Ниссан Скайлайн 2001 — отзыв владельца

Здравствуйте, уважаемые автолюбители и автолюбительницы! В представленном ниже тексте будет изложен мой первый отзыв, так что, как говорится, строго не судите!)
До Ская у меня были Н. Лаурель 18ca 87г.в; Т. Таун-Айс 2л ТД 93г.в; Н. Террано ТД27т 93 г.в; Т. Опа 1zz 2002. Катаясь на последней я был угнетен отсутствием в машине какой-либо изюминки. Просто хорошее средство передвижения. Но меня всегда манили необычные машины. Подкопив небольшую сумму занялся поиском заменителя для Опы. Смотрел Марки, Скаи и Теаны. Даже примерял Ауди А6 98 года, хозяин был согласен менятся, но не решился я на старого немца. Марка не купил потому что с двух сторон отговаривали а)двухлитровый Марк не едет б)2,5- это Д4 - намучаешься. Продал Опу и выбор мой пал на золотистую Теану, договорился на следующий день ее купить. Плану исполнится было не суждено... В этот же день произошло странное и неожиданное событие, в результате которого я стал обладателем 35-го Ская с пробегом 178 тыс.км.
Отъезжая от ГАИ после переоформления обнаружил горящую лампочку бензобака, заруливаю на заправку, говорю мне 60 литров! Заправщик - а влезет? Я- конечно влезет, это же СКАЙ!)) Меня пробрала гордость что тачка мощная и бак поэтому большой. Влезло. Поскольку приобрел Скай неожиданно, о чем сказано выше, на диагностику поехал уже после покупки. С волнением дождавшись результатов узнал что ничего страшного. Мотор ухоженный, по подвеске мокрая задняя стойка и бренчат яйца вкруг. Следующие две недели собирал запчасти.
Помимо деталей подвески заменил стандартно масла, фильтра. Возможно многие не одобрят, но на сервисе я еще увеличил дорожный просвет машины. Ни разу не пожалел. Управляемость у Ская и так выше всяких похвал, плюс теперь можно спокойно парковаться к бордюрам, заезжать в лес по грибы, даже немного по месить грязь, ведь это почти джип! Даже блокировка меж осевого дифференциала есть!
Сказать что дизайн красивый- ничего не сказать. Но к его красоте еще нужно немного привыкнуть и тогда ты поймешь что это не просто красота, это в принципе одна из красивейших тачек!!))
Мурлыкает Скайлайн даже в стоке очень мягко, бархатисто и солидно, ласкает мой слух.
Как едет 35-ый Скай здесь уже много раз писали, так и едет. Лично мне хватает, да и всем не искушенным турбовыми моторами знакомым кажется пушкой. Управляемость фантастическая (сравниваю конечно с простыми японо-легковушками). Салон трансформер (задние спинки меняют угол) очень удобен, чувствуется забота разработчиков о комфорте пассажиров. Считаю машину экономичной для такой мощности. Заливаю 95-ый, на 92 не то чтобы не едет но "пальчики звенят", 98 считаю дорогим. Расход по трассе при 120-130 - не более 10-ти литров, при 140-150 11-12. В городе тоже не разорит, в 15 легко уложить. Но это сейчас, что будет дальше зима покажет. Плюс злые языки готовят к зимним выкрутасам Нео-ДИ, жду...
Подвеска очень комфортная, в меру энергоемка, по приличной трассе М-52 ездил в Горный Алтай с друзьями вшестером, не пробивала. Но если на скорости попадутся неровности покрупнее, то велик риск пробить переднюю подвеску. Задняя не пробивается вплоть до высекания искр об асфальт глушителем.
Проехал к настоящему времени на авто 17 тысяч, машину эту люблю, пока расставаться не хочу.
На этих фотках он еще не лифтованый. Другие на этом компьютере не наше пока, но они есть, постараюсь выложить. Еще тут мои прошлые питомцы. Спасибо за внимание! Удачи всем!