Отзывы владельцев Subaru Legacy Wagon с ФОТО

Дешевле чем Аутбек. :) Внешний вид. Полный привод. Рокот оппозита. Зимой трогается легко. Ни разу не доставал трос. Пару раз садился в кашу, раскачкой аккуратно вылазил сам. Приподнята проставками - хороший клиренс. Отличный салон, сидения с боковой поддержкой, безрамочные стекла - стильно. Музыка Макинтош - 10 динамиков и штатный саб - мне нравится. Комп, музыка и навигация - прошиты, русифицированны, подключен навибокс - все на русском, навигация на штатном мониторе - удобно. Ксенон светит хорошо, отрегулирован. Отличный багажник, влазит большая коляска и собака:)

Стоимость содержания выше, чем полуторалитровой тойоты. Бензин только 98, на 92 не едет вообще. Расход по городу 10,5-12 литров (механика позволяет экономить). Динамика так себе (может я придираюсь). машина тяжелая, мощь только на высоких оборотах, на низах слабовата. Красная зона тахометра с 7500 до 8000. 17е катки. Через месяц после покупки нового китайского комплекта летней резины (20 тыр) поймал железяку и убил один баллон Было бы обиднее если бы была японская - 35-40 тыр комплект). Почему-то 16 резина стоит на порядок дешевле, но на этой машине не смотрится совсем.
Жесткое сцепа и короба.

Не работал круиз - ещё не разбирался. Зимой потёк топливопровод под капотом - там много резиновых шлангов с хомутами, разводящих топливо по оппозиту - их нужно подтягивать - распространённая болезнь. Поддавливает сверху антифриз на блоке из под верхнего металлического тракта - грешу на прокладку, ещё не подтягивал, давит немного. На R-комплектациях двухмассовый маховик сцепы - неприятно бренчит на малых оборотах - просится под замену - тоже болезнь.

Надежный и довольно неприхотливый авто. Ценен совокупностью своих возможностей (увезти побольше, проехать там где надо, прокатиться побыстрее). Ну и как и многие думаю что субару это смесь любви с болезнью. Зимой в машине тепло. Как бы главное думаю в этой машине именно совокупность ее качеств. Есть машины и быстрее и вместительнее и комфортнее и проходимее. Но что бы все это совмещалось в одной машине и в принципе за разумные деньги, думаю что найти будет невозможно.

1. Слабые наружные гранаты передка. За год буду менять второй раз. Хотя в принципе и пробег за год не маленький.
2. Шумноватый салон, хотя это лечится шумо-виброизоляцией.
3. Скорее минусы нашей страны. Отношение сервисов и продавцов запчастей. Как только слышат что машина Субару сразу глаза закатят и начинают причитать какие запчасти на субару дорогие и что машина редкая и что в ремонте то она как МИГ-29 сложная и что сигналку то на нее ставить надо 3 дня и чтобы свечи заменить надо двигатель вытащить. Но это лечится нахождением адекватного сервиса и покупкой запчастей на экзисте или амаяме.

1. Полетел соленоид С и пакет фрикционов заднего привода. на 284 тысяче пробега, думаю комментировать причину поломки после указания пробега нет никакого смысла.
2. Прогорел глушитель
3. Заклинил ГУР. Но тут чисто моя вина, просмотрел уровень жидкости в бачке (была утечка), ремонт его обошелся в 300 рублей (выточил новый подшипник скольжения)
Собственно остальное я поломками не считаю как то замену элементов подвески (сайлентблоки, стойки, пружины), колодки, ревизия суппортов и прочие расходники

Неубиваемая подвеска, очень надёжный двигатель и постоянная устойчивость на дороге
Субару - есть Субару

Нет минусов

пробег 276 000 км
всё плановое...ГРМ на 100, затем на 200 000км, и помпа на 170 000 км, ну стартер ещё
подвеску делал 3 раза, на 80 000, на 173 000 и на 274 000, стойки стабилизаторов
подвеска просто неубиваема