Рено Мастер 2013 — отзыв владельца

где фото ?

фоты давай

Хорош,а то Боксеры с Дукато уже все заполонили;)) 5

Сам купил летом короткого для нужд компании.. пробег 18000 км уже. Подкупила грузоподьемность реальная1500, а по документам 990 кг. Моторнвюый отсек и правда шикарно организован, ко всему отличный доступ в отличии от пежо, ситроена и фиата. Только автор ошибочно включил в это семейство форд..

У нас три мерса спринтера трудятся пробег на каждом около 300 тыс которые мы накатали, был форд транзит, отличная машинка, надеюсь проблем не доставит.

Правильный выбор. Сам выбирал по таким же критериям, только относительно комплектации "Турист". Четверо моих знакомых уже тихо матерятся при владении Спринтером. Красиво, типа престижно, но хлопотно это, Мерсом владеть.

На счет Ивековской топливной, она не убиваемая! Сам занимаюсь запчастями на бусы, на Ducato ставят ивековские моторы 2,3MTJ, за 2 года ни одной форсунки не продал!!! А вот Фордовские моторы это что то... Болезнь форсунки, клапан EGR и на 200000 км., можно еще на ремонт ДВС встрять.

Алексей, хороший и понятный получился у Вас отзыв. Аргументы для выбора фургона тоже правильные и логичные особенно в разделе "Конкретно о машине ".
Алексей, как сейчас Ваш Мастер ездит и работает не подводит Вас ?
Я считаю что модель Рено Мастер среди своих конкурентов по выносливости и надёжности впереди всех и только Спринтер выше всех ) но Мастер выигрывает в более дешёвом обслуживании.
Я тоже хочу купить Мастера под работу, ну вот думаю и так же склоняюсь к покупке бортового Мастера без тента без ни чего просто кузов и желательно метров 5 или фургон L2 H2, пока думаю и изучаю этот вид работы.

Всем привет!!! Алексей,не спорю,Мастер машина хорошая...Надежная,но в плане запчастей не совсем дешевая...Линейка двигателей маленькая,объем кузова уступает практически всем ком.бусам. И замена масла как и на наших авто 10000-15000 т.км. Предыдущий отзыв пишет что Спринт хорош..полностью не соглашусь..Спринт и Крафт,не любят перегруза,сцепление,редуктора, карданы самое слабое место,а движки Спринтов битурбо вообще отстой..В морозы без подогрева лучше не заводить.. Ну и сам кузов требует правильной погрузки,равномерное распределение по кузову..Вобщем для перевозки воздуха!!Фиат в линейку Пежо и Ситроен входит только кузовом,двигатель на Фиатах 2,3 и 3 литровые Ивековские..А Ситроен, Пежо,оснащены фордовским "софимом"Хотя в 3 литровой версии Пежо и Ситроен так-же устанавливают Ивековские двигателя(тут опять же как считать двигатель ивековским ,если разработка Фиата,но на Ивеко устанавливается большая линейка двигателей от 100 до 205 л.с,а на фиат только 2 версии 120,и 160 л.с.)И вот здесь именно и всех и побеждает Ивеко!!! (О минусах Ивеко напишу ниже) 1) Ивеко рамная машина,(тоже самое что и наша Газель,только рама качественей)перегрузов не боится,в 2 раза больше заявленной грузоподъемности везет без напряга ,2)Тяга у Ивеко что с грузом что без,мечта для всех ком.авто..3)Объем что у цельнометаллов,что у шасси(надстройки) самые большие.(у последней Ивеко Дейли максимальный ц/м кузов 20 кубов,и длинна грузового отсека 5,2 м.) , 4) Расход топлива на однаскатке 8-10 литров,на двускатке 12-15 литров. 5) Запчасти по цене в большей части дешевле даже Мастера.но не все..к примеру турбина Мастера стоит 120-150 т.руб, у Ивеко с изменяемой геометрией турбина стоит 70,а простая 30..Форса Мастера стоит 18- 20,Ивеко 12-15.комплект ГРМ Мастера от 8-13 т.руб,Ивеко 3,5-5т.руб ну и т.д. 6)Межсервесная замена масла(если используете родное Урания Дейли) 40000 км !!!!(прописано даже в книге по эксплуатации) сервисы предлагают всякое но не родное,(Мобил,Ессо,в одном даже Лукойл предлагали) и на 20000 менять масло..
Ну а теперь про минусы..... 1)Официальный Сервис Ивеко в России-самый мертвый, и поганый,нормальных спецов по машине ЕДЕНИЦЫ.
2)У машины очень слабая проводка(провода со временем ломаются от пересыхания), 3)Топливная система(как здесь кто-то писал)нежная,и фильтр топливный надо менять по чаще,иначе форсунки наедаются моментом..4) Машина очень умная(напичкана электроникой),а номальных диагностов я пока не встречал..(одни дибилы,все пытаются методом тыка, или замены ,найти неисправность),а официалов по России объехал не мало.. 5) Программа с каталогом запчастей недоступна обычному обывателю,официалы каталожный номер не за что не подскажут.6)Чем дальше отъезжаешь за Урал,в сторону Сибири,тем все хуже становится с запчастями,и расходниками..А цены на запчасти и сервис вырастают до цен Бентли. По этому за 4 года владения данным авто ,научился практически полностью обслуживать сам..(кроме диагностики) Про Мастер знаю не по наслышке,пригонял с Белоруссии 2 Опель Мовано(будку,и цельнометал L3H2) ,и Мастера L2 H2 ,брату...
с дв. 100,120,150л.с. Самый надежный 120 сильный,он же самый неприхотливый..Перегруз Опель,Мастер,держит но идет под грузом тяжело,ходовые качества(резвость)теряется.. Топливная у этой машины обладает обалденной живучестью !!Сервис доступен,(но программы у Опеля,Рено,Ниссана разные )диагностику могут сделать практически в любом сервисе. Каталог запчастей доступен.. Запчасти так же есть не все(у официалов ценник вообще дикий) Да,еще ,Алексей,если будешь ходить по трассе,турботаймер на сигналке переустанови на 5 минут,иначе турбину загубиш..

Что сейчас как Мастер у автора?Рассказывай-или забросил?

Добрый вечер! буду благодарен, если подскажете координаты автоэлектрика который ставил Вам сигналку и камеру на рено мастер