Рено Дастер 2012 — отзыв владельца
Жыла, Екатеринбург
223868
219
63
5 — 413 пятёрок!
Стаж вождения 25 лет . Владел М412, Ваз2105, М2141, Корола ,Терцел, последние 8 лет - Карина Е универсал.
В связи с почтенным возрастом Карины, с пробегом под полмиллиона и продажей дачи, решил приобрести авто, которое позволило бы ежедневно мотаться на работу, по выходным мотаться на природу и разок в месяц кататься к родственникам за три девять земель. Выбор был долгим, победила жаба, взял Дастера с дизелем.
На сегодня пробег 6500км. Первые 1000км расход 6,6 и уменьшается до 6, 3, но вот почему то не чувствую тепла от электроподогревателя. Еду к официалам. Час ожидания, выкатывают- у Вас все нормально, ну что Вы- на первый раз бесплатно. Выезжаю, странно но через пять минут из дефлекторов потек теплый воздух, вот только расход стал 7-7,5 но это ж средний, можно пережить. Пробег 3000 расход уже 9-9,5 литров . машина периодически подергивается на любой передаче при оборотах двигателя около 2500об/мин, как будто с перебоями работает форсунка. На 5000 еду к официалам. через час выкатывают- у Вас все нормально,заплатите за беспокойство не по делу 500р.
пробег 6000 еду к очень почтенным неофициалам с лицензией. Цепляют компьютер ,делаем пробную поездку. Подергивание ощутили телом , железяка ничего не показала. Вердикт: наезжайте на официалов, если не помогут приезжайте с утра на весь день.
Сегодня на улице около -20градусов. запуск легкий, вот только расход средний 15литров! на обратном пути домой 40 км по ЕКаду машину колбасит при оборотах 2200-2700 и небольшой нагрузке на двигатель, на шестой еле тянет 110.
Завтра поездка в Курган и обратно приблизительно 750км, если доеду. А в целом машина ничего, вот только с французами шашни водить вряд ли буду в дальнейшем. Ни одна предыдущая машина столько не кушала. ни на одной я не боялся кататься на большие расстояния- они были предсказуемыми.
В связи с почтенным возрастом Карины, с пробегом под полмиллиона и продажей дачи, решил приобрести авто, которое позволило бы ежедневно мотаться на работу, по выходным мотаться на природу и разок в месяц кататься к родственникам за три девять земель. Выбор был долгим, победила жаба, взял Дастера с дизелем.
На сегодня пробег 6500км. Первые 1000км расход 6,6 и уменьшается до 6, 3, но вот почему то не чувствую тепла от электроподогревателя. Еду к официалам. Час ожидания, выкатывают- у Вас все нормально, ну что Вы- на первый раз бесплатно. Выезжаю, странно но через пять минут из дефлекторов потек теплый воздух, вот только расход стал 7-7,5 но это ж средний, можно пережить. Пробег 3000 расход уже 9-9,5 литров . машина периодически подергивается на любой передаче при оборотах двигателя около 2500об/мин, как будто с перебоями работает форсунка. На 5000 еду к официалам. через час выкатывают- у Вас все нормально,заплатите за беспокойство не по делу 500р.
пробег 6000 еду к очень почтенным неофициалам с лицензией. Цепляют компьютер ,делаем пробную поездку. Подергивание ощутили телом , железяка ничего не показала. Вердикт: наезжайте на официалов, если не помогут приезжайте с утра на весь день.
Сегодня на улице около -20градусов. запуск легкий, вот только расход средний 15литров! на обратном пути домой 40 км по ЕКаду машину колбасит при оборотах 2200-2700 и небольшой нагрузке на двигатель, на шестой еле тянет 110.
Завтра поездка в Курган и обратно приблизительно 750км, если доеду. А в целом машина ничего, вот только с французами шашни водить вряд ли буду в дальнейшем. Ни одна предыдущая машина столько не кушала. ни на одной я не боялся кататься на большие расстояния- они были предсказуемыми.
Оставить комментарий
Дополнения
Выполняя просьбу посетителей (волю народа ) продолжаю повествовать об эксплоатации дастера в дополнениях.
После ТО2 накатал письмо в автофрамос-какая всетаки температура должнабыть у термостата ? Ответили в лучших традициях Нашего народа, быстро и однозначно отправили к "первоисточнику", то есть к диллеру. Видимо место где шлепаютДусек ( бывшая территория АЗЛК) и в прямь заколдованное. Предыдущим обитателям этого места помнится не помог не Юрий Долгорукий , не всемогущий Юрий , мэр Москвы и Других лужков....
, пробег 26 666 км
Прошу обратить внимание на фото с отпавшим кронштейном- видно правыйтросик ручника вылетел из пластиковых защелок и висящит на кардане .
, пробег 26 900 км
Дефект, столь напугавший меня , оказался всего лишь оптическим обманом, одним из причуд аэродинамики, когда грязь почему то не ложится в двух определенных местах , а именно выше головок болтов крепления внутренних салентблоков задних рычагов. Обследование показало полную работоспособность и отсутствие дефектов в этом месте подвески. Прийдется мне покупать очки +3. Обследование в сети фотографий этого места на чужих машинах-следы точно такиее.
Частичное извинение- минут десять впаривали, что гарантиятолько на 30000км. Пришлось тыкать в сервисную книжку.
УРА! в дизеле Ташкент в субботу собрался в Курган. на улице-25 в машине прохладно даже с подогревателем. Зарулил по пути в Березовский на сварочно сборочное производство, слесаря в пять минут заклеили обе решетки фольгированным самоклеющим изолоном. Через пять километров индикатор на 4х делениях, в салоне уши в трубку заворачиваются. По трассе 25-30 моторчик мурлычет, не дергается. обратно ехал на улице-10 в Кургане по трассе до -5, двигатель печки во втором положении,перегрева мотора нет. 790 км, держал 110-120 км, средняя 73, средний расход 7,5л.
, пробег 41 400 км
Так получилось, но за неделю мне дважды расцеловали зад.. бампер. И так по порядку: 8 вечера, сильный снегопад, накат ,примерно -7. Движемся км15-20 в час, впереди загорается красный, передо мной машин 5 ,останавливаемся. взгляд в зеркало-метров 15 до ближайшего авто, пара секунд и чуствую :приехали. Выхожу девушка на Хэндэ солярис, видимо зевнула. Итог бампер с решоткой соляриса в хлам. Долго светил фонариком, еле нашел следы краски на нижней пластине бампера своего пепелаца. К сожалению пришлось потратить 4 часа на ГАИ, в страховую не собираюсь....
, пробег 44 000 км
Похожие отзывы
4.2
195933
Renault Duster, 2010
ssss\ssss, полтава
4.1
167388
Renault Duster, 2012
Роман дастер
4.9
96759
Renault Duster, 2016
Максим, Новосибирск
4.8
129086
Renault Duster, 2017
Wwr, Екатеринбург
13148
Renault Duster, 2016
10795265, Екатеринбург
4.8
70350
Renault Duster, 2019
1306, Ставрополь
Комментарии
Вот по этому, я дизелей боюсь и им не доверяю.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Мои отзывы: Ford Kuga 2014, Peugeot 308 2012, Skoda Roomster 2014, Лада Калина 2011, Лада Калина 2013 и другие
55
38
Ответить
да уж, дизелёк... (
Необычный подарок ребёнку www.skazkavpodarok.ru
20
27
Ответить
автор,а где фотки?
Mehr sein als scheinen.
Мой отзыв: Лада 2114 Самара 2005
11
13
Ответить
"Первые 1000км расход 6,6 и уменьшается до 6, 3, но вот почему то не чувствую тепла от электроподогревателя."
Автор, что за электроподогреватель? Какой нормальный расход от этого дизеля ожидаешь?
Автор, что за электроподогреватель? Какой нормальный расход от этого дизеля ожидаешь?
Lingua russian non penis canina
18
6
Ответить
А мож эт соляра козлячья?
Lingua russian non penis canina
41
4
Ответить
Cancer79:
А мож эт соляра козлячья?
фейк это.разве не видишь?
Mehr sein als scheinen.
19
10
Ответить
Nemez00:
фейк это.разве не видишь?
Да сейчас все возможно. И среди дилеров мутаков много. Вон я тему создал, там много всякого про соляру понаписали:
https://forums.drom.ru/general/...
Lingua russian non penis canina
1
10
Ответить
Nemez00:
фейк это.разве не видишь?
И про километраж от кургана до ебурга не наврал - 350 в один конец.
Lingua russian non penis canina
6
4
Ответить
Cancer79:
И про километраж от кургана до ебурга не наврал - 350 в один конец.
на отзыв не похоже.выложил,смылся.про машину фактически ничего
Mehr sein als scheinen.
12
13
Ответить
Nemez00:
на отзыв не похоже.выложил,смылся.про машину фактически ничего
Да брось ты.. Дизели мало берут, тем более рено. Смысл про них чепуху писать? Проблему обозначил - дизель и мутак дилер. Нормочас у них как раз в пределах 500 рублей за диагностику.
Lingua russian non penis canina
10
5
Ответить
Cancer79:
Да брось ты.. Дизели мало берут, тем более рено. Смысл про них чепуху писать? Проблему обозначил - дизель и мутак дилер. Нормочас у них как раз в пределах 500 рублей за диагностику.
хочешь,я такой же отзыв за 5 секунд накатаю?про гелика например.напишу расход 33 литра,только не укажу,что он столько на 170 км/ч жрет
Mehr sein als scheinen.
14
16
Ответить
Nemez00:
хочешь,я такой же отзыв за 5 секунд накатаю?про гелика например.напишу расход 33 литра,только не укажу,что он столько на 170 км/ч жрет
Да ты про вазы такую же фигню каждый день тоннами пишешь - но мы то знаем...)
Мне в общем парралельно...
Мне в общем парралельно...
Lingua russian non penis canina
15
4
Ответить
Не осилил
10
Ответить
Nemez00:
хочешь,я такой же отзыв за 5 секунд накатаю?про гелика например.напишу расход 33 литра,только не укажу,что он столько на 170 км/ч жрет
Вычислим что вы фейк сразу, владельцам геликов "параллельно" на расход и писать они про это вряд ли бы стали!))))))))))
Мой отзыв: Fiat Albea 2010
15
Ответить
фото давай)
1
2
Ответить
Nemez00:
фейк это.разве не видишь?
Соглашусь.
единица.
единица.
3
5
Ответить
Дизель-вещь в себе.
Мои отзывы: Nissan Terrano 2016, Nissan X-Trail 2012
10
4
Ответить
С трудом верится в написанное. Не видел, чтобы у кого-то были такие проблемы с двигателем.
За отзыв в целом - 2.
За отзыв в целом - 2.
Мой отзыв: Renault Duster 2012
14
6
Ответить
Ekspert0208:
Вычислим что вы фейк сразу, владельцам геликов "параллельно" на расход и писать они про это вряд ли бы стали!))))))))))
это не фейк.реальный расход у 500го.мне отец недавно свой 500й отдал.жрет от 20 по городу.
Mehr sein als scheinen.
5
4
Ответить
тестил как раз такого - дизель на механике. единственное, что понравилось - это работа коробки передач.передачи включаются четко, ходы кулисы маленькие. в остальном - как на грузовике.комфорта - НОЛЬ.
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
Мои отзывы: Volkswagen Tiguan 2013, Hyundai ix35 2011
2
10
Ответить
dmitriy69:
тестил как раз такого - дизель на механике. единственное, что понравилось - это работа коробки передач.передачи включаются четко, ходы кулисы маленькие. в остальном - как на грузовике.комфорта - НОЛЬ.
за такую цену хочешь кожанный салон???)))
Mehr sein als scheinen.
10
8
Ответить
автор как разберёшься с неисправностью черкни пару строк.
3
Ответить
пермяк Солёны уши:
автор как разберёшься с неисправностью черкни пару строк.
вряд ли он появится.отзыв на фейк похож очень
Mehr sein als scheinen.
1
5
Ответить
Вот что заметил,как начинаются морозцы,так у половины дергания,плавание и т. д . Старайтесь держать полный бак топлива,и не запрввляться на мутных заправках и я уверен-90% проблемы не будет
16
2
Ответить
Как и обещал на утро по поехал в Курган. На градуснике -28. Запуск без замечаний. грохот как от танкового в-54. Полчаса прогрева, в салоне на удивление тепло, стекла оттаяли. выезжаем.Через пару километров мотор задергался, как будто на какая то форсунка дает пропуски.Еще через 4 километра решаем вернутся и ехать на автобусе. Машина сразу перестала дергаться. Билетов Нет. Разворачиваемся едем. На трассе пусто. Скорость 110-120. Расход 8,8 литров. На объездной Шадринска "Лукойловская" заливаю на 1000 экодизеля (в баке было с газпрома). Интересно но расход стал 9. На улице под 30 чуть подмерзает лобовое, время от времени меняю направление потока ноги-стекло. 4 часа и мы на месте. Двигатель под нагрузкой не дергается. В пять вечера выезжаем обратно.Дозаправка на той же точке. На улице потеплело. метет. До Катайска показатель расхода остается 9,0 , затем резко падает и к ебургу средний уже 8,5. По городу двигатель немножко дёргается в 21-10 мы дома. Пробег за день 755, средняя скорость 71, средний расход 8,5. Ответы на вопросы Фото сделаю . Электрический подогреватель- штатная вещь находится под радиатором печки . мощность около 1 квт. На мутных не заправляюсь только Газпром и Лукойл. Бак почти всегда под пробку. Кожанные сиденья не хочу, Чехлы правда из кирзы поставил- сшили за 6,5тыр и три дня. доволен. Насчет механической коробки- после 15 лет на тойоторской продукции коробка Рено как у Газ-51 против жучки.
Мой отзыв: Renault Duster 2012
9
10
Ответить
В продолжение темы. Стиль езды вряд ли исправлю, По той же трассе Карина Е (1280Кг) с двигателем 1,6л не вылазила за 7,5 ни когда. Первая поездка на дастере по этой трассе при плюсовых температурах, летней резине и стой же скоростью 6,3. Владельцу гелика скажу Ваш аппарат раза в полтора тяжелее, к тому же Вы наверняка не отключаете полный привод. Я же полный привод даже в режиме авто включаю только на полном бездорожье. Еще что не понравилось- Очень часто, минут через пятнадцать после начала движения, как правило почему-то в районе управления дороги врубается режим очистки фильтра . Как то неудобно перед окружающими, вроде на новом пепелаце а чад как от камаза с зависшей иглой форсунки. Ничего не поделаешь Евро 4 говорят. О комфорте говорить не буду- после гелика это сарай, после запора это шедевр , после тойоты -ну не шарм.
20
8
Ответить
Жыла:
Как и обещал на утро по поехал в Курган. На градуснике -28. Запуск без замечаний. грохот как от танкового в-54. Полчаса прогрева, в салоне на удивление тепло, стекла оттаяли. выезжаем.Через пару километров мотор задергался, как будто на какая то форсунка дает пропуски.Еще через 4 километра решаем вернутся и ехать на автобусе. Машина сразу перестала дергаться. Билетов Нет. Разворачиваемся едем. На трассе пусто. Скорость 110-120. Расход 8,8 литров. На объездной Шадринска "Лукойловская" заливаю на 1000 экодизеля (в баке было с газпрома). Интересно но расход стал 9. На улице под 30 чуть подмерзает лобовое, время от времени меняю направление потока ноги-стекло. 4 часа и мы на месте. Двигатель под нагрузкой не дергается. В пять вечера выезжаем обратно.Дозаправка на той же точке. На улице потеплело. метет. До Катайска показатель расхода остается 9,0 , затем резко падает и к ебургу средний уже 8,5. По городу двигатель немножко дёргается в 21-10 мы дома. Пробег за день 755, средняя скорость 71, средний расход 8,5. Ответы на вопросы Фото сделаю . Электрический подогреватель- штатная вещь находится под радиатором печки . мощность около 1 квт. На мутных не заправляюсь только Газпром и Лукойл. Бак почти всегда под пробку. Кожанные сиденья не хочу, Чехлы правда из кирзы поставил- сшили за 6,5тыр и три дня. доволен. Насчет механической коробки- после 15 лет на тойоторской продукции коробка Рено как у Газ-51 против жучки.
возможно у вас фильтр топливный забит,поэтому не хватает топлива и от этого дерганья.предположу еще,что не кондиционная,т.е. летняя солярка.дизель до рабочей температуры прогревается?
Mehr sein als scheinen.
1
2
Ответить
Жыла:
В продолжение темы. Стиль езды вряд ли исправлю, По той же трассе Карина Е (1280Кг) с двигателем 1,6л не вылазила за 7,5 ни когда. Первая поездка на дастере по этой трассе при плюсовых температурах, летней резине и стой же скоростью 6,3. Владельцу гелика скажу Ваш аппарат раза в полтора тяжелее, к тому же Вы наверняка не отключаете полный привод. Я же полный привод даже в режиме авто включаю только на полном бездорожье. Еще что не понравилось- Очень часто, минут через пятнадцать после начала движения, как правило почему-то в районе управления дороги врубается режим очистки фильтра . Как то неудобно перед окружающими, вроде на новом пепелаце а чад как от камаза с зависшей иглой форсунки. Ничего не поделаешь Евро 4 говорят. О комфорте говорить не буду- после гелика это сарай, после запора это шедевр , после тойоты -ну не шарм.
разве дизеля у нас официально продаются?
Mehr sein als scheinen.
1
19
Ответить
Nemez00:
разве дизеля у нас официально продаются?
Продаются, зайдите к дилеру.
По теме...
Три недели катаюсь на новом дастере. Бенз 2.0.
Нареканий нет. После бюджетных короллы и хонды аирвэйв - тихая радость. По комфорту... Ну да, не краун. Но по сравнению с хондой - подвеска меня очень радует. Хотя кому я чего доказываю... Очереди на дастер - говорят сами за себя.
По теме...
Три недели катаюсь на новом дастере. Бенз 2.0.
Нареканий нет. После бюджетных короллы и хонды аирвэйв - тихая радость. По комфорту... Ну да, не краун. Но по сравнению с хондой - подвеска меня очень радует. Хотя кому я чего доказываю... Очереди на дастер - говорят сами за себя.
Меняю авто на ишака без пробега по Владивостоку.
Мои отзывы: Honda Airwave 2005, Toyota Corolla 1998
17
1
Ответить
А что чехлы бывают из кирзы? Про включения режима очистки фильтра на Дастере тоже слышу первый раз.
5
3
Ответить
109:
Продаются, зайдите к дилеру.
По теме...
Три недели катаюсь на новом дастере. Бенз 2.0.
Нареканий нет. После бюджетных короллы и хонды аирвэйв - тихая радость. По комфорту... Ну да, не краун. Но по сравнению с хондой - подвеска меня очень радует. Хотя кому я чего доказываю... Очереди на дастер - говорят сами за себя.
По теме...
Три недели катаюсь на новом дастере. Бенз 2.0.
Нареканий нет. После бюджетных короллы и хонды аирвэйв - тихая радость. По комфорту... Ну да, не краун. Но по сравнению с хондой - подвеска меня очень радует. Хотя кому я чего доказываю... Очереди на дастер - говорят сами за себя.
подвеска у рено лучшая из всех машин,на которых я ездил.
Mehr sein als scheinen.
25
4
Ответить
alex30711:
А что чехлы бывают из кирзы? Про включения режима очистки фильтра на Дастере тоже слышу первый раз.
желательно раз в 1000км дать газку для прожига сажевого фильтра.
Mehr sein als scheinen.
7
1
Ответить
Вообще дастеру прощаю все только за подаренную возможность ползать по бездорожью. С десяток раз выбирался в лес. останавливало только расстояние до трактора. Даже на летней резине по мылу ползет боком в гору. На крутом спуске на первой передаче двигатель тормозит без разгона.Не замеченные пеньки в траве подбрасывают, но порога не достают. канавы проходит на ура. В первую поездку согнул переднюю соплю навязанного обвеса, демонтировал сразу же.К лету обзаведусь лебедкой. Записался на следующее воскресенье на монтаж подогревателя гидроник. Автозапуском не пользуюсь.
21
3
Ответить
Жыла:
Вообще дастеру прощаю все только за подаренную возможность ползать по бездорожью. С десяток раз выбирался в лес. останавливало только расстояние до трактора. Даже на летней резине по мылу ползет боком в гору. На крутом спуске на первой передаче двигатель тормозит без разгона.Не замеченные пеньки в траве подбрасывают, но порога не достают. канавы проходит на ура. В первую поездку согнул переднюю соплю навязанного обвеса, демонтировал сразу же.К лету обзаведусь лебедкой. Записался на следующее воскресенье на монтаж подогревателя гидроник. Автозапуском не пользуюсь.
зачем ему лебедка?это не внедорожник
Mehr sein als scheinen.
7
10
Ответить
Жыла:
Вообще дастеру прощаю все только за подаренную возможность ползать по бездорожью. С десяток раз выбирался в лес. останавливало только расстояние до трактора. Даже на летней резине по мылу ползет боком в гору. На крутом спуске на первой передаче двигатель тормозит без разгона.Не замеченные пеньки в траве подбрасывают, но порога не достают. канавы проходит на ура. В первую поездку согнул переднюю соплю навязанного обвеса, демонтировал сразу же.К лету обзаведусь лебедкой. Записался на следующее воскресенье на монтаж подогревателя гидроник. Автозапуском не пользуюсь.
Хе!какая лебедка-то ему))))))))))))))))))))кузов с колес сползет сразу!или вытянется!будет у Вас дастер лимузин!
18
3
Ответить
почему то не грузятся фото
2
2
Ответить
alex30711:
А что чехлы бывают из кирзы? Про включения режима очистки фильтра на Дастере тоже слышу первый раз.
Это скорее всего потому, что это первый отзыв о дизельном Дустере )))
Jeep Grand Cherokee Limited WG 4.7 A/T 2001
Chevrolet Tahoe GMT840 5.3 A/T 2003
Chevrolet Tahoe GMT840 5.3 A/T 2003
Мои отзывы: Jeep Grand Cherokee 2001, Chevrolet Tahoe 2003, BMW 5-Series 1998, Mitsubishi Pajero 1993, Daihatsu Rocky 1994 и другие
4
1
Ответить
Очень интересно узнать о дизеле!Пока понятно,присутствует неисправность двигателя.Вообще опыт владения дизелем говорит,что новый двигатель должен долго радовать первого владельца.Хочется узнать продолжение...
6
2
Ответить
За эту неделю накатал немного, примерно 200км. Примерно две трети по пробкам. Что интересно двигатель за неделю ни разу не дергался. Расход средний за неделю 9,6 л/100км при средней скорости 18. Завтра собираюсь в гости . Попробую на трассе удержать скорость не выше 100, померю, что покажет.
6
Ответить
У меня отец такого Дастера купил в сентябре месяце, ездит очень мало, пробег 1600км. У него с дизелем такая же беда, дергается при 2000-2500 оборотах на любой передаче, газ дает или сбрасывает перестает дергаться, заправляется только на "газпроме". Сегодня ездил к дилерам, механика катал, с компьютером спеца катал, то что дергается все чувствуют, комп показывает что все в порядке, руками разводят ни че сказать не могут, пригласили его во вторник с утра оставить машину.
Специально в инет залез почитать, может у кого такая же проблема, как ее решают?
Специально в инет залез почитать, может у кого такая же проблема, как ее решают?
10
1
Ответить
Уважаемый Nissan atlas интересно узнать чем закончится поездка вашего папы к официалам.
7
1
Ответить
Напишу обязательно.
2
Ответить
Поездка в субботу обломилась. В воскресенье поставил автономный подогреватель гидроник.
Управление вывели на таймер, сигналку шерхан и на кнопку постоянного подогрева. Машина была в сервисе часов 7. за все заплатил 43900.Сегодня -15. Проснувшись нажал кнопку на сигналке и через полчаса вышел из дому. Двигатель прогрет по максимуму. Запустился даже без прогрева свечей. В салоне потеплело через минуту. За день подогревателем пользовался 4 раза. Включал минут за 20 до поездки. Во время поездок работал режим догрева, это когда подогреватель дотаскивает температуру двигателя до 80 градусов. Что удивительно индикатор температуры ни разу не перескочил за 2 деления, похоже его делали те же руки, что и индикатор уровня топлива. Пробег за день около 40 км. Расход средний возрос за счет подогревателя до 10,1 . На фото черненький квадрат под левой фарой -подогреватель.Сосок под бампером- выхлопная труба . Ну и таймер, сейчас сказал бы ,что ставить надо максимум в право. .
По вопросу дерганья двигателя. Пока ставили подогреватель прочитал все что можно . В бумаге от официалов
Написано жалоба на повышенную вибрацию после 3000оборотов! ну естественно ничего не нашли, вот так вот, не зря седьмым шрифтом набрано . Развели старого лоха , читай седой козел за что деньги платишь.
Управление вывели на таймер, сигналку шерхан и на кнопку постоянного подогрева. Машина была в сервисе часов 7. за все заплатил 43900.Сегодня -15. Проснувшись нажал кнопку на сигналке и через полчаса вышел из дому. Двигатель прогрет по максимуму. Запустился даже без прогрева свечей. В салоне потеплело через минуту. За день подогревателем пользовался 4 раза. Включал минут за 20 до поездки. Во время поездок работал режим догрева, это когда подогреватель дотаскивает температуру двигателя до 80 градусов. Что удивительно индикатор температуры ни разу не перескочил за 2 деления, похоже его делали те же руки, что и индикатор уровня топлива. Пробег за день около 40 км. Расход средний возрос за счет подогревателя до 10,1 . На фото черненький квадрат под левой фарой -подогреватель.Сосок под бампером- выхлопная труба . Ну и таймер, сейчас сказал бы ,что ставить надо максимум в право. .
По вопросу дерганья двигателя. Пока ставили подогреватель прочитал все что можно . В бумаге от официалов
Написано жалоба на повышенную вибрацию после 3000оборотов! ну естественно ничего не нашли, вот так вот, не зря седьмым шрифтом набрано . Развели старого лоха , читай седой козел за что деньги платишь.
3
1
Ответить
Фотография
3
2
Ответить
Сегодня провел тест по расходу топлива. Соляра с Газпрома, на улице -18 двигатель прогрет, обнуление на компьютере всех параметров при выезде из города.дистанция порядка 150 км. в один конец. Загрузка туда 3 человека, обратно 1. Скорость пытаюсь удержать до 100-110. подогреватель отключен.
Результат: туда показания стабилизировались на 70 км пробега и составили 6,8 л/100 км при средней скорости 74 км/час.
обратно 8 л/100 км при средне скорости 75 км
результат интересный, учитывая меньшую загрузку машины, равнинную местность и отсутствие ветра.
На оборотах двигателя от 2200 до 2700 со 2 по 5 передачу ездить невозможно, двигатель при небольшой загрузке дергается.
Результат: туда показания стабилизировались на 70 км пробега и составили 6,8 л/100 км при средней скорости 74 км/час.
обратно 8 л/100 км при средне скорости 75 км
результат интересный, учитывая меньшую загрузку машины, равнинную местность и отсутствие ветра.
На оборотах двигателя от 2200 до 2700 со 2 по 5 передачу ездить невозможно, двигатель при небольшой загрузке дергается.
3
2
Ответить
Жыла:
На оборотах двигателя от 2200 до 2700 со 2 по 5 передачу ездить невозможно, двигатель при небольшой загрузке дергается.
Диллер то что нибудь говорит по этому поводу?
Lingua russian non penis canina
Ответить
Жыла:
На оборотах двигателя от 2200 до 2700 со 2 по 5 передачу ездить невозможно, двигатель при небольшой загрузке дергается.
У меня похожая ситуация.
Пробег 8000, уже тыщи 1.5 с тех пор как на улице стал минус 12 и ниже. дергается, троит, не едет в диапазоне от 2000 до 3050 .
Описываю подробно. Завел, прогрел минут 30, поехал, около 1 км все хорошо, потом в указаном диапазоне троит .... на педаль газа плохо реагирует, но как только стрелка тахометра перешла за отметку 3000 об. как будто пинка дали, работает четко и мощно, если обороты не снижать то и не заметно, но в городе в спокойной обстановке - опять мучение. НО остановился по тарахтел на холостом минут 10-15 и опять 1 км едет. потом все заново. Если выгнать из теплого бокса то хватает километрана 2
Но сегодня заткнул всю морду ему и выше бампера и ниже, и самое интересное на улице минус 36, а он почти не дергался.
Дилер смотрел, сказал - топливо поганое (я честно другого не ожидал в нашем случае это самое простое решение - сказать сам дурак и не искать неисправность.
) . договорились об эксперименте я слил топливо в банку с бака, поставил на мороз при минус 34 оно светлое, при минус 37 - помутнело, дилер говорит типа вот и ответ - парафин в фильтре, но я не согласен - ведь после 3000 он едет!! а там топлива больше нужно для работы и оно поступает. и в минус 20 когда парафина 100 нет он также троит.
Пока договорился о замене фильтра топлива, хотя уверен не поможет. Нужно знатока этого двигателя, Я ДУМАЮ, что какой-то клапан или заслонка которые висят вокруг двигателя обмерзают и не работают как положено. может это какой вакуумный клапан, - небольшие обороты, мало вакуума - не хватает сил открыть клапан, обороты выросли - открылся. Ну или как вариант - датчик массового расхода воздуха глючит, от потока воздуха обмерзает.
Пока в поисках неисправности.
Автора темы приглашаю на профильный сайт по дастеру. http://www.dusterclubs.ru/
может там всем миром решим этот вопрос.
2
Ответить
Доброго времени суток. Спасибо Lelaus за Вашу версию. У меня дерганье началось еще при плюсовых температурах. У дилера больше не был. Но терпение на исходе, мало дергается мотор в диапазоне 2200-2700, так уже пару недель, независимо ни отчего, двигатель переходит на "жесткую работу"- это когда при небольшой нагрузке наступает звук не поймешь от чего , то ли пальцы, то ли прокладка на выхлопе где пробита. Одним словом как у МТЗ на пахоте. Так же независимо ни от чего звук пропадает. Как только посвободней станет на работе поеду к другому дилеру. У нас в городе их 3,5. За приглашение на сайт дастерклуб спасибо. пробег на сегодня 7950.
3
2
Ответить
Жыла:
Уважаемый Nissan atlas интересно узнать чем закончится поездка вашего папы к официалам.
Цитуация такая; дилеры мурыжили целый день но так ни чего и не нашли. Перепрошивали комп у машины, не помогло, короче х.з. сказали отправили данные в Москву, ждите ответа!
2
Ответить
Спасибо за информацию. Нечто подобное я и ожидаю.
3
1
Ответить
О! Нашел собратьев по несчастью! Пробег 1700 поэтому с проблемой столкнулся только вчера так как на время обкатки не крутил на таких оборотах. Если я правильно понял, то у Вас проблема появилась с наступлением холодов (поправьте если не так). Может быть это как то связано с ошибочной оценкой температуры на дизелях (в чём Renault таки призналась - но как решать будет непонятно), они правда утверждают что данная проблема задевает только электрофен, но мне кажется что если идёт неправильная оценка забортной температуры, то в двигатель может попадать слишком холодный воздух. У меня данная проблема возникла только вчера, причём не могу подтвердить все Ваши симптомы: тяга не падает, потребление где-то 6,8л только дёргается на указанных Вами оборотах но сказать что ездить невозможно тоже не могу. В сервисе по телефону ничего сказать не могут ... типа с такой проблемой ещё не сталкивались. Интересно сколько нас таких? Может профильную тему где нибудь создать?
А по поводу машины ничего пока совсем плохого сказать не могу, как только натыкаюсь на какие-то "конструкторско-дизайнерс кие" недоработки - тут же перед глазами вспоминается ценник авто. Так же и по поводу сервисов - это не "французы" такие, плохое отношение есть и у немцев и у японцев причем как у дешевых так и у дорогих - "свой" сервис искать надо.
А по поводу машины ничего пока совсем плохого сказать не могу, как только натыкаюсь на какие-то "конструкторско-дизайнерс кие" недоработки - тут же перед глазами вспоминается ценник авто. Так же и по поводу сервисов - это не "французы" такие, плохое отношение есть и у немцев и у японцев причем как у дешевых так и у дорогих - "свой" сервис искать надо.
6
2
Ответить
честно говоря думал брать дизель Дастер, а теперь скорее всего не буду, раз в теме уже несколько человек отписались по аналогичным проблемам с дизелем.. да и менеджер отговаривает как ни странно.
Выхлопная трубка от предпускового обогревателя смущает.. на сугробе жестком её не снесет? По конструктиву как она, надежно держится? Кстати дизеля хотел брать по нескольких причинам, одна из которых именно предпусковой обогрев - в мороз машина будет заводиться в комфортных условиях.. Второй плюс - наличие ESP в дизельной версии.. ну и третий плюс - экономия топлива.
Автору вопрос - Вы мерили ФАКТИЧЕСКИЙ расход? реально смущает расход на дизельной версии в 8-9 литров на сотню.. Сам отъездил два года на турбодизеле (Ford Mondeo III 2.0 TDCi), считал что 7 литров на сотку, это перебор.. нормальным всегда считал 5,5 на 100..
На показания компьютера смотреть по моему бесполезно.. заправьтесь до полного, обнулите километраж, отъездите хотя бы пол бака, заправьте снова до полного, и количество заправленных литров поделите на километраж, умножте на 100, вот и реальный расход (думаю не мне Вас учить, но не видел этой инфы в жанной теме).
Дизель турбированный это самолет.. но видимо не в случае с Дастером.. дизелей обычно берут не столько ради экономии, сколько ради динамики. Может просто 1,5 маловат для этого аппарата..
Выхлопная трубка от предпускового обогревателя смущает.. на сугробе жестком её не снесет? По конструктиву как она, надежно держится? Кстати дизеля хотел брать по нескольких причинам, одна из которых именно предпусковой обогрев - в мороз машина будет заводиться в комфортных условиях.. Второй плюс - наличие ESP в дизельной версии.. ну и третий плюс - экономия топлива.
Автору вопрос - Вы мерили ФАКТИЧЕСКИЙ расход? реально смущает расход на дизельной версии в 8-9 литров на сотню.. Сам отъездил два года на турбодизеле (Ford Mondeo III 2.0 TDCi), считал что 7 литров на сотку, это перебор.. нормальным всегда считал 5,5 на 100..
На показания компьютера смотреть по моему бесполезно.. заправьтесь до полного, обнулите километраж, отъездите хотя бы пол бака, заправьте снова до полного, и количество заправленных литров поделите на километраж, умножте на 100, вот и реальный расход (думаю не мне Вас учить, но не видел этой инфы в жанной теме).
Дизель турбированный это самолет.. но видимо не в случае с Дастером.. дизелей обычно берут не столько ради экономии, сколько ради динамики. Может просто 1,5 маловат для этого аппарата..
5
3
Ответить
Да я не могу сказать что я как-то разачарован в дизельном Дастере. Динамика отличная, по трассе обгон едущих со 110км/ч - легко, расход пока 6,5-7,1 (по чекам) но обкатка только закончилась. Предпусковой не ставил и не жалею об этом. В машине не холодно - тен работает. Дергается несильно и главное пока закономерности нет - попробую топливо поменять.
3
1
Ответить
В первую очередь проверил соответствие приборного расхода реальному. Проверка велась на базе не менее 100 литров. общее замечание . у меня на машине последние два штриха на указателе уровня топлива реально соответствуют не более 5 литрам топлива.Шкала указателя очень нелинейна, поэтому можно ориентироваться только на загорание лампы минимального остатка.
Пробежал еще 500 , из них около 350 по трассе. средний расход 8,6. Очень интересно на трассе. Сопровождал в субботу за пределы области новичка. Скорость 80-85 аж тошнит. Показания стабилизировались на 7,4. обратно шел 110-120- показания 7,6-7,8 ???? В баке было с лукойла. Что интересно в эту поездку и в последующие дни дерганья были, но вполне комфортные. Да и дизелек мурлыкал вполне культурно повышенный шум только на старте ну почти как на новой катался
Как то не очень вяжется расход на 80 с расходом на 120 -ну просто чудеса.
Короче дефект есть,но плавающий и скорей всего лежит где то сверху и посмеивается.
Что касается динамики. При исправном дизельке момента1,5 dci хватает на обгоны . ну а в пределах 60-80 динамика просто достойная. В потоке и на трассе убогим себя не чувствуешь/
Пробежал еще 500 , из них около 350 по трассе. средний расход 8,6. Очень интересно на трассе. Сопровождал в субботу за пределы области новичка. Скорость 80-85 аж тошнит. Показания стабилизировались на 7,4. обратно шел 110-120- показания 7,6-7,8 ???? В баке было с лукойла. Что интересно в эту поездку и в последующие дни дерганья были, но вполне комфортные. Да и дизелек мурлыкал вполне культурно повышенный шум только на старте ну почти как на новой катался
Как то не очень вяжется расход на 80 с расходом на 120 -ну просто чудеса.
Короче дефект есть,но плавающий и скорей всего лежит где то сверху и посмеивается.
Что касается динамики. При исправном дизельке момента1,5 dci хватает на обгоны . ну а в пределах 60-80 динамика просто достойная. В потоке и на трассе убогим себя не чувствуешь/
4
Ответить
Выхлопная труба гидроника проходит через отверстие в бампере труба отделена от бампера специальной эластичной муфтой из температуростойкой резины. Снег лежалый пихал без последствий. , не забивается. Запуск веду только с брелка шерхана, минут за 15 до поездки.Таймером не пользуюсь .Мне это не удобно. На холодную двигатель не запускал больше ни разу. При -20 тепло в салоне после минуты работы двигателя вентилятора печки.
1
Ответить
ну вот и заправляйтесь на Лукойле.. я всегда на Луке заправлял дизель, и проблем не знал.. А то напугали тут с дезелями своими, дергающимися) Но уже все.. осадок остался)
7
2
Ответить
и ещё.. на Вашей версии ESP есть? Работу его смогли уже оценить?
2
Ответить
Roman_W:
и ещё.. на Вашей версии ESP есть? Работу его смогли уже оценить?
Ну на льду, если специально пытаться в занос пустить, то задницу достаточно корректно возвращает на место.
3
Ответить
DRM:
О! Нашел собратьев по несчастью! Пробег 1700 поэтому с проблемой столкнулся только вчера так как на время обкатки не крутил на таких оборотах. Если я правильно понял, то у Вас проблема появилась с наступлением холодов (поправьте если не так). Может быть это как то связано с ошибочной оценкой температуры на дизелях (в чём Renault таки призналась - но как решать будет непонятно), они правда утверждают что данная проблема задевает только электрофен, но мне кажется что если идёт неправильная оценка забортной температуры, то в двигатель может попадать слишком холодный воздух. У меня данная проблема возникла только вчера, причём не могу подтвердить все Ваши симптомы: тяга не падает, потребление где-то 6,8л только дёргается на указанных Вами оборотах но сказать что ездить невозможно тоже не могу. В сервисе по телефону ничего сказать не могут ... типа с такой проблемой ещё не сталкивались. Интересно сколько нас таких? Может профильную тему где нибудь создать?
А по поводу машины ничего пока совсем плохого сказать не могу, как только натыкаюсь на какие-то "конструкторско-дизайнерс кие" недоработки - тут же перед глазами вспоминается ценник авто. Так же и по поводу сервисов - это не "французы" такие, плохое отношение есть и у немцев и у японцев причем как у дешевых так и у дорогих - "свой" сервис искать надо.
А по поводу машины ничего пока совсем плохого сказать не могу, как только натыкаюсь на какие-то "конструкторско-дизайнерс кие" недоработки - тут же перед глазами вспоминается ценник авто. Так же и по поводу сервисов - это не "французы" такие, плохое отношение есть и у немцев и у японцев причем как у дешевых так и у дорогих - "свой" сервис искать надо.
Ответить
На моем авто ESP нет.И не хочу. Чтобы не было проблем езжу только на переднем приводе, зад подключаю при возможности забуксовать. Автомобиль ведет на дороге вполне устойчиво. занос прогнозируем и поправим.
3
2
Ответить
S.P.M.:
2
Ответить
дизель пробег-1500. рывки при об.2200-2800. обор. больше или меньше-нормально, при ускорении, тоже рывков нет. перепробовал- все, предпологаю дело в "мозгах", или Д.М.Р.В. топливо, фильтр. темпер. режим.-отметаем. проверено.
6
Ответить
поставщика соляры отметаем тоже.
1
Ответить
Анализируя поведения моей машины своим скудным умишком делаю вывод либо где то плохой контакт Признаки: не постоянно проявляются иногда стрелка тахометра на хх. стоит на 600 ( на компе в этот момент 800) иногда стрелка на 800.,непостоянное проявление других признаков
либо не очень качественно изготовлен датчик положения педали подачи топлива, Признаки дерганье, ранний впрыск топлива (жесткая работа двигателя)
Либо зависание клапана ЕГР тоже плюс снижение тяги двигателя.
либо при написании программы для российского к9к перемудрили -сомнительно ну а почему бы и не да.
либо не очень качественно изготовлен датчик положения педали подачи топлива, Признаки дерганье, ранний впрыск топлива (жесткая работа двигателя)
Либо зависание клапана ЕГР тоже плюс снижение тяги двигателя.
либо при написании программы для российского к9к перемудрили -сомнительно ну а почему бы и не да.
4
Ответить
Сегодня опять катался В Курган. В Ебурге-25, по трассе почувствовал , очень тяжело выжимается сцепление. На заправке Лукойл около Шадрипинска еле согнул шланг- Замерз. Поинтересовался в кассе температурой , говорят с утра было -35, сейчас наверно еще прижало. Короче залил на 1000, отъехал а на датчике топлива всего 3 деления-10 литров по моим прикидкам, короче сдох измеритель (а может индикатор) уровня топлива. В Кургане на всякий случай залил под пробку. Обратная дорога от дома до дома средняя скорость 89( на дороге пусто, в населенных пунктах скоростной режим не нарушаю), максимальная 120, средний расход 8,5. Перед въездом на мост через ремонтируемый мост через Исеть около Каргаполья провел лосиный тест- на дороге метался первогодок косули, ростом метр не больше., мне, ну и ему повезло.
Еще одно замечание- неудачно установлены нижние дефлекторы печки . Тепло в ноги водителя недостаточно, мерзнут, пассажир парится. Утром по дороге в Курган неоднократно включал подогреватель. В обратную дорогу подогреватель включать не пришлось- потеплело (-25).
На спидометре 9400. Завтра пробью график работы сервиса, и на 1ТО.
Еще одно замечание- неудачно установлены нижние дефлекторы печки . Тепло в ноги водителя недостаточно, мерзнут, пассажир парится. Утром по дороге в Курган неоднократно включал подогреватель. В обратную дорогу подогреватель включать не пришлось- потеплело (-25).
На спидометре 9400. Завтра пробью график работы сервиса, и на 1ТО.
2
1
Ответить
Жыла:
Анализируя поведения моей машины своим скудным умишком делаю вывод либо где то плохой контакт Признаки: не постоянно проявляются иногда стрелка тахометра на хх. стоит на 600 ( на компе в этот момент 800) иногда стрелка на 800.,непостоянное проявление других признаков либо не очень качественно изготовлен датчик положения педали подачи топлива, Признаки дерганье, ранний впрыск топлива (жесткая работа двигателя) Либо зависание клапана ЕГР тоже плюс снижение тяги двигателя. либо при написании программы для российского к9к перемудрили -сомнительно ну а почему бы и не да.
обороты на х/х меняются от работы "тэн"
Ответить
*[Проверка авторизации]
2
Ответить
Была проблемка с сайтом. Спасибо внуку, разрулил.
Незаметил зависимость оборотов х.х. от температуры двигателя. Впрочем может "зависают" мозги ЭБУи ТЭН живет своей жизнью. В этом случае понятен завышенный расход топлива и небольшая разница по расходу в режиме 80-85 и 110-120. Скоро ТО,попрошу отключить ТЭН.Он мне больше не нужен. Подогреватель понятней.
Незаметил зависимость оборотов х.х. от температуры двигателя. Впрочем может "зависают" мозги ЭБУи ТЭН живет своей жизнью. В этом случае понятен завышенный расход топлива и небольшая разница по расходу в режиме 80-85 и 110-120. Скоро ТО,попрошу отключить ТЭН.Он мне больше не нужен. Подогреватель понятней.
2
4
Ответить
26 декабря провел ТО1 пробег 9550. По времени 3часа по деньгам 8400. В связи с семейными проблемами машина требовалась срочно, поэтому дополнительных требований не выдвигал. После ТО машина не дергалась километров пятьсот, потом все началось по старому- дерганья, звук как от неисправной выпускной системы. Датчик уровня топлива живет своей жизнью, после трех заправок под пробку ожил, сегодня при заправке опять повис , но в поедке километров через 200 показания сравнялись с расчетными и далее пошло как обычно. Что интересно запас хода по компу соответствует реалиям.расход топлива мало зависит от скорости двжения , в среднем 8литров.. пробег на сегодня 11400. Зауск при -25очень уверенный даже без подогревателя.
2
Ответить
Звбыл рассказать . 27декабря, в чужом городе, отказалвыключатель левых поворотов. через три часа позора заработал . Похоже чтото с контактами. Мелочь , а неприятно.
3
Ответить
бюджетный дизель - кот в мешке. Экономия боком еще выйдет - сливай нафиг его!
Мои отзывы: Great Wall Hover 2008, Subaru Forester 2006
4
7
Ответить
как задние пассажиры не подмерзют?
1
Ответить
В салоне относительно тепло даже в -35. Задние пассажиры при -20 в четырехчасовых поездках по поводу тепла и недостатка места (мой рост 185) неудобства не испытывали. По недостаткам :неравномерность обогрева ног водителя , изредка откуда то со стороны водительской двери залетает поток холодного воздуха, субьективно неравномерный прогрев салона по высоте- ощущаю некоторый дискомфорт.
Для Da"kar - претензий к дизельку я не имею. Есть претензии к рукам которые его делали - проктологи видимо не очень старались когда их лепили. На счет бюджетности тоже под вопросом. машина -770, страховка 30, зимние колеса 34,5. подогреватель 43,4, чехлы 6,5 итого под 900. за эти бабки думаю на вторичке можно было найти очень приличное предложение.
Для Da"kar - претензий к дизельку я не имею. Есть претензии к рукам которые его делали - проктологи видимо не очень старались когда их лепили. На счет бюджетности тоже под вопросом. машина -770, страховка 30, зимние колеса 34,5. подогреватель 43,4, чехлы 6,5 итого под 900. за эти бабки думаю на вторичке можно было найти очень приличное предложение.
6
2
Ответить
В морозы без подогрева движок запускаешь или есть подогрев какой.
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2012
4
Ответить
Павел, мне показалось , что Вы прочитали страничку очень невнимательно. О том , что я после первых серьезных морозов поставил племянника вебасты -гидроник за 43, 4 кровно заработанных., я уже неоднократно хвастался. Холодные пуски стараюсь не делать, если только по приказу товарища склероза- простите возраст.
В дастер клубе я нашел много обиженных неадекватным поведением дизелька. Вот только до сих пор не встретил Человека победившего проблему.
В дастер клубе я нашел много обиженных неадекватным поведением дизелька. Вот только до сих пор не встретил Человека победившего проблему.
7
1
Ответить
Да я читал об установке подогревателя, просто интересно как он без подогрева запускался до установки подогревателя, товарищ хочет то-же с дизельком купить вот и интересно, я с Челябинска погодка одна можно сказать.
2
Ответить
Минимальная температура , при которой я запускал двигатель без подогревателя -28. Запуск был нормальный, без каких либо отличий от пусков в более теплое время, только очень сильный механический шум " как у танкового в-54"
5
1
Ответить
Жыла, чувствуется, человек с сединой и к тому же с необычно аналитическим складом ума, что не свойственно людям преклонного возраста...
Читая отзывы, я наравне с хозяином переживал о проблеме, параллельно анализируя и выдвигая про себя свои предположения о проблеме. Оказывается Жыла проводил даже такие тесты, о которых я даже и не подумал. И он проводил их практически одновременно! Скорее всего, человек со склерозом либо преподаватель, либо какой нибудь член РАН,или что-то из этой области.
А проблема, скорее всего кроется где то на поверхности. Дождись не просто плюсовой температуры , а именно тепла. После и можно уже делать выводы, учитывая, что ты выезжал с теплого бокса и было всё хорошо первые километры. По признакам проблема эпизодическая, а по этому какой то внешний фактор играет роль. ИМХО.
Читая отзывы, я наравне с хозяином переживал о проблеме, параллельно анализируя и выдвигая про себя свои предположения о проблеме. Оказывается Жыла проводил даже такие тесты, о которых я даже и не подумал. И он проводил их практически одновременно! Скорее всего, человек со склерозом либо преподаватель, либо какой нибудь член РАН,или что-то из этой области.
А проблема, скорее всего кроется где то на поверхности. Дождись не просто плюсовой температуры , а именно тепла. После и можно уже делать выводы, учитывая, что ты выезжал с теплого бокса и было всё хорошо первые километры. По признакам проблема эпизодическая, а по этому какой то внешний фактор играет роль. ИМХО.
Мои отзывы: Honda CR-V 1999, Toyota Raum 1998
4
2
Ответить
Кстати турбо дизель 1, 5 – не берите. пообщался руководителем СТО Рено – то сказал что в отличии от простого 1, 6 бензинового двигателя Дизель на Дастере – технически более продвинутый и сложный. А с “плавающим” качеством нашего дизтоплива каждая заправка даже на проверенной АЗС превращается в лотерею под названием “Выиграй замену четырех чиповнаных форсунок”. Форсунки и ремонт дизельного движка – дело недешевое: 3000грн одна форсунка (каждая идёт со своим приводом и чипом управления – вот вам и технически продвинутый двигатель), разборка-сборка, деффектация, замена + ещё кучу других запчастей. вот так.
взято с сайта: http://aboutcar.ru/renault-dus...
1
3
Ответить
Renault Duster - отзыв 4
1. РАСХОД. 3800 км (половина трасса, половина город), залито 220л дизеля. Итог – меньше 6л в смешаном цикле с почти постоянно включенным кондером. Полный восторг. Дайте хоть один пример кросовера с таким расходом. Мое мнение – именно в этом его экономичность, и весь смысл в этой машине. Тюксон на которого смотрел 2 года и рядом не стоял. Замечаение – лить только ЛУЧШИЙ дизель, например ТНК тип 2 (7.25грн). Эксперимент по заливке одесского лукоила привел к полтора раза возросшему расходу и жуткой динамике.
взятог с сайта: http://aboutcar.ru/renault-dus...
3
Ответить
Давно не писал. Пробег на сегодня 12900. После ТО1 (9500) бортовой комп не обнулял. Средний расход 8,3 пробег на 80-90 процентов по трассе. Минимальные показания среднего 7,9. Средняя скорость 46км,час. Дерганья двигателя стали реже и с меньшей амплитудой. на прошлой неделе было потепление до нуля , пробовал на всех режимах -не дергается. Рыкающего и цокающего звука от мотора в те дни почти не слышал. В дастер клубе нашел много таких же "обиженых". Все мысли о качестве топлива , забитости фильтров, недостоверности замеров- отбросте. Пусть их озвучивают сервисмены блондинкам.
Проблема видимо есть.Как предьявить официалам не знаю, так как когда есть возможность съездить , домовята прячутся. Сгорели лампочки ближнего света . Левая на 12000, правая на 12300. Двигатель на самом деле перемудрен. Скачал полный мануал по Дастеру, около 3000 страниц.Честно хочу старый дизель без всяких турбин и коммонрайлей. Кстати Микроавтобус Хайес, 2тонны весом с атмосферником 2С больше 8л не кушал. был подо мнойна прошлой работе.
Не РАН, безпартийный, не привлекался, седина есть, но без лысины. Почти 35 лет инженерю из них более 20 конструктором.
Проблема видимо есть.Как предьявить официалам не знаю, так как когда есть возможность съездить , домовята прячутся. Сгорели лампочки ближнего света . Левая на 12000, правая на 12300. Двигатель на самом деле перемудрен. Скачал полный мануал по Дастеру, около 3000 страниц.Честно хочу старый дизель без всяких турбин и коммонрайлей. Кстати Микроавтобус Хайес, 2тонны весом с атмосферником 2С больше 8л не кушал. был подо мнойна прошлой работе.
Не РАН, безпартийный, не привлекался, седина есть, но без лысины. Почти 35 лет инженерю из них более 20 конструктором.
12
Ответить
Всем привет!
С интересом прочитал ваши отзывы об автомашине, сам уже давно предпочитаю дизеля, в связи с чем хочу поделиться похожей проблемой на НИССАН ПАТРОЛ предпоследнего кузова.
Машина была куплена дилерская новая. Проблема проявлялась сразу при морозах, такая же тряска и провалы. Едешь быстро вроде исчезает. Сильно влияет качество топлива.
В нормальных машинах бак прогревается за счет обратки, в моем ниссане что то было не так, ребята не официалы это дело излечили. Официалы е... только нервы мотать, да и машина та была так себе, в первую зиму вся проводка задних стопарей сгнила, она там вообще в бампере без всякой защиты висела... но это другая тема. Может поможет.
С интересом прочитал ваши отзывы об автомашине, сам уже давно предпочитаю дизеля, в связи с чем хочу поделиться похожей проблемой на НИССАН ПАТРОЛ предпоследнего кузова.
Машина была куплена дилерская новая. Проблема проявлялась сразу при морозах, такая же тряска и провалы. Едешь быстро вроде исчезает. Сильно влияет качество топлива.
В нормальных машинах бак прогревается за счет обратки, в моем ниссане что то было не так, ребята не официалы это дело излечили. Официалы е... только нервы мотать, да и машина та была так себе, в первую зиму вся проводка задних стопарей сгнила, она там вообще в бампере без всякой защиты висела... но это другая тема. Может поможет.
3
Ответить
Сегодня продержал машину в теплом цехе часа 4- менял лампочку в правой фаре. Установленный подогреватель перекрыл доступ к лампочке из под капота. Снимал бампер и фару. Произошло чудо. Когда поехал домой, мотор шелестел так, что слезы умиления просились наружу. И не только шелестел, а казалось и выдавал кобылок на дцать больше.
Короче с получки покупаю мультитроник и веду свою диагностику, думаю морозы к тому времени не отойдут
Короче с получки покупаю мультитроник и веду свою диагностику, думаю морозы к тому времени не отойдут
13
Ответить
5++++
Рассматриваю к покупке дизель, жду продолжения вашего отзыва!
Рассматриваю к покупке дизель, жду продолжения вашего отзыва!
Toyota Caldina Van (CT197; UL; ATM; Дизель 3C-E; 1998 г.)
Мой отзыв: Toyota Caldina 1998
9
Ответить
Не пишу . боюсь сглазить. Пробег на сегодня 13900. Все началось с того, что при очередной поездке в Курган мне показалось- перестал работать фен. Потом неожиданно загорелось 4 полоски на индикаторе температуры двигателя. на улице было -10.В салоне стало очень тепло, уменьшил регулятор до 2х красных точек. Несмотря на высокую скорость движения обнуленный компьютер выдал расход 7,3литра на100км. К сожалению в Катайске пришлось остановиться на 10минут. , после чего индикатор дальше показывал только 2 полоски и расход топлива на оставшихся 220км установился на 7,5 литрах. Дерганья двигателя не ощущалось . В обратную дорогу расход опять вышел на 7,3литра. При установившемся движении шум дизеля очень приятный, к сожалению при разгоне с любой интенсивностью прослушивается цокот и хрипоток.
Советовать Вам , тойетоводу калдинисту, брать или не брать дастера не буду .. Меня с какрины на дастер уговорила только геометрия подвески.
Советовать Вам , тойетоводу калдинисту, брать или не брать дастера не буду .. Меня с какрины на дастер уговорила только геометрия подвески.
7
Ответить
Сегодня обнаружил связь между исчезновением моргания левых поворотников, сигналкой и ЭБУ. При принудительном отключении с помощью брелка подогревателя нештатно , с двойным писком среагировала система. далее при ближайшем левом повороте мигалка не работала. На перекрестке заглушил и завел двигатель. после чего поворотник и сигналка заработали нормально,отключил подогреватель с сигналки. -3 градуса Тс!!!! не дергается и мурлычет.
9
Ответить
)))) Ох уж это кривое доп оборудование ))))
CAMRY SV30 1992, ZE
5
1
Ответить
=) прикольно почитать отзыв=) такие проблемы с машиной=) не повезло тебе мужик не повезло че могу сказать=) то что расход 15л это меня вообще удивило=) зимой было -30 соревновался по трассе с типками шел почти все 100км дистанции под 160км\ч и то расход 8-9л показал=) в городе у меня расход сейчас литров 8-8.5, по трассе 6л где то пробег дастера 10тыщ, просто не повезло тебе с машоной че могу сказать=) единственная проблема в дастере это очень плохо дует в ноги воздух=( при морозе под -35 очень чуствуется при -40 ноги не согреваются а скорее замерзают=( а так по машине проблем нет=)
Мой отзыв: Nissan Leaf 2015
4
2
Ответить
Пробег17000 тысяч. зима можно считать закончилась. Поутихли Эмоции, начали забываться Тойеты. Самое время провести черту.
Итак Экстерьер и интерьер-однозначно на любителя. В плюс экстерьеру можно записать необычный внешний вид, где-то чересчур авангардный, но главное запоминающийся. В минус- страшная замарашка. Плюс интерьера -довольно просторный салон, минус неудобно расположенные клавиши, переключатели. Подлокотник и переключатель света в купе с кнопкой сигнала- это вообще шедевр от румынских циган. Но в целом привыкаешь почти сразу и главное , даже делая приличный многочасовой крюк по нашим дорогам, не устаешь, что говорит об неплохой эргономической проработке .
Не буду томить , перехожу к моторчику.
Не ищите спецов в интернете на 95 % флуд. Солярка *****овая мне не попадалась ни разу.. Все дерганья , дым а также недавно обнаруженные время от времени вонь выхлопных газов не зависит от соляры и на одной заправке можно получить весь букет этих прелестей и нормальную работу двигателя. все это больше связано с мозгами и датчиками двигателя, и судя по переписке на форумах явление довольно распространенное. Правду сказать дерганья после первого ТО были всего один раз , длились пару минут с очень незначительной амплитудой. Ну авонь выхлопных газов связана с грязью в системе рециркуляции.
Двигатель даже без подогревателя заводится в серьезный мороз у меня был пуск в -28. недостаток- очень долгий прогрев. вылечил установкой гидроника. при совместной работе сдвигателя и подогревателя не чуставовал дискомфорт при поездке при температуре далеко за -30.
Движка хватает для мелкого хулиганства в городе и не чуствуешь себя убогим на трассе. Видимо единственный его недостаток движка это недостаток квалификации сервисменов, ну и видимо неудачная программа у мозгов.
В малый расход топлива у других владельцах верю- у самого был смешной при обкатке, хотя я не тихарился. Последний замер на базе в 3000км-8,6литра при средней скорости 29км/час. В принципе по карману не бьет.
Подогреватель рекомендую всем. за 10-15 минут доводит температуру движка до 80 град в любой мороз. Жрет не так уж и много. Недостаток места для установки под капотом практически нет. У меня поставили за правой фарой. Для замены лампочки пришлось снимать бампер. Не сложно, недолго, а неприятрно.
По ходовой в целом замечаний нет. Для наших дорог просто прелесть. В целом довольно неплохо держит дорогу. Не любит резких поворотов- задняя ось плавненько входит в занос. при переднем и полном приводе легко выходит при небольшой коррекции рулем.
Глотает любые колдобины, но субьективно кажется малым ход отбоя задней подвески.
в целом за 17тыс . нареканий нет , при моем стиле езды на москвичах и жучке сайлентблоки уже пришлось бы заменить.
Особая песня-"бортовой компьютер" Врет и индикатор топлива и индикатор температуры. Судя по трепу на форумах- болезнь дастера.
Ну вот и все. Из последних неприятностей- с месяц назад начал барахлить ТЭН. Дождусь ТО2. Из приятных новостей- скоро лето.
Многие спрашивают стоит ли брать дизель.
Советовать дело не благодарное. вся соль заключается в том, что выгоду от перехода на соляру можно получить только при очень больших пробегах. Но ощущения от езды на дизеле все таки можно купить только с бензинкой гораздо большего обьема.
Итак Экстерьер и интерьер-однозначно на любителя. В плюс экстерьеру можно записать необычный внешний вид, где-то чересчур авангардный, но главное запоминающийся. В минус- страшная замарашка. Плюс интерьера -довольно просторный салон, минус неудобно расположенные клавиши, переключатели. Подлокотник и переключатель света в купе с кнопкой сигнала- это вообще шедевр от румынских циган. Но в целом привыкаешь почти сразу и главное , даже делая приличный многочасовой крюк по нашим дорогам, не устаешь, что говорит об неплохой эргономической проработке .
Не буду томить , перехожу к моторчику.
Не ищите спецов в интернете на 95 % флуд. Солярка *****овая мне не попадалась ни разу.. Все дерганья , дым а также недавно обнаруженные время от времени вонь выхлопных газов не зависит от соляры и на одной заправке можно получить весь букет этих прелестей и нормальную работу двигателя. все это больше связано с мозгами и датчиками двигателя, и судя по переписке на форумах явление довольно распространенное. Правду сказать дерганья после первого ТО были всего один раз , длились пару минут с очень незначительной амплитудой. Ну авонь выхлопных газов связана с грязью в системе рециркуляции.
Двигатель даже без подогревателя заводится в серьезный мороз у меня был пуск в -28. недостаток- очень долгий прогрев. вылечил установкой гидроника. при совместной работе сдвигателя и подогревателя не чуставовал дискомфорт при поездке при температуре далеко за -30.
Движка хватает для мелкого хулиганства в городе и не чуствуешь себя убогим на трассе. Видимо единственный его недостаток движка это недостаток квалификации сервисменов, ну и видимо неудачная программа у мозгов.
В малый расход топлива у других владельцах верю- у самого был смешной при обкатке, хотя я не тихарился. Последний замер на базе в 3000км-8,6литра при средней скорости 29км/час. В принципе по карману не бьет.
Подогреватель рекомендую всем. за 10-15 минут доводит температуру движка до 80 град в любой мороз. Жрет не так уж и много. Недостаток места для установки под капотом практически нет. У меня поставили за правой фарой. Для замены лампочки пришлось снимать бампер. Не сложно, недолго, а неприятрно.
По ходовой в целом замечаний нет. Для наших дорог просто прелесть. В целом довольно неплохо держит дорогу. Не любит резких поворотов- задняя ось плавненько входит в занос. при переднем и полном приводе легко выходит при небольшой коррекции рулем.
Глотает любые колдобины, но субьективно кажется малым ход отбоя задней подвески.
в целом за 17тыс . нареканий нет , при моем стиле езды на москвичах и жучке сайлентблоки уже пришлось бы заменить.
Особая песня-"бортовой компьютер" Врет и индикатор топлива и индикатор температуры. Судя по трепу на форумах- болезнь дастера.
Ну вот и все. Из последних неприятностей- с месяц назад начал барахлить ТЭН. Дождусь ТО2. Из приятных новостей- скоро лето.
Многие спрашивают стоит ли брать дизель.
Советовать дело не благодарное. вся соль заключается в том, что выгоду от перехода на соляру можно получить только при очень больших пробегах. Но ощущения от езды на дизеле все таки можно купить только с бензинкой гораздо большего обьема.
13
Ответить
на счет подогревателя эт да вещь хорошая, но я себе поставил вебасто, электрокотел хорош там где есть электричество, а вот так где его нет проблема та еще, вебасто же можно запустить где угодно и когда угодно=) мне там поставили еще запуск с телефона по СМСке=) хоть с другого конца света отправляй заведется=) опять же говорят мол вебасто же работает от акумулятора значит выжигает его, всю зиму проездил и могу с уверенностью сказать что это абсолютно не так=) надо грамотных спецов, а на счет места кстати да мне тоже под правой фарой поставили=) топливный фильтр пришлось подвинуть чтобы воткнуть это буханку хлеба которая вебасто именуется туда=) долго матерились мастера прежде чем нашли место где ее установить=( на счет отбоя подвески эт да кстати, бесит проезжать лежачие полицейские=( как только на него въезжаешь раздается такой звук УУУУУУхххх, я даже хз вторая машина пежо 308св на ней таких проблем не наблюдалось... на счет посоветовали ли вы брать дастера мой ответ однозначно да, дизель тащит дай боже, а главное к нему можно прицепить прицеп тонны в 2 и ему пофиг будет пыхтеть а утащит, а вот бензин загнется сразу же=) и на счет малого пробега и экономичности тоже хз я езжу не так уж и много но 2к уходит на топливо чисто на работу ездить в месяц примерно, на пежо ездил уходило где то 4к только на работу, разница в принципе ощютимая, притом что дастер движок 1.5л пежо 1.6л...
1
4
Ответить
Может все таки мозги надо перепрошить. Так то 1.5 k9k крутой движок. на форумах пишут что двже япы признали его продвинутым. странная полтергейская проблема в дастерах. хочу мегана естет с мотором к9к взять. только вот проблемка сколько с него скрутят перекупы.( прям таки кот в мешке).
2
Ответить
Balkov:
Может все таки мозги надо перепрошить. Так то 1.5 k9k крутой движок. на форумах пишут что двже япы признали его продвинутым. странная полтергейская проблема в дастерах. хочу мегана естет с мотором к9к взять. только вот проблемка сколько с него скрутят перекупы.( прям таки кот в мешке).
ну как тебе сказать, я движок конечно не рву, но на трассе медленоват, пежо 308св 1.6л у меня 2 машина бензин конечно о себе дает знать пересел недавно на него на пару дней летает по трассе как пуля, в сравнении с дастером конечно=) может если раскрутить движок и дастер будет круче гораздо летать, но я как правило не раскручиваю движок, на обгоны идет нормально и ладно=) на счет того что японцы его признали крутым хз хз дай ссылку почитаю хоть порадуюсь=) а то чет не слыхал если честно
5
1
Ответить
Balkov:
Может все таки мозги надо перепрошить. Так то 1.5 k9k крутой движок. на форумах пишут что двже япы признали его продвинутым. странная полтергейская проблема в дастерах. хочу мегана естет с мотором к9к взять. только вот проблемка сколько с него скрутят перекупы.( прям таки кот в мешке).
Даже если скрутят - в оф сервисе можно узнать его пробег на момент последнего ТО. В европе даже замена лампочки отмечается в базе. У нас в городе это услуга бесплатная, но ты должен показать свидетельство о регистрации
Мой отзыв: Renault Megane 2010
2
Ответить
честно говоря уважаемый Dead Mazuda я не совсем понял смысл вашего эпистолярия.
Пробег на сегодня 19300, через неделю на то2. Надеюсь на сей раз найти время не только на замену масла. Из новых ощущений- появилась "турбояма". .Проявляется если на теплом двигателе после непродолжительной нагрузки постоять на светофоре, а затем попробовать резко стартануть- через раз чахнет мотор вплоть до остановки, становится опасно. В целом практически ничего нового, ну на трассе чуть снизился расход, правда до заветных 6литров на сотню- как до победы демократии во всем мире.
Для себя решил, если на то2 ничего не обнаружат, то глушить систему рециркуляции . Логика проста- постоянно недогретый мотор-повышенное загрязнение клапана егр- подклинивание клапана- дерганье-дым-вонь и.т.д.
Пробег на сегодня 19300, через неделю на то2. Надеюсь на сей раз найти время не только на замену масла. Из новых ощущений- появилась "турбояма". .Проявляется если на теплом двигателе после непродолжительной нагрузки постоять на светофоре, а затем попробовать резко стартануть- через раз чахнет мотор вплоть до остановки, становится опасно. В целом практически ничего нового, ну на трассе чуть снизился расход, правда до заветных 6литров на сотню- как до победы демократии во всем мире.
Для себя решил, если на то2 ничего не обнаружат, то глушить систему рециркуляции . Логика проста- постоянно недогретый мотор-повышенное загрязнение клапана егр- подклинивание клапана- дерганье-дым-вонь и.т.д.
3
2
Ответить
Balkov написал, что хочет меган эстейт с таким движком, но боится за то, что пробег скрутят. Вот я и написал как настоящий пробег можно узнать
2
Ответить
В бытность свою, в начале - середине 2000-х проработал диагностом (с-венно и ремонтником) в вазовском салоне. ООчень похоже на плавающий дефект в разъемах, в цепи датчиков. Самая распространенная "детская" болезнь у тазов - тупо не дозакрученная к кузову "масса". От недозакрученых гаек до дефектов обжатия проводов в клеммах. В машине, к кузову, она прикручивается не только возле аккума. Ну уж очень похожи проявления - из зримых, то датчик топлива до очередной встряски отказал, то с поворотами все остальное включается. Один из методов проверки - мультимер в положение измерения напряжения (прозвонка ничем не поможета а вот появившийся потенциал на увеличившемся сопротивлении некачественного контакта тут-же себя засветит). ЗАвести авто, включить все потребители. Один щуп в клемму "минуса" аккума. Вторым промерить напряжение на кузове и в других местах.
4
Ответить
Спасибо за совет уважаемый GoonM . К моему глубокому сожалению, проводка и схемотехника тазика архаичный доисторический материализм, тем не менее я желал бы именно ту старую схемотехнику своим машинам, где я мог разобраться с любой проблемой в любое время и в любом месте. Мои первые посещения сервисов начались с дастера. В дастере схемотехника больше похожа на компьютерную. Работа даже самой последней лампочки похоже под зорким оком процессора.
В выходные прошел ТО2. Написал страницу замечаний. Можно не ходить к бабке. По мотору и его системам не нашли ничего. 83 градуса термостат-это так и должно быть на российских. Обрадовали во время приемки сказали , что решили проблемы фена и полного привода и мне перепишут программу их работы. ( Фен на самом деле после сервиса заработал) Датчик уровня топлива зависает- сам виноват -Якобы в инструкции по эксплоатации сказано не..зя с включенным мотором заводить и все (первое зависание у меня было см. выше при заправке с заведеным мотором при т=-35град). Отрегулировали салазки и помыли под капотом. За все 9400. Моя бывшая тойота , с таких денег ,наверное,светилась бы от счастья. Будет время сползаю в егр .Что увижу -напишу.
В выходные прошел ТО2. Написал страницу замечаний. Можно не ходить к бабке. По мотору и его системам не нашли ничего. 83 градуса термостат-это так и должно быть на российских. Обрадовали во время приемки сказали , что решили проблемы фена и полного привода и мне перепишут программу их работы. ( Фен на самом деле после сервиса заработал) Датчик уровня топлива зависает- сам виноват -Якобы в инструкции по эксплоатации сказано не..зя с включенным мотором заводить и все (первое зависание у меня было см. выше при заправке с заведеным мотором при т=-35град). Отрегулировали салазки и помыли под капотом. За все 9400. Моя бывшая тойота , с таких денег ,наверное,светилась бы от счастья. Будет время сползаю в егр .Что увижу -напишу.
3
1
Ответить
))) Залезте в "архаичный доисторический материализ" калины. Вам дастер покажется невинной детской головоломкой. Все-же, я думаю, проблема в некачественной российской сборке, нежели в конструктивных просчетах реношников. По "прошивке" ЭБУ. Не все дастеры дергаются. А файл прошивки (с-венно программа управления) это не железка. Он не может изменятся от загрузки до загрузки. PS Мне интересно, что смотрел (на что обращал внимание) диагност со сканером во время пробных поездок? Тупо, на отсутствиеналичие ошибок или-же углы зажигания (впрыска)количество подачи топлива, включение турбины и прочие параметры смотрел? Не нравится мне эта вечнопрочищаемая копоть да и жесткость работы двигателя, смахиваемая на ненормальный угол впрыска (зажигания).
3
1
Ответить
а что разве у Дастера 1,5-л турбодизель???
год назад тоже чесал репу насчет дизеля, отговорил манагер, типа мол на морозе на холостых уже остывает + нужен подогреватель.
+ кач-во соляры... до Европы нам как до Шанхая раком...
год назад тоже чесал репу насчет дизеля, отговорил манагер, типа мол на морозе на холостых уже остывает + нужен подогреватель.
+ кач-во соляры... до Европы нам как до Шанхая раком...
Рено Дастер 2л АКП
2
8
Ответить
Завулон:
а что разве у Дастера 1,5-л турбодизель???
год назад тоже чесал репу насчет дизеля, отговорил манагер, типа мол на морозе на холостых уже остывает + нужен подогреватель.
+ кач-во соляры... до Европы нам как до Шанхая раком...
год назад тоже чесал репу насчет дизеля, отговорил манагер, типа мол на морозе на холостых уже остывает + нужен подогреватель.
+ кач-во соляры... до Европы нам как до Шанхая раком...
1. А зачем ему подогреватель? Там уже стоит подогрев топлива и нагревательный тен в печке. Печка дует горячим независимо от температуры движка.
2. Можно заправляться на хороших заправках. Я, например, на Лукойле заправляюсь. Там единственная в городе солярка под ЕВРО5. Остальные ЕВРО4
2. Можно заправляться на хороших заправках. Я, например, на Лукойле заправляюсь. Там единственная в городе солярка под ЕВРО5. Остальные ЕВРО4
Ответить
Да, к сожалению на дастере 1,5 литровый турбодизель. для европы и езды по асфальту хороший моторчик, для нашей грязи мне больше нравится 2,5 литровый атмосферник.
По качеству топлива претезий высказывать не приходится. На морозе движок согреть очень сложно, а если вы живете чуть севернее шанхая, то автономный подогреватель будет не лишним и на современной бензинке.
По качеству топлива претезий высказывать не приходится. На морозе движок согреть очень сложно, а если вы живете чуть севернее шанхая, то автономный подогреватель будет не лишним и на современной бензинке.
6
Ответить
Правдивый познавательный отзыв. Просьба к автору, пиши в дополнениях к отзыву, а не в комменатриях о ТО и вывленных проблемах, а то неудобно пользоваться!
Toyota Caldina Van (CT197; UL; ATM; Дизель 3C-E; 1998 г.)
6
Ответить
За дополнения отзыва, пусть даже и в комментариях, 5+!
Toyota Caldina Van (CT197; UL; ATM; Дизель 3C-E; 1998 г.)
1
Ответить
Да у нас много людей считают логано-сандеро- дастер супер иномаркой, но забывают, что собирают эти машины на "москвиче"
Про глушак очень удивлён, болячка чисто жигулёвская.
Ждём дальнейших дополнений.
Про глушак очень удивлён, болячка чисто жигулёвская.
Ждём дальнейших дополнений.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
6
5
Ответить
Жыла:
Уважаемый Nissan atlas интересно узнать чем закончится поездка вашего папы к официалам.
Я заранее вам скажу ...ничем! Это евро на нашей солярке так проявляется. У киа было так же ,в ЗР две станицы искали...Определили что это старая прошивка натянутая на новые евро , без запаса для продаж
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
Мой отзыв: Peugeot 307 2008
Ответить
Автор - у Вас явно какие то проблемы с движком или еще с чем..... расход нереальный..
в тут почитайте
http://duster-clubs.ru/forum/s...
http://duster-clubs.ru/forum/s...
Duster-Clubs.ru - первый семейный форум
Мои отзывы: Skoda Karoq 2021, Renault Duster 2012
Ответить
Я частенько заглядываю на этот форум. Вывод проблемы не у меня с движком, эти проблемы у многих. Вот их основной список : проблемы с термостатом, проблемы с теном, проблемы с дерганьем , проблемы взаимоотношения производителя и диллеров с просителями о реальном положении дел с решением проблем. Ну и расход топлива реальный гораздо выше заявленных 5литров, и для трактора весом 1375Кг несколько великоват.
2
Ответить
Ekspert0208:
Хе!какая лебедка-то ему))))))))))))))))))))кузов с колес сползет сразу!или вытянется!будет у Вас дастер лимузин!
Полностью с вами согласен
2
Ответить
Ekspert0208:
Хе!какая лебедка-то ему))))))))))))))))))))кузов с колес сползет сразу!или вытянется!будет у Вас дастер лимузин!
Полностью с вами согласен
Roman_W:
честно говоря думал брать дизель Дастер, а теперь скорее всего не буду, раз в теме уже несколько человек отписались по аналогичным проблемам с дизелем.. да и менеджер отговаривает как ни странно.
вот поэтому и не везут к нам производители свои дизеля, а потом на форумах читатели возмущаются, что в Россиию везут только бензиновые ДВС
Ответить
Жыла:
не привлекался,
ключевое слово )))))))))
1
Ответить
Жыла:
Я частенько заглядываю на этот форум. Вывод проблемы не у меня с движком, эти проблемы у многих. Вот их основной список : проблемы с термостатом, проблемы с теном, проблемы с дерганьем , проблемы взаимоотношения производителя и диллеров с просителями о реальном положении дел с решением проблем. Ну и расход топлива реальный гораздо выше заявленных 5литров, и для трактора весом 1375Кг несколько великоват.
Золотые слова в адрес ООО "автоФрамос" (г.Москва) . Только до него не достучаться. Он сегодня озабочен ажиотажем на дастер и ему не до качества, побыстрее надо нарубить бабала, пока клиенты готовы закупаться этим железом впрок с кучей дорогих допов. Самое время клева! )))) а вы тут со своими болячками им )))
4
Ответить
Ekspert0208:
Хе!какая лебедка-то ему))))))))))))))))))))кузов с колес сползет сразу!или вытянется!будет у Вас дастер лимузин!
Я в этом году в период весенней распутицы застрял так, что пока меня трактор вытаскивал трос на 5 тонн 3 раза порвался. И ничего, вроде не лимузин.
4
1
Ответить
alex30711:
Я в этом году в период весенней распутицы застрял так, что пока меня трактор вытаскивал трос на 5 тонн 3 раза порвался. И ничего, вроде не лимузин.
Еще не вечер. С технической точки зрения несущий кузов не рассчитан на подобные нагрузки. не используйте машину не по назначению, для этого существуют внедорожники. А дастер - кроссовер, а не внедорожник.
1
5
Ответить
380vol:
Еще не вечер. С технической точки зрения несущий кузов не рассчитан на подобные нагрузки. не используйте машину не по назначению, для этого существуют внедорожники. А дастер - кроссовер, а не внедорожник.
Да я и сам считаю, что если часто попадать на Дастере в такие ситуации, то машину можно быстро угробить.
2
Ответить
alex30711:
Да я и сам считаю, что если часто попадать на Дастере в такие ситуации, то машину можно быстро угробить.
Любые российские машины надо сильно беречь. Причем не важно - это ВАЗ, Рено или Опель - у них у всех есть общее - кузов изготовлен из российского металла (тонкого) выпущенного по ГОСТу для АвтоВАЗа
2
4
Ответить
Кузов, согласен не идеального качества, но я сегодня прошел ТО 15000 км и мне сказали , что машина в хорошем техническом состоянии, да я и сам так считаю. Без поломок.
3
1
Ответить
А Вы попробуйте узнать о состоянии своей машины не на ТО, а попросив выполнить какие либо работы в пределах их гарантийных обязательств, думаю Вы неожиданно много узнаете о состоянии своего пепелаца, а также для каких целей он предназначен .
4
Ответить
Качество металла и вообще коррозостойкости зависит далеко не только от толщины металла, его еще и оцинковывать и красить правильно надо, а еще в России и особенно в Москве столько реагентов льют, что тут танк сгниет за пару лет. Чем новее машина тем тоньше металл, видел несколько машин у которых от легких нажатий пальцами следы вмятин оставались. На Вазе металл все же толще, да вот только бывали случаи что красили там ржавые детали, особенно в кризис шла и отбраковка.
Мой отзыв: Renault Duster 2012
2
1
Ответить
вообще странно это всё... учитывая что K9K это один из самых распространённых движков по продажам в Европе и сейчас на Дроме становится всё больше и больше отзывов о пригнанных авто с этими движками и ни у кого(в том числе и у меня ничего подобного не наблюдается), то выходит что к самому движку претензий не должно быть- либо качество сборки, либо калибровки прошивок для нашего рынка такие. Постоянные прочистки сажевика это нонсенс- при нормальных заправках даже в отечественных условиях эти прочистки не чаще чем раз в несколько тысяч км пробега должны случаться, а тут ощёщение что топливо просто рекой люётся и нифига не сгорает само как надо. кстати, я не в курсе- а на Дастере стоит сажевик??? может там обычный кат? для Евро4 обычного ката достаточно(у меня на Клио просто кат стоит).
описания "дёргается-дёргается-пино к под зад" обчно описывает неисправность(забитость ЕГР)- лечится либо прочисткой либо заменой.
описания "дёргается-дёргается-пино к под зад" обчно описывает неисправность(забитость ЕГР)- лечится либо прочисткой либо заменой.
6
Ответить
DANORen, поддерживаю. Скорее всего от сборки зависит.
2
Ответить
Сажевого фильтра на российском дастере нет, потому и евро 4 а не 5. С прошивками и датчиками на самом деле не чисто. дымление у меня прекратилось еще до то1, дерганье прекратилось вскоре после то1. Сейчас ,было уже три раза- при резком старте после непродолжительной остановки перед потоком, на прогретом моторе, температура воздуха 10-25 град, двигатель как бы задыхается, вплоть до полной остановки, если не успеешь педалямиотработать.
Ответить
Yxta:
Вот по этому, я дизелей боюсь и им не доверяю.
+++
Freedom and peace!
Мои отзывы: Nissan Tino 2000, Mitsubishi Airtrek 2001, Mazda Premacy 2001, Suzuki Liana 2004, Лада 2112 2004 и другие
3
Ответить
Жыла:
Сажевого фильтра на российском дастере нет, потому и евро 4 а не 5.
это не причино-следственная связь. Евро 4 может быть с сажевиком и без него- почему- сам не понял...тогда вообще не понятно отчего дымление было! если бы был сажевик- то дымление- процесс очистки! а тут... не должен он дыметь - это ведь не Камаз(по-хорошему он даже почти не пахнет)! зимой проводил эксперимент, когда на ослепительно белый снег на холостых тарахтел минут 15, результат- от бензиновых копоти гораздо больше!
может всёже сменить сервисников, раз говорили что у вас несколько салонов- может где найдутся толковые!?
может всёже сменить сервисников, раз говорили что у вас несколько салонов- может где найдутся толковые!?
1
Ответить
Толковые конечно есть, но только не в рено, у них экономически не выгодно разбираться в причинах, а если сможешь извернуться и доказать, что это все таки дефект авто, то они не разбираясь и не задумываясь заменят весь двигатель, либо что то там еще. А чтобы Вы не могли извернуться делается информационный вакуум по матчасти. Я скачал полный мануал сервисников и купил книжкупо дастеру. Редко попадаются в руки настолько неинформативные издания. А толковых, я уже писал, находил, и они не отказываются посмотреть, однако боюсь потерять хоть и слабенькую но надежду на гарантию.
1
Ответить
Я вот как-то не пойму - движок 1,6 и 90 лс . Он турбовый , что ли ? Иначе не снимешь столько лс . Если да , то мне жаль автора отзыва. Отечественная сборка даст о себе знать . А по расходу - масла не два уровня в поддоне после поездок ? Куда накук девается соляра ? Сгорает ? Не , не верю , троит ведь и прочее. Живьем вылетает ? Так и в поддон в том числе . А автор об этом ни гу-гу .
Мой отзыв: Toyota Vista 1995
1
8
Ответить
А вааще для его веса дизельный движок дохлый . ИМХО. При включении 4вд мощи ой как не хватает на низах!
1
6
Ответить
При включении режима 4ВД , а также кондея на дастере не ощущаеш ни упадок сил, не повышенный расход. если я ратую за атмосферные движки, то этому есть обья снения. Не смотря на то,что я уже 15 лет не занимаюсь транспортной тематикой, думаю, что азы смогуобъяснить. пробег на сегодня 29600.
4
Ответить
Гольф:
Я вот как-то не пойму - движок 1,6 и 90 лс . Он турбовый , что ли ? Иначе не снимешь столько лс . Если да , то мне жаль автора отзыва. Отечественная сборка даст о себе знать . А по расходу - масла не два уровня в поддоне после поездок ? Куда накук девается соляра ? Сгорает ? Не , не верю , троит ведь и прочее. Живьем вылетает ? Так и в поддон в том числе . А автор об этом ни гу-гу .
1,5 движок "турбовый" если расчиповать 110 лошадей будет, в Румынии он с другой прошивкой как раз на 110 лошадей продается.
По поводу "Отечественная сборка", а много ли сейчас продается машин не отечественной сборки? думаю единицы моделей. Один знакомый 2 года жил в США и работал там на заводе, так говорит там кого только нет и Русские и Украинцы и Индусы и Китайцы а на товаре пишут USA.
По поводу "Отечественная сборка", а много ли сейчас продается машин не отечественной сборки? думаю единицы моделей. Один знакомый 2 года жил в США и работал там на заводе, так говорит там кого только нет и Русские и Украинцы и Индусы и Китайцы а на товаре пишут USA.
1
Ответить
Миновал год как я владею циганской кобылкой. На одометре 36500. Появились проблемы с подвеской . Опишу позднее, сначала проверю реакцию официальных благодетелей. Скажем и руки из .... и место заколдовано. национальности не причем, просто есть производители, для которых качество -честь и есть любители развешивать гирлянды из лапши. Мой брат весной купил степвея и с радостью расстался с ним на прошлой неделе при пробеге 13000, по причине- ребята надежность дряхлой япошки за эти бабки не вызывает сомнений, в отличии от разрекламированных фрамосовско-циганских кобыл.
8
5
Ответить
Жыла:
Миновал год как я владею циганской кобылкой. На одометре 36500. Появились проблемы с подвеской . Опишу позднее, сначала проверю реакцию официальных благодетелей. Скажем и руки из .... и место заколдовано. национальности не причем, просто есть производители, для которых качество -честь и есть любители развешивать гирлянды из лапши. Мой брат весной купил степвея и с радостью расстался с ним на прошлой неделе при пробеге 13000, по причине- ребята надежность дряхлой япошки за эти бабки не вызывает сомнений, в отличии от разрекламированных фрамосовско-циганских кобыл.
Жду с нетерпением! В дополнениях, пожалуйста.
Toyota Caldina Van (CT197; UL; ATM; Дизель 3C-E; 1998 г.)
1
1
Ответить
Отличная тачка!
Honda CR-V 2003 год.(Автомат, 4 ВД)
Мои отзывы: Toyota Passo 2007, Honda Prelude 1993
Ответить
"Эксплоатация")))))) ))) Про аппетит, почти все, кого знаю из хозяев "дастеров" , жалуются на конский жор.Машина ещё сырая. "Детство" никак не проходит
Мои отзывы: Ford Focus 2013, Chery Very A13 2012
3
1
Ответить
Судя по отзыву Россия ещё не доросла до мега современного дизяля от Рено,спасибо автору за честность
3
2
Ответить
я никоим образом не хотел ругать железо дизеля- не тот пробег, вопросы в датчиках и программах управлет слезы от непоняток. Для себя я решил еще одну зиму и лето поэкспериментировать , а потом оглянуться.
1
3
Ответить
У меня дизельный Дастер с июня 2012 г. Пробег на данный момент 21500 км. Проблем с дизелем не было. Летом заправляюсь на любых заправках с октября по март только на ВР. Зимой на всякий слачай добавлял анти-гель Хай Гир. За зиму израсходовал 2 балончика геля по 0,5 л. каждый. (В прошлом году балончик стоил 180 руб. в этом году 300 руб.). Расход летом, город - 70% трасса-30%, от 6,5 до 6,8 литров на 100 км., зимой от 7 до 7,5 литров. По городу стараюсь соблюдать скоростной режим, по трассе, если свободна 120-130 км. в час.
Автору удачи!
Автору удачи!
8
Ответить
Спасибо за рекомендациию. Антигелем не пользуюсь. заправляюсь газпром и лукойл. расход по городу на базе 2000км (ну не выезжал я в последнее время из города) 8,9 литра на сотку., за городом если бываю катаюсь с той же скоростью.
Ответить
Жыла:
Вообще дастеру прощаю все только за подаренную возможность ползать по бездорожью. С десяток раз выбирался в лес. останавливало только расстояние до трактора. Даже на летней резине по мылу ползет боком в гору. На крутом спуске на первой передаче двигатель тормозит без разгона.Не замеченные пеньки в траве подбрасывают, но порога не достают. канавы проходит на ура. В первую поездку согнул переднюю соплю навязанного обвеса, демонтировал сразу же.К лету обзаведусь лебедкой. Записался на следующее воскресенье на монтаж подогревателя гидроник. Автозапуском не пользуюсь.
на выходных ездили мы на сием чуде на рыбалку... о какой проходимости идет речь??? паркетос... по снежной кашице нам пришлось толкать его 12 км... деже лебедка ему не поможет - паркетос!
Мой отзыв: Great Wall Hover 2008
2
13
Ответить
хотелось бы заступиться за цигана. конечно не луаз, не уаз, не нива. и даже не шне, но гребет не плохо, если покрышки имеют возможность к самоочищению, если колея не с ютуба, серия русский север. В августе пришлось вброд ( вода шла через капот), а далее по пологому берегу (мяша из ила) вытаскивать утонувшего степвея на штатной летней резине. Да не трактор, да больше шел по берегу в бок чем вперед, но вытащил степку вместе с ездоками и водой до стекол. Ну а про Ханты-Мансийские дороги, что влево и вправо от трассы отходят легенды слагают.
5
Ответить
Для С@м С@мыча До некоторых пор в технических толмутах писалось ЭКСПЛОАТАЦИЯ, а в болтологических ЭКСПЛУАТАЦИЯ ну, а далее на орбиту вышли Фурсенки и Ливановы
4
1
Ответить
Жыла:
Для С@м С@мыча До некоторых пор в технических толмутах писалось ЭКСПЛОАТАЦИЯ, а в болтологических ЭКСПЛУАТАЦИЯ ну, а далее на орбиту вышли Фурсенки и Ливановы
Не обижайтесь! И в талмудах неправильно писалось. Видимо, огрехи перевода. А эти засл анцы Фурсенки и Ливановы- то отдельная песня. Вот "жЫ" и "чЮ" действительно скоро станут нормой благодаря оным господам.
4
Ответить
К сожалению ник жила был занят.
3
Ответить
Все время читаю про рено и то что он российской сборки и то что Автофрамос и то что это все дрянь..
а ниче так что "крутые" иномарки собирают так же у нас?
BMW 3 (F30), BMW 5 (F10) и 7 серии (E65/66), BMW X1 (E84), BMW X3 (E83), BMW X5 (E70), BMW X6 (E71), Chevrolet Tahoe, Cadillac СTS, Cadillac SRX, Cadillac Escalade, Chevrolet Aveo, Chevrolet Epica, Chevrolet Malibu, Chevrolet Lacetti, Opel Astra, Opel Zafira, Opel Meriva, Opel Insignia, Opel Mokka, Chevrolet Orlando, Chevrolet Captiva, Opel Antara, Opel Astra ST, Kia cee’d, Kia Sportage, Kia Rio, Kia Soul, Kia Carens, Kia Mohave
Калининград
Ford Focus, Ford Mondeo
Всеволожск
Hyundai Solaris (Hyundai Accent), Kia Rio
Toyota Camry
Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Infiniti FX, Infiniti M
Санкт-Петербург
Škoda Octavia, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen Caddy, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7
Калуга, Нижний Новгород
и поверьте еще много много.
мы автомобили ассоциируем с уровнем жизни в определенной стране?
мы себя же ставим ниже плинтуса.
а ниче так что "крутые" иномарки собирают так же у нас?
BMW 3 (F30), BMW 5 (F10) и 7 серии (E65/66), BMW X1 (E84), BMW X3 (E83), BMW X5 (E70), BMW X6 (E71), Chevrolet Tahoe, Cadillac СTS, Cadillac SRX, Cadillac Escalade, Chevrolet Aveo, Chevrolet Epica, Chevrolet Malibu, Chevrolet Lacetti, Opel Astra, Opel Zafira, Opel Meriva, Opel Insignia, Opel Mokka, Chevrolet Orlando, Chevrolet Captiva, Opel Antara, Opel Astra ST, Kia cee’d, Kia Sportage, Kia Rio, Kia Soul, Kia Carens, Kia Mohave
Калининград
Ford Focus, Ford Mondeo
Всеволожск
Hyundai Solaris (Hyundai Accent), Kia Rio
Toyota Camry
Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Infiniti FX, Infiniti M
Санкт-Петербург
Škoda Octavia, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen Caddy, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7
Калуга, Нижний Новгород
и поверьте еще много много.
мы автомобили ассоциируем с уровнем жизни в определенной стране?
мы себя же ставим ниже плинтуса.
Хотели как лучше , а получилось как всегда.
/В.С. Черномырдин/
/В.С. Черномырдин/
5
Ответить
Немного расстроил рассказ автора об авто.Хотя,скажу сразу,рассказ очень-очень понравился.Когда читала,авто был заказан.А теперь скоро получать.И чем ближе дата,тем страшнее становится...
1
Ответить
Анюта, я ни коим образом не хотел напугать кого либо из владельцев и потенциальных покупателей . На самом деле, машина в своем сегменте более чем достойная. Поверьте, машины многих зарубежных производителей в этом ценовом диапазоне выглядят бледнее. Я описываю реальную, не очень бережливую эксплоатацию. Кстати большинство проблем с двигателем куда то и счезли, новых пока не наблюдаю. Удачи Вам!
2
1
Ответить
Для господина Станиславовича- А что мы собственно говоря делаем сами, особенно из агрегатов и автоэлектроники. А то я российские газеты, со времен когда г. Черномырдин с помпой защелкивал эмблему на шевроле блейзер в елабуге , не читаю - в моем возрасте эмоции противопоказаны.
Была необходимость снимал торпедо на своем цигане и был поражен - на всех деталях этикетка со штрихкодом и названием страны производителя, так вот даже утеплитель вокруг кулисы выпущен в мадьярии. Кстати утеплитель сделан из того же материала, какой в свое время использовал АЗЛК. Мы что, уже и это сами производить не можем? Вам не кажется. что отверточными технологиями в наших головках пытаются создать мнение о том что мы семимильными шагами драпаем в лоно развитых государств?
Была необходимость снимал торпедо на своем цигане и был поражен - на всех деталях этикетка со штрихкодом и названием страны производителя, так вот даже утеплитель вокруг кулисы выпущен в мадьярии. Кстати утеплитель сделан из того же материала, какой в свое время использовал АЗЛК. Мы что, уже и это сами производить не можем? Вам не кажется. что отверточными технологиями в наших головках пытаются создать мнение о том что мы семимильными шагами драпаем в лоно развитых государств?
5
Ответить
Уважаемый автор Жыла, господа обитают в других местах, я всего лишь товарищ.
Что мы производим ? большими объемами ничего, только добываем наше "национальное достояние" да нефть, которое с экранов телевизоров нам сладко вливают в уши что оно "наше" . когда это все "наше" богатство закончится - закончится и красивая жизнь .
хм... лет 10-15 назад извините сосиски с макарошками жрали и не давились ,а теперь омар и тирамису что то не очень ..
Что мы производим ? большими объемами ничего, только добываем наше "национальное достояние" да нефть, которое с экранов телевизоров нам сладко вливают в уши что оно "наше" . когда это все "наше" богатство закончится - закончится и красивая жизнь .
хм... лет 10-15 назад извините сосиски с макарошками жрали и не давились ,а теперь омар и тирамису что то не очень ..
Хотели как лучше , а получилось как всегда.
/В.С. Черномырдин/
/В.С. Черномырдин/
4
1
Ответить
Прошу прощения, про омаров читал, а "тирамиса" это что такое. Живу в деревне, питаюсь с земли а про эту штуковину впервые слышу. Гуглить не хочу...
5
Ответить
Позвольте отвечу я: Тирамису-это из кулинарного творчества.быстрый в приготовлении десерт,модный.В изготовлении тирамису используется сыр Маскарпоне.Если держите корову,то и такой сыр и десерт можно сделать сами.Сыр напоминает нежный жирный творог,без крупинок,а десерт скорей творожный.
Ответить
Жыла:
Анюта, я ни коим образом не хотел напугать кого либо из владельцев и потенциальных покупателей . На самом деле, машина в своем сегменте более чем достойная. Поверьте, машины многих зарубежных производителей в этом ценовом диапазоне выглядят бледнее. Я описываю реальную, не очень бережливую эксплоатацию. Кстати большинство проблем с двигателем куда то и счезли, новых пока не наблюдаю. Удачи Вам!
Я не испугалась.Машин в моей жизни было много,характер у них разный.Подружилась со всеми,подружусь и с этой.Единственное,что дизель первый раз.
1
Ответить
Я неоднократно уже писал- удовольствие, когда давишь "тапкой в пол " на дизеле затмевает все остальные недостатки сего преобразователя энергии углеводовдного топлива в механическую. больше еудовольствие,возможно, если доживу, доставит только Ё
5
2
Ответить
Вот http://www.autostat.ru/news/vi... читали?
1
Ответить
Спасибо, посмотрел. И крупные слезы умиления покатились из моих усталых глазниц...
Ответить
Вот и состоялось моё закомство с машиной. Похоже мы понравились друг другу. На Дастер я пересела со Шкоды Фабия 1,6 л/105л.с./.Пока Дастер на обкатке -обороты двигателя держу до 2500,но в основном 2200.На трассе использую 5 и 6 передачу /у меня 10% город и 90% загород/.Даже к грязноватому порожку приспособиться можно,ноги правильно ставить надо вылезая. Ночью вернулась из Ростовской области.На одометре почти тысяча километров.В поездке не устала,машиной пока довольна.В гараж входит как влитая и с антенной и с рейлингами.Шкоде приходилось антенну на проволочку пригинать,чтобы не отломить.А звук двигателя просто песня.А ведь выбирала между бензиновым 2л и дизелем...
7
1
Ответить
Спасибо за сообщение. надеюсь пепелац будет приносить Вам только радость. Катался 1,5 года назад , весной ,той дорожкой на конторском лохане. Очень хотелось побыстрей добраться до места. Ехал ночью. кроме усиленных постов и колдобин на участке М4 перед ростовом не помню ни чего. Если будет не в тягость приглашаю вести дневник .
Ответить
Может быть зимой отважусь.Но думаю "перья с меня пощипают" все те,кто ездит на всём и в то же время ни на чём.
2
1
Ответить
а таких тут большинство... знатоков) ))
2
1
Ответить
Шелуха отсеется быстро.
Из новостей -менял лампочки ближнего света. Из-за подогревателя нет возможности заменить из под капота-. пришлось снимать бампер и фару. Недолго, но неприятно. После замены пучок стал бить в метре от капота и не реагировать на корректор. Пришлось снимать фару и бампер. Как оказалось при снятии толкатель корректора вышел из ласточкиного гнезда в отражателе, а обратно можно вставить только вывернув вверх отражатель, нажимая пальцем на гнездо лампочки. недолго но неприятно. После восстановления лампочка отказалась гореть- отпала спираль. Недолго но неприятно... И того-1,5 часа позора и исправные люстры.
Пробег на сегодня 39900.
Из новостей -менял лампочки ближнего света. Из-за подогревателя нет возможности заменить из под капота-. пришлось снимать бампер и фару. Недолго, но неприятно. После замены пучок стал бить в метре от капота и не реагировать на корректор. Пришлось снимать фару и бампер. Как оказалось при снятии толкатель корректора вышел из ласточкиного гнезда в отражателе, а обратно можно вставить только вывернув вверх отражатель, нажимая пальцем на гнездо лампочки. недолго но неприятно. После восстановления лампочка отказалась гореть- отпала спираль. Недолго но неприятно... И того-1,5 часа позора и исправные люстры.
Пробег на сегодня 39900.
1
Ответить
Спасибо. Вас и всех прямоходящих поздравляю с ним, с наступающим.
Из новостей . ТО 40000км, из за проблем с работой решил провести там где покупал машину. Короче сдал машину в 18-00 , получил в 20-20 контора закрыта в 20-00. Выпустили через черный ход . Сажусь , запускаю движок- горит чек и неисправность привода. А на улице -20 , на мне легкая курточка -ни шапки ни перчаток,и не души. Короче плюнул на все поехал 25 км домой, утром на работу, а ближе к обеду в сервис. 1,5 часа ожиданий - выкатили контакты якобы окислились . Вот только совпадение с ТО как то настораживает. Сегодня ниже -20, дергается. Стабильность признак благородных кровей мля.
Из новостей . ТО 40000км, из за проблем с работой решил провести там где покупал машину. Короче сдал машину в 18-00 , получил в 20-20 контора закрыта в 20-00. Выпустили через черный ход . Сажусь , запускаю движок- горит чек и неисправность привода. А на улице -20 , на мне легкая курточка -ни шапки ни перчаток,и не души. Короче плюнул на все поехал 25 км домой, утром на работу, а ближе к обеду в сервис. 1,5 часа ожиданий - выкатили контакты якобы окислились . Вот только совпадение с ТО как то настораживает. Сегодня ниже -20, дергается. Стабильность признак благородных кровей мля.
2
Ответить
Мужик, скидывай этого дустера.
ТАЗ 6, ТАЗ 9, MMC Galant 99,Toyota Sprinter Marino 92
Toyota Mark II 03, Toyota Estima 02.
Toyota Mark II 03, Toyota Estima 02.
3
3
Ответить
авторррррррр, вопрос: а отчего трещина на лобовухе появилась (на втором фото вроде видно)????
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
Мой отзыв: Toyota Allion 2004
1
Ответить
У нас новая технология ремонта дорог. Поверх асфальта посыпают щебень 10-20 и ждут когда его вдавят колесами в асфальт. Ну а пока не вдавили , короче стекол в этом году заменено в городе не мерено . И я в том числе, по каско. ждал замены 2 месяца. На фото результат ремонта дорог.
По поводу мужик сбрасывай . В принципе сброшу, если найду достойную замену. Меня устраивает: Машина неплохо ведет себя на трассе и в бездорожье, Хорошая геометрическая проходимость, Не жалко кататься по лесам, Надежность и экономичность при всех моих стонах в разы превосходит ниву и уаза.
По поводу дерганья -читайте в дополнениях к отзыву- проблему решил. Сегодня попробовал -при -7, включенном подогревателе, печка на 1 -перегрева нет .В пробке без подогревателя на двух делениях катил 5км.
По поводу мужик сбрасывай . В принципе сброшу, если найду достойную замену. Меня устраивает: Машина неплохо ведет себя на трассе и в бездорожье, Хорошая геометрическая проходимость, Не жалко кататься по лесам, Надежность и экономичность при всех моих стонах в разы превосходит ниву и уаза.
По поводу дерганья -читайте в дополнениях к отзыву- проблему решил. Сегодня попробовал -при -7, включенном подогревателе, печка на 1 -перегрева нет .В пробке без подогревателя на двух делениях катил 5км.
1
Ответить
Добрый день, автор давно слежу за Вашим отзывом, у самого такой же.
Не сомневаюсь, что Вы сидите на дастерклубе, тем не менее может Вам поможет вот это http://www.dusterclubs.ru/vb/s...
Бабло побеждает зло...
TVista SV32 3S-FE A140E BTPGK
Renault Duster dCi 4*4
TVista SV32 3S-FE A140E BTPGK
Renault Duster dCi 4*4
Ответить
На форумах бываю редко , хотя и нахожу там иногда дельные предложения. Например уплотнитель тазовский под капотом. В прошлом году весной загонял на мойку под капотом. в этом году под капотом чисто, хотя на надрадиаторной полке телевизора грязи на два пальца. рекомендую всем дусьководам, не зависимо от типа двигателя.
Ответить
Случайно зашел в Ваш форум, почитал, заинтересовало. Кстати процентное соотношение дизелей в стране постепенно увеличивается, ибо дизель имеет свои преимущества- тяговитость и экономичность. Но требует более тщательного ухода и обслуживания. А недостатки дизеля дастера - видимо не до конца управление движком довели, ведь Дастер берут и так, как горячие пирожки разлетаются. Поэтому Дилер особо не заморачивается. Надо иметь в виду ещё цену на авто, самая низкая в сегменте.
У самого Хундай Санта Фе - 3. У меня тоже дизель, АКП, 2,2 л. 197 л/с.(модель динамик). Куплена 21 марта 2013 г. Проехал 25 000 км. Пока никаких косяков не выявлено. Машина зимой не холодная (сравниваю с Ниссан Х-Трейл бенз, которую имел до этого), хотя температура за бортом ниже - 25 пока ещё не было. Эл. тэны срабатывают довольно быстро, почти сразу подают теплый воздух. Все системы работают нормально, к машине замечаний нет. Машиной в целом доволен
Слабая сторона: На холостом ходу двигатель несколько вибрирует и шумит, но это пропадает на ходу.
Двигатель работает ровно, без всяких дерганий, тянет хорошо. (Я тоже умышленно взял дизель, и долее если буду покупать внедорожник буду брать только дизель). Здесь ещё надо иметь в виду, что АКП сглаживает все дергания и дозирует тягу. У нас у тех кто имеет дизель с МКП, говорят, при трогании двигатель может и заглохнуть, т.к. на низах турбина не работает и тяга слабая. Если брать в расчет: дизель, комфорт, качество сборки, надежность, современный интерьер, работу полного привода, размеры машины и пр., то конечно моя машина стоит классом повыше. Но за это и стоимость авто 1 630 тыс. руб.! Поэтому по соотношению цена/ качество Дастер достойный конкурент, а может и более.
У самого Хундай Санта Фе - 3. У меня тоже дизель, АКП, 2,2 л. 197 л/с.(модель динамик). Куплена 21 марта 2013 г. Проехал 25 000 км. Пока никаких косяков не выявлено. Машина зимой не холодная (сравниваю с Ниссан Х-Трейл бенз, которую имел до этого), хотя температура за бортом ниже - 25 пока ещё не было. Эл. тэны срабатывают довольно быстро, почти сразу подают теплый воздух. Все системы работают нормально, к машине замечаний нет. Машиной в целом доволен
Слабая сторона: На холостом ходу двигатель несколько вибрирует и шумит, но это пропадает на ходу.
Двигатель работает ровно, без всяких дерганий, тянет хорошо. (Я тоже умышленно взял дизель, и долее если буду покупать внедорожник буду брать только дизель). Здесь ещё надо иметь в виду, что АКП сглаживает все дергания и дозирует тягу. У нас у тех кто имеет дизель с МКП, говорят, при трогании двигатель может и заглохнуть, т.к. на низах турбина не работает и тяга слабая. Если брать в расчет: дизель, комфорт, качество сборки, надежность, современный интерьер, работу полного привода, размеры машины и пр., то конечно моя машина стоит классом повыше. Но за это и стоимость авто 1 630 тыс. руб.! Поэтому по соотношению цена/ качество Дастер достойный конкурент, а может и более.
Предыдущий: Ниссан Х-Трейл 2,5 СVТ..... Владею : Хундай Санта Фе - 3 ... 2.2 CRDi АКП
2
1
Ответить
Спасибо за письмо. Между прочим Ваш пепелац в моих мечтах числится за №1. Единственное но -хотелось бы аппарат чуть чуть поменьше , ну примерно с Дуську.
Ответить
Ekspert0208:
Хе!какая лебедка-то ему))))))))))))))))))))кузов с колес сползет сразу!или вытянется!будет у Вас дастер лимузин!
Не знаешь не говори на дачию дастер лебедки с успехом ставят а для автора посмотри у мня в отзыве или следующем за мной есть путноразработанное крепление для лебедки с фото, вернее ссылочка на фото.
Мой отзыв: Renault Duster 2012
1
Ответить
Автору. При покупке дастера я немного полистал инфу по движкам устанавливаемых на них. Двухлитровый движок самый путный из трех, выпускается давно и устанавливается на другие реновские модели давно, у него самый большой моторесурс, правда и минус у него есть это хороший аппетит, да и лично мое мнение с такого движка можно поболее лошадок снять. Движок 1.6 маленький расход но и маленький моторесурс. Ну а дизель по отзывам не плох, но только на качественном топливе, которого увы но в России нет даже на брендовых заправках. Знаю что конторы которые эксплуатируют в своем парке автомашины такие как скания и мерседес проводили мониторинг нашего дизтоплива, так нигде не нашли даже близкого по параметрам к их стандартам, так они специально заказывали присадки чтоб как то смягчить последствия от работы на нашей соляре. Сам я пробовал дизельного дуську только на тесдрайве, не знаю но мне показалось слабоват движок. У нас эксплуатируют дастера с дизелем несколько человек, с их слов вышеупомянутых проблем с дерганьем и неровной работой движка небыло (хотя могут и не договаривать что то). Мое мнение у вас где то сидит косячок, или в програмном обеспечении мозгов или может просто банально трешина какой нибуть трубки али маленького подсоса воздуха.
3
1
Ответить
У меня движок 2.0. Плохо заводится на холодном при околонулевых температурах. На форуме даже голосовалку сделали. Так вот на данный момент 35 дастероводов с двигателем 2.0 из 82 проголосовали, что у них есть такая же проблема. Так же у движка 2.0 есть регулятор фаз газораспределения, который на других моделях машин с таким же движком после 60тыс км часто начинает выходить из строя. Замена - больше 10тыс.руб.
Движок 1.6 Логановский, у него таких проблем нет. Если посмотреть количество разных тем на форуме, созданных владельцами Дастеров, то меньше всего их у движка 1.6. Из чего можно сделать вывод, что движок 1.6 самый надежный.
Движок 1.6 Логановский, у него таких проблем нет. Если посмотреть количество разных тем на форуме, созданных владельцами Дастеров, то меньше всего их у движка 1.6. Из чего можно сделать вывод, что движок 1.6 самый надежный.
sergdan777:
Авт ору. При покупке дастера я немного полистал инфу по движкам устанавливаемых на них. Двухлитровый движок самый путный из трех, выпускается давно и устанавливается на другие реновские модели давно, у него самый большой моторесурс, правда и минус у него есть это хороший аппетит, да и лично мое мнение с такого движка можно поболее лошадок снять. Движок 1.6 маленький расход но и маленький моторесурс. Ну а дизель по отзывам не плох, но только на качественном топливе, которого увы но в России нет даже на брендовых заправках. Знаю что конторы которые эксплуатируют в своем парке автомашины такие как скания и мерседес проводили мониторинг нашего дизтоплива, так нигде не нашли даже близкого по параметрам к их стандартам, так они специально заказывали присадки чтоб как то смягчить последствия от работы на нашей соляре. Сам я пробовал дизельного дуську только на тесдрайве, не знаю но мне показалось слабоват движок. У нас эксплуатируют дастера с дизелем несколько человек, с их слов вышеупомянутых проблем с дерганьем и неровной работой движка небыло (хотя могут и не договаривать что то). Мое мнение у вас где то сидит косячок, или в програмном обеспечении мозгов или может просто банально трешина какой нибуть трубки али маленького подсоса воздуха.
Ответить
Мне все больше кажется, что все разговоры о качестве дизтоплива иницируются автопроизводителями. По своей природе дизель должен жрать все. что прошло через фильтра, и чем то внешне напоминает горючее вещество. Эффект дерганья это чисто болезнь либо мозгов,. либо датчиков, так как проявляется только при отрицательных температурах, и небольшой нагрузке на двигатель. Эффект проявляется не у всех, тем не менее на форумах встречаются жалобщики типа меня.
Ну а самый большой Недостаток дизеля - эксплуатационные затраты в целом не меньше чем у обладателей моторов Отто (на базе 40000км). Мои затраты на то за год превысили расходы на содержание Карины Е в течении 8 лет при пробеге 180000км. правда на ней родимой то ,капремонт мотора я делал сам.
Ну а самый большой Недостаток дизеля - эксплуатационные затраты в целом не меньше чем у обладателей моторов Отто (на базе 40000км). Мои затраты на то за год превысили расходы на содержание Карины Е в течении 8 лет при пробеге 180000км. правда на ней родимой то ,капремонт мотора я делал сам.
Ответить
Жыла:
Мне все больше кажется, что все разговоры о качестве дизтоплива иницируются автопроизводителями. По своей природе дизель должен жрать все. что прошло через фильтра, и чем то внешне напоминает горючее вещество. Эффект дерганья это чисто болезнь либо мозгов,. либо датчиков, так как проявляется только при отрицательных температурах, и небольшой нагрузке на двигатель. Эффект проявляется не у всех, тем не менее на форумах встречаются жалобщики типа меня. Ну а самый большой Недостаток дизеля - эксплуатационные затраты в целом не меньше чем у обладателей моторов Отто (на базе 40000км). Мои затраты на то за год превысили расходы на содержание Карины Е в течении 8 лет при пробеге 180000км. правда на ней родимой то ,капремонт мотора я делал сам.
Неправ о качестве тяжёлого топлива. Я точно знаю что путные шараги эксплуатирующие нормальные машины правда грузовые давно уже проводили мониторинг нашего дизельного топлива, и на данный момент у кого в парке машин присутствуют скания, мерины, и тому подобное пользуются специальными присадками особенно при минусовых температурах. В моей шараге они заправляются только со своей заправки и там топриво сразу с присадкой хотя и производителя самого хорошего выбирали и не дай бог водила заправиться на другой какой заправке (Стоят системы глонас с датчиком на баке уже давно) сразу уволят. У меня в свое время на форде транзите из за топлива постоянно накрывался клапан который перекрывает соляру и стоил он прилично приходилось чуть ли не раз в полгода менять, причина простая клинит из за плохих смазывающих свойств.
2
Ответить
alex30711:
У меня движок 2.0. Плохо заводится на холодном при околонулевых температурах. На форуме даже голосовалку сделали. Так вот на данный момент 35 дастероводов с двигателем 2.0 из 82 проголосовали, что у них есть такая же проблема. Так же у движка 2.0 есть регулятор фаз газораспределения, который на других моделях машин с таким же движком после 60тыс км часто начинает выходить из строя. Замена - больше 10тыс.руб.
Движок 1.6 Логановский, у него таких проблем нет. Если посмотреть количество разных тем на форуме, созданных владельцами Дастеров, то меньше всего их у движка 1.6. Из чего можно сделать вывод, что движок 1.6 самый надежный.
Движок 1.6 Логановский, у него таких проблем нет. Если посмотреть количество разных тем на форуме, созданных владельцами Дастеров, то меньше всего их у движка 1.6. Из чего можно сделать вывод, что движок 1.6 самый надежный.
У меня машина с движком 2 литра, стоит под окном и завожу с брелка, за год ни одного холостого запуска не было, хотя у нас северный район и в том году до -40 бывало, и резкие перепады на тепло и холод, а на данный момент 0 стоит уже давно..
А на счет моторесурса движка вот что скажу. Любой малотехничесский образованный человек скажет что на одинаковой по весу машине самый малый моторесурс у того движка который по мощности меньше, так как нагрузка на него больше. А во вторых движок 2 литра давно известен и так как выпускается давно и ставится на многие модели рено и средний моторесурс до ремонта (если обслуживать правильно и не убивать) составляет примерно 550-700 тысяч км., а у движка 1.6 литра 350-500 и причем за 500 это уже нонсенс. Если не веришь полистай имфу по инетернету, хотя бы ознакомся с тем что пишут об этих движках сами производители, а так же кто их эксплуатирует и ремонтирует.
А на счет моторесурса движка вот что скажу. Любой малотехничесский образованный человек скажет что на одинаковой по весу машине самый малый моторесурс у того движка который по мощности меньше, так как нагрузка на него больше. А во вторых движок 2 литра давно известен и так как выпускается давно и ставится на многие модели рено и средний моторесурс до ремонта (если обслуживать правильно и не убивать) составляет примерно 550-700 тысяч км., а у движка 1.6 литра 350-500 и причем за 500 это уже нонсенс. Если не веришь полистай имфу по инетернету, хотя бы ознакомся с тем что пишут об этих движках сами производители, а так же кто их эксплуатирует и ремонтирует.
2
1
Ответить
По своему опыту эксплоатации пепелацев с инжекторами- не запуск в холодное время- это либо вранье датчика температуры, либо мозги. движок просто заливает бензином. НА карбюраторах , при исправном аккумуляторе, на спор ,в любой мороз заводил любой движок. Главное понять - чего в этом супе не хватает.Если в москвичах можно влить полстакана бензы в харю, поджечь и начать прокрутку, то на жучках открыть заслонку , выжать педаль газа и через 3-5 сек после прокрутки плавно отпустить газ и плавно призакрывать заслонку, момент когда стехиометрический состав будет в норме почуствуете. В инжекторах могу порекомендовать производить продувку при полностью открытой заслонке. Подача топлива зависит от нагрузки и в данный момент должна пройти продувка. При исправных свечах запуск должен быть.
ПО надежности. Да двигатель с базовой размерностью в 2 литра будет иметь большую надежность во времени чем 1,6,если они создавались с одинаковыми размерностями( отношение Ф поршня к ходу поршня, размеры элементов кривошипно шатунного механизма и т.д. ), не стоит забывать, что все таки при замене масла и фильтров через 5т км даже на жучке можно отбегать 3-4 сотни тыс. км. Ну а разговоры про малолитражные моторы миллионники -это все рыночные торговцы для колхозников. Ну а мы то с Вами парни подкованные , и знаем ,что до замены колец мотор может отбегать макс. 300тыс км.
ПО надежности. Да двигатель с базовой размерностью в 2 литра будет иметь большую надежность во времени чем 1,6,если они создавались с одинаковыми размерностями( отношение Ф поршня к ходу поршня, размеры элементов кривошипно шатунного механизма и т.д. ), не стоит забывать, что все таки при замене масла и фильтров через 5т км даже на жучке можно отбегать 3-4 сотни тыс. км. Ну а разговоры про малолитражные моторы миллионники -это все рыночные торговцы для колхозников. Ну а мы то с Вами парни подкованные , и знаем ,что до замены колец мотор может отбегать макс. 300тыс км.
2
1
Ответить
Жыла:
Мне все больше кажется, что все разговоры о качестве дизтоплива иницируются автопроизводителями. По своей природе дизель должен жрать все. что прошло через фильтра, и чем то внешне напоминает горючее вещество.
Вы говорите о старых надежных динозаврах которые действительно ели все что угодно - но у них был механический ТНДВ, у них не было дебильного (для нашей страны) коммон рэйла, не было турбины, да и форсунки не достигали таких запредельных значений распыла (в коммон рэйле доходит до 2000 атм. внутри форсунки в системах CRDI)..
нет..система коммон райл граммотная - но не в нашей стране
нет..система коммон райл граммотная - но не в нашей стране
Хотели как лучше , а получилось как всегда.
/В.С. Черномырдин/
/В.С. Черномырдин/
1
Ответить
Поздравляю Всех с наступающим Новым Годом! Счастья, здоровья и успехов во всём, вообщем чтоб всё у Вас было и ничего за это Вам не было.
Ответить
Жыла:
По своему опыту эксплоатации пепелацев с инжекторами- не запуск в холодное время- это либо вранье датчика температуры, либо мозги. движок просто заливает бензином. НА карбюраторах , при исправном аккумуляторе, на спор ,в любой мороз заводил любой движок. Главное понять - чего в этом супе не хватает.Если в москвичах можно влить полстакана бензы в харю, поджечь и начать прокрутку, то на жучках открыть заслонку , выжать педаль газа и через 3-5 сек после прокрутки плавно отпустить газ и плавно призакрывать заслонку, момент когда стехиометрический состав будет в норме почуствуете. В инжекторах могу порекомендовать производить продувку при полностью открытой заслонке. Подача топлива зависит от нагрузки и в данный момент должна пройти продувка. При исправных свечах запуск должен быть.
ПО надежности. Да двигатель с базовой размерностью в 2 литра будет иметь большую надежность во времени чем 1,6,если они создавались с одинаковыми размерностями( отношение Ф поршня к ходу поршня, размеры элементов кривошипно шатунного механизма и т.д. ), не стоит забывать, что все таки при замене масла и фильтров через 5т км даже на жучке можно отбегать 3-4 сотни тыс. км. Ну а разговоры про малолитражные моторы миллионники -это все рыночные торговцы для колхозников. Ну а мы то с Вами парни подкованные , и знаем ,что до замены колец мотор может отбегать макс. 300тыс км.
ПО надежности. Да двигатель с базовой размерностью в 2 литра будет иметь большую надежность во времени чем 1,6,если они создавались с одинаковыми размерностями( отношение Ф поршня к ходу поршня, размеры элементов кривошипно шатунного механизма и т.д. ), не стоит забывать, что все таки при замене масла и фильтров через 5т км даже на жучке можно отбегать 3-4 сотни тыс. км. Ну а разговоры про малолитражные моторы миллионники -это все рыночные торговцы для колхозников. Ну а мы то с Вами парни подкованные , и знаем ,что до замены колец мотор может отбегать макс. 300тыс км.
Поддерживаю. Но даже тазики 16 клапанные при бережном отношении бегают 500-700т.,км. и это не редкость и исключение из правил.
Ответить
Поздравляю Всех с наступающим Новым Годом! Счастья, здоровья и успехов во всём
Ответить
Система комонн-рэйл прекрасно может работать без турбины и при давлении на порядок нижее. Увелличение давления- более тонкий распыл. Более качественное сгорание топлива. Установка турбины- возможность снять с одного литра рабочего объема движка большую мощность. Недостаток - более высокая температура процесса-болшая нагрузка на детали двигателя, более высокий процент оксидов азота в выхлопе. для компенсации сего вводится рециркуляция выхлопных газов, а также дополнительные системы улавливания. Плюс - немного более высокий КПД за счет более высокой температуры процесса ,минус двигатель не становится меньше в габаритах, не становится надежнее. Кроме того турбина раскручивается отработанными газами и при старте "в гору" с холостого хода потребуется работа сцелением, дабы дать возможность турбине раскрутиться. Тоже не зер гут. В эти габариты движок бы 2-2,5литра без прибамбасов , жаль автозавод на этом бабла не нарубит.
Вернемся к системе впрыска. Главное достоинство системы комонн-рэйл- возможность многофазного впрыска. Объясняю для тех, кто не в теме. "древние моторы работали по следующему принципу-При быстром "адиабатическом "сжатии воздуха поршнем , температура воздуха поднимается до значений при которых соляровое масло может загореться. При некотором опережении до В,М,Т, в сжатый перегретый воздух форсунка впрыскивало определенную дозу топлива, доза определялась степенью нажатия на педаль. При любых условиях в исправном дедушке был избыток воздуха. Дымление дедушки- неисправность топливной системы- некачественный распыл,зависание отсекающей иглы. В современном дизеле Форсунки как правило с электромагнитным, либо пьезокерамическим управлением. При наличии рампы, где всегда имеется топливо под давлением, появляется возможность разделить впрыск на предварительный- небольшая доза топлива впрыскивается до в.м.т. далее дтчики "обнюхивают все параметры двигателя и последующий когда форсунка доливает доп топливо по данным от мозгового аппарата. Большой плюс- Меньше шумность движка. так как пиковое давление на индикаторной диаграмме можно опустить до значений ОТТОвского мотора за счет уменьшения первой дозы, а также большая литровая мошность, так как второй впрыск позволяет увеличить среднее давление цикла. А турбина здесь не причем, и система рециркуляции не причем.
Вернемся к системе впрыска. Главное достоинство системы комонн-рэйл- возможность многофазного впрыска. Объясняю для тех, кто не в теме. "древние моторы работали по следующему принципу-При быстром "адиабатическом "сжатии воздуха поршнем , температура воздуха поднимается до значений при которых соляровое масло может загореться. При некотором опережении до В,М,Т, в сжатый перегретый воздух форсунка впрыскивало определенную дозу топлива, доза определялась степенью нажатия на педаль. При любых условиях в исправном дедушке был избыток воздуха. Дымление дедушки- неисправность топливной системы- некачественный распыл,зависание отсекающей иглы. В современном дизеле Форсунки как правило с электромагнитным, либо пьезокерамическим управлением. При наличии рампы, где всегда имеется топливо под давлением, появляется возможность разделить впрыск на предварительный- небольшая доза топлива впрыскивается до в.м.т. далее дтчики "обнюхивают все параметры двигателя и последующий когда форсунка доливает доп топливо по данным от мозгового аппарата. Большой плюс- Меньше шумность движка. так как пиковое давление на индикаторной диаграмме можно опустить до значений ОТТОвского мотора за счет уменьшения первой дозы, а также большая литровая мошность, так как второй впрыск позволяет увеличить среднее давление цикла. А турбина здесь не причем, и система рециркуляции не причем.
3
1
Ответить
Тенденция такова, что европейцы почти все постепенно переходят на турбированные бензиновые двигатели. Вот это я не воспринимаю, отказов много у нас , даже у именитых фирм. Что касается дизтоплива, то зимой желательно добавлять присадки и заправляться на именитых заправках ( у нас к примеру Лукойл). Санта Фе для кореи и европы идет по экологическому качеству двигателя евро-5, а для нас поставляют чере оф. дилеров евро-4 ( нет сажевого фильтра и уменьшили давление в рампе на 200 атм.), т.е. как бы немного доработали для наших условий. Дают гарантию на движок и коробку 5 лет и 120 000 км пробега. Это уже некоторая забота производителя о нас. Двигатели диз. для Рено тоже должны быть адаптированы для наших условий экплуатации, в этом я уверен. Ресурс у диз. двиг. должен быть больше, чем у бензиновых, т.к. требования к качеству и обработке деталей более высокие, поэтому и цена двигателя более высокая.
Предыдущий: Ниссан Х-Трейл 2,5 СVТ..... Владею : Хундай Санта Фе - 3 ... 2.2 CRDi АКП
2
2
Ответить
БорисМ:
Тенденция такова, что европейцы почти все постепенно переходят на турбированные бензиновые двигатели. Вот это я не воспринимаю, отказов много у нас , даже у именитых фирм. Что касается дизтоплива, то зимой желательно добавлять присадки и заправляться на именитых заправках ( у нас к примеру Лукойл). Санта Фе для кореи и европы идет по экологическому качеству двигателя евро-5, а для нас поставляют чере оф. дилеров евро-4 ( нет сажевого фильтра и уменьшили давление в рампе на 200 атм.), т.е. как бы немного доработали для наших условий. Дают гарантию на движок и коробку 5 лет и 120 000 км пробега. Это уже некоторая забота производителя о нас. Двигатели диз. для Рено тоже должны быть адаптированы для наших условий экплуатации, в этом я уверен. Ресурс у диз. двиг. должен быть больше, чем у бензиновых, т.к. требования к качеству и обработке деталей более высокие, поэтому и цена двигателя более высокая.
Движок то может и походит, но вот навесное: ТНВД, форсунки, клапаны перекрытия топлива (не помню как они называются) на нашей соляре долго не живут.
Ответить
БорисМ:
Тенденция такова, что европейцы почти все постепенно переходят на турбированные бензиновые двигатели. Вот это я не воспринимаю, отказов много у нас , даже у именитых фирм. Что касается дизтоплива, то зимой желательно добавлять присадки и заправляться на именитых заправках ( у нас к примеру Лукойл). Санта Фе для кореи и европы идет по экологическому качеству двигателя евро-5, а для нас поставляют чере оф. дилеров евро-4 ( нет сажевого фильтра и уменьшили давление в рампе на 200 атм.), т.е. как бы немного доработали для наших условий. Дают гарантию на движок и коробку 5 лет и 120 000 км пробега. Это уже некоторая забота производителя о нас. Двигатели диз. для Рено тоже должны быть адаптированы для наших условий экплуатации, в этом я уверен. Ресурс у диз. двиг. должен быть больше, чем у бензиновых, т.к. требования к качеству и обработке деталей более высокие, поэтому и цена двигателя более высокая.
И все заметь детали не из дешевых. У нас дизелей берут больше те у кого доступ к халявной солярке есть, мы не Европа, это там 90% на тяжелом топливе передвигаются.
Ответить
С огромным интересом прочёл отчёт и коменты но так до конца и не понял как решилась проблема дерганья двигателя : заклеиванием фольгой решетки радиатора,т.е.по сути утеплением двигателя?
Про солярку с вами согласен- лукойловская вполне себе достойная, жена ездит на дизельной Куге больше года и не жужжит. Юзал её авто на дальняк(Н. Новгород) и тоже захотел дизель: приятно наблюдать в зеркале заднего вида как уменьшаются силуэты попутных авто при езде на перевалах Сима.. Но хочу бюджетный аппарат как рабочую лошадку в пару своему Моне. Ваш пост породил небольшие сомнения, поэтому хотелось бы ясности. На счёт вашего ОД не печальтесь: все они примерно одинаковы (читаю ЗР),и даже в самом крутом попадаются руко***ые "специалисты". У меня был такой опыт с ОД Форда, который едва не кончился печально для меня. Теперь езжу на ТО на другой конец города, хотя до визовского пешком 10 мин. Надеюсь на ответ.
Про солярку с вами согласен- лукойловская вполне себе достойная, жена ездит на дизельной Куге больше года и не жужжит. Юзал её авто на дальняк(Н. Новгород) и тоже захотел дизель: приятно наблюдать в зеркале заднего вида как уменьшаются силуэты попутных авто при езде на перевалах Сима.. Но хочу бюджетный аппарат как рабочую лошадку в пару своему Моне. Ваш пост породил небольшие сомнения, поэтому хотелось бы ясности. На счёт вашего ОД не печальтесь: все они примерно одинаковы (читаю ЗР),и даже в самом крутом попадаются руко***ые "специалисты". У меня был такой опыт с ОД Форда, который едва не кончился печально для меня. Теперь езжу на ТО на другой конец города, хотя до визовского пешком 10 мин. Надеюсь на ответ.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
Ответить
Пробег 43000 . Утепление радиатора реально помогает . Сегодня при -20 попробовал прокатиться с открытой нижней решоткой Двигло дергается ,звенит. кряхтит. Вечером заклеил обратно. Через 10 км вышел на 4 полоски. Тепло салоне наступило еще раньше.
Движок мурлычет и хорошо тянет. Расход топлива после утепления на базе 3000км 7,7 литра. Зер гут. Пишу в коментариях так как туговат стал на сетевые новшества.
Движок мурлычет и хорошо тянет. Расход топлива после утепления на базе 3000км 7,7 литра. Зер гут. Пишу в коментариях так как туговат стал на сетевые новшества.
1
1
Ответить
Спасибо за ответ.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
Ответить
БорисМ:
Двигатели диз. для Рено тоже должны быть адаптированы для наших условий экплуатации, в этом я уверен. Ресурс у диз. двиг. должен быть больше, чем у бензиновых, т.к. требования к качеству и обработке деталей более высокие, поэтому и цена двигателя более высокая.
Поверьте,адаптированы.Два зимних месяца и пока всё нормально.Заводится и в -15"С и -22"С. После вчерашнего снегопада машинка преодолела неочищенные участки.За трактором не бегала. Расход топлива был на 1336км пробега 70л. 5,24л/100км,если правильно подсчитала. Правда, более 110км/ч не езжу.
1
Ответить
Я такого расхода Аннушка не получал даже в степях казахстана, ну это там, чуть восточнее Волгограда, и солнышко такое же и асфальт не очень жидкий. Спасибо за информацию, жду дальнейших повествований.
Ответить
Жыла:
Я такого расхода Аннушка не получал даже в степях казахстана, ну это там, чуть восточнее Волгограда, и солнышко такое же и асфальт не очень жидкий. Спасибо за информацию, жду дальнейших повествований.
У Аннушки в качестве личной машины Шкода Фабия указана.
Ответить
Аннушка в конце ноября стала повелительницей дуськи, а до дуськи было дело- шкодничала. Если судить по набору машин- девушка серьезная.
3
Ответить
Автор, вопрос? Не "кривя душой", если бы была возможность поменять на бензинку. согласились бы, или остались верны дизелю???
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
Ответить
НЕ кривя душой: дастер с бензинкой брать не стал бы. В прочем , по остальным производителям пока не столь категоричен.
1
Ответить
Анюта 2013:
Расход топлива был на 1336км пробега 70л. 5,24л/100км,если правильно подсчитала. Правда, более 110км/ч не езжу.
Зачем такие сложные расчёты производить?????
Может просто показания бортового компа посмотреть????? Или такого у Вас не имеется???
Может просто показания бортового компа посмотреть????? Или такого у Вас не имеется???
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
6
Ответить
Э как Вы его! Бортовой комп! Есть какой то индикатор, но как ему верить, если более-менее реальный остаток топлива посмотреть и то двигло вырубать надо, иначе с показаниями сего компутора можно и встать без топлива, поверив показаниям.
Ответить
Я помню мы в Армеки, использовали ивовые веточки с рисками (от ножа), вот так и ездили без борт компьютеров )))))))))))))))) Кстате не разу не заглохли от недостатка топлива!!!!!!!!!! ))))))))))))
Yxta:
Зачем такие сложные расчёты производить?????
Может просто показания бортового компа посмотреть????? Или такого у Вас не имеется???
Может просто показания бортового компа посмотреть????? Или такого у Вас не имеется???
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
1
Ответить
Оно конечно на Трумэне (ЗИЛ157), либо на захарке (ГАЗ-АА) можно и черенком от лопаты померять . В современных пепелацах сей номер не пройдет. даже воровской шланг проблема засунуть.
1
Ответить
Два ДТП за один день?! Это знак - мож пока пешком походить )))) Я считаю зря не оформили ДТП: независимая (по любому бампер под покраску) как мин 5000. Вот бы и заработали!!!
Хе а на бедующее я бы за 5ку швеллер вварил от таких прохиндеев )))))))))))
Хе а на бедующее я бы за 5ку швеллер вварил от таких прохиндеев )))))))))))
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
1
Ответить
Я тоже летом на Дастере встретился на маленькой скорости с отбойником. Результат - разбил крепления на блокфаре и она сантиметра на 3 зашла в машину. Судя по блокфаре, бампер прогнулся сантиметров на десять и выпрямился, только краска немного облетела.
Ответить
Пять за дополнения.
Ответить
Не харизматичная машина, для колхозника или домохозяйки подойдёт, но я бы на такой ездить не смог...
Мои отзывы: Honda Civic 2008, BMW 5-Series 1998
1
15
Ответить
5
Мой отзыв: Renault Duster 2013
1
Ответить
На вкус и цвет.... А колхознику дай x6 он и на ней поедит! )))))
BSandro:
Не харизматичная машина, для колхозника или домохозяйки подойдёт, но я бы на такой ездить не смог...
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
3
Ответить
BSandro:
Не харизматичная машина, для колхозника или домохозяйки подойдёт, но я бы на такой ездить не смог...
конечна лучше перед пацанчиками попонтить своей бэхой, умолчав про возраст своей ласточки развалюхи...
Хотели как лучше , а получилось как всегда.
/В.С. Черномырдин/
/В.С. Черномырдин/
14
1
Ответить
По поводу аварии - зад у нашего авто действительно крепок, но я бы снял задний бампер и посмотрел - скорее всего там можно будет кое-что обнаружить неприятное (
Duster-Clubs.ru - первый семейный форум
3
1
Ответить
Konstantin82:
На вкус и цвет.... А колхознику дай x6 он и на ней поедит! )))))
+))
2
2
Ответить
Просто это какой то черезчур убогий дизель.
-
11
Ответить
дизель не убогий по данным бортового комппьютора расход можнло удкерживать и 4 л на 100. вот только удовольствия такая езда не доставляет. Летом постараюсь поставить жалюзи на радиатор. Если получится , то практически все вопросы , кроме термостата закроются. в ебурге доходитдо +30 . комп показывает температуру +82, и бросок на х.х. до +86. если поставить термостат от канги на +87, то думаю хуже не будет.
1
Ответить
победила жаба.........хахахах)
Мой отзыв: Isuzu VehiCross 1998
2
Ответить
Пробег 62000км . Пора ремонтировать ходовую и менять колодки. По ходовой: появилась микровибрация-гдето износились резинки ну и сильно уменьшилась работа амортизаторов. Резинки заменим с получки. амортизаторы весной. Нет смысла ставить ноые на зиму, их легко можно порвать. В целом полет нормальный. По колодкам -остаток накладки 3мм. нужно заменить до зимы и прикатать. С двигателем все нормально. Каки обещал поставил мультитроник. На самом деле если очень стараться можно удержать расход в районе 5литров. Но это на самом деле надо ложить сырое яйцо между ногой и педалью.
2
1
Ответить
Жыла:
Аннушка в конце ноября стала повелительницей дуськи, а до дуськи было дело- шкодничала. Если судить по набору машин- девушка серьезная.
Бабушка. Это выбор русских бабок.
3
Ответить
Здравствуйте.автор. Спасибо за подсказку "обе решетки фольгированным самоклеющим изолоном". Зимой попробую, по городу при малых оборотах двигателя в мороз Т падает. Машинка пробежала более 9тыс.км, скоро на ТО. Конфигурация кузова любит ловить дорожную щебёнку, не миновала и меня эта участь. На лобовом стекле незначительная отметина без последствий. А так всё в норме /постучу по дереву.чтоб не сглазить/. Недавно вернулась из поездки,итог 72л дизеля евро 5 на 1594км,движение /к разочарованию автора не гонщик и много использую выбег машины,так научил зкономии в далёкие советские времена водитель-наставник Забавин Виктор Алексеевич/ много по трассе,мало по городам Аксай,Брюховецк,мало кондиционер,много ремонт дороги и малая скорость движения. Заправка только ЛУКОЙЛ и чеки собираю.Кто о бортовом компьюте,то не во всех комплектациях он есть.А устанавливать дополнительно-цены и так "симпатичные" на авто. И кто думает, что Рено Дастер стоит 449тыс.руб,глубоко заблуждается. Зимой прошедшей заметила лучше использовать дизель экто в мороз,звук работающего двигателя другой, более уверенный. Хотя и евро 5 не подводил. К одному не могу привыкнуть: запах при прогреве машины в гараже-обалдеть,каждый раз как в первый раз. Приходится выкатывать на улицу, иначе отравишься. И хочу добавить тем,кто осуждает ту или иную машину: МАШИНА-член семьи,её надо любить,холить и лелеять. Она тебя везёт из пункта А в пункт Б-целой. живой и невредимой. Спасибо ей за это.
5
Ответить
Это моя "чёрная жемчужина" с лёгкой небритостью.
2
Ответить
слог автора шедеврален, своеобразен и неподражаем.
и дусьтер в общем и целом без проблем седьмой десяток служит.
товарищу на Шниве сновья каждые 10ооо меняли помпу...
и дусьтер в общем и целом без проблем седьмой десяток служит.
товарищу на Шниве сновья каждые 10ооо меняли помпу...
Мир! Флуд! Май!
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
1
2
Ответить
При температуре -15 и ниже дергаются почти все дизельные дастеры. Это косяк разработчиков ПО. Лечится установкой защиты на передний бампер. закрыть надо на 70-80% и не забыть снять как потеплеет.
2
Ответить
"...гордо шагает пятый номер- бабушка трансформер..." )))))))) хэхэхэхэхэхэхэ
Анюта 2013:
Бабушка. Это выбор русских бабок.
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
Ответить
Анюта 2013:
Здравствуйте.автор. Спасибо за подсказку "обе решетки фольгированным самоклеющим изолоном". Зимой попробую, по городу при малых оборотах двигателя в мороз Т падает. Машинка пробежала более 9тыс.км, скоро на ТО. Конфигурация кузова любит ловить дорожную щебёнку, не миновала и меня эта участь. На лобовом стекле незначительная отметина без последствий. А так всё в норме /постучу по дереву.чтоб не сглазить/. Недавно вернулась из поездки,итог 72л дизеля евро 5 на 1594км,движение /к разочарованию автора не гонщик и много использую выбег машины,так научил зкономии в далёкие советские времена водитель-наставник Забавин Виктор Алексеевич/ много по трассе,мало по городам Аксай,Брюховецк,мало кондиционер,много ремонт дороги и малая скорость движения. Заправка только ЛУКОЙЛ и чеки собираю.Кто о бортовом компьюте,то не во всех комплектациях он есть.А устанавливать дополнительно-цены и так "симпатичные" на авто. И кто думает, что Рено Дастер стоит 449тыс.руб,глубоко заблуждается. Зимой прошедшей заметила лучше использовать дизель экто в мороз,звук работающего двигателя другой, более уверенный. Хотя и евро 5 не подводил. К одному не могу привыкнуть: запах при прогреве машины в гараже-обалдеть,каждый раз как в первый раз. Приходится выкатывать на улицу, иначе отравишься. И хочу добавить тем,кто осуждает ту или иную машину: МАШИНА-член семьи,её надо любить,холить и лелеять. Она тебя везёт из пункта А в пункт Б-целой. живой и невредимой. Спасибо ей за это.
Вы нам расход по городу напишите при средней скорости 14-18 км/ч.
По расходу на трассе и так всё понятно.
У меня например по городу БК ПОКАЗЫВАЕТ почти 9 литров. Средняя скорость 17 км/ч. На улице минус 8 гр. Считаю, что жрёт много!!!
По расходу на трассе и так всё понятно.
У меня например по городу БК ПОКАЗЫВАЕТ почти 9 литров. Средняя скорость 17 км/ч. На улице минус 8 гр. Считаю, что жрёт много!!!
1
Ответить
Доброго времени суток всем !
1. Я уже сообщал что дерганье лечится заклейкой решоток радиаторов. У меня заклеено полностью. По показаниям мультитеста температура, при подогревателе включенном на догрев, при температуре наружного воздуха -1 не превышает 92град при динамичной езде по городу. В пробках двигатель довольно быстро остывает до 76-80град. При темпратуре наружного воздуха -23 , ниже в этом году не было ,температура держится 76-80 град. Об косяке двигателя я уже забыл.
2. По расходу топлива. У меня средние скорости при езде по городу лежат в этом же диапазоне. По расходу я угомонился после того, как опросил знакомых на свежих тракторах уважаемых производителей. Ну, например Паджеро спорт- трактор по городу 15-18литров. Вы скажете он тяжелее цыгана. Возражу- не настолько.Похоже все эти евро 4, 5 подогнали аппетит дизеля до обычной зажигалки.
3. При пробеге 67т.км появился незначительный стук при троганье и остановке сзади, справа. Устранил подтягиванием гайки крепления аммортизатора.
4. Появился стук из той же зоны совпадающий с частотой вращения колеса. при повороте стук усиливался. Почитал страшилки на форуме, которые противоречили моему опыту-"ищите более простое решение", короче болты крепления литых колес делали похоже из репы. болты вытянулись при затяжке и один из них стал задевать за пластинчатую пружинку в тормозах. касание такое что следов нет ни на пружинке, ни на болте. Обнаружил по отсутствии следов смазки на торце одного из болтов. Болты подрезал на 3мм и противный стук исчез.
5. начал ерундить подогреватель- при температуре ниже -20. запускается только после двигателя.
6. летом катался по маршруту Екб-Ижевск-Казань-Новгород-Мос ква-Брянск-Самара-Екб. Пробег 5100км. расход соляры 310л. По трассе , на заправках, соляр по цене 24-34рубля. На участке Орел-Самара прижало , заливал на вполне цивильной заправке по 27р . Разницы не ощутил.
1. Я уже сообщал что дерганье лечится заклейкой решоток радиаторов. У меня заклеено полностью. По показаниям мультитеста температура, при подогревателе включенном на догрев, при температуре наружного воздуха -1 не превышает 92град при динамичной езде по городу. В пробках двигатель довольно быстро остывает до 76-80град. При темпратуре наружного воздуха -23 , ниже в этом году не было ,температура держится 76-80 град. Об косяке двигателя я уже забыл.
2. По расходу топлива. У меня средние скорости при езде по городу лежат в этом же диапазоне. По расходу я угомонился после того, как опросил знакомых на свежих тракторах уважаемых производителей. Ну, например Паджеро спорт- трактор по городу 15-18литров. Вы скажете он тяжелее цыгана. Возражу- не настолько.Похоже все эти евро 4, 5 подогнали аппетит дизеля до обычной зажигалки.
3. При пробеге 67т.км появился незначительный стук при троганье и остановке сзади, справа. Устранил подтягиванием гайки крепления аммортизатора.
4. Появился стук из той же зоны совпадающий с частотой вращения колеса. при повороте стук усиливался. Почитал страшилки на форуме, которые противоречили моему опыту-"ищите более простое решение", короче болты крепления литых колес делали похоже из репы. болты вытянулись при затяжке и один из них стал задевать за пластинчатую пружинку в тормозах. касание такое что следов нет ни на пружинке, ни на болте. Обнаружил по отсутствии следов смазки на торце одного из болтов. Болты подрезал на 3мм и противный стук исчез.
5. начал ерундить подогреватель- при температуре ниже -20. запускается только после двигателя.
6. летом катался по маршруту Екб-Ижевск-Казань-Новгород-Мос ква-Брянск-Самара-Екб. Пробег 5100км. расход соляры 310л. По трассе , на заправках, соляр по цене 24-34рубля. На участке Орел-Самара прижало , заливал на вполне цивильной заправке по 27р . Разницы не ощутил.
Ответить
Как этот дизилёк переваривает соляру низкого качества?
Мои отзывы: Renault Logan 2011, Suzuki Grand Vitara 1999, Лада Калина 2012, Лада 2107 2009, Лада Калина 2006 и другие
Ответить
alex30711
С трудом верится в написанное. Не видел, чтобы у кого-то были такие проблемы с двигателем.
За отзыв в целом - 2.
За отзыв в целом - 2.
Впрочем как и не верится в опыт вождения автора. Стаж вождения его максимум 5 лет, вообще в двс не шарит малый.Залил просто *****-соляру вот и подсели иглы у форсунок.
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Renault Duster 2012 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Duster 2012
1 200 000 ₽
Москва
Duster 2012
970 000 ₽
Москва
Duster 2012
965 000 ₽
Москва
Duster 2012
836 000 ₽
Москва
Duster 2012
977 000 ₽
Москва
Duster 2012
830 000 ₽
Москва
Duster 2012
919 000 ₽
Москва
Duster 2012
1 130 000 ₽
Москва
Duster 2012
920 000 ₽
Москва
Duster 2012
889 000 ₽
Москва
Duster 2012
634 000 ₽
Москва
Duster 2012
1 230 000 ₽
Москва
Duster 2012
1 030 000 ₽
Москва
Duster 2012
999 000 ₽
Москва
Duster 2012
1 160 000 ₽
Москва
Duster 2012
919 000 ₽
Москва
Duster 2012
915 000 ₽
Балашиха
Duster 2012
777 000 ₽
Балашиха
Duster 2012
970 000 ₽
Медвежьи Озёра
Duster 2012
990 000 ₽
