Suzuki SX4 2007 — отзыв владельца

Отличный вариант!

2 стойки по боками спереди создают много мёртвых зон )))
ездил не понравился обзор ))

Непонятность за пол мильона, а не машина.
Маленькая и дешёвая на вид (так и внутри) с конской ценой.

Нормальный почти новый паркетник за адекватную цену. Удачи.

понравилось +5

Можно доплатить и взять точно такую новую с нормальным рулем!
Во владике наверно криво стороннее движение и есть нормальное!
За машину 5

Жаль к нам 2-х литровые официально не поставляются. Была как то шальная мысль купить такую леворукую с 1,6. Посидел - оказалось для меня тесновата. Ценник на новую кстати тоже не гуманный. А так для города машина наверное неплохая.

Годовалую 1,6 4ВД можно купить за 600 000 рублей... А этот отзыв реклама 100%.

Я имею ввиду леворульку...

вот рекламируют его как паркетник, а вкаком месте он паркетник не понятно

SUV (англ. Sport Utility Vehicle — автомобиль с наличием спортивных опций) — маркетинговый термин для автомобиля, имеющего кузов «универсал» и систему полного привода.

Никакой рекламы, дизайн авто на 10+;
Распил Витару пожалуйста...;
+ Цена качество!
С Владивостока матался в Спасск-Дальний и обратно 3.5часа в один конец даже не утомился, сиденья в с боковыми поддержками сидишь как в спорткаре
+ Высокая посадка
Машина для энергичных садишься и хочется ездить, домой приезжаешь и не хочется выходить!
+Задние сиденья складываются полностью к синкам передних;

Выложил ещё фото...

Ещё фото...

Нормальный выбор.

дороговато за такую малявку.....

У меня такой же аппарат, впечатления только положительные. Единственно уже больше года не могу разобраться с установленной AUDIO-NAVI-TV системой Eclips с жестким диском, если у кого есть мануал помогите!

Машинка не плохая, но ценник просто неадекватный. Сказать по правде, именно из-за высокой цены обратил внимание на этот автомобиль. Какое-то кидалово.

Леворульных альтернатив не так много. Актион спорт, Кайрон, Кашкай. Согласен, перечисленные машины другой весовой категории, но в этой ценовой категории. Другой момент, уж больно много праворульных альтернатив НАМНОГО превосходящих по всем показателям. Пречислять, думаю, нет смысла. К слову сказать, у меня вингроуд 4вд 2006г. куплен за 345тыр. Разумеется, я не сравниваю эти две машины, винг явно проигрывает по многим показателям, но ведь не в двойной же переплате (цена вопроса).
Я не хаю "сузуки", просто на мой взгляд нарушено равновесие цена-качество. Целесообразно добавить деньжат и купить тот же Икстреил или СРВ.

Да, я вас ПРЕКРАСНО понимаю, ведь я бывший владелец Пульсара 15, который по моему мнению является чуть ли ни апогееем "полученного" за 180тыр :))) и как вы понимаете - КУДА БЫ я ни двигался и что бы ни пытался примерить на себя после него - все было НЕАДЕКВАТНЫМ по соотношению цена/качество.

Но, жизнь идет, обстоятельства меняются. ПР я для себя больше не рассматриваю...отсюда и другие мерки.

Раньше все как-то проще было.. и выбор от 300 до 500 был вообще не из кислых моделей (от ББ Силфи и Филдера до Хтрейла и Рав4).

Если речь идёт о Западе страны, то да, возможно сей экземпляр и прокатил бы, но для Приморского края, лично меня бы "жаба задавила". Буквально несколько часов назад был на авторынке, ради интереса ещё раз рассмотрел Сузуки Эсикс. Блин, ну маленький он, хоть ты тресни. Наверное, надо очень любить данное авто. Ну, как говориться, на вкус и цвет... В любом случае, удачи в эксплуатации.

Дык... В-класс все-таки... с фига ли ему быть БОЛЬШИМ? :)

А что касается "на вкус на цвет", то здесь +1...я точно также ходил вокруг 2-литрового ФФ2 и Хендэ i30 (хотел уже было купить) но в итоге точно также возмутился КАК можно отдавать 650 за пузотерку, на которой пороги не выше точки по которой измеряется клиренс...а передний обвес так и ниже :(

Всё логично, но надо иметь стальные нервы, чтобы после покупки сх4 спокойно смотреть на альтернативные варианты. Когда видишь форестер, виш, аутбэк, раш, да и многие другие модели в идеальном состоянии, разумеется б/п, а главное в разы превосходящие по всем качественным показателям, повторюсь, надо иметь огромное мужество. Левый руль - веский аргумент, но наверное, лично я не созрел. По "белому" завидую владельцам сузуки. Настоящие патриоты этой марки.

Я живу не на Востоке и много езжу по трассе.. после 5 лет на ПР пересел на левый и не жалею. Обратно не хочу ни за что...хоть Прадик на обмен предложат - не соглашусь.

Ну если не на Востоке, то сх4- пойдёт. Мы, дальневосточники, пока морально не готовы пересесть на левый руль не потому, что не любим именно левый руль, просто у нас пока ещё есть возможность ездить на не дорогих праворульных. Разумеется, правительство нас доконает, но повторюсь, будем сопротивляться до последнего.

У вас эта возможность раньше появилась, дольше не закончится, дешевле стоит, больше выбор, а главное - многократно лучшее состояние ПР экземпляров по сравнению с теми, что доходят до нас.. имея все это "со знаком +" вообще нет смысла смотреть в сторону ЛР.

У нас же все это "со знаком -" так что и выбор соответственный...

Согласен. Но увы, правительство врядли даст нам ездить на недорогих, качественных авто. Лет через 5-7 прульки постепенно уйдут в прошлое

херасе тут рассуждения.
Взял такого переднеприводного за 470, с реальным пробегом 38штук с аукциона.
В эти деньги альтернатива только голые Аксио и Филдеры, остальное космаст.

И когда приводите примеры, нетыкайте дешёвыми Витарами, это бред с пробегом конячим или битьё, нормальные машины всегд стоят дорого, а по рынкам 90% хлама ушатанного.

.Взял такого переднеприводного за 470, с реальным пробегом 38штук с аукциона.
Леворульный? и какого года выпуска?

Да у подруги был витц 10й до этого, катал на нём иногда, с ВИтцом эта машина и близко не стояла.
Места в салоне намного больше, полторашка очень тяговитая, рулиться неплохо.
Разве что салон дерево, но у Х-трейла тоже не фонтан по салону )))

[quote=S.K.])))ничего свежего в это бюджет не купишь.А брать беганные дрова, спасибо, было у меня до кучи и виндом тридцатый, и чайзер, и короллок 4ре штуки, и хорёк давали поездить, короче после русских руко***ов принципиально больше ничего не куплю.Ну коли такой диалог, приведи пример что можно купить б/п в бюджет до пятихатки с прозрачной историей и не конструктор/каркас/распил.[/qu ote]
Ну если навскидку без поиска, то б/п 1,5 до 500тыр.легко попадают: филдер, аирвейв, вингроуд.

Я соглашусь, что в багажнике места как в Витца.
Сзади как и во всех тачках мало ))
Спереди вообще простор, я был удивлён, обычно я если батю подвожу - то локтями толкаемся, тут нормально. По высоте запас солидный.

Еще бы.. даже если бы собрались как бы вы это делали? У секаса с витцем 35см разница в длине, 5см в клиренсе и 25л.с. (если брать самый бодрый витц) в мощности.. О ЧЕМ ТУТ можно спорить????
Ну ёлки-палки, я разве доказываю что СХ4 размером с витц? Я написал, что ВИЗУАЛЬНО, на первыйв згляд, прошу заметить МОЙ взгляд, он смотрится чуть больше витса, марча. Это не значит, что моё мнение единственное верное. На то и форум существует, чтобы высказывали мнение, как профессионалы, так и просто пользователи авто.

Витц есть РСка 110л.с. так что сравнение по мощности тоже не в кассу.

на мой взгляд если и сравнивать сикса, то с хонда хрв, и по габаритам и по объему двигателя примерно одно и то-же. рассматриваю сузуки сикса4 в качестве замены своей хрв. у кого есть опыт владения, управления обоими автомобилями поделитесь впечатлениями. заранее спасибо.

У брата в семье 2 HRюшки - одна 5дв. 2ВД, другая 3дв. 4ВД, обе на варике, обе не "втековые", обе 99г.в. Ездил на обеих неоднократно.

Высказываю СВОЕ МНЕНИЕ по просьбе (никому ничего не навязываю):

HRV машина как бы по-взрослее. У нее честный клиренс кроссовера и еще более честные свесы, пороги итд. У нее более удобная посадка за рулем. Задние сиденья имеют регулирующиеся спинки.

Багажники у машин то на то. У Хонды площадь больше, но он плоский, а у Сузуки он меньше, но глубже.

Пятидверка 2ВД вообще не интересная. Трехдверка интересна своим приводом. По сравнению с моноприводным SXом - просто песня зимой - жмешь педаль и машина спокойно, но уверенно прибавляет.

В остальном мне SX понравился больше:
-машина новее на 12 лет и этим все сказано
-легкая педаль газа управляется поглаживанием
-"легче" разгон в средних режимах и более уверенный обгон на трассе
-лучше держит дорогу, на крайняк имеет ESP
-АБС работает значительно "адекватнее"
-подвеска у SX жесткая, но ее можно назвать "энергоемкой", а у HRV - как табуретка
-рулится намного лучше, руль четче
-Автомат все же менее рискованный узел, чем варик

В случае покупки 4ВД версии SX - привод будет лучше, чем у Хонды.

Ну, а минусы SX перечислять не буду - они есть, читайте отзывы :)

спасибо за информацию, через год-полгода буду брать, но двухлитровую версию и 4вд.

Ну, в таком случае вы не пожалеете о сделанном выборе. Если покажется жестковатой - ставьте 205/70/15 и будет вам щасье :) Если будет неудобно сидеть - поставьте 30мм проставки под сиденье.

А мне нравится данный пепелац. Планирую для жены такого взять, после фита. Думаю, 4вд будет вполне устраивать. Вообщем присметриваюсь к нему.

Добрый день всем. Давно меня здесь не было, вот решил заглянуть. Почти полтора года владения этим автомобилем. Общее впечатления хорошие. Огорчает два факта: 1. датчик давления в шинах - продолжает упорно горить. Пропадает на какое-то время и снова появляется. Устранить причину ни кто не смог: ни гаражные умельцы ни специалисты СТО. 2. загорелся "ЧЕК". Горит постоянно, иногда пропадает но на короткое времия. При тестировании выдает сообщение о ошибках в работе катализатора. Много чего читал об этой проблеме в инете. Много чего написано: и про два катализатора и про лямбда-зонт и про обманки и заглушки и т.д. и т.п. Перепробовал все, кроме замены на новый и полного удаления (выбивания) самого катализатора. Проблема осталась. Может быть кто сталкивался с этой проблемой? А точнее сказать, может кто-нибудь столкнувшись с ней однозначно решил эту проблему? Заранее благодарю. Буду рад всем откликнувшимся. Надеюсь на толковый совет.

мне понравилась эта марка автомобиля.
спасибо за комментарий.

Не слушайте вы зажравшихся придурков с мешком денег. SX4 отличный автомобиль, проходимость выше многих паркетинков ввиду приличного клиренса, малого веса и короткой базы. Шумка дело попровимое и нехитрое, мотор не оборотистый, зато тянет на отлично с самых низов, для меня лично это даже плюс. Ценник конечно мог быть и погуманней, но учитывая цены конкурентов выбор падает сам собой на SX4. Багажник маловат, но опять же для повседневной жизни хватает, для перевозки крупногабаритов сиденья складываются 60/40. Расход ниже чем у паркетников в привычном понимании. Передние стойки действительно недоразумение, но привыкаешь и все ок. Вообще конкурентов этому автомобилю особо то и нет, все что лучше, все гораздо дороже.

привет! я владелец данной машины.

Здесь и сейчас я расскажу реальные вещи технической эксплуатации марки Suzuki sx4 suv 2006года выпуска 1500см3 полный привод 4wd, кузов хетч-бек, пробег 120000км. Скажу прямо это не внедорожник, а скорее универсал. Но не нежно расстраиваться, потому как это авто прошёл огонь и воду Российской жизни, суровой, но в меру приятной.
Меня зовут Пётр мне 30 лет, я по специальности инженер, занимаюсь эксплуатацией и ремонтом легковых и грузовых транспортных средств, а также тяжёлой и крановой техники около 8лет.
Про данный авто идёт в сети много критики как в положительной, так и в иной форме.

Итак: ТС - SUZUKI SX4 SUV - является отменной маркой легкового универсала для эксплуатации всесезонной с горным рельефом для семьи (идеально 3чел, минимально 4чел).
1. Багажное отделение - пугает, но салон этой малютки трансформируется.
Пример: 31.09.2014г. пришло время копать картошку, дача у меня в Спасске 250км от Владивостока. Значит ситуация такая: я складываю заднее левое (широкое) кресло, гружу багажник 8-ми мешками картофеля, сверху в корзинах овощи, я за рулём впереди жена, ребёнок сзади на автокресле и всё ок. Маршрут Спасск - Владивосток. А на дачу вожу культиватор и приспособления к нему и нет проблем. Миф о «маленьком багажнике» рассеян ,далее.
2. Реально люди смотрят на высокую стоимость данного авто и говорят, как так за такие деньги чистый японец – секс за 500тыс. руб – это жульничество и обдираловка итп.
Отвечаю: это не реклама! Это жизнь. Господа я перечислю все видимые и инженерные плюсы данного авто и докажу, что сумма эта реальная для данного авто.
Опции:
- имобилайзер Япония;
- камера заднего вида;
- повторители поворотников;
- подогрев боровых зеркал, ветрового и заднего стёкл;
- подогрев передних кресел;
- ксенон белый, яркий;
- туманки;
- климат контроль;
- задний дворник;
- трансформируемый салон;
- мультируль;
- круиз-контроль;
-16 литьё;
- автошины широкие 205/60R16
- регулировка руля и сидений;
- широкое ветровое стекло, обзорность;
- три режима wd (2wd – передний привод, 4wd – full time, 4wd- блокировка Приус курит в сторонке зимой и летом)
Техническая часть:
- Мотор – М15А рядный 4-х цилиндровый, цепной с 2-мя верхними ГРМ и системой изменения фаз газораспределения vvti. Двигатель прост в ремонте и в обслуживании. Расположение свеч вертикально в глубоко посаженных колодцах. При пробеге 120000км цепь не шумит, делайте выводы, значит нет люфтов и зазоров. Прекрасно себя ведёт в работе с моторным маслом синтетика CASTROL MAGNATEC 5w-30. Ровно 4 литра. Фильтр С-933 VIC.Меня ем в паре с воздушным! Замена спокойно 10000км. Заводится -32С в Спасске с 1-го раза на улице с автозапуска. Очень оборотистый и отзывчивый. Но помните, что он любит исправные свечи зажигания в противном случаи возможны варианты (постоянные тычки акпп с 2-3-ую передачу или вас притянут на шкворке, т.е заводишь двигатель если давишь газ обороты не падают и он не глохнет, а отпускаешь – глохнет, даже не успеете скорость воткнуть). Клапана регулируем подбором шайб.
- Трансмиссия – сбалансирована неплохо, на низах я бы добавил крутящего момента, перед редуктор с приводами, карданная передача, задний мост вязкомуфта для подключения 4wd, масло в мостах синтетическое GL-5 80w90 можно CASTROL.
- АКПП – 4х ступенчатая, проверенная временем, надёжная. Бывает небольшой тычок с 1на 2-ую скорость при медленной езде в пробке, но это не дефект. Имеется большой плюс переключения с D на 3-ую скорость например при езде в горку или обгоне на трассе. Нареканий по акпп нет. Не любит аналоги, только ATF SUZUKI 3317 с заменой металлической сетки-фильтра со снятием поддона.
- Ходовая часть за 4-е года эксплуатации по Российским дорогам не имеет люфтов и дефектов. А давайте вспомним трассу М60 при её реконструкции, а трассу Владивосток – Уссурийск –Спасск итп. Ремонта по замене рычагов, приводов, резиной , пружин, стоек не было! Живучесть ходовки меня приятно радует. В меру жёсткая. Перед система Мас-Ферсон (пружина, амортизатор), зад – балка пружины и амортизаторы.
- Кузов – краш тест 4 балла, лакокрасочное покрытие качественное, дизайн италия на 5+;6-подушек безопастности.
- Салон просторный, эргономичный , приятно радует глаз, боковая поддержка кресел, сзади подлокотник.
- Рулевое управление электронная рейка – очень резвое и острое, недостаток левый передний конец тяги разбивает втулку рейки, люфтит, но как говорит завод Сузуки - это не влияет не техсостояние и эксплуатацию. Цена ремонта 8000руб., а новой рейки 45000руб. Загоняем авто на яму снимаем подрамник, наконечники, далее снимаем рейку откручивая крепления её и карданчик рулевого колеса. Несём токарю точим из фторопласта новую втулку, запрессовываем и всё ставим на место, цена втулки 1500руб.и регулируем развал 800руб. Делал сам на 110тыс.км пробега.
- Клиренс - 180мм заметьте без проставок, зимой не цеплял нигде.
- Хорошо держит трассу, неплохой стабилизатор поперечной устойчивости, линки короткие и надёжные их шарниры.
- Топливная система – разход город 8,5л/100км, штасса 6,5л/100км, совет заливайте только АИ-95 нео грин НК-АЛЬЯНС, очень экономичный. Двигатель плохо раскручивается на АИ-92, запаздывает акпп с переключениями скоростей, мотор ревёт, но не едет.Фильтр топливный не ищите он баке,т.е колба с насосом сеткой и фильтром . Пока проблем нет 120тыс.км. Цена вопроса 14500руб.Чтобы его достать снимите кардан , патрубки и бак. Металлический отстойник только для дизелей, фильтров для колбы в продаже нет.
-Электрооборудывание – на мой взгляд трудно заменить лампу гос № - необходимо снять защиту задней двери и Н11 – туманки нужно вынимать с креплений корпуса, сняв подкрылок итп.
Эксплуатация зимой стабильная без нареканий.
Это рассказ по чистого японца не венгра.
Новый sx4 – 620000р
Новая королла – 700000р
Новый аурис – 850000р
Новый дастер – 650000р
И так далее…
3. Вывод: Кто сказал что цена данного авто выше чем у конкурентов, тот пусть кинет в меня камень.
По техвопросам пишите на ppavlad@mail.ru

Господа, как вы так ездите?! 10-11л/100км. Как вы на восемь литров по городу выходите?