SsangYong Rexton 2007 - отзыв владельца
Комментариев: 124
Просмотров: 44242
Пока, это еще не отзыв, а его начало. Попытаюсь здесь выложить всю "летопись" общения с этим авто, а пока...
Забрал сегодня свою машинку. Пока ехал до дому, убедился в справедливости выражения "первое решение и есть самое правильное". За время выбора машинки пересмотрел три варианта: 2008 TOD Дизель РФ, 2007 AWD Дизель РФ, 2007 Part-Time Дизель Корея. После ознакомления с первыми двумя, появились мысли о том, что я вообще не тем путем иду. На обоих пробег 70-80 тыс. (на последнем Бигхорне я докатал до 235000, взяв его с пробегом 184000 без пробега по р.ф.) и как за такой пробег машину можно превратить (или она сама превращается ?) в такое состояние, я так и не понял. Расхлябаный салон, изрядно ржавая рама, каждый скол на кузове рыженький, в местах стыковки шарниров и пр. желтизна, пластмасса как на магнитоле, перчаточница болтается как будто стенки имеют толщину с полмилиметра, верхняя часть обивки дверей поролон обернутый дермантином, торпеда - козеин (так называли материал из которого в моем детсве делали зайцев). Начал помаленьку приглядывать в сторону вольво. Присмотрел одну XC90. В целом машина понравилась, но это немного не то, что я искал. Пошел пройтись еще раз по авторынку и вот оно. Белый рекс на 18-х дисках, аж сердце екнуло. Подхожу, читаю, 2008 (по вин всетаки начало 2007), пробег 53 тыс., из Кореи, без пробега по РФ. Сажусь, едем.... я совершенно в другом рексе. Мягкая торпеда, из того же материала верхушки обивки дверей, ничего никуда не болтается и не издает вообще никакого шума. 7 метс, штатный люк, подогрев лобовика, подогрев всех 4 сидений, по раме мелкая ржавка в задней части куда кидает из под колес, остальное все ОК. Потом трагедия, выясняется что он парт-тайм и без ЕСП. Неделя в муках, осмотр еще одного сборки РФ и опять разочарование - ушатанность для 2007 года поражает. Плюю на все, иду и покупаю карейца. Пока ехал с авторынка, накатал около 100 км (на работу, по делам, в магазин и т.д.). Такого восторга я не испытывал с тех пор, как пересел с москвича 2141 на митцубиси мираж 93 г (это было 16 лет назад). Хочу заметить, покупать рекса я ехал на Прадо бензинке. Как я был удивлен, поймав себя на мысли, что в дизельном рексе, практически так же (если не тише) чем в бензиновом прадо. На ходу машина, как будто парит над землей. По пути забрал мать с работы (они с отцом катаются на мурано), по приезду к дому, мама заявила "в выходные едем в салон выбирать нам рекстона...".... Ну, в общем, это все эмоции... На этой неделе замена всех масел, диагностика у дилера с последующей заменой всего что "не так". Прошу за ранее, не шибко критикуйте за комплектацию. АВД мне не надо, я увлекаюсь рыбалкой, хотел конечно ТОД, но в Корее ТОД вообще не ставят, а РФ б/у я брать не буду. Если в целом рекс, как машина понравится, года через 2-3 возьму в салоне. Отзыв буду периодически пополнять. Фоты пока не очень. Чуть позже выложу более подробные.
Дата публикации: 27.04.2011
Дополнения к отзыву
|
|
|
Посмотреть всё о СсангЙонг Рекстон Подробные отзывы автовладельцев СсангЙонг Рекстон с фотографиями! |
|
© 1999—2012 Drom.ru Design by FarPost, Реклама на сайте, Оферта (правила и условия), English version - Japanese cars |
|




850 000 руб.
Чита
600 000 руб.
Петропавловск-Кам...
1 119 000 руб.
Москва
1 399 000 руб.
Москва
1 119 000 руб.
Москва
1 399 000 руб.
Москва




Сообщений: 716
Сообщений: 6
Сообщений: 6
Сообщений: 532
Сообщений: 343
И непонятно зачем рыбаку тод? Тод удобен зимой. или на трассе. в грязи это зло.
Сообщений: 7947
Сообщений: 532
Сообщений: 43
Только 5+
Сообщений: 313
Сообщений: 815
Сообщений: 96
Сообщений: 1069
Сообщений: 23962
кавадзу тобикому
мидзу но ото
Сообщений: 5144
Сообщений: 72264
GET BIG OR DIE.
Сообщений: 91
Сообщений: 720
Сообщений: 43
Сообщений: 532
Сообщений: 980
Сообщений: 2345
Сообщений: 2191
Сообщений: 676
Сообщений: 66
Сообщений: 181
Сообщений: 150
Сообщений: 2582
Сообщений: 67
Сообщений: 837
Сообщений: 1106
Сообщений: 532
Сообщений: 721
Сообщений: 532
Сообщений: 66
Сообщений: 532
Сообщений: 2420
Не случалось ли Вам встречать на дороге растележенных Марко-Крестобразных с вываленными шаровыми? Мне встречались такие наезники не раз, особенно весной. Причем, последнее время, чаще, чем ТАЗ-классика.
За любой машиной надо следить. Тогда не надо будет трястись (на раздолбанной подвеске). ;-))))
ММС Pajero IO 2001
"Бойцовый кот есть боевая единица сама в себе" (С)
Сообщений: 766
Мои поздравления, Олежек. В добрый час.
Сообщений: 313
Сообщений: 281
Сообщений: 2420
По поводу обгонной муфты на гене: "Найти муфту отдельно от генератора, оказывается проблематично". У знакомого такая-же (один-в-один хрень случилась на Киа-Соренте, 2003. Поменял и радуется. Боюсь соврать, но по-моему, от Ссанг-Ёнга какого-то ему предложили в каком-то магазе.... И усё подошло!!! ... Если интересуетнадо - кинь в личку вопрос - а я уточню у знакомого, что и где покупал...
ММС Pajero IO 2001
"Бойцовый кот есть боевая единица сама в себе" (С)
Сообщений: 1
Сообщений: 532
Сообщений: 532
Сообщений: 3694
Сообщений: 3986
Сообщений: 1
Сообщений: 6
Сообщений: 7110
Сообщений: 532
Сообщений: 2
Какие усиленные? Можно по-подробней пожалуйста. Тоже купил недавно корейского Рекса 2011г.с пробегом 10 т.Пока проблем нет, но раз это слабое место, то лучше позаботиться заранее.
Поздравляю с покупкой!
Сообщений: 532
Сообщений: 2
Сообщений: 532
Сообщений: 3333
Сообщений: 21
Заранее благодарен. Автору - 5+. Очень интересно и познавательно.
Сообщений: 4880
LS430 антистрессовый агрегат )
! Ребята-ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО !
Сообщений: 21
Сообщений: 1087
Сообщений: 532
Сообщений: 496
Сообщений: 1087
Сообщений: 532
Сообщений: 4088
у них свое кино,сонат много и это фигня, а вот владелец камри это уже весма богатый человек, даже не лекса или инфинити или немцев, камрюха типа круто, а у нас нет
Сообщений: 532
1. Честно говоря, мне глубоко по-фиг, на то, что там в Сеуле. И точно-также интересует мнение соотечественников по поводу престижности. Мое мнение - престижно это Мерс-GL, Lex GX470, LX-570, но уж точно не пузотерка камри для эксплуатации в сибири.
2. Авто я брал не для пристижности (для понта мог позволить себе купить X5 2005-2006 года, туарега, XC90), но взял то, что взял. Потому, что понравился именно этот авто и пока я об этом не жалею.
Я нигде и не написал, что это авто круче прадо 120, 150 или крузера 100, 200 и т.д. и вообще, ни где не написал, что я купил крутенный престижный аппарат.
p.s. Да и у нас партриотов не для крутости покупают, а для определенных целей :) Как говорится - на вкус и цвет все фломастеры разные :)
Сообщений: 4088
Сообщений: 44
2. Авто я брал не для пристижности (для понта мог позволить себе купить X5 2005-2006 года, туарега, XC90), но взял то, что взял. Потому, что понравился именно этот авто и пока я об этом не жалею.
Обрати внимание - ты владелец. Остальные только это обстоятельство комментируют.
В свое время, я выбирал себе авто. Про это - здесь
Объездил все салоны, но когда сел в Кайрон, понял, все - это моя машина, больше даже смотреть ничего не хочу.
Сейчас уже четыре года на нем езжу.
Нужно менять, но даже сейчас не могу себя уговорить это сделать.
Специально садился и в Гранд Витару и в CR-V Паджеру 4 , и в ХL(стоимость этих авто до 1350000) не удобно, что-то мешает. А ездить то мне, а не "сопливым" форумным ценителям.
Запомни или поверь просто на слово, то, что удобно тебе и твоей ж ..пе нельзя компенсировать никаким брендом и престижностью. Если тебе нравится, то все остальное - это просто фоновый шум.
И для тех, кто писал о Рекстоне в Корее.
Восточные люди, а именно корейцы, больше любят "раскосые" формы. Рексон для них очень "грубый". Это машина из другого измерения. Поэтому они и предпочитают IX 35 или Спортридж. Посмотри на них - они из одного табуна и поставь рядом Рексон - он для них инопланетянин, как для нас их Корандо или Актион. Разные культуры. И тут ты, Олег, прав - мне нравится и все, а твое мнение меня интересует по стольку, поскольку... .
Отзыв отличный.
Есть только некоторое недопонимание такого количества улучшений, которые являются отнюдь не улучшениями. Подвеска Рекстона - это подвеска мерседеса. Ее просчитали немцы так, что помощи им в этом уже никто не окажет. Как только вы начнете вносить свой деструктив, так сразу начнут появляться проблемы. Например, поставили проставки, машина поднялась на несколько миллиметров, ничего, но как только вы на ней разогнались и по замыслу инженеров она должна придавливаться набегающим потоком для качественного и безопасного руления, а этого не происходит, то изменяются ее динамические характеристики, она становится валкой, непослушной, что сразу почувствуете. То же самое и с амортизаторами, как только они станут или более жесткими или более мягкими, так сразу изменится поведение машины и не однозначно в лучшую сторону. (Я поставил себе шаны на высоком пртекторе 235/85/R16 поднял ее на 3,1 см исразу потерял в скорости. Не в тто смысле, что она стала медленнее ездить, а в том, что стало "неуютно" за рулем на скорости больше 175 км/час по спидометру, хотя раньше ездил до 185 без проблем.) Так что проконсультируйтесь предварительно со знакомыми или владельцами - стоит ли вбухивать деньги в то, что заведомо может ухудшить качество перемещения.
Еще раз - отзыв зачетный.
Сообщений: 4088
И для тех, кто писал о Рекстоне в Корее.
Восточные люди, а именно корейцы, больше любят "раскосые" формы. Рексон для них очень "грубый". Это машина из другого измерения. Поэтому они и предпочитают IX 35 или Спортридж. Посмотри на них - они из одного табуна и поставь рядом Рексон - он для них инопланетянин, как для нас их Корандо или Актион. Разные культуры. И тут ты, Олег, прав - мне нравится и все, а твое мнение меня интересует по стольку, поскольку... .
Отзыв отличный.
Есть только некоторое недопонимание такого количества улучшений, которые являются отнюдь не улучшениями. Подвеска Рекстона - это подвеска мерседеса. Ее просчитали немцы так, что помощи им в этом уже никто не окажет. Как только вы начнете вносить свой деструктив, так сразу начнут появляться проблемы. Например, поставили проставки, машина поднялась на несколько миллиметров, ничего, но как только вы на ней разогнались и по замыслу инженеров она должна придавливаться набегающим потоком для качественного и безопасного руления, а этого не происходит, то изменяются ее динамические характеристики, она становится валкой, непослушной, что сразу почувствуете. То же самое и с амортизаторами, как только они станут или более жесткими или более мягкими, так сразу изменится поведение машины и не однозначно в лучшую сторону. (Я поставил себе шаны на высоком пртекторе 235/85/R16 поднял ее на 3,1 см исразу потерял в скорости. Не в тто смысле, что она стала медленнее ездить, а в том, что стало "неуютно" за рулем на скорости больше 175 км/час по спидометру, хотя раньше ездил до 185 без проблем.) Так что проконсультируйтесь предварительно со знакомыми или владельцами - стоит ли вбухивать деньги в то, что заведомо может ухудшить качество перемещения.
Еще раз - отзыв зачетный.
и про Мерседес хорошо, уважаемый, подвеска Рекстона это всего лишь подвеска Рекстона,
Сообщений: 532
По поводу улучшений.... эмоции после поездки в Томск поутихли, трасса там, всетаки полное г.. потому, из "улучшений".... тупо поставлю новые пружины на зад. Стоят копейки и если я их и усажу, то это тысяч через 40. Думаю раз в 40 тыс. можно позволить поменять пружины по 1500 руб. :)
Сообщений: 532
Сообщений: 382
Сообщений: 8
Сообщений: 44
Ведь один отстойник на машине уже есть, он как раз и информирует о наличие воды в топливной системе.
Или кашу маслом не испортишь?
Разницы между нашей и ихней сборкой нет. Это крупноузловая сборка, т.е. пришел кузов в первой комплектации, пришел двигатель и трансмиссия (уде собранные, отцентрированные, и отлаженные) нужно это все собрать, т.е. скрутить.
Или и в этой операции можно накосячить?
Я на своем SSY уже 4 года езжу. Сборка Россия. Ноу проблем.ТТТ
Сообщений: 532
Сообщений: 42
Ведь один отстойник на машине уже есть, он как раз и информирует о наличие воды в топливной системе.
Или кашу маслом не испортишь?
Разницы между нашей и ихней сборкой нет. Это крупноузловая сборка, т.е. пришел кузов в первой комплектации, пришел двигатель и трансмиссия (уде собранные, отцентрированные, и отлаженные) нужно это все собрать, т.е. скрутить.
Или и в этой операции можно накосячить?
Я на своем SSY уже 4 года езжу. Сборка Россия. Ноу проблем.ТТТ
Российская сборка это вообще катастрофа и если у Вас машина не стоит в гараже,а хоть немного передвигается по МКАДУ,то не надо лохматить бабушку ))) ручник у Вас сто пудово не работает,натяжитель ремня менялся,так же как и шаровые,про ГУР не знаю ( в Москве теплее),но в Сибири он умирает в первую зиму,так же отрывает переднюю балку и лопается на ходу рапредвал (это про Кайрон).
В принципе после продукции автоВаза и любителей ковыряться и сношаться с автомобилем SSY нормальный корейскокитайский экземпляр (основной пакет акции у Китайских хозяевов,поэтому эта компания не обанкротилась),но если есть бабки на новый СсангЁнг,то лучше купить Б/У японку.
Сообщений: 44
В принципе после продукции автоВаза и любителей ковыряться и сношаться с автомобилем SSY нормальный корейскокитайский экземпляр (основной пакет акции у Китайских хозяевов,поэтому эта компания не обанкротилась),но если есть бабки на новый СсангЁнг,то лучше купить Б/У японку.
Про б/у вопрос вообще не стоит. Б/у это не авто - это б/у.
Все вокруг такие дурни, что пол Москвы уже на SSY, они с тобой не посоветовались и накупили ерунды, вместо японских б/у.
Сообщений: 4088
Про б/у вопрос вообще не стоит. Б/у это не авто - это б/у.
Все вокруг такие дурни, что пол Москвы уже на SSY, они с тобой не посоветовались и накупили ерунды, вместо японских б/у.
Сообщений: 532
Сообщений: 42
Про б/у вопрос вообще не стоит. Б/у это не авто - это б/у.
Все вокруг такие дурни, что пол Москвы уже на SSY, они с тобой не посоветовались и накупили ерунды, вместо японских б/у.
Прошу прощения у автора за этот флуд,но не смог не ответить Толяну
.Желающим купить,советую узнать сколько литров масла в объёме ДВС,стоимость замены и обслуживания,стоимость расходников,кузовщины (не в Москве,а в той местности где Вы его будете эксплуатировать),ну и самое главное КАК его продавать,что бы не было мучительно больно за потраченные средства.
Сообщений: 532
Что имеем для сравнения... ниссан мурано 2004 год (пробег около 100, точно не знаю, машина родителей), сузуки гранд витара 2008 год (пробег 80 с копейкой).
Мурано: вздулся хром на решетке радиатора, в салоне скрипит пластик багажника, отвалилось крепление водительского сидения, заменены передние рычаги (интегрировано с шаровыми, ценник от 5500 тыс. за штуку), на трех дверях перестали работать электрические замки, разогнать машину практически невозможно, несколько раз меняли кислородные датчики (ценник в диапазоне от 7 до 15 тыс. (15 у дилера)), в ближайшее время замена стоек.
Гранд-витара: задок просел-дальше некуда (особо ничего не возили), несколько раз меняли кислородные датчики (цена одного 15 тыс.) на 96 бензине машина НЕЕДЕТ. При движении, в салоне уши закладывает от вибрации пластмассы - шумки как таковой нет.
Далее... читайте ветки про Х5 и о том сколько она жрет масла и через какой пробег меняется рулевая рейка... Гляньте отзывы о новых патфайндерах и т.д... фордах и т.д., обратите внимание на другие авто с комонрайлом на дизеле (туареги там же).
Да - в рекс раз в 10000 км (по руководству) льется 8,5 литров масла. Да, на нем за 257 тыс. не грех поменять пару форсунок (ценник в районе 15-17 тыс. за штуку). О чем спор-то, я не пойму. Почему идет сравнение со старыми японцами, которые просто неубиваемы ? Нет больше таких японцев ! Почему идет сравнение с прадами ? Это другая цена и другое авто ! Давайте побольше оъективизма все-таки. Удачи на дорогах !
Сообщений: 4088
рекстон в этом плане тоже не идеал, НО, лучше он чем кашкай
Сообщений: 42
Да - в рекс раз в 10000 км (по руководству) льется 8,5 литров масла. Да, на нем за 257 тыс. не грех поменять пару форсунок (ценник в районе 15-17 тыс. за штуку). О чем спор-то, я не пойму. Почему идет сравнение со старыми японцами, которые просто неубиваемы ? Нет больше таких японцев ! Почему идет сравнение с прадами ? Это другая цена и другое авто ! Давайте побольше оъективизма все-таки. Удачи на дорогах !
Сообщений: 532
Сообщений: 42
С "шелом" за 3500 ты меня "убил",на масле с РоссНефти ещё дешевле будет,попробуй КАМАзовское или дизельное и через 10 тыс пробега ТО. Не забывай это не Бигхорн,с Рэксом опасно шутить, очень дорого получается.
Сообщений: 44
С "шелом" за 3500 ты меня "убил",на масле с РоссНефти ещё дешевле будет,попробуй КАМАзовское или дизельное и через 10 тыс пробега ТО. Не забывай это не Бигхорн,с Рэксом опасно шутить, очень дорого получается.
Никакой агрессии, а только факты от эксплуатации.
Единственно, что можно взять во внимание - это эксплуатация в условиях низких температур. Тут я не компетентен, т.к. у нас ниже 35 мороза не было. Но и при таких южных условиях и заводился без подогревателя и ездил как и при +25 гр.
Ну и последнее. Тут уже было сказано и про качество Нисан и Фольксваген упоминали. Машина стоит своих денег. От нее не нужно ждать чуда, но и лабудить про ненадежность не надо. Кстати, за 151 000 км я еще не менял форсы. ТТТ. А 4 года и 151 000 - это очень активная эксплуатация, как думаете по этому поводу?.
Сообщений: 532
С "шелом" за 3500 ты меня "убил",на масле с РоссНефти ещё дешевле будет,попробуй КАМАзовское или дизельное и через 10 тыс пробега ТО. Не забывай это не Бигхорн,с Рэксом опасно шутить, очень дорого получается.
Сообщений: 44
Первое - фото убитого салона в студию.
Не верю, что салон можно убить просто так, т.к. материалы там вполне качественные.
Все остальное - ну не верю я петроградцу, не верю.
Про масло - 7,5 литров Шел хеликс ультра - 2600руб + 250 масляный фильтр(оригинал мерседесс)+ 300 руб замена(высаывание через заливную горловину установкой по замене масла) ИТОГО: 3150 рублей с материалами и работой.
Про продажу.
Сайт www.myssangyong.ru продажа занимает максимум три недели. Больше машина не задерживалась. Если есть сомнения - зайди, почитай, оцени. Так что это очень старые сведения. Это больше похоже на сплетни, а не на оценку ситуации.
Всех с новым годом, наши дракончики в год Дракона должны нас только радовать.
Сообщений: 42
Из флуда выхожу,автору респект за терпение
Сообщений: 532
Сообщений: 821
С "шелом" за 3500 ты меня "убил",на масле с РоссНефти ещё дешевле будет,
Surf 2003
Kluger 2004
Prado 2005
Outlander 2005
А теперь и дизель.
Сообщений: 821
Чего не так ? ЕВРО-5 расход 10 литров, лил обычную - расход до 14-ти.
Кому из друзей присоветовал, все на нее подсели,
несмотря на цену в 33 рублика (против 25-ти за обычную).
Тоже там заправляюсь.
У них ДТ Евро3 а не 5, Евро 5 в России нет вообще.
Евро 5 - Цетановое число - Ц.Ч. 58, содержание серы - С/С не выявляется.
ДТ так же как и бензин подразделяются на несколько категорий.
ГОСТ 305-82 Ц.Ч.- 45 С/С 2000 (1вид) 5000 (2 вид)мг/кг
в реале вроде как не более 500 мг/кг сейчас, но как на самом деле...
EN 590-99 Ц.Ч.-51 С/С 350-300 мг/кг
EN 590-2004/ ГОСТ Р52368 Евро3 Ц.Ч.-55 С/С 50-30 мг/кг
EN 590-2004/ ГОСТ Р52368 Евро4 Ц.Ч. 55 С/С 10-5 мг/кг
На сколько я понял ситуацию,
евро 4 зимнего ДТ в России нет совсем, только летнее.
На всех заправках ДТ в основном такое ГОСТ 305-82,
а это примерно 76-80 бензин.
На Лукойле летом было Евро 4 (серы 10 мг) а сейчас зимнее Евро 2 (серы 350)
На Синтезе по 33,5 (серы 50 мг)
Сообщений: 42
Surf 2003
Kluger 2004
Prado 2005
Outlander 2005
А теперь и дизель.
По вашим сообщения,то следом за Клюгером вы купили Чероки, ничего личного но за 5 лет поменять 4 машины,вопрос для чего в них менять масло и ещё на такого сомнительного качества.
р.s ))))) только не говорите,что это у свата,брата и т.д и т.п.Потому что у Вас чётко написано "Я на .......... уже почитай 5 лет"
Сообщений: 821
вы владели Прадо и Аутлендером и если можно модель ДВС.
По вашим сообщения,то следом за Клюгером вы купили Чероки,
ничего личного но за 5 лет поменять 4 машины,
вопрос для чего в них менять масло и ещё на такого сомнительного качества.
р.s ))))) только не говорите,что это у свата,брата и т.д и т.п.
Потому что у Вас чётко написано "Я на .......... уже почитай 5 лет"
Владеть авто лично и заливать масло разные вещи.
Surf 215, 3,4 литра, SSR-G продан в декабре 2010 года.
Prado 120 4,0 продан этой осенью
Outlander 2,4 в пользовании. Сходу фотки нет.
Если бы я слушал чужие мнения, ездил бы Крузере
и лил Мобил или Мотюль какой нибудь.
Ничего против всего этого не имею, но так не хочу.
Мнение большинства деструктивно по сути. Принцип Парето.
Сообщений: 821
А ещё у меня есть знакомый, который к 33 годам сменил очередной авто.
счёт уже на третий десяток пошёл.
Если вы чего то не знаете или не понимаете, это не значит что этого нет.
А вопрос веры - это вопрос религии.
Мира и добра вам.)))))
Сообщений: 821
Но диггеры следопыты ни как не уймутся,
везде у них заговор.
Сообщений: 821
Вроде и лукойл продает lukoilpnp.ru/main/index.html?Region=perm&id=169&pg42 7=6&nid=201&
Да и Сибнефть давно заявила о реализации евро-4 и евро-5
У Лукойла летом Евро 4 был, серы 10 мг/кг а сейчас зимнее Евро 2, 350 мг/кг
На Сибнефти, сейчас зимнее серы 50 мг/кг
У остальных по ГОСТу 82 года, поставщик Газпромнефть, ЛПДС "Сокур".
Сообщений: 95
уже 4 года на 3.2 бенз
Сообщений: 95
Перед без лифта родные стойки, зад пружины добинсон лифт +3 см, + амортезы кояба
Трасса 180км/с легко, 120-140км/ч комфорт, клиренс 28 см (нижняя точка защита двигла) разгон до 100 за 9.9с
Сообщений: 532
Сообщений: 821
Не хочется ее потерять. И что за коябы ?
Эт на какой полвеске ? На независимой ?
Не знаю конечно как по цене Каяба...
Но я бы рассматривал Bilstein, а если мягкость нужна, то
KONI HEAVY TRACK или Rancho 9000
Сообщений: 2
SsangYong Rexton 2007года 2.3 двигатель прошла около 50000 км и по непонятным причинам в колодце 2 цилиндра откуда то берется тосол!!!
подскажите почему? что делать ? и откуда?
зарание спасибо
Сообщений: 4088
SsangYong Rexton 2007года 2.3 двигатель прошла около 50000 км и по непонятным причинам в колодце 2 цилиндра откуда то берется тосол!!!
подскажите почему? что делать ? и откуда?
зарание спасибо
Сообщений: 2
двигатель начал троить и дергаться при езде меньше 3000 оборотов!
Сообщений: 532
Сообщений: 4088
Сообщений: 95
ps. с удивдением узнал что рекс на 40 см длинее прадо, (несчитая последний кузов)
Сообщений: 95
Сообщений: 42
ps. с удивдением узнал что рекс на 40 см длинее прадо, (несчитая последний кузов)
Может пригодится,и не придётся удивляться: TLC120 - 4715мм
TLC150 - 4760мм
SSY "Rexston" - 4720мм
на всякий случай TLC200 - 4950мм
думаю миллиметры сможете перевести в сантиметры ))))) если что,то Рэкстон длиннее 120Прадика на 5 мм
Сообщений: 95
Toyota Land Cruiser Prado (10.2002 - 07.2004) 4340 mm
SSY "Rexston" - 4720мм
Toyota Land Cruiser Prado - 4715 mm - это с запаской сзади
Сообщений: 42
Toyota Land Cruiser Prado (10.2002 - 07.2004) 4340 mm
SSY "Rexston" - 4720мм
Toyota Land Cruiser Prado - 4715 mm - это с запаской сзади
Прежде чем выдавать цифры и не оказаться в глупом положении,надо знать,что Прадики есть трёх дверные и пяти дверные.И вообще наберите поиском в интернете ТТХ этих машин,мне просто лень,но одну Вам скину http://avtomarket.ru/catalog/Toyota/Land_Cruiser_Prado/?id=26346&class...
Toyota Land Cruiser Prado (10.2002 - 07.2004) это как раз и есть года выпуска с запаской взади R-1,после этого пошёл первый рейстал СОЛ-2 (комплектации R-2).
Зайдите на оф сайт Тойоты и изучайте.
Сообщений: 95
обо комплекс владения корейцем не дает покоя,
очень стремно садиться в корейца, ибо на прадо денег не хватило ;)
не прав я был с размерами, не туда в характеристиках смотрел
вот какова правда после упражнений с рулеткой
prado 95 кузов 5 дверей без запаски- 4480, + сверху 25 см штатная запаска и чехол выходящие за габарит бампера
итого сам кузов: 4780-4480=300мм=30см, ошибся я, не 40см а 30см
ps. могу допустить погрешность +/- 5см
Сообщений: 42
обо комплекс владения корейцем не дает покоя,
очень стремно садиться в корейца, ибо на прадо денег не хватило ;)
не прав я был с размерами, не туда в характеристиках смотрел
вот какова правда после упражнений с рулеткой
prado 95 кузов 5 дверей без запаски- 4480, + сверху 25 см штатная запаска и чехол выходящие за габарит бампера
итого сам кузов: 4780-4480=300мм=30см, ошибся я, не 40см а 30см
ps. могу допустить погрешность +/- 5см
http://avtomarket.ru/catalog/Toyota/Land_Cruiser_Prado/?id=26384&class...
если что то там вот что написано;
Габариты
Длина, мм: 4730
Ширина, мм: 1730
Высота, мм: 1860
Колесная база, мм: 2680
будет интересно,шуми я тебе и по остальным кузовам ссылки скину.С таким менталитетом до конца жизни будешь на китайце ездить ))))))
Сообщений: 95
а на китайце поездить мне тоже не будет стремно , и даже на индийском, особенно если это ЛендРовер
Сообщений: 42
а на китайце поездить мне тоже не будет стремно , и даже на индийском, особенно если это ЛендРовер
Для проведения контрольно измерительных операций,необходимо пользоваться поверенными в Госстандартах измерительными приборами.Вы же китайской рулеткой измеряете десяти годовалый,судя по всему усохший,битый джип из прошлого столетия и сравниваете с почти новым :) корейцем,а в тайне мечтаете о "ведровре".
Сообщений: 721
Сообщений: 532
Сообщений: 1
Сообщений: 532
Сообщений: 650
Сообщений: 1
Сообщений: 650
Сообщений: 532
Сообщений: 58
Сообщений: 7
Сообщений: 532