Subaru Legacy B4 2004 - отзыв владельца
Комментариев: 62
Просмотров: 22182
Сменил я свой B4 RSK TwinTurbo АТ 2001 с переставленным рулём на "правильный" B4 2.0 turbo spec.B WR-Limited в новом кузове - BL5. Новая машина на 5 ступенчатой механике с самой короткой для Турбо-Субар главной парой (захотелось честной механики, а не ручного режима автомата). Комплектация WR-Limited c чёрно-синими комбинированными сиденьями и музыкой McIntosh о 13ти динамиках с сабом и 5тиканальным усилителем. Музыка играет очень хорошо, можно загружать сразу же 6 дисков, подсветка всех приборов красная, штатный ксенон, навигация с телеком и DVD (дополнительно установленна японцем, надо будет адоптировать) и тд, и тп.
Цвет машины ярко-синий с золотистыми 18дисками и резиной 215/45/18. Клиренс 16 см (заводские данные). На зиму взял тоже золотистые 17ые диски-реплику (дизайн как у старой RSK) с шипованной резиной 215/55/17 Michelin X-Ice North, клиренс будет 16,8 см. 16ый диски уже не встанут из-за тормозных супортов (не сильно и хотелось), на RSK вставали 16ые. Пока только впечатления от езды, так как машина почти новая (сейчас пробег 9300 км), и полностью соответствовала заявленному состоянию. С новым турбодвигателем с титановой турбиной с двойной крыльчаткой и мехкоробкой при разгоне машина отлично ускоряеться, подхват начинаеться уже с 2000 об/мин, а с 2500 и до 7500 ураганный разгон. Чуть позже поставлю прибор для измерения разгонных характеристик, сейчас разгон по ощушениям меньше 6 секунд до 100 км/ч, но при этом я теряю много времени на переключении с 1ой на 2ую, так как отвык от механики за год езды на автомате. По сравнению со старой RSK новая машина более комфортна и по плавности (что меня лично приятно удивило, так как spec.B самая "экстремальная" заводская версия Легаси), и по шумоизоляции (правда RSK у меня был на STIых пружинах, занижающих подвеску, в растяжках по кругу, может это влияло на плавность, по сравнению со штатной подвеской RSK). При этом управляеться она не хуже старой, на новую хочу поставть растяжки, пока переднюю верхнюю, а впоследстии по кругу.
Дата публикации: 19.09.2005
После регистрации вы сможете подписываться на обновления понравившихся вам отзывов и новые комментарии к ним. Регистрация занимает не более минуты. Присоединяйтесь, будем вам рады! Перейти к регистрации КомментарииПродажа Subaru Legacy B4
База данных с частными объявлениями о продаже б/у авто
|
|
540 000 руб.
Новосибирск
730 000 руб.
Чита
360 000 руб.
Елизово
580 000 руб.
Томск
730 000 руб.
Улан-Удэ
620 000 руб.
Иркутск
525 000 руб.
Хабаровск
|
Посмотреть всё о Субару Легаси Б4 Подробные отзывы автовладельцев Субару Легаси Б4 с фотографиями! 
|
|
© 1999—2012 Drom.ru Design by FarPost, Реклама на сайте, Оферта (правила и условия), English version - Japanese cars |
|
Отзыв на 3, фото на 4 Оценка 4
На этой машине на следующий день я прокатил своего друга, у которого Аккорд 2.4 в новом кузову с 6МКПП в топовой комплектации, после он сам прокатился, притом что с рулём никогда не ездил, особенно с МКПП, первый раз он попробовал в полсилы по прямой метров 300, привыкнуть так сказать, а потом на полную по этой же прямой, выкручивая до 7500 об/мин. Ну после этого он был под сильным впечатлением от разгона. Кстати, он свою Хонду хотел поменять на Субару очень сильно после зиму, так как даже на шипах он всю зиму шлифофал при разгоне, остановило его только то, что он сильно потеряет на продаже!!!
Руль пока переставлять не собираюсь, может потом, хотя не уверен (на RSK переставлял руль, мелкие косяки всё равно вылезли, хоть и контора была нормальная и гарантию 1 год давала). Сейчас пока поставлю камеру слева, тем более телик у меня есть, к переключениям левой рукой привыкаешь со второго раза и никаких проблем. Проблемы пока могут быть (я бы сказал есть, с камерой уже не будут) только на 2ух-3ёхполосных дорогах, на остальных без проблем, уже проверенно по Московской трассе 120 км от Питера, шли вместе с этой Хондой за темно, всё было ок.
Кстати, в США делают Легаси-турбо (2.5 турбо) с левым рулём, но там подвеска и музыка проше, турбина хуже (250 лс. при 6400 об/мин и ~370-380 нм при 3600 об/мин, у меня 280 лс при 6400 об/мин и 350 нм при 2400 об/мин). Я поначалу хотел из США, но б/у машинки говорят там хуже, чем в Японии, к тому же в Японии были контакты с дилерами, а США их не было.
to Дмитрий:
отчёт действительно не особо, но это из-за того что эмоции от машины пока зашкаливают, позже вероятно более основательный напишу.
На такой машине с левым рудем на трассе можно творить чудеса. Если ты умелый драйвер, то даже пятилитровый тебя не догонит. Если руль правый, то ситуация меняется на противоположную. Я на своем Аккорде (правый руль, 2 литра, 150 сил) испытываю за городом перманетное раздражение при обгонах не только фур, но и всего остального. Опять же, есть рядом с дачей несколько участков, где на Аккорде 2.4 мы адски вжигали по узким дорожкам до 210 км/ч. И я бы никогда не повторил то же самое на праворульной машине, потому что обзорность не та. Левый руль это прежде всего уверенность.
Опять же - свет фар, я ксеноном сильно слеплю встречных, мне постоянно включают дальний, представьте себя на их месте.
Думаю, Алексей, вам имеет смысл заменить оптику на европейскую и в принципе с некоторыми поправками на правый руль можно неплохо отжигать.
Кстати вы когда-нибудь в Москве были? Загородная езда в Москве это иногда (за исключением основных магистралей) очень плотное движение с невысокой скоростью из-за грузовиков. Этим летом несколько раз я упирался в фуру и по 10-15 минут не мог ее обогнать, так как ехал один без пассажира и поток встречных непрерывный. На прошлой леворульной машине я мог влезть в любую дырку между встречными.
В Москве я только через МКАД ездил и на ближайшую станцию метро заезжал, движение действительно плотное, в Питере полегче, да и камера слева думаю поможет.
для этого надо фару разобрать, я в этом не спец, а спец наверное цену заломит, так что я лучше просто опушу левую фару, так чтобы светила вровень с правой. ИМХО.
Скажи кто-нибудь у нас во Владе про перестановку руля,
на него бы посмотрели с большой опаской
( как минимум):).
Не смешите меня. Сколько во Владе машин и сколько в Москве(с Московской областью)? Все зависит от плотности потока.
подобных проблем не было.у меня такое впеч что парни в москве и тп просто испытывают большой комплекс про нормальный руль и что за бред про плотность движения видимо хлопцы владик невидели только на картинках .хорошо что доходит о разнице комплектации настоящей машины и евроамериканской правда зачастую очень поверхностные -
Спасибо!
"есть рядом с дачей несколько участков, где на Аккорде 2.4 мы адски вжигали по узким дорожкам до 210 км/ч. И я бы никогда не повторил то же самое на праворульной машине, потому что обзорность не та."
А чем обзорность-то отличается?
Вообще, бред какой-то несёшь про потенциал левого руля...
Автор молодец! Не надо авто похабить. Правый руль на нём как клеймо японского качества. Да и стильнее: в Питере-то правый руль - как в Англии :-)))))))
ПЕШИ ЕСЧО.
Ес-но, правый руль)))
Подскажите. плииз, неужели если я не собираюсь на ней участвовать в драг-рейсинге, то и пробовать не стоит?
kto znaet kakaia podveska na 2000-2002 RSK?
Blitzen? ili prosto?
Что бы судить о чём то надо самому попробовать ,
ты во Владивостоке хоть раз был что бы сравнивать ?
И ты тут ещё пытаешься рассказывать про "плотности потока" .....
и цена реальная
к лету может возьму
(японский тюнинг) правый руль обвесы вседела
и хочу заметить правый руль не помеха стаж праворукий
13 лет в Хабаровске и не каких проблем и нефиг советовать на левый машину тока портить
Никак не могу найти себе машинку..
Ищу такую ж.. тока черную :)
А на счет правого руля, есть некоторые неудобства при обгонах, но даже у меня на гранд вагоне хватает динамики втискиваться в окна меж встречек, не говоря уже о том что здесь под капотом 280 лошадок.
P/S/ Копим деньги на В4 в BL-5 -том кузове )
B4 - это седан спортивного типа для комфортной езды по городу. на нем постоянно гонять - только движку насиловать.
P.S. to Alexspb-legacy b4: Собираюсь брать такое же авто.Не знаешь сколько примерно будет стоить Легасик BL5 2.0R 2003-2004 гг затаможенный. Заранее спасибо. Или кто другой, если знает - скажите...
Купил себе такую же только 2003 года и темно-синюю. Сейчас ее грузят на пароход в Финляндию. Подскажи, где ты будешь ставить камеру на левую стойку для обгона? Сам хочу также сделать.
хочу сказать насчёт бубанит....
у меня така же фигня была, всё переменял всё облазил, а потом пацаны на СТО посмотрели и сказали что что-то в самой рулевой рейке
И вот после ее продажи, мозг напрягал недели две, а что же я хочу после столь энергичной и в меру комфортной машины. Искал Ская в 35 кузове, но не нашел подходящего состояния и цвета. Долго искать и оставаться без машины крайне тяжко и вдруг подвернулся вариант Легаси в кузове ВР5 Вагон R 2003 года. Почти не думал, тем более в зиму полный привод, то что нужно. Скоро придет из Владика, посмотрим в оочию, что это такое!!! Понравится, тогда замахнемся на турбоверсию!
http://photofile.ru/users/hontor/2124139/35177321/
Я тоже теперь грежу Legacy B4 GT spec.B, но только в кузове "вагон". От автора ждем подрбного отчета. Классная машина! Удачи!!!
А ищё вопрос к Алексею ты тачку с завода брал? и долго ли она к те шла?
Сообщений: 766
по мощьности небо и земля (по сравнению с марком 200 л.с.), если IR-V, то суба не конкурент - 500 см. куб. это не шутка. По управляемости суба вне конкуренции. Зато марк 110 больше в салоне (как и снаружи). Субу можно взять 2003 - 2004 г.в. (проходную) за 22000 долл., IR-V 2003 не меньше 24000-25000 долл. Про непроходные вообще отдельная тема. Все сказанное выше основанно на данных форума и аукционной статистики.
PS сам голову грею, что взять, B4, IR-V или Aristo 3.0 Twin Turbо. Пока склоняюсь к В4 - цена/качествА
Тоyota Windom 3.0 G
e.andrey@mail.ru
хочу взять легасси 2,0(160л.с.) но не знаю ничего про эксплуатацию. подскажите сколько стоит осаго, сколько ежегодный платеж и т.д.
какие расходы нужны после прибытия с японии?
про машинку не слышал ничего плохого может откроете глаза?
Сообщений: 18472
1й- какой закат!
2й- Ага!
3й- молча выкинул обоих из лодки - за флуд и оффтопик
Сообщений: 70917
Автор отзыва ты говоришь что у тебя подхват с 2000 оборотов дак у меня на атмосфернике тоже самое. Она у тебя конструктор чтоли и сколь в птс лошадей вписано?
Сообщений: 336
Сообщений: 19