Ниссан Теана 2011 — отзыв владельца

Доброго времени суток, всем читателям!
Прекрасно понимаю, что писать объективный отзыв об автомобиле, на котором ездишь всего месяц (3000 км. пробега), мягко говоря рановато. Но учитывая достаточный стаж вождения и обширный опыт владения различными иномарками, я решился поведать о своих первых ощущениях от данного авто.
Начну с краткой предистории:
Ранее я довольно долгое время ездил на а/м марки МВ S500 кузов W220 2003 4matic (306 л.с.), но... всё хорошее заканчивается также быстро как и плохое. Мерс стал сыпаться. То ли от старости, то ли от условий эксплуатации, то ли в прокладке было дело :)) но после того как за один месяц полетела вторая пневмо стойка (при чем на другой оси), я понял, что пришла пора прощаться. К слову говоря, простились мы с ним молниеносно! Вечером намыл его, сфотографировал и подал объявление на местный авто-сайт. В 10 часов утра следующего дня у меня зазвонил телефон и голос с явным акцентом жителя очень средней азии договорился посмотреть его "прямо сичас!". Подъехала компания господ с восточной внешностью и один из них представился Саидом, а остальные дескать его братья. Смотрели машину они все вместе... одновременно... Крутили регуляторы, нажимали кнопки, заглядывали под капот, газовали и т.д. И вот я вижу, что они почти созрели, но им чуть-чуть надо "помочь" решиться... И тогда я выложил "главный козырь" - показал "крякалку" и "говорилку". Конечно-же это их "добило"! Мерседес, черный, тонированный, пятисотый с номером "пятьсот" (я сказал, что номер я им в подарок оставлю), да ещё и со спецсигналами! Всё. Они решились! Через час я уезжал на такси из ГАИ с пачкой денег в кармане. Таким образом продажа мерса у меня заняла меньше суток.
А дальше началось самое трудное - выбор нового авто.
За две недели я обошел всех дилеров в нашем городе. Покатался на всем, что предлагали на тест-драйвах.
Мерседес отпал сам-собою, т.к. по деньгам я не тянул даше е-шку, а на ц-шку садиться не было никакого желания.
Фольцваген и шкода не понравились соотношением цена/качество. Либо неуместно дорого, либо дешевый пластик (во втором случае).
Решил брать что-нибудь японское, т.к. вторая машина в семье - лексус (у жены). Посмотрел Лексус ES300. Машинка ничего, но очень архаичный дизайн кузова и салона отпугнули (при цене в 1,8 млн. руб. хотелось чего-то большего). Из Инфинити мне по карману был только G25 (1,5 млн.). Совершенно другой класс авто. Да быстрый, шустрый, динамичный и даже, наверное, качественный, но... не моё. Пришла череда Toyota Camry в новом кузове с двигателем 2,5 литра. Посмотрел. Пощупал. Поездить не удалось, т.к. на тест-драйве ещё не было. Внес 50 т.р. залог и пошел думать. Пока думал - забрел в автосалон NISSAN. И вот брожу я среди всяких тиид, жуков и прочих патролов и вижу... стоит TEANA рестайлинг. Цвет черный. Кожа тоже черная. Стою - разглядываю. Подходит менеджер, узнал, что я выбираю бизнес-класс и предложил проехаться на тест-драйве. Поехали. Как только уселся в машину - сразу понял, что мне удивительно удобно на сидении. Посадка вальяжная, как я привык на мерсе. Кнопки и прочие регуляторы именно там, где и должны быть. Комбинация приборов очень удобная и легко читается. Завелись, включил драйв и поплыли, поплыли... Проплыли мы ровно до первой неровности на дороге. Проезжая какую-то незначительную ямку подвеска ощутимо "бабахнула", чтем вызвала моё полнейшее недоумение! Менеджер заверил, что так и должно быть и всё нормально. Попробовали на разгон - естественно после 306 лошадей 160 (ехали на полном приводе с двигателем V4 2,5 литра) не впечатлили.
В общем противоречивые впечатления. Но очень зацепил комфорт в салоне. Пошел думать дальше.
Дома пролистал кучу форумов и отзывов (отдельное спасибо drom`у), статей и обзоров и т.д. и т.п. К слову сказать, тойоту сразу расхотелось. Решено было съездить в автосалон ещё раз - присмотреться повнимательней.
Приехали с супругой - рассматриваем. Подходит тот же менеджер, с которым мы на тесте катались и ... делает "контрольный в голову" (как я когда мерса продавал): "А у нас сегодня поступили новые Teana комплектация Premium, черные со светлым салоном." ВСЁ! Он меня добил! Т.к. мечтой идиота было именно черное авто со светлым салоном (брат недавно взял ML черный с белым салоном - очень понравилось). И я решился!
От полного привода я отказался, т.к. четырехцилиндровый двигатель не хотел принципиально. Из комплектаций выбрал Premium, т.к. на него была скидка 90 т.р., а на Luxury всего 40 т.р. и выходило, что между ними разница не существенная. Из допов поставил: защита двигателя, сигналка с автозапуском StarLine A92 с доводчиком стекол, резиновые ковры в салон и багажник, дополнительный ключ (для каско - всегда страхую машины. Так спать спокойнее.), тонировка "по кругу", кроме лобового. Вот собственно и всё. (Зимнюю резину брал уже потом на оставшиеся от покупки деньги, поэтому "бюджет" был более чем скромный - Hankook 215/55/17 на шипах - Пока устраивает).
Всего (без резины) отдал 1 292 000 рублей 00 копеек. (За резину 17 000 ровно).
Итак: NISSAN TEANA V6 2.5CVT Premium.
О минусах:
1. Действительно (как читал на многих форумах) по какой-то причине двери часто закрываются со второго раза.
2. Действительно во время движения скрипит кожа водительского сидения в районе ремня безопасности (между подлокотником и сидением).
3. Действительно очень спорное и неудобное расположение кнопок обогрева/обдува передних сидений (в подлокотнике).
4. Действительно абсолютно бестолковая навигация (нет половины улиц, а те что есть без номеров домов).
5. Действительно бешеный расход омывающей жидкости.
Это всё общеизвестные минусы, которые я с готовностью подтверждаю.
Теперь то, что возможно не понравилось именно мне:
1. Не очень информативный руль. Может быть я просто пока не привык, но мне показалось что машина как бы "плавает" по дороге. И это при её внушительном весе.
2. Очень большой расход топлива при прогреве двигателя.
3. Не совсем понятная работа вариатора. Откликается на нажатие педали газа с секундной задержкой. Разгоняется вроде не плохо, но не так быстро как я привык. Когда отпускаешь педаль газа, то машину как бы "подталкивает" что-то сзади. Т.е. я ощущаю явное короткое ускорение при прекращении давления на педаль газа. (Не знаю как это умнее описать! :))
4. Как мне показалось, очень медленно работает обогрев заднего стекла. Хотя это может быть из-за тонировки.
5. Жесткая подвеска. Может быть я придираюсь, но после мерса с пневмой мне кажется что я чуть-ли не на спорткаре еду.
6. Не понятный для меня режим автоматической работы стеклоподъемника водителя. Т.е. он как-бы есть, но его как-бы и нет. Вниз он стекло опускает автоматически, а вверх не поднимает. Может быть я ещё просто не разобрался. Ну и конечно сам факт, что он всего один! На дворе вообще-то 21 век. В Премиум можно было бы поставить и все 4.
Пока из минусов вроде всё.

Теперь плюсы:
1. Расход топлива. У меня пока получается примерно 13-15 по городу и 10-11 по трассе. После мерса с его 19 - это просто сказка.
2. ОЧЕНЬ комфортное сидение водителя. Повторяю ОЧЕНЬ! Да и пассажиры вроде не жаловались. Хотя для задних пассажиров в мерсе всё-таки места больше.
3. Не плохая шумоизоляция. Опять же не мерс с двойными стеклами, но всё-таки очень прилично. Двигателя почти не слышно (только когда хорошенько поддашь газу). Улицу слышно чуть-чуть.
4. Хорошее техническое оснащение салона.
5. Хорошая климатическая установка. Салон быстро прогревается.
6. Фильт-ионизатор воздуха. Знать бы ещё как он работает! :)
7. Великолепный ксеноновый ближний свет. Несколько раз ездил ночью по трассе - дальним даже не пользовался.
8. Удобный чип-ключ. Нет нужды доставать его из кармана. Запуск с кнопки (мелочь, а приятно).
9. Хороший обзор с места водителя. Стойки практически не мешают.
10. Огромный багажник. Зимняя детская коляска влазит без проблем (кто знает - тот поймет).
11. Достойное качество материалов отделки салона. (Это я про кожу и пластик, а не про отделку "под дерево").

Про какие-либо технические недочеты или достоинства писать пока что рано, .т.к. машина новая. Отмечу только один плюс - ТО каждые 15, а не 10 тысяч пробега.

Пока что всё. Позже буду дополнять.