Ниссан Х-Трейл 2002 — отзыв владельца

Здравствуй дорогой читатель. Хочу поведать историю владения замечательным автомобилем японского производства -
Nissan X-Trail 2002 года рождения, 4WD, 2 литра.

Приобретение.
-----------------------------

Машин, за всю мою жизнь, было штук 8, последним перед X-Trail был Toyota Prius 2005 года, правый руль. Купил Приуса я в 2011 году, просто очень хотелось посмотреть - пощупать что это такое. За почти 2 года наигрался приусом, в итоге сделал для себя выводы:
1. Приус сделан для очень хороших дорог. Если чуть сырая грунтовка или лед (было дело на озеро на зимнюю рыбалку ездил) то все, капут - TRC и VSC душат машину и ехать никак не дают. С озера еле вытолкали, хотя снега не было, на грунтовку лучше не соваться.
2. Приус - хорошая, комфортная и экономичная машина, но за 2 зимы было несколько случаев когда в мороз за -35 градусов машина замерзала. Причем замерзал маленький аккумулятор, который стоит под полом в заднем бампере, из-за этого машине не хватало мощей скомандовать запустить мотор. Этот аккумулятор при долгих холодах и коротких пробегах в городском режиме не успевает прогреваться, всегда мерзлый, из-за этого происходит его разряд.
3. Приус маловат для семьи из 4-х человек, когда 1 еще в детской люльке и занимает половину заднего сиденья. Детскую коляску или санки с вещами запихнуть в багажник уже не всегда получается - короче говоря стало тесно в нем :)

В итоге, на новогодних каникулах 2012-2013 года стал смотреть что можно взять побольше салоном, попроходимей и более неприхотливое в зимнее время - в итоге подвернулся вариант с обменом на X-Trail ключ в ключ. Встретились у Меги, посмотрели машины друг у друга и в итоге через 2 часа были написаны договора купли-продажи друг другу, в результате чего я стал владельцем паркетника, а приус уехал в Абакан (Хакасия).

Что за машина попала мне в руки:
* QR20DE 2 литра
* Все тормоза - дисковые
* пробег 214 тыс. км, судя по состоянию руля и агрегатов - не скрученный, настоящий
* 4WD, межосевая блокировка кнопкой (2WD / 4WD Auto / 4WD LOCK)
* заводские ксеноновые фары с корректором
* подогрев передних сидений и зеркал
* подогрев зоны дворников на  лобовом стекле
* Говёная зимняя русская резина с грыжами, возрастом 6 лет
* трещина на лобовике от камня и от перепада температуры
* гудящая и стучащая подвеска
* сопливящие привода и двигатель

На момент покупки все это мне показалось несущественным, в результате чего машина стала эксплуатироваться в обычном режиме дом / работа / дача, с постепенным исправлением косяков.

Эксплуатация.
-----------------------------

Первым делом
* заменил масло в двигателе (1500 масло+фильтр)
* свечи (100 руб.шт)
* задние колодки (800)
* передние ступичные подшипники, стойки стабилизатора

В апреле 2013 выкинул старую зимнюю резину и купил новую летнюю Cordiant All-Terrain 215/70/R16 -отличный выбор по соотношению проходимость/цена/качество - всем советую.
Поездка на Горный Алтай показала, что приобретение X-trail открыло много новых лорог и маршрутов, которые просто были недоступны мне на всех предыдущих машинах. Не хочу сказать что это супер джип, но машина очень проходимая, на голову выше Rav-4 и CR-V по крайней мере. Без фанатизма проезжал туда, куда заползали Mitsubishi L200 и крузак, но прямо в самые скалы и говна конечно же не лез (клиренс все таки и колесики не те).
В июле 2013 была совершена поездка в Братск, путь был проделан без проблем, туда/обратно ~ 3700 км.
Также в августе 2013 годы была вылазка по грибы в Краснозерский район, в результате чего оказалось что машина на A/T резине по мокрой пахоте и заливным полям очень даже неплохо едет, главное не останавливаться :). За прошедший сезон 2013 года я был очень впечатлен возможностями авто.
По мокрому полю -

UUttnCy2MZdzI7qrhuxYDZBg
По заливным лугам -

UUttnCy2MZdzI7qrhuxYDZBg

В результате осенью 2013 работа с машиной продолжилась:
* замена треснувшего лобовика на китайский, также с подогревом зоны щеток (4000 руб.)
* Т.к. пробег за 200 тыс, то на холодную стала позвякивать цепь ГРМ, заменил 2 цепи натяжители и ролики (15000 руб. запчасти + работа)
* Купил нормальную зимнюю шипованую резину
* Заменил левый передний привод в сборе, т.к. был разбит трипоид
* заменил все сайлентблоки в задней подвеске
* замена передних стоек (поставил Tokico)
* поставил бортовой компьютер Multitronics
* Замена топливного фильтра в баке, поставил оригинал (старый не менялся с рождения)

При поездке на Бердские скалы вышел из строя датчик положения коленвала, в результате чего в аварийном режиме (без 4WD) кое-как спустился по грязи с горы и приехал в город. Замена датчика на новый оригинал - 1300 руб.

Зимой 2013-2014 года:
* В Январе купил новый аккумулятор, т.к. старый издох.
* Заменил глючащйй блок сигнализации
* Заменил сопливящие сальники свечных колодцев в крышке клапанов

Весной 2014 года:
* Замена задних ступичных подшипников
* замена задних стоек (поставил Tokico)
* Замена передних тормозных дисков + колодки (старые были перегреты + выработка = биение при торможении на скорости)
* Начал вести борьбу с расходом топлива, в результате поставил новые кислородные датчики NGK
* Установил новый датчик MAF (оригинал Bosh)

Лето 2014:
* После очередной поездки на Алтай пришлось заменить задние пружины, т.к. лазанья по горам и подъем на 2000 м. не прошли бесследно и у каждой пружины отломилось по 1 витку снизу :). Поставил OBK, в итоге клиренс машины стал непривычно большим - смотрите фото задних колес (новые стойки, пружины и резина высокая).

Все, вроде бы больше приключений пока не было, буду дополнять если что.

Вывод:
-----------------------------
За почти 2 года владения пришлось перетрясти (заменить) практически всю подвеску и все датчики двигателя, заменить ГРМ -  в итоге получился беспроблемный авто без крупных вложений на несколько лет вперед (вложил порядка 80 тыс. рублей).

Машина очень располагает к вылазкам на природу / рыбалку / за грибами и ягодами - на обычной пузотерке даже и мысли не приходят в голову что можно играючи проехать в такие места. Такой автомобиль дает кучу эмоций просто даже когда катаешься по песку на пляже, включив полный привод и вдавив педаль в пол :) Единственный минус, на мой взгляд - отсутствие межколесной блокировки, хотя если ходом все проскакивать - то нормально, не хуже нивы, только комфортней в разы.

По обслуживанию - один из самых дешевых авто по запчастям и расходникам - все стоит копейки. Главное следить за машиной, вовремя менять всякую мелочевку типа резинок и т.п.

Расход топлива:
* в городе Новосибирск летом, с пробками, 30 км/в день, стиль езды шустрый - примерно 13.4 литров/100
* в городе Новосибирск зимой, с пробками, 30 км/в день, с прогревами утром и вечером (в морозы и ночью пару раз),

стиль езды шустрый - примерно 16 литров/100
* по трассе, не важно, зима или лето, скорость 90-100 - примерно 8 литров/100
* по трассе, не важно, зима или лето, скорость 110-130 - примерно 11 литров/100

Покупать советую, главное выбрать экземпляр с живым двигателем (мне повезло), а остальное - дело наживное, все можно привести в порядок со временем, и машина будет доставлять вам только радость.

Спрашивайте, если кому что интересно, буду рад ответить.