Шкода Фабия - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

21.07.14
3.6
Иркутск, Skoda Fabia 2012

Пробег приблизился к 40 т.км.

Решил дополнить свой отзыв, так как много читаю неоднозначных коментариев про фабию и о шкоде с вагом в частности. Весь негатив конечно исходит от владельцев праворульных машин, которые почему то думают что японский автопром самый лучший в мире а те кто ездит не на япах те не разбираются в машинах.
Я сам житель дальнего востока и мне за япов расказывать не нужно, я не буду писать ничего негативного в адрес яповского автопрома, японцы делают хорошие машины (тойота, хонда, субару.). В основном в различных коментах и статьях, все спорят кто надежнее качественее немцы или япы, ответа тут быть не может те и другие надежны и качествены, если конечно не сравнивать не сравнимое как немецкий турбо с яповским атмо, или немецкий дсг с яповским автоматом-это просто бред.
Теперь развенчаем весь негатив в сторону фабии (двигатель 1.6 атмо, коробка автомат типтроник). Ломается -нет за весь пробег поменял одну габаритную лампочку, стучит двигатель - нет, это же атмосферник а не турбо акститесь. Не которые утверждают что фабия не едет из официального сайта шкода (10,4 секl/100km) - это что по вашему не едет. Для быстой езды на фабии на автомате предусмотрен режим спорт который каждую скорость раскручивает до пикового момента и только потом переключает, ну и так как типторник то естественно ручной режим который позволяет ехать также резво как на механике, сравнивал ручной режим с режимом спорт разницы, что спорт тормозит не увидел так, что на трассе или при обгоне смело включаю режим спорт и вперед. Управляемость замечательная, маневенность на высоте крены за счет жесткой подвески минимальны, тормоза с есп работают хорошо. Часто езжу по Александровскому тракту и среди японского автопрома чуствую себя отлично ну а в плане управляемости и маневренности даже превосходно, часто замечаю у водителей праворуких как тормозят они на поворотах и при перестроении вот здесь фабия и вырывается вперед. Легкий вес и маленькие габариты при двигателе 1.6 позволяет дасть фору любому не турбованному апарату до 2-х литров. На трассе за мной многие пытаются угнаться, для многих просто унижение что их сделала какая то шкода фабия, ну а с места на сфетофоре мне вообще порой кажется что все стоят а я один еду, даже неуверенность какая то пробирает на зеленый ли я поехал и почему другие стоят.
Так что если сравнивать япов и немцев, качество и надежность у тех и у других но если дело касается динамики управления и маневренности это к немцам, а шкода это именно немецкий автомобиль так как еще раз подчеркну производися он компанией фольцваген под маркой шкода, но шкодовского в ней ничего почти нет, от ауди запчастей и то больше стоит ну а в основном это фольц. Да и про сравнение фабию можно сравнивать только с автомобилями В класса в котором она является самым большим авто, и если брать поло то он менее вместителен чем фабия.
Ну вот пожалуй и все, кто то скажет много лирики, но извеняюсь технически про ремонт, запчасти, болезни итд., ни чего не могу написать, их нету, даже масло не далеваю так как всегда на уровне.

14.07.14
4.0
Иркутск, Skoda Fabia 2012

Миновало 28000 километров

Всем, доброго времени суток!!! Что хотелось рассказать про обслуживание Фабии. И так первое ТО делал на 18000 км, делал у официального дилера в Иркутска Росса, замена масла, салонный, воздушный, масляный фильтры. Вышло все в 6500 + это диагностика подвески проверенная монтажкой (честно не ожидал), и диагностика электронных систем. Последняя диагностика не выявила сгоревшие лампочки даже, проверили сказали все хорошо.
После проведения ТО на следующий день завел машину и услышал металлический звук в моторном отсеке, ну сразу понял что защиту плохо притянули. Звоню дилерам, ребята так и так стучит че то. Они мне заявляют все по записи, и только через неделю меня могут принять, пока не наорал на них, с места не сдвинулось. Ну да ладно! Заехал к ним они говорят надо диагностику делать а это еще 1500 руб если не ошибаюсь не помню уже, я им говорю вы точно найдете че стучит? Они сказали конечно. В общем не стал я испытывать судьбу сказал что бы притянули защиту.
Вот уже подходит ТО-2 у меня (ТО-3 на машине) 28000 км заезжаю к дилерам, они мне загадывают за ТО 12500 руб!!! ЗА что??? Я коне ч но расстроился и стал морально подготавливать себя к таким затратам. И начал читать форумы в надежде что ни будь найти, и мне попалась статейка про заказ рассходников через интернет. Посоветовавшись с ребятами которые там заказывали заказал! И Уаля вместо 12500 руб все обошлось 4500 руб, делал все сам.

20.02.14
4.0
Иркутск, Skoda Fabia 2012

Как пережили морозы

Всем доброго времени суток! Продолжаю отзыв: Машина у меня более трех месяцев и попала как раз в зиму ну а морозы у нас хорошие -32 -35, а если в пригород под -40 были. Как и писал что стоит дефа (клемма на картере на фото видно), проблем с заводкой не было даже если неделю стояла, заводилась с первого раза без проблем. В машине тепло, окна не затягивает. Что характерно подвеска как будто не замерзает все работает отлично. Вот на днях поеду на второе ТО потом дополню по стоимости. Фото какие были в телефоне, сделаю еще дополню.

17.12.13
4.4
Москва, Skoda Fabia 2013

Небольшие дополнения к отзыву

Допишу тут кое-что, о чём не написал в основном тексте отзыва, ибо забыл/было невдомёк, в основном речь пойдет об эргономике места водителя и работе КПП с двигателем. На данный момент машина прошла аж 5500 км и отлично себя чувствует! *sarcasm*

Итак, эргономика водительского места. В основном тексте отзыва речь шла в основном об удобном расположении различных рычажков и кнопочек на торпедо (и таки да, они удобно расположены, и автор не изменил своего мнения), а здесь я постараюсь внятно рассказать об ощущениях от управления самым важным в машине - педалями, рычагом КПП и рулём.

Педали Фабии очень похожи на такой же узел на Volkswagen Polo, на котором я учился ездить, с поправкой на то, что педаль газа на Фабии гораздо чувствительнее и, следовательно, живее реагирует на нажатие. Помню, что при езде на Поло у меня были большие проблемы с опережающей работой ногой на педали газа - вроде бы давишь на педальку, начинаешь отпускать сцепления - и глохнешь на включившийся зелёный, ибо мотор даже и не думает раскручиваться. Такая проблема в той или иной степени выражена у всех автомобилей с электронной дроссельной заслонкой, но на Фабии она присутствует в самой незначительной степени - немцы (чехи?) постарались и каким-то образом смогли обеспечить отличную работу дросселя; мотор раскручивается именно так, как хочет водитель (в разумных пределах, конечно).

Педаль тормоза ничем особо не выделяется, а вот сами тормоза, которыми она управляет, заслуживают отдельной похвалы. Тут можно обойтись без длинных абзацев и просто написать, что тормозит машина именно так, как захочет водитель, что бы вы не подразумевали под этим "захочет".

Педаль сцепления - знаменитая, длинноходная, ВАГовская. С ней знакомы, наверное, все, кто ездил на автомобилях этого концерна с "механикой". Километровый ход с одной стороны сильно раздражает (хотя когда привыкнешь - уже не очень), а с другой - позволяет очень плавно трогаться и вообще включать передачи. Если заморочиться, то можно переключаться так, что пассажиры только по движениям руки водителя будут догадываться о смене передач. Усилие на педали подобрано оптимально - нога не устает в московских пробках, а её расположение таково, что её удобно нажимать именно до пола (помню, на "пятнашке" с этим были серьёзные проблемы - ногу неудобно вытягивать).

Сам педальный узел удачно скомпонован - перепутать педали или нажать по ошибке сразу две довольно сложно, а слева есть масса места для отдыха ноги - любители дальних путешествий оценят.

Переходим к рычагу КПП. Все передачи, кроме пятой, включаются буквально двумя пальцами; пятую же передачу нужно включать с некоторым усилием направо и вперёд - иначе можно попасть в третью. Вообще работа механизма переключения заслуживает отдельной хвалебной песни, ибо после ВАЗа действительно сложно представить, что передачи могут включаться настолько просто и без усилий. Перед покупкой меня пугали тем, что в Москве невозможно ездить без "автомата" - ну фиг знает, я езжу, тоже стою в пробках и мне нравится. Ездить на механике - дело привычки; а ездить ещё и на такой механике - сплошное удовольствие.

Руль очень удобный, легкий, с отличной обратной связью. Единственная претензия к ГУРу, который его обслуживает: если прислушаться, то можно отчетливо слышать шум его насоса. Ну и запрет в мануале держать колёса повернутыми в крайнее положение дольше 15 секунд при работающем двигателе настораживает. Лучше бы электроусилитель поставили.

Пара слов о работе двигателя и зимней эксплуатации:
- По мере роста километража и без того не слишком громкий двигатель стал работать ещё тише, во всяком случае, его забавный рокот уже почти не слышен на 3000 оборотов;
- Зимой греть двигатель и салон на холостом ходу абсолютно бессмысленно - как только двигатель прогреется до приемлемой температуры (минут через 10) и вы попытаетесь прогреть салон, движок моментально остынет. Так что лучше очистить стёкла, завести и сразу ехать - как и написано в руководстве по эксплуатации автомобиля. На ходу двигатель прогревается до рабочих 90 градусов за пару километров.
- Очень сильно не хватает обогрева лобового стекла (его нельзя заказать на Фабию в принципе) и обогрева сидений (а вот его нет уже конкретно у меня - я олень, согласен, надо было заказывать). Зато обогрев зеркал рулит - зеркала в инее очищаются меньше чем за минуту.

07.11.13
4.4
Москва, Skoda Fabia 2013

Сделал внеплановое ТО перед зимой

Как и обещал, отписываюсь о пройденном у официалов ТО, добавляю больше фото, рассказываю, какие шины и диски выбрал на зиму и ещё по мелочи.

Прежде всего, подражая большим, серьёзным изданиям, исправляю ошибку в отзыве: клиренс, разумеется, не 149 см, а 149 мм (спасибо Martyn36); хотя, конечно, был бы крутой клиренс, с таким по тайге можно ездить )

Далее, в связи с наступающей зимой, а также окончанием (по руководству) периода обкатки автомобиля, было решено поменять масло и масляный фильтр, естественно, на официальном сервисе. Заодно и узнал, насколько соответствует действительности тот порядок цен на обслуживание, с которыми можно познакомиться на сайтах некоторых дилеров "Шкоды". Итак, запись в сервис у моего дилера только заранее (у какого именно, говорить не буду, дабы не посыпались обвинения в рекламе, но скажу, что про этого дилера я читал немало негативных отзывов). Записался на утро, пришёл вовремя, забрали ключи, сами отогнали машину к себе, согласовали предварительные цены на работу и запчасти (только там я узнал, что фильтр, масло и уплотнительное кольцо можно было самому купить). После всего этого помыли машину и моторный отсек (!), последнее меня вообще поразило, от знакомого слышал, что на сервисе Опеля, например, мотор моют только за деньги, а тут бесплатно. Пригласили на слив старого масла, согласился, зачем - хз, ну сливают и сливают; масло чёрное, конечно, каким ему ещё быть? После, как и было оговорено, в течении полутора часов заливали новое масло и прикручивали фильтр. Почему так долго всё это делалось - не знаю, но ещё при записи сказали, что дело небыстрое, часа два займет точно, так что здесь никаких претензий быть не может. Все, с кем я общался, были вежливы и предупредительны, все заранее оговаривали, что и как будет делаться, так что тут сервис можно только похвалить Для клиентов есть небольшая комната, где можно посидеть, попить кофе (за деньги), есть вайфай (бесплатно).

Что и почём:

- Мойка технологическая - бесплатно;
- Снятие/установка защиты - 525 р.;
- Услуга замены масла - 875 р.;
- Масло моторное синтетическое Castrol Edge Long LIfe III 5w30 3.4 литра - 2118 р.
- Фильтр масляный - 581 р.
- Уплотнительное кольцо сливной пробки - 25 р.
- Регулировка троса стояночного тормоза - 700 р. (Сам виноват, нефиг с ручника трогаться. Так и думал, что найдут)

Итого 4824 р., было бы на 700 р. меньше, если бы не тупил, что вполне укладывается в декларируемые 4500 рублей за такое ТО.

Также купил на зиму шины и диски. Шины взял ошипованные, КАМА Евро 519, 185/60 R14 - по рекомендации опять же знакомого, он на них прошлую зиму отъездил, говорит, после зимы как новые, да и стоят недорого. Диски - тоже отечественные, фирмы Скад. Стоимость:

- Шины - 2317 р. штука, умножаем на 4, получаем 9268 на всю машину;
- Диски - 2316 р. штука, 9264 на машину;
- Комплект вентилей - 80 р. за 4 штуки.
+ дали скидку как за комплект + бесплатный шиномонтаж.

Итого 17 828 р. за всё.

Теперь рассказываю про двигатель поподробнее, потому что многие не понимают, как на 1.2 можно вообще ездить. Логически подумайте, как нужно сделать, чтобы машина ехала более-менее нормально с таким двигателем при весе 1200 кг.? Единственный вариант - это использовать только механическую коробку, никаких автоматов с потерями мощности, причём первые 2 передачи делать очень короткими, первую - только чтобы тронуться, вторую - чтобы набрать 20 км/ч. Дальше три передачи уже подлиннее, но всё равно уже при 70 км/ч бортовой компьютер просит включить пятую передачу. Но эта передача по сути самая рабочая у машины: на ней можно ехать 60 км/ч с 2000 оборотов, а можно 130 км/ч с 3500. За счёт интенсивной смены передач и происходит разгон машины. Тут не получится, как на "пятнашке", ехать на одной передаче, где 4-я работает от 50 км/ч до 120 км/ч. Меня устраивает вполне, так даже интереснее ездить ) Любители цифр могут погуглить график внешней скоростной характеристики для этого двигателя, тут приводить не буду, так как хз кому там авторские права принадлежат. Вкратце скажу, что крутящий момент по этому графику у двигателя такой: 90 Нм при 1500 об./мин., 112 Нм при 3000 об./мин.; между этими границами показатель плавно растёт. По ощущениям двигатель лучше всего "тянет" в диапазоне от 2000 оборотов до 3000. Но если постоянно поддерживать обороты в районе 3000 (а именно это и нужно, чтобы быстро разгоняться до 100 км/ч), про расход в 5.9 л., как на фото, можете забыть, будет 8, не меньше.

27.06.13
4.3
Казань, Skoda Fabia 2012

Эксплуатация

Эхх, прошел почти год эксплуатации моей машинки. Чтоб такое интересное написать. За 11 месяцев ничего не поменялось. Ощущения те же: машиной полностью доволен и со своей задачей она справляется на отлично.
Поломок пока нет. Писал про перегоревшую лампочку, так вот оказалось что на светодиодных есть полюса, а я и не знал. Как-то сидел в машине, ждал свою половинку, ковырялся в плафоне от нечего делать и заметил значки + и -. Поменял местами и о чудо, она заработала. Я аж посмеялся над собой, надо же пол года без лампочки кататься и думать что перегорела.

Также 24 июня 2013 года мне выдали служебную машину Рено Логан. Полностью новая. Двигатель 1.6 8клап 84 л.с.
Покатался я на ней один день. Чтож первые ощущения от машины: она нихрена не едет, абсолютно. Такая печаль. У нас жара 30 градусов. Ездил с кондеем +3 человека в салоне. На утро Рено немного поднял свои позиции, потому что поехал я на работу один без кондера. В таком режиме вроде едет очень неплохо.
Прошу не кидать тухлыми яйцами, этож всего один день на машине с пробегом 100 км. Просто описал ощущения. Скоро передам свою машину супруге и буду постоянно ездить на логане, вот тогда и посмотрим. Отзыв обязательно напишу. И здесь и отдельно по машине.

З.Ы. Всем, у кого возник вопрос выбора двигателя на шкоду, отвечаю: не бойтесь брать 1.2 литра. Не разочаруетесь. По городу 1.2 тянет с 5ю людьми в салоне и включенным кондеем. Правда приходится чуть больше крутить двигатель, что приводит к повышенному расходу.
В конечном итоге все равно все зависит от характера водителя и нужд, для которых приобретается авто.

29.04.13
4.2

ДТП

Пару месяцев назад Отец попал в ДТП,в клее закусило,и не много снес оградку. В итоге пострадал бампер,фара,и что то еще по мелочи.

В общем замена бампера,покраска,покраска крыла,и замена фары обошлось в 30т.р.!!!!! в шоке цен,на чешский мопед.

Недавно наехал на камень,и погнул ,и выдернул глушитель. Так как погнул с пристрастием,решили купить новый,цена вопроса 18т.р.!!!!!!!В общем в двойном шоке я опять.

Ну что сказать,пробег 63т.км. Сверчков в салоне,как у дурака махорки. Держать фабию в семье ,это дорогое удовольствие. Не понимаю людей,которые такие псевдоматизы покупают свои девушкам и прочее.

Запчасти приходят в течении 14дней.Ну пока все.

12.02.13
4.4
Иркутск, Skoda Fabia 2008

Новые зимние фото

Ни чего особо нового не случилось, ни поломок (тьфу-тьфу-тьфу) ни покупок.=) Спокойненько заводимся в мороз,
по-маленьку пьём бензин. (Спасибо Фабушка за такой расход). На зиму чуть утеплили решётку радиатора, т.к. на трассе при морозе ниже 35 градусов чуть выдувало. Решил сделать новые фото, чистенькой машинки.

24.12.12
4.5
Ижевск, Skoda Fabia 2012

5 копеек.

Машинка не перестает меня радовать всеми своими достоинствами! Каждый раз заводя ее утром ловлю себя на мысли, что нравится. А покупал ее по расчету, за технические характеристики, не за дизайн.

16.12.12
4.2

т.о.61т.км

Всем привет.

Сегодня не выдержал,взял у отца фабию и решил сделать на ней т.о.,как не как 60т.км.позади.

Купил масло в двигатель(шел хеликс люкс), масло в коробку(пару литров кастрол),фильтра(топливный,салонный,воздушный, масленый).На все ушло 4т.р.и решил поставить свечки от своей фабии(они прошли всего 15т.и официалы их поменяли),эти же свечки прошли 61т.км.и вид у них был ущербным.,ну и решил помыть машину внутри(так как она была очень грязная,пришлось за мойку отдать 800р.),к примеру кашкай мне моют за 350р.

Загнал фабию на т.о.к нашему механику,За всю работу взял 1т.р.

В общем нужно менять помпу(текет),опять шаровую,и прокладку между коллектором и "штанами".(глушитель просирает)

Не буду комментировать,и сравнивать машины,но этот мопед меня бесит. Немецкое качество,чешская сборка,иномарка!!!!!!!Типа надежность,типа не ваз!!!!!Лично по мне .......,чем это подобие иНоМаРкИ.

Р.с.Что еще не нравится

-долго прогревается(на улице -22)

-убогие тормоза(приходиться жать с пристрастием,хотя тормозные колодки и жидкость в норме)

-средненький свет(лучше чем на логане,но хуже чем на ......)

-море сверчков

-и надежность оставляет желать лучшего.

Завтра закажем помпу,шаровую,и прокладку,как заменю,отпишусь.