Тойота Королла 2007 — отзыв владельца

Привет всем любителям техники!
Итак авто corolla  в кузове E150 владею 2 года 35 т.км. Кратко опишу что за аппарат по моим ощущением.
Немного о характере авто,то что все равно будут обсуждать и с нижеперечисленным я согласен:
-Да объем 1,4, брал без тест драйва (были обстоятельства-это не слова огорчения);
-Да не хватает на трассе при обгоне фур и при подъеме на затяжных подъемах;
-Да расход маленький при езде по shift (6.4 л трасса (120 км/ч) 7,5л город(кондиционер);
-Да немного кренит на поворотах на родном 15 радиусе;
-Да масло не жрет как не крути;
О покупке без теста. Стоял мой будущий авто под слоем пыли в теплых боксах два года пробег на момент покупки был 9 тыс.км  с копейками, т.к. долго стоял соответственно не было страховки и хозяин категорически не выгонял да еще зимней резины отродясь не было. Две недели ходил думал и надумал что оно мне надо ( кстати катался на такой с товарищем, у него такой же личный авто, ну вроде ничего так попробуем) диагностика была только по кузову на месте, авто оказался целым. При осмотре сел в авто пахнет авто как в автосалоне- новье))).
Выехал с гаражей довольный улыбка  до ушей, ведь дня три назад слез с акцента.
Итак, что имеем японский авто говорят что с большим салоном, ну за мной хреновасто ноги в салон закидывать  Я 183 см высотой, но сидеть сзади кстати комфортно. Багажник большой погрузка удобная проем в багажник большой. Все органы управления под рукой.все закрывается и открывается.
За все время владения поменял втулки стабилизатора. И еще просит замену промвал не обошла меня эта хрень стороной, но я как то не меняю. Поменял штамповки на литье и зиму и лето. Зимой в сырую погоду ерундит какой то датчик ABS пишет проверить абс и вырубает ее совсем. Потом просыхает и все нормализуется, тоже ничего не делал с этим.
Как то весной стояла тачка лобовым к солнцу на подъеме а при съезде с горочки мне так облило штаны с потолка водой что я потом час ходил просушивал штаны. Оказалось это конденсат который тает под крышей и стекает когда ему там удобно, надо проклеивать, и с этим связано запотевание лобового на треть сверху.
По трансмиссии все четко передачи заходят четко, при 100 км/ч уже 3000 об. Движок уже слышно но его шум не напрягает.
Движок эластичен для своих 1,4; 97 л/с пишут что перекочевал с прошлой короллы очень надежен у меня претензий нет масло не ест разгоняет, ускоряет. Вообще взял 1,4 потому, что езжу один максимум сын и жена со мной. Поэтому если крутить до 4,5 то еще можно пообгонять или динамично поездить, но такое настроение редко и мне хватает этого авто в городе. 80% езжу по городу этакий city car.
Поставил на лето 16 радиус 55 профиль руль стал острее но дорогу передает четче, чувтствуешь все стыки камушки, думал будет не так ощутимо.
Ставил ксенон, снял через две недели, все моргают ночью. Самому не нравиться когда слепят. Предлагали опрустить фары, но зачем мне это яркое пятно которое светить перед машиной не освещая дороги. Поставил филипс +30%, стало заметно удобнее чем штатные.
По комфорту салона: не хватает поясничной поддержки, но вроде и без нее удобно, но лучше с ней; в кармашки дверей я кладу только перчатки и тряпочки, какие то они странной формы, бардачок большой, перчаточный ящик тоже вместительный.
Ездил на классике, акценте, девятке, л200, форестер в новом кузове, нива 3-х дверка. Особо ни с кем не сравниваю. У каждого авто свои плюсы и минусы но пришел к мнению что форестер -это универсальность, сейчас бы рассматривал его если менял авто.
По-поводу мощности авто немного философии. Езжу на тойоте и вроде как все нормально, ездит, возит, не капризничает, но иногда хочется динамично погонять, а для этого надо выкручивать движок наизнанку-но вроде как экономичный авто. Кто то ездит по 20 л /100 км и говорит что я готов терпеть этому зверю такой расход, потому что авто провоцирует-рад за вас любители мощности. Ну а теперь о больной голове ( я не говорю что это плохо, но голова рукам ногам покоя не дает) читал где то про мазду у которой все поменялось только трансмиссия осталась на переднюю ось и что то порядка 500 л/с и человек мучался от проворачивания колес на третьей или четвертой передаче- что влекло естественно к полному приводу- вот к чему я это- выбираешь авто под свои потребности.
Я выбрал этот авто и до сих пор уходя от него все равно обернусь. Есть что то в этой линейке(камри,рав,хонды-именно этих годов) что не цепляет в новых кузовах, для меня в них была какая то порода что ли. А сейчас как то все стали на одного лицо, хотя различие конечно есть, все равно можно опознать авто.
Подитожим: Бюджетный авто с простым удобным теплым салоном, зимой согревает, летом холодит. VVTi делает свою работу и разгоняет и экономит. Все управление под рукой. К нашим дорогам авто  расположен, подвеска энергоемкая. Вообщем если вам надоела ваша иномарка переядьте на трехдверную ниву или семерку и через две недели вы непременно сядите в новый для себя автомобиль. Я через это прошел.
Что вспомню дополню, отвечу на вопросы.