Тойота Камри 2006 — отзыв владельца

300-сильный 3-тонный Навигатор 2003 после 3 лет использования по городу и безуспешных попыток продать,  был поменян на данную камрюху.
(за навиком следил, денег вкладывал, но как то надоело такую махину мучать по пробкам, ну не ездил я за город, почти)

Японцев никогда не было, но этим летом  друг покупал серато 2013 за 750- говорил ему брать камри v 40, как то нравилась она мне всегда. Просто так.

Эта машина с салона до 2014 года была в одних руках в Уфе. В ХМАО приехала под новый год 2014.
Все ТО каждые 10 т.км. проводились в тойота центре, последнее  на 130 000 км в конце 2012, далее- история умалчивает (нынешний пробег 180).
Так как машинами менялись в слепую (прокатились по 5 минут и пожали руки) наездив 200 км - погнал машину на осмотр в неплохой сервис по тойотам (работают мужики, ушедшие с тойоты).
что нашли:

хоть и стоит броня, но в двух местах подмят поддон двигателя- надо менять на новый (5-6 т.р.) + работы по поддону со снятием выхлопа...
Соответственно промоют двигатель, заменят масло, промоют дроссельную заслонку, заменят фильтры двигателя.
еще потеет датчик давления масла (куплен в наличии за 800 р.), сальник коленвала передний (куплен в наличии за200р.:)

Нашли люфт в подвесном подшипнике правого привода- подшипник заказал за 2000 оригинал, его замена обойдется куда дороже, так как надо снять весь привод, вытащить с него старый подшипник, заодно и внутренний шрус махнуть.

Начитавшись про ненадежность акпп на этих моделях, решил сразу провести частичную замену масла в акпп со снятием поддона и заменой фильтра, но открутили пробку и полилось чистое красное масло-значит недавно меняли.
На замену масла в акпп пока забил, коробка сильно себя не выдает, думаю еще походит.

Задние амортизаторы еще заводские, пыльники потресканные, но стойки менять не срочно- наверно летом (каяба по 3 т.р. за стойку) ну и втулки заднего стаба по 250 р :)
Передняя подвеска в норме, стойки также стоят еще с завода, позже заменю все стойки на каябовские.

Шлейф руля надо менять или паять-кнопки на руле частично не подсвечены и не работают. (новый шлейф 3000)
нашел отчет по ремонту шлейфа http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=8086

Поменял салонный фильтр минуты за 2... просто прелесть! (На прошлой неделе менял фильтр салона в отцовской вольво... снять педаль газа, измучиться, изматериться.. пол часа! такого я еще не видел)

Для моих целей (комфортное и быстрое перемещение по городу)-самое то!
Машина нравится, хоть и налог такой же, но расход чуть меньше, а динамика лучше.
В целом машина в хорошем состоянии, видно пробег по большей части трассовый.
Салон перешит приятной экокожей, стоит хорошая мультимедиа kenwood- звук достойный, но летом планирую разобрать двери и проклеить шумкой, а также заднюю полку.
Комплектация R5, круиз-контроль, шторка задняя, нет только люка.

Что еще сказать? проехал всего 300 км..
Динамика просто безумная для переднего привода - слишком много мощности на одной оси.
Система стабилизации работает хорошо и постоянно) ведь зимой машина пробуксовыввет при резком ускорении прочти на любой скорости), в поворотах удерживает машину и при небольшом сносе пищит и мигает.
Несмотря на заводские стойки- подвеска ведет себя хорошо, едет плавно, рулится нормально.

расход по пробкам с прогревами на автозапуске в среднем 18 (95 бенз)

Первые сугробы немного огорчили- чуть не застрял в нечищеном дворе на ровном месте.. а она тяжелая, сам не вытолкаешь.. (впрочем у знакомого на аккорде 2,4 точно также ).
наверно прикуплю в OBI ручную лебедку.. хоть за забор или дерево можно будет зацепиться и вытащить себя, если что:)
(В связи с привлечением такого количества внимания к этой мысли о лебедке- куплю ее и сделаю фотоотчет:)