Тойота Камри Грация 2000 — отзыв владельца

Дорогие читатели, хочу немного поделиться своими впечатлениями от владения Камри 2000г.в., правый руль...
          В августе 2008 года случайно купил эту машину, а может и нет))) Вообще искал Марка 100 или Чайзера 100, но именно в тот день когда появились деньги живых экземпляров в продаже мне не встретилось. И вот когда я уже выходил с авторынка, мне на глаза попалась Грация. Или что-то вроде нее, потому что она была вся в грязи, как с трофи-рейда)) Ради интереса подошел посмотреть, оказалось только заехала на рынок, даже в порядок не успели привести. Честно? - привлёк ценник - низкий, да и хозяин не прочь был скинуть ещё. Решил посмотреть, итог: машина в идеале, не считая нескольких коцек по кузову (сколов и мелких царапин), подождал пока помоют на мойке, еще раз глянул, прокатился, и через 15 минут она моя. Да, шел покупать задний привод, 2,5л, 200 л.с., а купил передний привод 2,2л, 140 л.с. и денег полно осталось...
           Первое впечатление, когда я ехал с авторынка домой, было - как плавно и мягко она едет. Вообще скажу сразу - за всё время владения ей я ни разу не разочаровался в своем выборе. В течение нескольких последующих лет, да и сейчас, есть деньги на смену авто, но так я и не поменял, уже 4-й год на ней катаюсь, чем то она меня зацепила, сам не знаю))))) Нравится она мне. Купил с пробегом 96000км, на тот момент она была 1 год в РФ и на ней прошлый владелец (директор шинного центра) почти не ездил. На момент написания отзыва пробег 187500км.
           Сразу же после покупки поменял на СТО комплект ГРМ, так как пробег был около 100000 (как потом оказалось лучше бы наверное не менял, такие квалифицированные кадры работают...), масло в двигателе, в АКПП аппаратная замена, антифриз. Диагностика подвески указала на замену тормозных колодок, наконечников рулевых тяг и стоек стабилизатора спереди. Поменял. Весной, в апреле, поехали с семьёй (супруга и ребенок 1год) в отпуск в Саратов. Дорогу 5 дней машина перенесла достойно, за всё время пути только 1 проколотое колесо в Красноярском крае. Мощности двигателя хватает для движения со скоростью 100-140 км/ч при обототах 2500-3000 мин. не напрягаясь. В салоне тихо, разговаривать можно не повышая голоса и приглушенно слушая музыку. Конечно при обгонах на таких скоростях хотелось бы резвости побольше, но это и не JZтовский мотор))) На мой взгляд в этой машине оптимальное соотношение мощности, комфорта, надежности и стоимости всего этого. В наше время это немаловажно.
            По прибытию в Саратов поменял масло, проверил подвеску, ничто не предвещало беды. Неделю катался после длинной длроги, и вот в один прекрасный день (пробег 122000 км) качусь по прямой в общем потоке 40 км/ч и вдруг все лампочки на табло загораются машина встаёт, по инерции закатываюсь на обочину. Стартер кручу - не заводится. Приоткрываю кожух ремня ГРМ и понимаю, что дальше ехать только на эвакуаторе или на тросу. Да, неожиданно. Такое было первый и единственный раз. Оставляю машину,проехал по сто г.Саратова - итог никто даже не представляет такую машину, таких очень мало злесь. Кто напугал капиталкой за 40р, кто двиг боялся разбирать, чем дальше тем голова моя становилась квалратнее от ответов. В итоге: отвез Камри во двор к знакомому ремонтнику иномарок с огромным опытом, купил новый ремень ГРМ и он его без проблем за 40 минут поставил. Замерили компрессию, завели, всё в порядке, вообще как ничего не было, двиг шепчет. Цена вопроса 1000р. Как он мне объяснил, скорее всего ремень порвался из-за того что его перетянули когда меняли 20000 назад. Слабо конечно верится, но ремень был порван не вдоль, не по зубьям, а наискось, жалко фото не сохранилось...
            Обратный путь в Улан-Удэ занял 4 дня. Ни гвоздя ни жезла как говорится))) Заехал на диагностику и ремонт после такой дальней дороги: Сменил масло в двигателе, втулки стаба перед и зад, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры. Проблем с ГРМ кстати больше не возникало, до сих пор на нем езжу. Да и вообще не возникало. На 145000 поменял жижу в АКПП, свечи NGK Iridium, поменял жидкость в гидраче. На 170000 поменял ВВ провода NGK, ремень гидроусилителя и ремень генератора. 180000 - новый аккумулятор. Кстати заметил, что после замены АКБ расход топлива уменьшился на пару литров, факт.
            В 2011г переехал и перегнал машину в Саратов (165000), поменял стойки и всю подвеску вкруг. не потому что она в хлам убилась, а потому что были деньги и решил обновить так сказать))))) Так сложилось, что год авто работал в экстримальном режиме (полная загрузка, пробки, больше 30 пусков/остановок двигателя в день...+периодически таксую весь период эксплуатации). Естественно всё это аккуратно и вовремя обслуживая... Все ремонты производились планово, за исключением того неприятного случая с ремнем ГРМ (да и то, вина горе ремонтника, который первый раз менял мне ремень). Автомобиль ежедневно приносит только положительные эмоции. Ничего не ломается, не пинается, всегда заводится, двиг сухой, ходовка не гремит.... Просто не могу представить себе другой автомобиль, который столько пережил бы и не капризничал)))))
            Резюме: отличный надежный, комфортный, ремонтопригодный, в меру экономный автомобиль за невысокую цену. Жалко новых таких не собирают, купил бы не задумываясь!