Ниссан Сафари 1994 — отзыв владельца

    Сафарик!!!! Сбылась мечта идиота!!!  Именно так, и не как иначе. Давно хотел этот автомобиль. Большой, железный, красивый, солидный, мощный, просторный, долговечный и т.д.  и т.п.  И вот, спустя год , после того, как недосягаемая мечта стала реальной целью- свершилось. По прошествии месяца эксплуатации могу написать небольшой отзыв, отзыв счастливого человека, отзыв человека, который сменив 8-ой японский автомобиль, впервые почувствовал после покупки, что пожалуй, больше чего то от авто желать нечего, и думать: «А что же будет следующее?»- незачем.
  Итак, что же за аппарат я приобрел и почему так рад? 91 год выпуска, 6 дверей, высокая крыша, коробка, атмосферный ТД 42 . Двигатель работает отлично, давление насоса на холодную 4 , немного выше даже. Это мой первый дизельный автомобиль, потому покупал со спецом и в последующем показал его еще многим. На вопрос про двигу все отвечали: «Да ты послушай как он работает!!! Песня!!!».  Косяки сразу при покупке были выявлены на месте, и в скорем времени, как только продам Датсуна, будут устранены. В общем то косяков и не много. Поменять выжимной (шумит и на малых оборотах вибрация). Попутно заменю диск сцепления и мож еще чего, вскрытие коробки покажет. Сделать поворотные кулаки, текут заразы. Ну, несколько резинок на стабилизаторе и рулевых рычагах. И пожалуй, все. Как сказали ребята в сервисе,  продавай быстрей датсуна, приезжай, сделаем все по кругу и будет счастье, годика через три приедешь, так, на осмотр и все. Кузов, рама- все живее всех живых. Как только машина станет на подъемники и слесаря займутся своей работой, прикуплю всяких антикоррозиек и все снизу обработаю. В общем, ролики, диски, фетры, резинки, чулки, смазка, масла- все это из разряда расходников, все в магазинах есть, спецы дело свое знают.  Для 91 года в целом машинка очень хорошо сохранилась, можно сказать, в отличном состоянии, и послужит мне еще много лет.
  Рассказывать про Сафарик, что  атмосферный дизель ТД42- это супер надежный движек, что ходовка, ее практически нет и ломаться там нечему,  и прочие технические характеристики объяснять- думаю, нет необходимости. Это все не раз описано и рассказано , да и за месяц езды мне самому рановато делать какие либо выводы. Примем за аксиому-  двига, ходовка, проходимость и прочее у сафарика супер и проблем своим владельцам данное авто особо не доставляет. Надеюсь , буду ездить и наслаждаться и убеждаться в том, что убить сей аргрегат невозможно, или практически невозможно.
  Ну, если за месяц эксплуатации сделать выводы по надежности и неприхотливости сложно, то вот об ощущениях о самом автомобиле  вполне. Автомобиль просто супер. Не думал, что такие ощущения от дизеля, т.к. это первый трактор  у меня. Движка работает довольно тихо. Крутящий момент намного выше, чем у бензинового Датсуна. Всегда пугали размеры сафарика, в следствии чего изначально предполагалось брать коротыша. Но оказалось все не так страшно. Учитывая, что предыдущий автомобиль был Нисан Датсун, который маленьким в общем то не назовешь и привычка ездить в городе на таком сайгаке уже выработалась, то благодаря высокой посадке, большим зеркалам, и не тонированным в ноль стеклам адаптация потребовалась  не много, ни мало, около 5-10 минут, и уже чувствовал себя за рулем этого танка, как будто всегда он был у меня под пятой точкой. Без всяких преувеличений, хоть раньше боялся, нашел данный авто вполне приемлемым для города, хотя в базарный день заезжать на базар  за продуктами всеж тесновато. В первый же день , сразу после покупки поехали на море. Дорога не ахти конечно, грунтовка, выбоины, ямы. На датсуне по ней ездил все больше на второй. Торсионы частенько жесткими ударами отвечали, если не успевал притормозить, а пассажиры на задних сиденьях подлетали до потолка т.к. рессоры, сами понимаете, и кузов пустой был практически всегда.  На сафаре эта же дорога показалась просто другой. Третья скорость и четвертая. В салоне ни ударов ни стуков. Водила, т.е. я и пассажиры просто покачиваются в креслах. Да, вот и называй его после этого японский уазик ))). Уазику до Сафарика ой как далеко, просто пропасть между этими автомобилями. Почему то считают салон сафарика скудным, спартанским. Вот не кажется этого совсем.  Приятная велюровая обивка, суперовый. Кресла высокие, удобные. Двигатель хоть и слышно хорошо , но не назойливо, это ведь не краун и карозерия легко его заглушает. Потолок высоченный,  ощущения простора хоть отбавляй. Подлокотник между водительским сиденьем и пассажирским, точнее бардачек под ним сразу наполнился нарезанными сидюками.  За месяц автомобиль испытал и в жару и в холод. Кондишка работает на 5 баллов, ну, а когда пришла зима и гололед- полный привод и две, отлично работающие печки  позволяют забыть про ненастье за окном. В целом, ощущения от Сафарика: это , наш  размерчик, это серьезно и фундаментально, но в месте с тем, легко в управлении и приятно.

Ну, вот, вроде пока все, что хотел написать. Конечно этого мало, все ощущения не опишешь, это надо испытать. Несмотря на те , небольшие недостатки, очень доволен автомобилем. В ближайшее время все  работы по устранению будут выполнены и впереди меня и мою семью ожидает много приятного. Это и  наши, Находкиские пляжи, и озеро Ханка, и Триозерье и Уссурийская тайга. В сафарик влюбились все в нашей семье, и даже дочька, которая хотела, чтоб папа купил что-то свежее, блестящее, типа мазды МPV. Похоже мы все влюбились в него на долго. Кстати, седня поехал на Датсуне. Странно, и даже жалко немного и обидно. Мой Сайгак, который ни разу меня не подвел и всегда я им  восхищался и на трассе и на бездорожье , сейчас уже не радует, и едет не так, и сидится в  нем не так, и рулится . Подавил в себе это чувство, Сайгак мой хоть и уступает Сафарику во всем, всеж тоже Машина с большой буквы.

Удачи всем автолюбителям. И надеюсь, те кто прочитает мой отзыв и отзывы предыдущих счастливчиков и купит Сафарика, так же получит огромное удовольствие от владения  и управления этим, воистину, супер автомобилем.