Тойота Королла Левин 1996 — отзыв владельца

ПИШУ Первый  мой отзыв  о  замечательном  авто Toyota  Corolla Levin.
До  левинов  ездил  на машинах  отца( 1- Москвич 412 74 г.в. первый мой опыт вождения , авто в  оригинальном состоянии до настоящего времени,  стоит в  гараже ,  2 -Toyota  Corolla 86г.в. 3а, мкп, даже не было ГУРа за 10 лет его владения  меняли только масло- резино  содержащие детали вообщем  неубиваемое авто,  3- CORONA (бочка) 4s.акп,после королки  сел  будто в лексус, 4 - МАРК КВОЛИС 5S. 4WD просто огромный универсал
                                
А теперь  по  подробнее  о  МОЛНИИ (ЛЕВИН с греч)
Будучи еще студентом все время думал  о  машинах, читал автолитературу, отзывы  и  на 3 курсе( 2007 год )понял что моя первая машина мечта- это  Toyota  Corolla Levin.  целый год болел этой машиной, зная практически все об авто,  на  4 курсе (ЧГМА) в ноябре 2008 стал  обладателем Toyota  Corolla Levin GT APEXI АЕ101 4AGE. МКП, ЧЕРНЫЙ металлик,белое  литье- глаз не отведеш, купил  в своем городе за 135 т.р. состояние  было на (4-), неделю привыкал к авто, часто глох при трогании,  со второй недели все пошло как по маслу, но не тут то было- дал  покататься старшему брату вечером - ближе к ночи звонит. приезжай скорей, я на его Короне бочке прилетаю - смотрю на левина пар . дым  из  под капота, открываю радиатор дырявый тосол весь на земле , все парит ни чего невидно,  поорал  на брата успокоился(мол за t смотреть надо) ладно ,  заводить не стал  утянули домой,, утром  2 декабря мороз 20 давит левка стоял во дворе, я давай  смотреть что там серьезного, присмотрелся   в блоке дыра см 7  в диаметре------ ну я  там чуть с ума не сошел- брата хотел прибить, итог (обарвало 3 шатун) даже кусочек блока 2х2см с надписью тойота (вылитой в блоке) остался на память     -
Левин  даже завелся с дырой, набежала лужа масла. И  все поставил  левку на стоянку , больше месяца ходил пешком, искал варианты по движке, в городе таких ДВС  вообще небыло  в продаже,  под заказ ценник в 35т.р. как то пугал, и тут  подвернулся  4AFE недорого в отс, на СТО поставили,  в конце января я снова на леве  радости не было предела,
Динамика  разгона  уже не та что раньше  но зато с низов тяга была просто огромная. GE ДВИЖОК верховой на низах вообще скушно едит.
И началась эксплуатация  авто:
в первые дни (зима на дворе )  поменял резину зимнюю ,  акум,  привода,  6 мес. ездил проблем не знал, левик не  подводил, устроился на работу в  ГКБ №1,  в начале лета попал в ДТП, снес пол морды, К счастью ДВС с КПП не задело,  запчастей  на 30 тыщ  вышло, делал почти все сам  друг  только покрасил, в  вообщем  за лето привели в порядок морду,
Ближе к  зиме стал  задумываться о  дальнейшем тюнинге:
Думал ВОТКНУТЬ чаргер  от 1G , подкопил денег,  но 1  ЧТО взял ЭТО свап кит 6МКПП  (С160) с LSD  от АЕ111 БЗР обошлась с владика  в  37 т.р.  родная 5кпп хрустела с момента покупки.
КАК пришла поставили с друзьями за пару дней- оказалось левая подушка совсем другая -помогла  болгарка и сварка все встало как родное, выезжаю из бокса скорости втыкаются четко ,все очень близко расположены  1 передача поехал -сразу чуствуется как  гребут оба колеса, 2 -3- 4 динамика стала намного быстрее.
Затем ранней весной взялся за  подвеску (тип её МАКферсон    : стойки хотел по жестче друг посоветовал  прокачать  в СТО АВТОСТАР что возле 38 школы ,  берут там дорого отдал  по 3т.р. за стойку- И НЕ ЗРЯ советую всем стойки получились очень жесткими  в минус 30  было очень жестко , также менял колодки. линки, втулки , пару задних сайленблоков,  передние там вообще неубиваемые(ЕСЛИ JAPAN),
Подходило лето ,прикупил 16 литье с полкой на 205/45 резине.
После зимы с крышей моего левика все стало совсем печально-китайская шпакля совсем шубой встала (при покупке не придал особого значения царапинам на крыше,  было решено её  реставрировать: 3 недели изнуряющих работ в  +40 по 6- 8ч. в  день   из июня месяца  ушли на крышу, делал все сам, после покраски выглядело все очень даже не плохо,  Левик опять  обрел бодрый вид,        сам  поставил биксеноновые линзы  в родные фары,
Так и  катался на  нем до 2011 года, даже 2 раза ездил на нем в  Иркутск. За  три года накатал на нем около 40т.км.  
НАШЕЛ ДЕНЕЖКИ на покупку 4age до 40т.р.  или 4agze под 60 т.р.  с  ЯПОНИИ,  так и не успел купить   так как
в сентябре 2011 подвернуля вариант ЛЕВИНА ае111 4AGE 5МКП,СО СТУЧАЩИМ ДВС, мертвой ходовой,шпакли не мало,
Но были и плюсы (люк, прямая японская трасса, шумоизоляция,  на крыше не лежал, лонжероны ровные, )
ОЦЕНИВАЛИ ЕГО В 180 - ЦЕННИК космический для него  
Принял решение поменяться              ЛЕВИН   НА ЛЕВИН    В КОЛЕСО.
Как  говориться "глаза бояться, а  руки делают".        
И началась реставрация АЕ 111:
ПОСТАВИВ на учет на себя и поездив неделю  на  стучаЩем ДВС  решено начать долгий ремонт.
1- Снял ДВС вместе с КПП, разобрал ДВС   ОСМОТР ПОКАЗАЛ ЧТО колено надо точить, отдали токарю- он вынес вердикт  трешина идет через всю шейку  вал на выброс , отмывал ДВС  дня три, (гавна) с ведро в нем было,  отмыл поставил на хранение, промерили блок, шатуны все ОК, 2 МЕСЯЦА ИСКАЛ КОЛЕНО по приемлемой цене так и не нашел до 15т.р.                
2- снял подвеску (ТИП МАК)  стояли  винты  cusco умотанные в хлам (продал за копейки),  заказал с влада каябовские стойки вкруг (только они прокачиваются!!!!)  (6т.р.)+ прокачка 4т.р.(сто "АВТОСТАР") резинКИ все поменял  ПОДВЕСКА СТАЛА В ИДЕАЛЕ,
3-КУЗОВ  - СО СТОРОНЫ ЗЕМЛИ  пережил все что можно , ВСЕМ старым хозяевам  кто принимал участие   в  уродовании левина     я бы дал большой пинок под зад (уроды больше не назвать), раньше он был в обвесе  фото приложу
Ну ладно продолжим о хорошем:
в ноябре 2011  сидев  Дроме  увидел объяву о  продаже 111 левина -погибшего в неравной борьбе на одной из улиц   нашего города  --  за 60т.р.   сразу звоню, за 40 отдают через 2 дня у меня есть донор для моего 111,
Донор  оказался в комплектации BZ-V 4AGE, АКП, SSS. С ДОКАМИ   ЧТО очень неплохо.
За пару дней снял ДВС. Затем заменил все сальники ,ремни  и   сростил МКП.  Потом поставил на своего левика, завел и  во АЛЯ,   я  опять за рулем своего 111  ДВС оказался хоть и нестучащим, но жрущим масло ( как бык помои),  за 7 мес. что я проездил на этом движке  влил в него около 25-30 литров Мобила (НЕ дешовое удовольствие -просто тем самым берег колено т.к. оно самое дорогое в ДВС).
ЧТО больше всего прикалывало дак это огонь из трубы и при переключениях скоростей на 5-6т оборотов ДВС из выхлоп. трубы был выстрел как из 150мм  пушки--- просто охеренно      
ЗА зиму ДОНОРА РАЗОБРАЛ ПОЛНОСТЬЮ,
Весной  все таки нашли мне колено в япии за 14 т.р. Заказал все оригинальные запчасти для ремонта  ДВС- 35 т.р.,
В НАЧАЛЕ 2-3 июня ЛЕТА был на DRAGWAY2012  после чего появилось огромное желание принять участие в закрытии сезона.
ДВС лежал подголовленный к сборке,  запчасти  тоже давно лежали, собрал движокВСЕ ДЕЛАЛ САМ  поставил , уже к 2т.км чувствовался  прирост  тяги, жидкостивезде лил МОБИЛ синтетика  (САМОЕ ЛУЧШЕЕ  в городе МАСМА СЕРВИС)
летом то маленьку готовил к Драгу:
поставил SSS с донора,  ОБЛЕГЧИЛ перед Драгом,  время на  Драге 23 сентября показал  16 секунд  что очень не плохо
для стокового Левина:::::
4AGE BLACK, стоял выпуск JASMA. укороченный в бок, нулевик над капотом, капот кстати 2кг HANDMADE        
КПП ОБЫЧНАЯ 5 СТУПКА БЕЗ LSD  ТОЛЬКО СЦЕПА УСИЛ . ОРГАНИКА  
В САЛОНЕ только SPARCO. И  всееееееее            

Была бы лишняя СОТНЯ т.р. ПЕРВОЕ место в атмо классе было бы за  МОЛНИЕЕЙЙЙЙЙЙЙЙ !!!!     скромно  4АGTE 2WD  

ПРИЧЕМ 2 И 3 КЛАСС  БЫЛА МОЛНИИИИИЯ  

Всем спасибо кто дочитал до конца,