Ниссан Х-Трейл 2003 — отзыв владельца

Всем привет. Итак, дела по тихому сдвинулись и начал потихоньку заниматься машиной.

Сегодня сгонял к другу на СТО и "прогнал" машину компом. Порадовало что ошибок нет, все в норме, все датчики работают без проблем, показания все верные (в пределах нормы), что приятно удивило. Отредартировал ХХ в режиме Д. Было 600, иногда ниже, напрягала мелкая вибрация. Поднял до 750-ти. Все пропало. Причина видимо горючка. Заметил, что заправляясь на разных АЗС ХХ бывает разный. Вскрыл заднюю дверь (багажника), изнутри на месте прилегания уплотнителя были две точки вспученной краски (коррозия)....

Новые фото, только после мойки. Ну не красавец ли???

Выкладываю фото подсветки в ноги. Кто-то просил. Делается все просто, можете сами установить при определенном интересе. Все работает и проверено не раз на разных авто. Проблем нет и не должно быть. )))

Начал замечать что порет масло. Не сильно, 400 гр на 1000 км (такой жор оказывается у Ниссана в норме), но напрягает. Причем замечено, что при спокойной езде не кушает практически, на трассе где естественно обороты больше и езда напряжнее - начинает кушать. С утра залег за инет по поводу решения проблемы. Причины две: либо МСК, либо залегли кольца. МСК - понятно, должен быть дым из трубы. Кольца - проще, просто жор масла. Начитавшись советов было определено две "химии" по решению данной проблемы: это Лавр и Винс....

Итак. Вчера пришлось намотать 560 км за "один присест" да и после раскоксовки пробежала 1000. Отмечу что масла все же "спорола", но .... уровень снизился на 1 мм. Заливал специально по МАХ. Сейчас ниже на 1 мм этой метки. Но .... после вчерашних покатушек масло стало похожим на нефть (ооочень черное). Видимо часть раскоксовки все таки попала в масло и отмыла то гуам.о, которое накопилось. Заглядывал в маслозаливную горловину, там аж все блестит как ... (у кота))). Масло под замену. ))

Сегодня полдня занимался тормозами. Задними. Дело в том, что задние вообще не работали, сложилось такое мнение. Результат вскрытия подтвердил, что .... направляющие были в гуамне, и выкрутить их составило большого труда, внутри было почти сухо, но резинки целые. Все промыл Карбклинером, прочистил насухо и забил смазкой для направляющих (синяя штатовская в тюбике на 14 гр), салазки где стоят накладки тоже под смазку. Заодно поменял колодки. Остались от Кашкая - встали как родные (Ниссановские). Кстати, с удивлением заметил что сзади стояли ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ тормозные диски!!!...

Вот и первый "глюк" словил. Точнее х.з что это было. но неприятно как то. Началось с того, что начали падать и плавать обороты ХХ. Думал горючка, не ошибся. Но .. все равно плавали. Не сильно заметно, но напрягало. Решил порыться в причине. В итоге прошерстив весь интернет понял что либо МАФу капец, либо ДЗ грязная. Вторая была чиста, как ..... И блестела как солнце. Поехал к друзьям на СТО. Проверить МАФ. Кроме того начала вызывать подозрение сажа на трубе, да и в выхлопе чуть чувствовался запах бенза. Что узнал "нового": Напряжение на МАФ было в пределах верхней нормы с небольшим зазором....

Ну вот и поменял МАФ. Чесались руки, начала жрать горючку, ну и ХХ плавали. Приехал на СТО. Почистили ДЗ, ну и посмотрели параметры МАФа - сказали что "кончается". Решить промыть, ага, промыл - точнее совсем убил окончательно. На форуме заинтересовался заменой на аналог. Короче поставил от ВАЗа (***037). Не знаю как у кого, кто ставил, но .... (а отзывы есть разные), но пока (ттт) работает без нареканий. Жрать сразу перестала, ХХ держатся, "Пуляет" при старте. Выхлоп не пахнет (до этого сильно бензином тащило)....

Грянули и у нас морозы. Днем -20, ночью и до 30-ти доходит. Много начитался на форумах о проблемах с запуском. Но ... мой заводится без проблем. Приходится крутить стартером по 3-5 сек до появления вспышек, потом еще с 1-2 сек и мотор работает бодро. ТТТ, короче ниразу не подвел. Честно говоря думал что хуже будет, пробег все таки 166 т км.

Замечу, что машина живет на улице (на парковке), поэтому тепло ей только с начтуплением весны увидеть придется.

Что мешает: Честно говоря был удивлен, что у Икса промерзают двери и пока салон не отогреется - закрыть дверь с первого раза не реально....

Ну вот и первый "глюк" в машинке.

Дела было так: Приехал с работы, сижу жду семью (ожидался предновогодний поход в магазин) у подьезда. Залгушил, копаюсь в инете по мобиле. Смотрю окна погасли - значит выходят. Завожу, и .... из под капота треск и скрежет. Звук похож на тот, как быд то крыльчатка генератора на классике барабанит и скребется о корпус. Я конечно аж ..... Открыл капот, звук идет со стороны генератора, помпы и навесного. Сначало думал что цепи хана (натяжитель мог не сработать и она трется о корпус)....

Достал все увеличивающийся жор. Предыдущие раскоксовки помогали, но не на долгий пробег как хотелось. И вот было решено загнать на выходные в другу на СТО машину. Пятница. Было куплено: раскоксовка Ла..р, термоядерная промывка ДВС того производителя, новые свечи, промывочное масло, фильтр, само масло. Машину загнал, залили раскоксовку внутрь и решено было оставить на пару дней.

Понедельник. С утра несусь на СТО с надеждой быстрой заводки, промывки и смены масла и на работу. Выкрутили свечи, глянули внутрь и ........

Почитал коменты к отзыву - навеяло. Как и писал в коментах, то заливал в горючку ацетон (не реклама, но все же действует, проверено). Слышал как то или на форумах вычитал, уже не помню. Захотелось попробовать. Начал "курить" форумы и поиски. Нашел. Оказывается у штатовцев есть форум посвященный этой проблемы (почитайте, уржетесь над некоторыми, как правильно говорил сатирик "ну ...." и на смом деле они всегда задают там три главных вопроса: 1 - насколько это не противозаконно, 2 - насколько приносится вред окружающей среде и 3 - пропорции, все больше их ничего не интересует, а у нас пытливые люди даже анализы смеси бензина и ацетона делали)....

Началось все недавно. АКПП начала тупить когда нагреется. Стала дергать передачи. Созрел на замену, т.к. давно планировал, но все оттягивал.

То, что менять его было давно уже пора - понял когда полились при сливе. Черное и мутное. Слиловь примерно 5 литров. Сняли поддон, промыли, почистили. Сетку тоже промыли. Магниты в поддоне были облеплены черной массой (см фото). Стружки не было. Поставили все на место. Залили свежего. Все пришло в норму. Плавные и четкие переключения. Залили чуть выше уровня HOT, "сенсей"))) сказал что так будет лучше, и АКПП не будет испытывать маслянного голодания при подьеме в гору, такой уровень (перелив) не критичен....

Не большое отклонение от темы дополнения.

Поменял еще раз масло в АКПП. Слили и залили свежего. Слилось чуть мутноватое. Видимо перемешалось с остатками старого. Свежее выставил по уровню в мануале. АКПП работа изменилась. Пропали толчки при переключении, работать стала мягче. В двигло залил полусинтетику 10-40 (Тотал Кварц 7000). Проехал 500 км. Пока уровень на месте. Если будет жрать меньше так и останусь на нем. Двигло работает тихо когда нагреется. Слышен только стрекот форсунок. После зимы заголосила подвеска....

Ну вот вроде и закончилась зима. В нашем регионе затеплело и засветило теплое солнце. Хитрила за зиму накатал не мало и без существенных проблем (за что огромное спасибо ему). По итогам зимы могу сказать что не ошибся в выборе авто, несмотря на то, что не новая машина, тем не менее считаю что все прошло отлично. Заводился без проблем, хотя сильных морозов не было. Ехал куда скажет хозяин и даже не "ругался". В общем служил верой и правдой. И на данный момент продолжает делать это.

Что сделано за это время:

1. Ессно замены масел....

Немного навеяло.

Трейл ездит, заводится, и все остальное. Купили в деревне дом под дачу, так оказывается у него просто огромная вместительность. Под завязку старался не грузить, но реально влезает в него много, очень много. На проселке после дождя, включаем режим "AUTO" и ... поехали. Едет!!! В деревне все просто ох..ли когда увидели что я "на такой машине таскаю тяжести" (дословная цитата речей соседей).

Пролазил по кузову везде где можно. Обнаружил небольшой очаг коррозии в багажнике на левой стойке....

Начну с предистории. На днях была приобретена минимойка высокого давления (мыть Икса в ручную даже для меня с моим ростом проблематично), и сразу же отправлена на дачу для опробывания. Решено было вымыть все куда можно залезть. купил жижей для отмывки кузова и двигателя. Отмыл радиаторы, кузов и ессно моторный отсек, (лучше бы не совался). Радиаторы мыл по причине того, что начала греться и "карлсоны" практически не выключались. У нас стоит жара за 30. Отсоединил радиатор, наклонил, смочил водой и покрыл пеной для мойки двигателя, потом аккуратно под давлением веером....

Сделал фото, просто захотелось выложить. ))))) Думаю что на таких "видах" очень даже неплохо смотриться ))))). На последнем место установки экрана парктроника.

Да и кстати, сегодня скатался к рекламщикам, на переднюю "мухобойку" налепил надпись "X-TRAIL", чуть позже выложу ))).

Читая отзывы, рассказы, комментарии, просто обзоры, либо технические характеристики невольно задаешься вопросом "А кто они?". Те, кого мы считаем друзьями, членами семьи, работягами, коллегами, просто железками, железными конями. Те, которые постоянно вместе с нами. Те, которые рождаются на заводах, в гаражах, конвеерах и для которых есть только процесс старения в отличие от нас, кто проходит этапы взросления, становления, зрелости и старости. Для них только один этап. Те, которые эволюционировали словно под текст дарвина, превратившиеся из грохочущего груда железа в дома на колесах....

Итак. Коротко об Иксе.

На данный момент пробег составляет 189000 км. Что сделано, да в принципе ничего. Все что требовало поменяно, осталась только замена МСК и колец в ДВС. Как жрал так и жрет, но с переменной регулярностью. Пока масло чистое, жор минимальный. как чернеет - аппетит возрастает. Х.з. так почему. Привык, просто доливаю и меняю ч/з 6000-7000 км. Гнили и ржавчины нет. АКПП ведет себя достойно, не пиннается, не глючит. Электрика вся работает. Машина заводится и едет куда мне надо. Горючки кушает столько же....

Хитрила до сих пор живой. Продолжает ездить и возить. Но как и все авто начинает просить замены отдельных элементов.

Из предстоящих ремонтов: 1 - Нижние рычаги передней подвески. Видимо шаровым и сайлентам хана. Плюс линки и рулевые наконечники 2 - Надо заменить генератор. Либо просто его перебрать или поставить с разборки поновее. 3 - Сделать профилактику стартеру. Еще работает, но впереди зима, да и пробег говорит о многом (разобрать. смазать и посмотреть щетки). 4 - Моторчик печки. Начал подавать голос....

Ну в общем прошло не мало времени и ... началось.

Нашел почти новый генератор как у моего Икса. Цена вопроса была шуточной, купил - поставил. Теперь нет "тарахтения" и не трясет. Гена работает отлично. Были закуплены рычаги передней подвески (оба, б/у в отличном состоянии, почти новые тоже по смешной цене). Диагностика подвески показала: передняя левая шаровая - в ауте, просто под замену, правая вполне живая. "Линки" почти на исходе. Рулевые наконечники "еще живые". Поэтому на днях замена всех тяг (линки, рулевые) и конечно рычаги передней подвески....

Как и обещал фото.

ТВ ловит не везде в городе, и при этом лучше не двигаться - стоять на месте. Но показывает сносно и чем ближе к вышке и в зоне видимости - тем лучше картинка. Каналы: 1, Россия, Россия 2, ТНТ, СТС, Пятница, НТВ, Звезда и еще пару. Указал по мере ухудшения качества приема.

Сегодня промыл ДЗ без снятия, была в принципе чистая, но по краям самой заслонки темный налет. Снял гофру, открыл пальцем заслонку, про брызгал все карбклинером и готово. Надел завел. Обороты чуть подросли. Прогрел - пришло в норму....

Сегодня поменял масло в двигателе, раздатке, заднем мосту (если так можно выразиться), сделали текщую трубу заливной горловины бензобака. Начну по порядку.

Двигатель: обсуждали не раз - основная проблема жор масла. По наитию в комментариях купил таки масло ZIK XQ 5-40 (синтетика, скоро зима). Предварительно пролистав интернет по свойствам и отзывам по данному маслу. Скажу честно, что основное решение все таки принял с помощью одного из авторов комментов (спасибо), его опыта, ибо привык больше всего доверять именно опыту, а не рекламным листовкам и статьям....

Доброго времени всем.

Думаю что будет интересно, поэтому решил отчитаться про масло в ДВС. (не реклама ни в коем случае!). Но масло жрет меньше, существенно. Проехал с момента замены 1500 км., уровень упал на 1 мм от МАХ. По МАХ было залито. Жрет все равно. Темп езды - от умеренного, до агрессивного. За это время масло уже стало темным. Видимо сказалось что лил летом п/синьку. ДВС работает ровно и четко. После раскрутки двигла выхлопуха становится черной, если тошнить и не крутить более 2500, что чистая....

Сегодня таки решил заняться передней подвеской. Для это закуплены передние рычаги, линки, втулки стабилизатора. Рулевые вроде как живые и поэтому решено было их не трогать.

Все делали неспешно на СТО. Машину на подъёмник и поехала работа. Шаровые оказались .... левая болталась как карандаш в стакане и имела почти все степени свободы, правая почти такая же, но лучше. Виной всему оказались порванные пыльники. Стойки стабилизатора в таком же виде, но справа выглядел вполне прилично. Резиновые втулки стабилизатора вытерлись....

Вчера гонял в соседний регион 500 км всего, по приезду проверил масло в ДВС. Как не ..... скушал, но чуть чуть. Трасса была не айс, слякоть, грязь, снег, дальнобойщики, почть всю поездку не опускал обороты ниже 2500. Частые обгоны с O/D режимом. Сегодня с утра уровень проверил, спорол на 1 мм. Выхлопуха внутри черная. Долил снова до МАХ, ушло 200 гр. Учитывая жор на прошлом масле - новое уходит заметно меньше, в разы меньше. При спокойной и размеренной езде уровень практически не падает.

Поменял свечи, не стал выпендриваться купил БОШ, все равно расходный материал и меняю их с каждой замена фильтра....

Сегодня поменял фильтра. Салонный (поменял на другой) и топливный. И тот и другой менять не сложно, главное не торопиться.

Стекла не потеют. Воздух из сопел прет. Кстати, спасибо конструкторам, облегчили доступ. Помню на Кашкае замена салонного фильтра очень увлекательное занятие ))) с соответствующими выкрутасами и акробатикой.

С топливным оказалось сложнее, до него нужно добраться, хотя все в доступе. Проблема открутить гайку, которая крепит насос в сборе с фильтром к баку. Но руки делают свое дело. Достал, разбирать надо аккуратно....

Вот и в наш регион пришла долгожданная зима (в нашем понимании). Светит солнце, легкий мороз. Загнал Хитрилу на мойку и сделал фото после. Состояние авто (японского автопрома) после стольких лет "жизни" в России.

Пишу данный отзыв, т.к. есть много мнений и причем у владельцев самих Икс Трейлов.

Итак: Зимой катаюсь ТОЛЬКО в режиме "АУТО" и вот почему. Данную необходимость понял прошлую зиму, когда начался "ледяной дождь", а переобуться не с умел. Да и не переобувался если честно. Резина стояла глубокая и небольшие поездки по городу вполне устраивали. Пробовал разные режимы (2 ВД и АУТО), но .... Ессно в АУТО едет ровнее и четче. Да, и в режиме АУТО едет как танк. Т.е. только сугубо прямо. И никак по другому. На малых скоростях можно чуть послать в занос задницу, но только до определенной скорости, далее начинается рельсовое прямолинейное движение....

Всем привет и с прошедшими праздниками ( в том числе и в Новым Годом по старому стилю).

Итак о Хитриле. Японопром живет и радует. Были проблемы с утренним пуском после замены топливного фильтра и свечей (БОШ), но все вроде как решилось. Заново вынул насос в сборе, разобрал и собрал все (но со смазкой), теперь могу сделать на 15 мин все. Свечи поменял на NGK, которые стояли раньше. И ... теперь с пол пинка с утра заводится. Сравнил свечи, оказалось что БОШа место искрообразования на 3 мм дальше по сравнению с NGK, т.е. ближе к поршню в ВМТ....

Итак, к нам пришли морозы (приходили, ибо сейчас теплее). Ночью было до -35 и ниже. Предвижу ухмылки сибиряков (мой отец кстати с Красноярского края), но -30 у нас и еще с ветром - это все 50!

Накануне морозов поехал в соседнюю область и как раз началось понижение температуры. На трассе внешний термометр показывал -27 (еще раз говорю, для "нас" это уже достаточно холодно). Это на скорости 80-90 км/ч, быстрее не ехала. И млин, дернуло меня на обратной дороге при подъезде к городу "плеснуть" с АЗС еще 10 литров....

Всем всего доброго и наилучшего!!!!

Прошла зима и у нас стало тепло (временами), правда иногда милость весеннего солнца и теплая погода могла резко смениться тучами и снегом), но все же апрель и все шло к теплу.

С чем подошли мы с Иксом к этому. Если помните, то была эпопея с холодными (зимними) запусками. Кратко. Приехал с трассы при этом было -25. Утром стукнуло -38, Икс завелся поработал две минуты и заглох. После этого попытки завести его на протяжении трех дней были тщетны (все эти дни морозы выше -30 не поднимались)....

Итак, всем привет.

Спешу отчитаться с момента последнего дополнения "как и что", если вдруг кто то начитался "страшилок про Икса" и в думках его брать. Еще раз повторю - БЕРИТЕ, потом никогда жалеть не будите, хотя критерии запросов и ожидания от своих коней разные.

Итак: Ничего криминального не произошло. Все так же ездит и заводится. Жрет сцуко масло, как и раньше, стал выходить из ситуации заливкой п/с 5-30 SN/CF (4 л - 700 руб), как ни странно, но жор не увеличился, да и на доливку брать литр по 230 руб вполне приятнее....

Всем привет.

Отпишусь о том, что давно хотел сделать. Некоторое время блуждали мысли о доп стопарях (LED фонари), и даже хотел сделать так как выполнено на Т-31, светодиоды. Но как то морочиться с расклейкой и сборкой не хотелось. В итоге поставил доп стоп сигналы, обычные лампы (верхние всего 8 Ватт, просто нашел фокус отражателя). Одновременно сделал подсветку внизу дверей. Проводить можно быстро и надежно. Но ... зная куда подключать. Целый день искал + и - (который можно взять с концевика), и который счастливо нашел, но все варианты именно с вариантом отдельной подсветки на каждую дверь при открытии не получился....

В октябре этого года исполняется 2 года как Хитрила вместе с нами. Уже чувствуется некоторая усталость машины (кое где начинается ржавчина), борюсь как могу и руки доходят. В основном "Преобразователем ржавчины с цинком" из Казани (насколько помню), преобразовывает очаги коррозии на раз, плюс их консервирует. Удивительно, но дальше ржа не ползет.

Двигло уже чувствуется что старое, тянет не так как то, да и как у многих активно порет маслице. Пока чистое - угар минимален, как только становится грязным, а это ч/з 5000 км, жор увеличивается....

За долгое время много прошло и поменялось. Икс теперь другой. Сейчас он такой как на фото. Было сделано много: капиталка двигателя, замена АКПП на более свежую, ну и поставил обвес и ГБО, ну и в прочем так, по мелочи. Ну и после капиталки и обкатки сделал чип-тюнинг. Теперь едет заметно бодрее.

Икс не напрягает, заводится, едет и едет (ттт). Глобальных затрат кроме перечисленного выше не было.

Вот в принципе т все. Не стану перечислять сколько бензина и газа сожжено)). Сколько раз поменяно масло и прочие жидкости, сколько раз мыли его....