Тойота Чайзер 1997 — отзыв владельца

история моего Чайника
в декабре 2008 года я стал счастливым обладателем, можно сказать лучшего авто в мире :)
Toyota Chaser в комплектации Tourer_V! 1997 года выпуска!
без пробега по РФ! вобщем успел до пошлин, запретов, распилов и прочего!
машина оказалась полный сток, из тюнинга разве только турботаймер был!

зима 2008-2009
вобщем я был доволен! да и как тут не радоваться  
машина с аукционна ТАА, оценка 3,5 бала, пробег в японии 106,000 км, в красноярске он был 106,200!
ГРМ менян на 98й тысяче! вобщем я только жидкости(масло 5w40, антифриз) поменял. лью только Шелл на фирменной станции.
из приятных мелочей:
люк  
офигеннейщее дрифтовое литье JIC J-force 05 перед-8j et-38, зад-8j et-30 с резиной Falken ze329, перед-215/45/17, зад-235/45/17
стойки KYB New SR Special и пружины с занижением
мафон ADDZEST 420 с ТВ, радио и навигацией, по понятным причинам, все это у нас в стране не работало  

первый неприятный сюрприз был вызван заклинившим термостатом, машина можно сказать вообще не прогревалась и как следствие дикий расход топлива(25 литров)!
больше неприятностей не было!
а еще забыл сказать, что всю зиму пришлось проездить на летней резине :)

лето 2009!
с приходом лета я наконец-то почувствовал настоящую мощь турбы
был куплен датчик буста Sard механический  
первые замеры по отсечке на красном кольце показали, что машина едет квотер за 14,5- 14,7сек.
честно сказать, я не знаю хорошо это или плохо! для стоковой машины на 17 колесах!
датчик турбы показывал стабильные 0,7 кг  
вобщем после первого замера последовало первое ТО!
были заменены:
свечи, провода и термосрат.
вобщем все это дело привело к снижению расхода, в диапозоне, вы не поверите, от 10.3!!(оченя тошнящий режим) до 18 литров в городе! все завилисо конечно же от стиля езды
по трассе расход колебался в районе 10-11 литров при скорости 90-130 км/ч и гружемым багажником  
так же были заменены мафон, поставлены датчики дефи и RSM

вобщем лето потихоньку шло, я продолжал замеряться на стоке, лучшее время было зафиксированно 14,32 сек!
с приходом осени решил заменить сайлентблоки в косых и нижних рычагах, так же под замену попали нижние шаровые, поставил CTR, новые колодки, вобщем пока полет нормальный!

по осень был куплен редуктор в сборе с блокировкой ЛСД 1,5вэй! после установки в машине появился соответствующий треск, теперь те кто не в теме спрашивают, а что сломалось?  

так же шла постепенная подготовка к зиме! были куплены стоковые разношировие диски и зимняя резина на них. свой выбор остановил на кордиант полар, в принципе вышло бюджетно и сердито

собственно так и завершился 2009 год, год стока :)

Итак настал новый 2010 год!

зима 2010:
вобщем ничего нового не произошло!
машина заводилась в любой мороз даже в -30 после двух недельной стоянки!! завелась, пусть не с первой попытки, но пуск был уверенный, надо заметить, что аккумулятор так же морозился 2 недели  
единственное, что огорчало зимнюю эксплуатацию, так это загадочное отсутствие прогревочных оборотов!
на форуме даже тему пришлось создать по этой проблеме, но до сих пор ни кто не нашел ее решения!
так же при запуске на холодную подклинивает подшипник гидрача  
блокировка это Вещь! машина привратилась в вездеход, пофигу почти любые подъемы сугробы и тд! главное не сесть на пузо
а так же был поставлен китайский блоф ХКС :)

весна 2010:
с приходом весны началась подготовка к лету! первым делом была куплена новая резина
нексен н-3000 235/45/17 на перед и тигар синарис 235/45/17- зад!
а так же произведен первый замер на Красном кольце!
14,31 на старой лысой резине и блокой!
уже переобувшись в новые покрышки
14,28
вобщем на этом было решено поставить точку и начать тюнить машину!

лето 2010
первым делом был заказан выпуск HKS хай повер!
после его установки, каталик пока что оставлен, машина поехала веселее  
звук просто потрясающий! и самое что главное выпуск достаточно тихий, как для улицы, так и в нутри самого авто, что поделать люблю я комфорт
буст поднялся со стоковых 0,7 до 0,85
правда вылез один минус! машина у меня низкая и выпуску очень сильно достается! наши дороги его не щадят  
через неделю банка была притерта об асфальт так, что из нее весь конденсат вытек!!! банка попросту развальцевало по шву  
первые замеры на КК показали, что выпуск то ничего и не дал!!!
правда гонять пришлось в +32 и лучшее время составило 14,5хх
следующим делом я поставил фронтальник Гредди спек М!
последующий замер показал, что в +30 толку от всего этого тюнинга нет  14,6!!!!!!!!
но как говорится еще не вечер  
проехав с ходу два раза по 14,6 я решил дать машине остыть!
за одно и погода чуток поменялась, подул ветерок и температура не много спала  
следующие два заезда были уже 14,3хх
ну это прибавило оптимизма! машина с тюнингом проехала, как сток  
последний заезд уже с пустым баком так сказать на удачу  я проехал за 14,242
лето шло и вот наконец мой чайник на выпуске с кульком проехал квотер за 14.000!!!! :) эх, чуть чуть не хватило до выхода из 14 :(

Осень 2010:
был куплен буст-контроллер Блиц i-D3, с большим солинойдом, но на кольце я замериться уже не успел :( по РСМ квотер еду за 13.6 :)
по уличным гонкам стало ясно, что буст вещь хорошая, но отсечка по бусту не дает показать весь потенциал!
как итог был куплен мозг блиц, без отсечек по скорости, бусту и тд!
вобщем на этом пока что все и закончилось, машина продолжает радовать :)

планы на зиму и весну:
1- топливный насос
2- нуленик в штатный короб
3- фронтпайп
4- стойки и ТО подвески
5- ГМ от харвеста
ну и наконец выход из 14 секунд :)

в глобальных планах:
форсы, настраиваемый комп,  другая турбина и слики :) вобщем маленький такой не приметный дрэгстер :)