Тойота Целика 2001 — отзыв владельца

Доброго времени суток.  Мой очередной отзыв о автомобиле которым я владел некоторое время назад. Тойота Селика 2001 г.в. с двигателем 2ZZ   1.8 л на 180 л.с. (150 л.с. постоянных и 30 на подхвате – свыше 6.5. тыс оборотов включаются  давая машине хороший толчок)
По моей традиции не буду расписывать в стиле – я писатель из великих, просто сухие факты + и – и что я ремонтировал за год. И сколько потратил на авто.
ПЛЮСЫ:
- мне очень понравились лифт болты- то что я описал выше подхват на 30 лошадок
- на этом авто ты всегда в центре внимания
- расход для 180 л.с. приятный около 13.5 л.
- в принципе авто надежный, за год эксплуатации мало что делал.
- Подвеска меня удивила, так как на данной модификации стоит серьезная многорычажная подвеска(спорт) как он есть, однако мощность далеко не соответствует подвеске ей бы 250 л.с. было бы другое дело.

На самом деле я мало что могу сказать хорошего о данном авто. Эта машина чисто для пантов и все. Возможно я так пишу поскольку я уже накатался на спорт каре, но до этого я ее очень хотел и по первам я чистенько на ней просто выезжал покататься, потягаться и по понтоваться.

Минусы:
- покупаешь спорт кар, готовься к проблемам с осанкой в целом (жесткий авто сыпит позвоночник)
За год всю задницу себе отбил этой подвеской – ну очень жесткая
-что то начало трещать под капотом  на ходу, думал что цепь но ее замена показала, что не она. В итоге так и не нашел причину треска.
- очень высокие цены на расходники, много покупал китайских дубликатов, а многое реставрировал (расходники по ходовой)
- в этом авто очень остро недостает кожи это дало бы ей большую солидность
- нет зимнего режима антизанос. 1-ин раз на зимней заснеженной дороги меня чуть не вынесло в кювет. При этом скорость было около 80 км/ч и  на хорошей импортной липучки. Плюс к этому более 7 – и лет активного водительского стажа и это мне наверно и помогло обратно в поймать дорогу.
- все на дороге хотят с табой потягаться. По первам в кайф, а потом начинает напрягать.

Все что я делал в этой машине:
По ошибке заменил цепь, но треск не ушел.
Поменял свечи, передние подшипники ступицы, рычаги поперечной устойчивости, рулевые тяги, шаровые все ( их я реставрировал, так как новые очень дорого) Ролик натяжителя ремня обгон. Муфты и генератора.
Все расходы на закупку и реставрацию обошлись мне в сумму около 25 т.р  ставил все сам. Цены актуальны на 11-12 год, в 12 и продал его.
Вывод : Авто в принципе надежная тойота но не та надежность как раньше. Авто очень специфичное и не для каждодневной езды ( говорю о нармальном образе жизни и адекватном социальном мировоззрении) . Однако считаю что каждый активный автолюбитель должен попробовать это чувство – быть владельцем спорт кара 9 В этом есть что то такое, свой специфичный кайф). Машину можно брать если она в хорошем состоянии, так как явных болячек у нее не выявлено мной за год владения. Я крутил машину активно по 3 000 т.км в неделю в среднем. У меня сложилось мнение, что авто чисто для пантов и все
Всем удачи