Saab 9-3 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"
Вот еще немного фото, видно как маловато места для ног задних пассажиров. Приятная обивка дверей с прострочкой И немного панели И немного руля Встреча клубней
В обед уталил жажду рукоблудия с помощью двустороннего скотча))
По-моему, забавно и аккуратно получилось.
Как говорится, нельзя просто так взять - и поставить даунпайп))
У турбины соединение отлично получилось, а вот на стыке с приемной трубой (та, что с гофрой) не совпадали отверстия. Положение отверстий правильное, но их как-будто разнести от центра надо на 5 мм каждое. Оказалось, что даунпайп идет для аэро сааба, поэтому на стыке с турбиной проблем не было (у меня уже стоит Митсубишевская турба), НО выхлоп я не трогал, а он отличается от 210-ти сильного по фланцевым соединениям. В итоге на разборке нашли аэрушную трубу с фланцем и приварили к моему выпуску....
"Хороший коп - это мертвый коп..." (с)
Дабы облегчить дыхание двигателю и улучшить условия работы турбины, решено не просто выбить внутренности катализатора, а полностью заменить блок на даунпайп из 2мм нержавейки. Лямбды останутся вкрученными, но программно я отключу вторую.
Пожалуй, один из самых удачных ракурсов для этой модели!
Я долбаный ПМС-ник!))
Ну не могу я продать свою ласточку! Каждый раз выезжая со стройплощадки я понимаю, что тащусь от неё. Она мне нравится, когда я подхожу к ней, я иногда просто разглядываю её, стоя рядом...)) Короче, сопли развёл похлеще "Сумерек"...
И, чтобы в дальнейшем не сомневаться, я купил 17 диски)))
Машина поднялась на сантиметр, что не может не радовать в условиях частичного передвижения по стройке.
Диски Made in Italy - Fox Racing ET 39, EJ 7,5
Резина 235/45
Когда все после работы пошли пить пЫво, я остался на парковке, и, пока никто не видит, порукоблудил у машины...
Купил комплект силикона на наддув и охлаждение. Пока поставил только часть, остальное на сто сделаю.
Что я выяснил для себя по поводу силиконовых патрубков... Диапазон рабочих температур у них представляет что-то около -70 + 270 градусов Цельсия. Судя по срезу, там три слоя армирования. Ну и это явно лучше резиновых патрубков, которым 9,5 лет)
Когда все после работы пошли пить пЫво, я остался на парковке, и, пока никто не видит, порукоблудил у машины...
Купил комплект силикона на наддув и охлаждение. Пока поставил только часть, остальное на сто сделаю.
Что я выяснил для себя по поводу силиконовых патрубков... Диапазон рабочих температур у них представляет что-то около -70 + 270 градусов Цельсия. Судя по срезу, там три слоя армирования. Ну и это явно лучше резиновых патрубков, которым 9,5 лет)
Автоуслуги
