята, за 6 лет эксплуатации Ипсума, побывал во многих передрягах с ипсумом и имею право написать свои пять копеек о данной модель Тойоты :)
Итак, только положительные впечатления от машины, всем кто выбирает машину и сомневается в Ипсуме, всем советую, берите даже не думайте! Ни разу не пожалеете!

По двигателю:
Особо за это время серьезных поломок не было, "масложора" не наблюдается, от замены до замены (раз в 10.000 км.) уровень не падает, все шесть льем масло BP VISCO 3000 10W-40, ничего плохого не могу сказать за это масло, показывает себя хорошо и зимой (холода бывают до -40, и летом в жару).
Свечи, внимание, до сих пор стоят Японские!!!! Хотите верьте хотите нет, но за 6 лет ни разу их не менял, заводят движок в любых условиях с полтычка, поэтому даже не лезу к ним с претензиями )))
Установлен "котел" и несколько раз заменен антифриз, так же под замену попал термостат, родной заклинило, температуру не набирал.
А так особо в движке ничего не менялось, и не лезу я к нему (пока все работает как часики, зачем нарушать эту идиллию)

По коробке:
За все время эксплуатации всего один раз была заменена жидкость в автомате, да, всего один раз!
А так коробке отрабатывает норм, претензий к ней вообще нету!

По ходовой:
Слабое место Ипса - морда! Она тяжелая у него и родные стойки с родными пружинами умирают через год (напомню езжу в основном по проселкам, трассы мало), поэтому на морду ставьте усиленные синие пружины фирмы "OBK" и хорошие стойки фирмы "KAYAB" и можете забыть о них года так на три минимум.
Линьки, шаровые - ходят долго, не слабое место это уж точно!
Рулевая рейка - как оказалось это болезнь, либо сама рейка дает течь, либо шланги высоко давления. Соответственно лечится либо заменой шлангов, либо ремкомплектом для рулевых реек.

По салону:
Салон ваще - огонь ))) никаких претензий, вместительный это не то слово! Ездить на дальние расстояния одно удовольствие всем пассажирам (ну кроме тех кто на 3 ряду сидит). Разлаживть и спать можно, хоть и диван получается не совсем ровным )
Но шумку делать надо, шумновто в салоне все равно.
Заменил родную магнитолу на модную сенсорную с навигатором, звук даже на родных динамиках улучшился!

Экстерьер:
Владельца дорестайлов, сразу говорю, меняйте головной свет на оптику хотяб с рейстайлов, а в идеале внедряйте линзы. Потому что родной ближний свет на ипсуме дорестайл ваще ни о чем! Слепой!
В связи с этим была заменена оптика вкруг на модель с рейстайла. И вид улучшился и свет гораздо приятнее стал.
Замена решетка радиатора на модель Кастом.
Установлено литье на 15.

По Расходу бенза:
Езжу в основном на 92-ом, но бывает лью полные баки 95-го, на нем ипс реально шустрее и расход меньше чем на 92-ом.
Итак, расход по трассе 10-11 литров в режиме 100-110 км/ч (проверено много раз, разными способами)
По городу: зимой около 15 выходит, летом меньше, около 14.
В общем если не топить на нем как сумасшедшему, то расход приемлим!

Ну пока что все!
Чего если вспомню или произойдет отпишусь!
А вообще веду свой бортовой журнал на драйв2.ру http://www.drive2.ru/r/toyota/499946/

12.03.15
4.8

ВОТ И ВСЕ. ПРОДАН.

Всем привет. Ну вот и все, наш "зеленый крокодильчик" был продан в хорошие руки. В связи с переездом на ПМЖ в г. ОМСК. Всем, кто собирается приобрести машину в данном кузове могу сказать, что для семьи отличный выбор за свои деньги. За время эксплуатации о машине остались только хорошие впечатления, за 3 года ни разу не подвела. Но пришла пора развиваться дальше, на данный момент рассматривается вариант TOYOTA IPSUM 2001-2003г. Хотелось бы 2003г после рестайла, но все будет зависеть от финансов и тех состояния авто. Всем кто читал этот отзыв - большое спасибо, очень надеюсь, что все описанное, было и будет полезным. До свидания.

18.01.15
4.8

Не тяни резину… [Зимняя резина]

В преддверии зимы, состояние моих 205/65/16 "Bridgestone Blizzak Revo 2" оценивалось ёмким словом — хлам. Решил не тянуть еще сезон на них, а задумался о выборе обувки по сезону.

Никогда прежде не покупал новую резину, всё б/у да б/у за кем-то донашивал :) Вот и решил наконец, взять на зиму новую "зимнюю резину". Осталось только определиться: Шипы vs Липучка. Вот в чем вопрос…

При расспросах друзей/знакомый наткнулся на два непримиримых и воинствующих лагеря: шиповодов и липучкофилов! Ох как же они хвалили каждый свой выбор, и понОсили оппонентов. В общем, понял что спрашивать — бесполезно :)

Почитал свежайшие тесты российских авто-изданий: Авторевю, За рулем. По результатам тестов которых было выявлено тотальное превосходство финов:
Шиповка — Nokian Hakkapeliitta 8
Липучка — Nokian Hakkapeliitta R2

Размерчик хотел взять побольше, с профилем повыше. Выбрал 215/65/16 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. В таком размере хакка имеет приставку SUV, и продается для кроссоверов/внедорожников, имеет усиленные боковину/шипы.

Определившись с моделью, для начала посмотрел цены Nokian в своем городе (Гигант, Шинтоп, Вианор), да приуныл…

Резина прошлых сезонов/поколений, искомой нет. Наценка — просто ППЦ какой-то! За 50000 тыров предлагали взять! Решил проверить цены на официальном сайте Nokian. Изучил цены с доставкой, и решил покупать через интернет. Итого с доставкой вышло = 32000 руб, почувствуйте разницу.

Добавлю, что живу я за городом, много ежедневных поездок по трассе, по этому решил всё же брать шипы. Жил бы в городе, взял бы липучку Nokian Hakkapeliitta R2.

Доставка с завода под Питером заняла примерно месяц, резина произведена в России. По приезду, получив колёсья сразу поставил их.

Доброжелатели пугали, что в России делать шины не умеют, будут плохо балансироваться или вообще пойдут винтом с завода. Поэтому при балансировке смотрел на стенд сам, и ничего из этих сплетен не подтвердилось :)

После установки незначительно увеличился клиренс. Как видно на фото, выбранный размер это практически максимальный для 16 радиуса.

Колёсиками доволен на все 120%, всегда уверенный разгон/торможение на льду. Ожидаемо появился шум шипов, к которому уже привык и не замечаю. Однозначно рекомендую к покупке всем сомневающимся.

Всем удачи в новом году, и хорошего настроения!

11.01.15
4.9

Прошёл ещё год.Машина дарит только радость.О другой и не думаю.

08.01.15
4.8

Недолго песенка играла… [Замена магнитофона]

Как уже было замечено бдительными гражданами (в посте про установку мультируля) экран моего 2DIN магнитофона JVC KW-AVX900 был разбит, и покрылся паутиной трещин :(

Произошла сия оказия во время бурных игр детей в салоне машины. Сенсорный экран оказался поврежден, хотя и сохранил местами чувствительность к нажатиям. Все управление магнитофоном свелось к аппаратным кнопкам на корпусе, что не есть удобно.

Если быть честным, то я давненько хотел сменить сей патефон, ибо видел в нем следующие недостатки:
1. Майфун имеет размеры 180х100мм, а посадочное гнездо 200х100мм. Посему по краям майфуна стоят черные заглушки.
2. Сам майфун значительно выступает/выпирает из передней панели, на 1-1.5 см. Торчит короче не по-детски.
3. Очень-очень привередлив к типу воспроизводимого видео (его битрейта). Требует подготовки видео на компе.
4. Эпизодически самопроизвольно выключался.

В общем, вкупе выглядело всё это не бог весть как… Однако покуда патефон работал, я смирялся с его недостатками. После поломки, в мастерских отказались браться за ремонт/замену разбитого экрана, и немного погоревав для приличия я приступил к поискам нового головного устройства. Требования мои были не высокими: всеядность видео и камера заднего вида. Бренды рынка, в силу своей ценовой политики были исключены из поиска.

Коллега ипсумовод Сraygen помог сориентироваться, выбрать и купить подходящую модель патефона, за что ему низкий поклон!

Купил: Универсальное штатное головное устройство Toyota/Daihatsu DVA-J6789b. Вполне нейтрального дизайна, и с хорошим функционалом на борту.

После получения майфуна, сунулся было устанавливать… И тут обнаружил мешанину соплей/скруток. Предыдущим владельцем безо всяких переходников, на скрутках в параллель к штатным фишкам, был подключен разбитый майфун. Думаю в этом причина его самопроизвольных отключений.

Сам я, не великий мастак в этом деле и по этому авто было отдано мастеру для наведения порядка в проводке, и подключения нового майфуна, что и было сделано. И вот, отныне зеленый робот (Android 4.2.2) поселился в моем авто :)

Теперь опишу появившиеся после установки майфуна плюсы:
1. При включении зажигания на экране переливается овал эмблемы Toyota.
2. Магнитола идеально вписалась в посадочные размеры на панели, равномерно занимает всю её ширину, не торчит и не отсвечивает :)
3. После установки мультируля, у меня появились незадействованные доселе кнопки управления музыкой. При замене патефона кнопки были подключены, и с того дня приносят необыкновенный кайф в использование майфуна не отрывая рук от руля. Прям не знаю, как я раньше без этой функции жил… Мега удобно!
4. В бардачке появилось 2 хвостика: USB и Apple 30-pin.
5. Проверил на воспроизведение свою библиотеку видео/аудио, всё играет всё поёт! И никакого пережатия и подбора кодеков, полная всеядность :)
6. Навигация (Навител). Балуюсь как ребенок :) при подключении к энторнетам кажет пробки, погоду и всякое разное.
7. Отмечу возросшее качество картинки с камеры заднего вида, и деликатное приглушение музыки/видео при движении задним ходом (дабы не отвлекаться видимо).

А как же минусы? Есть и они, вот что заметил:
1. Слушаем музыку, переключаемся на видео и включаем клип, смотрим… а музыка всё продолжает играть в фоне. Многозадачность жеж! :) Мораль - предварительно ставить музыку на паузу.
2. После подключения андроида к интернету, стала выскакивать ошибка gapps.google (решается сбросом настроек приложений).

По качеству звука — я не меломан, меня всё более чем устраивает. Субъективно, играет лучше стоявшего ранее JVC. Перемотка внутри видео, работает без задержек. В общем, я крайне доволен покупкой!

Всем удачи в наступившем 2015 году!

01.01.15
4.8

И у любви у нашей села, батарейка… [Замена Аккумулятора]

Батарейку в ипсуме я не менял со дня покупки, и как давно она была установлена — мне неведомо. В теплое время года пуск дрыгателя был нормальным, однако здоровье батарейки несколько подкосила моя дражайшая. Несколько раз высаживала аккум в полный ноль, оставляя включенными фары/туманки/салонный свет. Ох уж мне эта девичья забывчивость… Как водится, похмурившись на жену и подзарядив аккум, вопрос решался. До следующей посадки аккума :)

И вот, с наступлением холодов батарейка начала меня подводить. Давече, свежим морозным утром собравшись на работу и отправив из дома с пульта команду на подзавод, через 10 мин. я обнаружил заиндевевший авто без признаков жизни. Батарейка сдала позиции, и даже прикурка от другого авто не помогла, лишь тускло тлели лампы приборки. Конечно, снятие и подзарядка дома вновь решила бы вопрос… но на долго ли? И я вспомнил о давно откладываемом решении: покупке новой батарейки.

Посоветовавшись с друзьями определил личный топ-чарт аккумуляторов по версии ведущих ипсумоводов :)

1. Furukawa Battery (FB)
2. Solite
3. Mutlu
4. Bosch

Вооружившись знанием, приступил к поискам батареек на авто точках своего города. Как оказалось, на прилавках доминирующие позиции занимают корейцы: Solite, Roket, и иже с ними (много брендов, и все они производятся на заводах Hyndai). Так-же в достаточном количестве присутствуют американцы: American, Super Power и etc. Bosch не нашел совсем… Самыми дорогими же батарейками оказались гелевые от концерна AVG, в буклетах пишут такие до 7 раз быстрее берут заряд, и ставятся на многих новых немцах. В меньшинстве японцы, в частности искомые Furukawa Battery.

Разброс цен составил 3.000 — 9.000 руб. Взвесив все за и против, остановил свой выбор на японце Furukawa Battery, серии Super Nova 75D23L. Ёмкость 65 А/ч. Перед покупкой, в магазине проверили дату выпуска батареи (07.2014), и пусковой ток (680А). Габариты батарейки 230x169x225, минусовая клемма у нас с права. Вообще же, площадка для аккумулятора под капотом ипсума, позволяет установить и более ёмкую батарейку. В регионах с суровыми морозами это будет оправдано.

После снятия старого аккума и установки нового, авто впало в амнезию — позабыв холостые обороты. Стрелка тахометра лихорадочно дергалась в районе 0, а при нажатии на газ — задержки и провалы в работе дрыгателя. Воспользовался инструкцией для обучения холостых:

На не прогретом ДВС: завести, держать газ на 2000 оборотов, ждать пока не прогреется до рабочей температурой (пока вентиляторы не включатся). отпустить газ, комп запомнит холостой. Заглушить, вытащить ключ, завести опять.

С тех пор, новый аккумулятор каждый день радует бодрым пуском. Супруге же сделал внушение, дабы не обижала его :)

p.s. Старый снятый аккум я не выбросил, а вновь зарядил и использую его для домашних нужд. Во время отключения электричества он служит источника света :)

Всем мир!