Сузуки Культус 1998 — отзыв владельца

Долго думал поделиться впечатлениями об этой машине или не обязательно, но всё таки пришел к выводу, что многие еще ходят со стереотипным мнением что машин кроме TOYOTA или NISSAN от импортного производителя, для простого авто-люба не существует…
Вот для тех кто не хочет быть «как все…», расскажу о достоинствах и недостатках (которые есть), у машины SUZUKI СULTUS WAGON.
Сразу обращаю ваше внимание на то, что до покупки этой машины я был счастливым обладателем двух авто отечественного производства (НИВА, ВАЗ-2108) и TOYOTA CARIB 1991 года, поэтому основное сравнение пойдет с «карибасом».
Кариба решил поменять на что то другое только из-за его уже довольно солидного возраста и связанных с этим мелких проблем… Долго присматривался к моделям  разных производителей, читал статьи, отзывы, интересовался у владельцев интересных мне авто (искал надежный, недорогой и экономичный УНИВЕРСАЛ).
Основной выбор ложился на кариба более свежего года в новом 115 –м кузове, калдину, субару импреза вагон, ниссан пульсар srv, ниссан авенир и сузуки калтус … Попав на авто рынок Новосибирска, в начале апреля, и пройдя на несколько раз нескончаемые ряды машин, выбор становился все очевидней, так как я искал непременно авто без пробега по «Российским дорогам». Калдины и субарики отпали сразу, потому что без пробеговую за 6500 у.е. найти было не реально, карибы без пробега были только 1999-2002 годов (разумеется цена…), ниссан авенир 1997 года за 6600 у.е. не устроил своей комплектацией и не прилично длинными свесами (не очень хотелось покупать «корабль» так как ездить приходится не только по асфальту), ниссан пульсар srv – неплохая машина с двигателем в 1,5 литра, но с несерьезно маленьким багажником (у меня маленькая дочь, поэтому коляска, или велосипед, это неотьемлимая  часть моего автомобиля…), основа выбора пала на SUZUKI СULTUS WAGON 1998 года, цвета синий металлик (красивый и очень подходящий для этой машины), с двигателем в те же 1,5 литра и 97 л.с., причем просили за него 6700 у.е..
Но вот тут и возникла другая проблема – я про эту машину ничего не знаю, кроме того, что написано в паре статей, которые находил когда то в Интернете…
Осмотрев состояние кузова, двигателя, полистав аукционную карту и ПТС, «пошарившись» по салону, обнаруживаю для себя, что в комплектации этой машины есть – 2 подушки безопасности, ABS, полный эл.пакет, в ручку ключа зажигания вмонтировано дистанционное управление центральным замком дверей, сидение водителя имеет регулировку по высоте, рулевая колонка «ломается», спинка заднего сидения разделена на две части 2/3 и сложившись образует идеально ровный пол (лучше чем в карибе), в багажнике установлены две колонки в штатных местах (удобно и не мешают в эксплуатации), подняв коврик багажника с пластиковой крышкой – обнаруживаю «лоток» под всякую мелочь посередине которого установлено квадратное ведро литров на пять (удачное решение), приподняв этот «лоток» попадаем во второй ярус в котором находится «докатка», домкрат, балонник и еще куча места под всякую всячину, куда потом и попали огнетушитель, аптечка, аварийный знак, фонарик и т.д. (по сравнению с багажным отделением кариба, просто класс), сбоку в багажнике, на глаза попадается небольшая «дверца» открыв которую обнаруживаю карман для документов в котором они и лежат по сей день оставшись от японского хозяина, не мешают и ладно…, все внутреннее пространство багажника обтянуто мягким ворсистым материалом (в карибе был просто пластик), и все это великолепие закрывается шторкой (что мне показалось удобнее, чем жесткие полки в карибе…).
Спрашиваю у продавца – « как мол эта машина вообще…», зная что любой продавец не «охаит» свой товар…, выслушав его лестный рассказ об этой «супер-машине», решаюсь на покупку и начинаю торговаться… Надавив на то что машина малоизвестная, без литья, с обычным кассетным магнитофоном (хотя как оказалось с очень хорошим качеством воспроизведения), «ударяем по рукам» при цене в 6250 у.е. или (175000 руб.).
Благополучно рассчитавшись и получив справку-счет выезжаю за территорию авто рынка. Немного крутанувшись по городу, заезжаю на СТО для оценки машины профессионалами (для личного успокоения), «прокачав» машину на вибростенде, затем «задрав» на подьемнике и посмотрев на все щупы и жидкости, получаю качественную оценку купленного мной «балида»… Расходные жидкости – «все в порядке»; шаровые соединения ходовой машины, пыльники и прочие резинки - «как новые»; передние тормозные колодки – «еще походят, но лучше заменить» (меняю сразу 700 руб.); правая  задняя стойка – «подстукивает, но стойки разборные можно попробовать перезаправить…» (принял к сведению, попробую сделать сам…); двигатель – «весь сухой»…, в общем и целом машина в порядке !!! Тут же устанавливаю авто сигнализацию с дистанционным запуском двигателя (как это было на моем карибе), очень удобно в наших условиях особенно зимой (5000 руб.)…
После постановки на учет, выдвигаюсь к месту «постоянной дислокации», в Кемеровскую область. Залив бак 30 л. 92-го топлива, приятно удивился, прибыв на место, что проехав 380 км еще не горит лампочка топлива, это при основной скорости движения в диапазоне 120 – 140 км/час (кариб «сьедал» гораздо больше), что не маловажно при нынешних ценах на бензин !!!
Вернемся к задней стойке. Выбрав день, снимаю колесо, стойку, разбираю её (кстати все легко и просто), сливаю масло которое в ней было, промываю бензином, заливаю в стакан стойки (на глазок, так как нет никакой литературы по этой машине) масло DEXTRON II (оно показалось более подходящим по вязкости), собираю, немного покачав стойку руками вроде ощутил её работу в обе стороны, ставлю на место стойку, колесо – выезжаю на дорогу где побольше кочек… НЕ РАБОТАТ, стук не пропал… :-(((( . В расстроенных чувствах начинаю обзванивать магазины в поисках новых задних стоек, а так как ездить все же надо - решил пока добивать эти стойки до конца… и после двух дней передвижений по городу я вдруг обнаруживаю – СТУК ПРОПАЛ !!! Не верю сам себе… выезжаю все на туже убитую дорогу и… «о чудо, стойка заработала» (экономия около 6000 руб.) !!!
За все время эксплуатации  SUZUKI СULTUS WAGON только раз вспомнил о своем «карибасе» … Было это 9 мая - выехали семьями на природу, а полянка приглянулась на косогоре…, спустились без проблем, отдохнули, пора домой…По старой привычке сажусь за руль – зажигание, педаль тормоза, передача… не едет машина в гору, буксует и не движется…, на карибе я бы да же и не обратил внимания на этот подьем – но как говорят «век живи, век учись», вот тут то мне и подсказали что на переднем приводе в гору легче двигаться задним ходом (я этого не знал потому что большее время своего водительского стажа эксплуатировал полно-приводные машины), разворачиваюсь, включаю «R» - выехал как по сухому асфальту...!
Пока больших проблем с этой машинкой не ощутил, поведением на дороге доволен, скорости достаточно что бы «не глотать пыль»… в ближайшее будущее планирую сделать тонировку и «поставить на литьё», это придаст машине более «борзый» вид, хотя она и так смотрится очень оригинально !!!
Если у кого есть какая-нибудь практическая информация по ещё мало кому известной машине - SUZUKI СULTUS WAGON - или интересующие вопросы, готов наладить контакт по e-mail :  pew84@mail.ru , заранее благодарен всем !!!

С уважением Евгений П.