Ниссан Х-Трейл 2003 — отзыв владельца

   Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Приобрёл Х-трейл, спешу поделиться впечатлениями. Впрочем начну издалека. Начинал осваивать легковой транспорт с ВАЗ-21013, кто-то ругает отечественный автопром, а у меня остались теплые воспоминания о "копейке". Может ностальгия по молодости? После ВАЗа приобрел Спаську 2000 г. в 111 кузове. Первые впечатления - космос! Всё-таки первая иномарка во владении. 5 лет служила верой и правдой, 180000 накатано. Из замен - стойки вкруг, причем каждые два года, линки два раза в год, менял задние рычаги по причин износа сайлент-блоков. Слабовата ходовка для наших дорог. К двигателю претензий нет, салон удобный, теплый, просторный, светлый. Железки на каждом углу по смешным ценам.
    Но, захотелось лучшего, и вот Спаська 2003 г. S-ка, передний привод, 1ZZ, куpов zze-122. Впечатления самые лучшие, пока не наступила зима. Салон просторный, теплый, затолкать в него удавалось столько, что водители грузовичков удивлялись. Ходовка намного крепче, чем в редыдущем кузове. Приобретал с цифрами на спидометре 98000. Машинка ухоженная, спасибо прошлому хозяину! Из замен - только линки и рулевая рейка, это у них слабое место. Удивил мотор 1zz. Масло менял раз в 8000 км, не кушал вовсе, хотя везде пишут, что эти моторы масло любят. Ну а по трассе - пуля! Обгоны без проблем, затяжные подъемы - будто нет их. Расход 7 л трасса. Понравился агрегат, но один минус - обвесы! Выпал снег, и все, стоим. Если едем, то постоянно чего-то отрываем, потом прикручиваем, приклеиваем, приклёпываем. Установка задних пружин от Ардео и проставок 25 мм под передние стойки помогла, но все рано не то! В итоге год владения, 40000 пробега и мысли о другом авто.
   Выбирал между Трибутом и Х-трейлом, причем хотелось именно 2 литра и передний привод. Почему, сам не знаю, возможно, пугал расход топлива из отзывов владельцев полноприводных авто. Безпробежные авто не рассматривались, по причине скромности возможностей кошелька. Покупателей на Спаську тоже было не густо, в основном любители купить задёшево хорошую машину, что-бы продать с наваром. Поэтому было решено смотреть и предлагать варианты обмена. Первым сработал вариант обмена ключами на Трибут в Совгавани. Поехал смотреть. Дорога очень живописная, была бы получше, было бы замечательно. Встретились с хозяином трибута, посмотрели авто, договорились об обмене, оформлении, через два дня. Но через день хозяин передумал, сказал жена отговорила. Сейчас не жалею совсем. Через неделю еще звонок, из Благовещенска, обмен на Х-трейл 2003 г., полный привод. Собираемся и в дорогу!
    Машины осмотрены, условия обговорены, и на следующий день я обладатель красного, красивого Х-трейла. Сразу в Благовещенске замена масла, фильтров, развал-схождение и в ГИБДД. на все работы и перерегистрацию авто ушло 4 часа. Быстрее, чем в Благовещенске я еще ни разу не регистрировал!
    Первые впечатления. По городу динамики хватает, километров до 80, вообще проблем нет. По трассе идет ровно, руль чёткий, тормоза нормальные. Повороты проходит без кренов, уводов и т.д. Первая попытка обгона и первая неудача! Разгоняется после 80 медленно, приходится тапку в пол, или овердрайв. В общем при обгонах приходится осторожничать. Насчет шумоизоляции салона, меня устраивает, хотя в отзывах читал, что шумновато. Не знаю, разницы с Тойотой не увидел. Свечков никаких нет, салон практичный, потолок пластик, моется легко. Прежний хозяин мягко говоря за чистотой салона и моторного отсека не следил ). Музыка вполне нормальная, 4 динамика, низа хорошие.
    Отдельный разговор про преодоление подъемов и перевалов, не едет Х-трейл в горку. По крайней мере так, как я к этому привык. Но, думаю привыкну. Первое время напрягала приборная панель посередине, потом привык, даже удобно. Свет хороший, ночью вполне комфортно двигаться. Климат-контроль работает нормально. Кондиционер охлаждает салон лучше, чем на Спаське, посмотрим, что зима покажет.  К сиденьям долго привыкал, спина уставала, руль что-ли близко, так и не понял. На Спаське было удобнее.
    Всего на обратном пути, через Белогорск, проехал 680 км. Расход топлива 8.5 км. по трассе, со скорость  не более 100 км/ч. Сделана ревизия ходовки, с ней порядок, замен никаких. В рулевой рейке справа замечен небольшой люфт, не критично. Автомат, двигатель, раздатка, дифференциал не сопливят. Салон приведён в порядок. Прежний хозяин бы порадовался бы количеству найденных мелочей, которые он давно потерял ))). Салон кстати раскладывается полностью и получается спальное место на двоих.
   Двигатель масло подъедает, хотя я иллюзий на этот счет не питал. При пробеге 6000 км масла остался нижний уровень. Я считаю нормально, бывает и хуже. Пробег все-таки 190000.  Куда угорает, не ясно, дыма нет ни на холодную, ни на горячую.  
    Появился какой-то звон и стук из под капота, определился генератор. Обошлось заменой обгонной муфты. Цена вопроса 3000 рупий с работой. Через месяц владения умер стартер, щетки как обычно. Цена вопроса 1000 рупий с работой. Оказали все стеклоподъемники и центральный замок, причина- перетершийся провод в районе водительской двери. Цена вопроса 5000 рупий и только из-за того, что в ЕАО кроме как в Автозвуке нигде не помогут, вот и цены конские.
   Особенно радует багажник. Натолкать можно кучу всего! Если сложить спинки задних сидений, то вообще, грузовик. Свободно входную дверь с коробкой перевозил, правда на подголовники передних сидений укладывал. В салоне на большой скорости, все-таки потише, чем в спаське. По грунтовке жестковато, правда стойки вкруг каяба. Зато большие ямы "глотает" очень прилично, не бросает.Но уже замечено, салон долго прогревается. Это на улице утром еще + 5! И стекло лобовое потеет, если кондёр не включишь.
   Что будет дальше, время покажет. Клиренс нормальный, через выпирающие из дорог трубы, бордюры перескакиваем на раз. Полный привод пока не совсем опробован, но пару раз уже выручал при поездке на рыбалку. Хотя я и не лезу куда не нужно, не Газ-66!
  На пока хватит,  потом добавлю.