Peugeot 308 2012 — отзыв владельца

Мне, а главное жене нравится. Диски в планах на будущее. Колпаки еще есть типа пежошные, но не надевал, в гараж пока кинул.

Владели или просто так,лишь бы сказать?

Поболтал с сервисмэнами знакомыми, говорят новые, на гарантии-очень ничего, брать можно.
Ценник на пластик пониже чем на японский, а пластика сейчас на всех современных авто хватает. И фары вроде адекватно стоят, если это слово к автозапчастям применимо:). Точно не скажу, но смотрел, шокирован не был.

Добавлю еще, обещаю! Машину только вчера оформил, фотосессий не устраивал, так, для себя пофоткал.

Вот сам не знаю как же теперь ездить, без зеркал-то!:) На парковке приходится стыдливо озираясь руками складывать:)
Да, я уже решил лить не ниже 95го.
Спасибо!

5 лет владел 308-ым,пробег 180 тыс.доволен, перед продажей попал в небольшое ДТП, пластик дешевый крыло ориг.3500р, фара ор.5000,зеркало ор.4000., так что не верь всякой ерунде.Кстати,аморт.не менял,только к 140 тыс.заменил шар.опорн.подш.и все.

Бред - барсучий !!!! три года и хоть бы раз подвел!

Отличный выбор - у меня у жены 308 Пыж 2011 года. Не было проблем ни каких даже в - 32 с пол пинка заводился. Есть один момент который немножко напрягает - это рычание двигателя после 3000 оборотов ну правда на то он и Лев что бы рычать. Поздравляю с покупкой и удачной эксплуатации. Бенз только 95 лей.

Да, совершенно верно! Ломоносов, он самый.
Вчера вечером поехали кататься с женой после работы, там и сфоткал пару раз, правда уже темнело.

завтра-послезавтра постораюсь выложить.

А гарантия и ТО связаны, вот что на странице "Конкорд-Пежо":
"...Что делать, чтобы сохранить право на ремонт автомобиля по гарантии:

Вы должны предоставить сервисную книжку своего автомобиля с отметками обо всех пройденных технических обслуживаниях и гарантийным сертификатом, правильно заполненным дилером, продавшим Вам автомобиль..."

Плановое ТО для сохранения гарантии. Сейчас гарантия всё, но думаю и дальше у официалов ТО проходить - для заполнения сервисной книжки.

Спасибо на добром слове! После ремонта обязательно фоток накидаю.

Почти всем, кроме акпп и подрулевых переключателей))))

Коробка то же немного другая.
Вместо AL-4 начали ставить AT-8. Жить она стала дольше, во многом благодаря лучшей системе охлаждения. Любой владелец 308-го это знает.
.............................. ...............
Подробнее о последней модернизации коробки. Владельцам 308 посвящается! Улыбка
AL4 устанавливается на автомобили Пежо 308 в сочетании с двигателями EP6 (1.6 л. VTi / 120 л.с.) и EP6DT (1.6 л. THP Turbo / 140 л.с.)
Усовершенствования:
• Новая программа процессора системы управления
• Модернизирован блок электромагнитных клапанов
• Возросла точность и тщательность изготовления механической части
• Мощный теплообменник для предотвращения перегрева рабочей жидкости
• Облегчение вращающихся частей гидротрансформатора и планетарной КПП
• Более широкое применение термостойких материалов

Результат:
• Улучшилось быстродействие
• Увеличился КПД
• Увеличилась общая надёжность АКПП
• Улучшилась стойкость АКПП к перегреву
• Улучшилась выносливость АКПП при тяжёлых условиях эксплуатации.

Принятые меры позволили более чем на 75% (!) снизить количество обращений на СТОА по поводу работы АКПП, сделав обновлённую AL4 одной из самых надёжных автоматических КПП своего класса в мире (лучше очень поздно чем никогда!).

Во время движения автомобиля процессор АКПП получает при помощи датчиков следующие данные:
• стиль управления автомобилем (обычный, активный, спортивный);
• режим, выбранный водителем (положение селектора АКПП, нажата ли кнопка режима "Sport" или "*");
• рельеф дороги (количество неровностей, профиль неровностей);
• состояние автомобиля (пустой, полностью загруженный, частично загруженный,…);
• параметры работы двигателя (температура охлаждающей жидкости, степень нажатия педали газа, скорость нажатия педали газа, ….);
• информация о работе ESP (ABS+AFU+ASR+REF+CDS).

На основе полученной от датчиков информации и последующего её анализа, процессор выбирает одну из 9-12 программ переключения передач.

Причём, в отличие от классической автоматической коробки переключения передач, которая может отличить только строго дискретные состояния, т.е. или "спортивный режим" или "не спортивный режим", процессор AL4 может выбирать "более или менее спортивный режим" или "скорее спортивный, чем экономичный" , "скорее экономичный, чем спортивный" режимы, подобрать программу переключения передач близкую той, которую бы выбрал сам водитель.

Например, при движении автомобиля "под горку" классическая АКПП переключится с 3-й передачи на 4-ю, не препятствуя набору скорости автомобилем.

По-другому ведёт себя AL4 - она способна определить, что увеличение скорости происходит без участия педали газа, и 3-ю передачу необходимо "удержать", слегка притормаживая автомобиль двигателем.
В двух словах, некоторые из программ переключения передач можно охарактеризовать так:
• Экономичный режим
• Средний режим
• Спортивный режим
• Пологий спуск
• Крутой спуск
• Подъём в гору
• Двигатель холодный
• Двигатель прогретый
• Грязь или скользкая дорога

Также имеются несколько, так называемых, "подпрограмм":
• При нажатии на педаль тормоза - переход на низшую передачу
• "Удержание" передачи при резком снятии ноги с педали "газа"